CN111514489A - 新能源汽车电池箱自动灭火方法、系统及移动终端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新能源汽车电池箱自动灭火方法、系统及移动终端，该方法包括：获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据运行状态对电池箱进行故障分析；若判断到电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询电池箱的当前故障类型；根据当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的灭火策略对电池箱执行灭火操作；获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将灭火状态信息发送至用户通讯地址。本发明能基于该电池箱的运行状态进行故障分析，以判断该电池箱当前是否处于火灾状态，提供了电池箱火灾检测的准确性，且通过实时获取灭火状态信息的设计，使得能及时将灭火情况发送至用户，方便了用户对火情信息的了解。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱自动灭火方法、系统及移动终端。
背景技术
如今环境污染越来越严重，汽车尾气的排放是造成环境污染的重要因素，新能源汽车是一种应用电能作为动力的汽车，对环境污染小，适应当代环保潮流，因此使用人群正在逐渐增加。汽车在行驶的过程中，需要较大的动力，尤其以电能作为动力的新能源汽车，为了保证汽车的正常行驶，需要电池长时间提供较大的电流。由于电池长时间以较大电流输出电能后，电池本体会产生较大的热量，在新能源汽车中如电池箱的散热不良或电池差热量过大，可能会导致电池温度过高，易发生火灾甚至爆炸的危险。
在现有技术中，均是通过采用检测电池箱温度的方式直接进行火灾状态的判断，进而导致电池箱的火灾检测或故障检测的准确性低下。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种新能源汽车电池箱自动灭火方法、系统及移动终端，旨在解决现有的新能源汽车使用过程中，由于采用检测电池箱温度的方式直接进行火灾状态判断所导致的检测准确性低下的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种新能源汽车电池箱自动灭火方法，所述方法包括：
获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析；
若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型；
根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作；
获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址。
更进一步的，所述根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析的步骤包括：
获取第一预设时间内所述电池箱的充电电量，若判断到所述充电电量大于电量阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱的当前温度，若所述当前温度大于温度阈值，且所述电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱内的当前光照信息，若所述当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定所述电池箱当前处于故障状态。
更进一步的，所述根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型的步骤包括：
若判断到所述充电电量大于所述电量阈值，则判定所述电池箱处于过充电故障；
若所述当前温度大于所述温度阈值，且所述电池箱在所述第二预设时间内的所述升温速度大于所述速度阈值，则判定所述电池箱处于火灾故障；
若所述当前光照信息与所述火焰光照信息相匹配，则判定所述电池箱处于火灾故障。
更进一步的，所述根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作的步骤包括：
当判断到所述电池箱处于过充电故障时，切断所述电池箱的充电电压；
当判断到所述电池箱处于火灾故障时，控制灭火器对所述电池箱进行灭火操作，并获取所述电池箱内的当前压力；
若所述当前压力大于或等于压力阈值，启动所述电池箱上的防爆装置，并开启所述电池箱上的泄压阀。
更进一步的，所述当判断到所述电池箱处于火灾故障的步骤之后，所述方法还包括：
控制所述新能源汽车内的报警器进行火灾声光报警，以提示驾驶员和乘客进行疏散。
更进一步的，所述方法还包括：
获取所述电池箱的当前压力，若所述当前压力大于预设压力，且所述电池箱在第二预设时间内的压力提升速度大于预设速度时，则判定所述电池箱处于过压状态，并对所述电池箱进行泄压。
本发明实施例的另一目的在于提供一种新能源汽车电池箱自动灭火系统，所述系统包括：
故障分析模块，用于获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析；
故障查询模块，用于若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型；
灭火控制模块，用于根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作；
灭火信息发送模块，用于获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址。
更进一步的，所述故障分析模块还用于：
获取第一预设时间内所述电池箱的充电电量，若判断到所述充电电量大于电量阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱的当前温度，若所述当前温度大于温度阈值，且所述电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱内的当前光照信息，若所述当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定所述电池箱当前处于故障状态。
本发明实施例的另一目的在于提供一种移动终端，包括存储设备以及处理器，所述存储设备用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述移动终端执行上述的新能源汽车电池箱自动灭火方法。
本发明实施例的另一目的在于提供一种存储介质，其存储有上述的移动终端中所使用的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的新能源汽车电池箱自动灭火方法的步骤。
本发明实施例，能基于该电池箱的运行状态进行故障分析，以判断该电池箱当前是否处于火灾状态，提供了电池箱火灾检测的准确性，且通过实时获取灭火状态信息的设计，使得能及时将灭火情况发送至用户，方便了用户对火情信息的了解。
附图说明
图1是本发明第一实施例提供的新能源汽车电池箱自动灭火方法的流程图；
图2是本发明第二实施例提供的新能源汽车电池箱自动灭火方法的流程图；
图3是本发明第三实施例提供的新能源汽车电池箱自动灭火系统的结构示意图；
图4是本发明第四实施例提供的移动终端的结构示意图；
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
实施例一
请参阅图1，是本发明第一实施例提供的新能源汽车电池箱自动灭火方法的流程图，包括步骤：
步骤S10，获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析；
其中，该电池箱内设置有多个传感器，该传感器包括火焰传感器、烟雾传感器、压力传感器和温度传感器等，该火焰传感器、烟雾传感器、压力传感器和温度传感器分别用于对电池箱内的光照强度、烟雾浓度、压力值和温度值进行实时检测，以得到该运行状态；
具体的，该步骤中，通过对该电池箱内的光照强度、烟雾浓度、压力值和温度值进行分析，以判断该电池箱当前是否处于故障状态，优选的，该故障状态包括火灾现象、过压状态或潮湿状态等；
步骤S20，若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型；
其中，本地预存储有不同故障分析结果与对应故障类型之间的对应关系，因此，该步骤中，通过根据步骤S10的分析结果以进行该当前故障类型的查询；
步骤S30，根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作；
其中，本地预存储有策略数据库，该策略数据库中存储有不同故障类型与对应灭火策略之间的对应关系，且该灭火策略中的策略步骤可以根据用户的需求进行设置；
步骤S40，获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址；
其中，通过实时获取对该电池箱的灭火状态，以得到该灭火信息，该灭火信息包括灭火时长、火情等级和灭火图像等信息，优选的，该步骤中，用户通讯地址可以根据用户的需求进行设置，例如该用户通讯地址可以设置为手机号、座机号或任一具有通信功能的应用账号；
本实施例，能基于该电池箱的运行状态进行故障分析，以判断该电池箱当前是否处于火灾状态，提供了电池箱火灾检测的准确性，且通过实时获取灭火状态信息的设计，使得能及时将灭火情况发送至用户，方便了用户对火情信息的了解。
实施例二
请参阅图2，是本发明第二实施例提供的新能源汽车电池箱自动灭火方法的流程图，包括步骤：
步骤S11，获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并获取第一预设时间内电池箱的充电电量；
其中，该第一预设时间可以根据用户的需求进行设置，例如该第一预设时间可以设置为5分钟、10分钟或15分钟等；
具体的，该步骤中，可以通过采用电量检测器的方式检测该电池箱在第一预设时间内的充电电量；
步骤S21，若判断到充电电量大于电量阈值，则判定电池箱当前处于故障状态；
其中，该电量阈值可以根据用户的需求进行设置，当判断到充电电量大于电量阈值，则判定在第一预设时间内该电池箱处于过充电状态；
步骤S31，获取电池箱的当前温度，若当前温度大于温度阈值，且电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定电池箱当前处于故障状态；
其中，该温度阈值、第二预设时间和速度阈值均可以根据用户的需求进行参数值的设置
步骤S41，获取电池箱内的当前光照信息，若当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定电池箱当前处于故障状态；
其中，由于各种燃烧生成物、中间物、高温气体、碳氢物质以及无机物质为主体的高温固体微粒构成的，火焰的热辐射具有离散光谱的气体辐射和连续光谱的固体辐射，不同燃烧物的火焰辐射强度、波长分布有所差异，但总体来说，其对应火焰温度的近红外波长域及紫外光域具有很大的辐射强度，根据这种特性可制成火焰传感器，通过红外线感应的方式以检测该电池箱中是否存在火焰，即通过火焰传感器获取电池箱内的当前光照信息，若当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定电池箱当前处于故障状态；
步骤S51，若判断到充电电量大于电量阈值，则判定电池箱处于过充电故障；
步骤S61，若当前温度大于温度阈值，且电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定电池箱处于火灾故障；
优选的，所述当判断到所述电池箱处于火灾故障的步骤之后，所述方法还包括：
控制所述新能源汽车内的报警器进行火灾声光报警，以提示驾驶员和乘客进行疏散，其中，当判断到所述电池箱处于火灾故障时，通过触发蜂鸣器和LED灯，以控制蜂鸣器进行报警，并控制LED灯不断闪烁红黄两种光；
步骤S71，若当前光照信息与火焰光照信息相匹配，则判定电池箱处于火灾故障；
其中，当判断到当前光照信息中存储的近红外波长域和紫外光域均处于火焰光照信息中光域范围内时，则判定该当前光照信息与火焰光照信息相匹配，此时，判定该电池箱内有火焰产生；
步骤S81，当判断到电池箱处于过充电故障时，切断电池箱的充电电压；
其中，通过切断电池箱的充电电压的设计，有效的防止了电池箱由于过充电所导致的损坏，提高了电池箱的使用寿命；
步骤S91，当判断到电池箱处于火灾故障时，控制灭火器对电池箱进行灭火操作，并获取电池箱内的当前压力；
其中，该灭火器采用水基灭火剂进行灭火，有效的将成本损失降低到最小，灭火剂通过高压集流管输送到各个区域，在电池箱内部分区布置多个灭火剂喷头实现分区控制灭火，灭火喷头的工作压力约在0.5Mpa以上，耐温值800℃以上；
步骤S101，若当前压力大于或等于压力阈值，启动电池箱上的防爆装置，并开启电池箱上的泄压阀；
其中，该压力阈值可以根据用户的需求进行参数值的设置，且该防爆装置的型号也可以根据用户的需求进行选择，该步骤中，通过启动电池箱上防爆装置的设计，有效的防止了该电池箱由于压力过大所导致的爆裂现象，提高了电池箱使用的安全性；
步骤S111，获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将灭火状态信息发送至用户通讯地址；
此外，本实施例中，所述方法还包括：
获取所述电池箱的当前压力，若所述当前压力大于预设压力，且所述电池箱在第二预设时间内的压力提升速度大于预设速度时，则判定所述电池箱处于过压状态，并对所述电池箱进行泄压。
本实施例以当今社会发生的多起新能源汽车电池自燃事故为出发点，同时将现阶段成熟的汽车智能化产品与相关学术研究成果为基础，电池自燃对于车内所有人员来说，无疑是一次又一次生与死的考验。本实施例中，利用火焰传感器，温度传感器，烟雾传感器，压力传感器，灭火装置等现代汽车常见的智能化汽车产品，以汽车为机体进行融合，打造出一个兼具检测、报警、自救功能的结构简单、检测准确、使用方便的安全系统，让汽车能够在不改变原有结构的情况下，保证任何情况下此装置都可以正常运作，通过汽车ECU时刻监控电池情况，为该领域提供了一种新的、可行的解决方案。对保障车载人员的生命安全有重要意义。尽可能的在交通事故的源头切断大部分可能存在的交通隐患，让乘车环境更加安全舒适。
本实施例，能基于该电池箱的运行状态进行故障分析，以判断该电池箱当前是否处于火灾状态，提供了电池箱火灾检测的准确性，且通过实时获取灭火状态信息的设计，使得能及时将灭火情况发送至用户，方便了用户对火情信息的了解。
实施例三
请参阅图3，是本发明第三实施例提供的新能源汽车电池箱自动灭火系统100的结构示意图，包括：故障分析模块10、故障查询模块11、灭火控制模块12、和灭火信息发送模块13，其中：
故障分析模块10，用于获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析。
其中，所述故障分析模块11还用于：获取第一预设时间内所述电池箱的充电电量，若判断到所述充电电量大于电量阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱的当前温度，若所述当前温度大于温度阈值，且所述电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱内的当前光照信息，若所述当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定所述电池箱当前处于故障状态。
故障查询模块11，用于若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型。
其中，所述故障查询模块11还用于：若判断到所述充电电量大于所述电量阈值，则判定所述电池箱处于过充电故障；
若所述当前温度大于所述温度阈值，且所述电池箱在所述第二预设时间内的所述升温速度大于所述速度阈值，则判定所述电池箱处于火灾故障；
若所述当前光照信息与所述火焰光照信息相匹配，则判定所述电池箱处于火灾故障。
灭火控制模块12，用于根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作。
其中，所述灭火控制模块12还用于：当判断到所述电池箱处于过充电故障时，切断所述电池箱的充电电压；
当判断到所述电池箱处于火灾故障时，控制灭火器对所述电池箱进行灭火操作，并获取所述电池箱内的当前压力；
若所述当前压力大于或等于压力阈值，启动所述电池箱上的防爆装置，并开启所述电池箱上的泄压阀。
灭火信息发送模块13，用于获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址。
此外，本实施例中，所述新能源汽车电池箱自动灭火系统100还包括：
疏散提示模块14，用于控制所述新能源汽车内的报警器进行火灾声光报警，以提示驾驶员和乘客进行疏散。
泄压模块15，用于获取所述电池箱的当前压力，若所述当前压力大于预设压力，且所述电池箱在第二预设时间内的压力提升速度大于预设速度时，则判定所述电池箱处于过压状态，并对所述电池箱进行泄压。
本实施例，能基于该电池箱的运行状态进行故障分析，以判断该电池箱当前是否处于火灾状态，提供了电池箱火灾检测的准确性，且通过实时获取灭火状态信息的设计，使得能及时将灭火情况发送至用户，方便了用户对火情信息的了解。
实施例四
请参阅图4，是本发明第四实施例提供的移动终端101，包括存储设备以及处理器，所述存储设备用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述移动终端101执行上述的新能源汽车电池箱自动灭火方法。
本实施例还提供了一种存储介质，其上存储有上述移动终端101中所使用的计算机程序，该程序在执行时，包括如下步骤：
获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析；
若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型；
根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作；
获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址。所述的存储介质，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元或模块完成，即将存储装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施方式中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。
本领域技术人员可以理解，图3中示出的组成结构并不构成对本发明的新能源汽车电池箱自动灭火系统的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置，而图1-2中的新能源汽车电池箱自动灭火方法亦采用图3中所示的更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置来实现。本发明所称的单元、模块等是指一种能够被所述目标新能源汽车电池箱自动灭火系统中的处理器(图未示)所执行并功能够完成特定功能的一系列计算机程序，其均可存储于所述目标新能源汽车电池箱自动灭火系统的存储设备(图未示)内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新能源汽车电池箱自动灭火方法，其特征在于，所述方法包括：
获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析；
若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型；
根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作；
获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱自动灭火方法，其特征在于，所述根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析的步骤包括：
获取第一预设时间内所述电池箱的充电电量，若判断到所述充电电量大于电量阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱的当前温度，若所述当前温度大于温度阈值，且所述电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱内的当前光照信息，若所述当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定所述电池箱当前处于故障状态。
3.如权利要求2所述的新能源汽车电池箱自动灭火方法，其特征在于，所述根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型的步骤包括：
若判断到所述充电电量大于所述电量阈值，则判定所述电池箱处于过充电故障；
若所述当前温度大于所述温度阈值，且所述电池箱在所述第二预设时间内的所述升温速度大于所述速度阈值，则判定所述电池箱处于火灾故障；
若所述当前光照信息与所述火焰光照信息相匹配，则判定所述电池箱处于火灾故障。
4.如权利要求3所述的新能源汽车电池箱自动灭火方法，其特征在于，所述根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作的步骤包括：
当判断到所述电池箱处于过充电故障时，切断所述电池箱的充电电压；
当判断到所述电池箱处于火灾故障时，控制灭火器对所述电池箱进行灭火操作，并获取所述电池箱内的当前压力；
若所述当前压力大于或等于压力阈值，启动所述电池箱上的防爆装置，并开启所述电池箱上的泄压阀。
5.如权利要求3所述的新能源汽车电池箱自动灭火方法，其特征在于，所述当判断到所述电池箱处于火灾故障的步骤之后，所述方法还包括：
控制所述新能源汽车内的报警器进行火灾声光报警，以提示驾驶员和乘客进行疏散。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱自动灭火方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述电池箱的当前压力，若所述当前压力大于预设压力，且所述电池箱在第二预设时间内的压力提升速度大于预设速度时，则判定所述电池箱处于过压状态，并对所述电池箱进行泄压。
7.一种新能源汽车电池箱自动灭火系统，其特征在于，所述系统包括：
故障分析模块，用于获取新能源汽车中电池箱的运行状态，并根据所述运行状态对所述电池箱进行故障分析；
故障查询模块，用于若判断到所述电池箱存在故障时，则根据故障分析结果查询所述电池箱的当前故障类型；
灭火控制模块，用于根据所述当前故障类型查询灭火策略，并根据查询到的所述灭火策略对所述电池箱执行灭火操作；
灭火信息发送模块，用于获取灭火状态信息和本地预存储的用户通讯地址，并将所述灭火状态信息发送至所述用户通讯地址。
8.如权利要求7所述的新能源汽车电池箱自动灭火系统，其特征在于，所述故障分析模块还用于：
获取第一预设时间内所述电池箱的充电电量，若判断到所述充电电量大于电量阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱的当前温度，若所述当前温度大于温度阈值，且所述电池箱在第二预设时间内的升温速度大于速度阈值，则判定所述电池箱当前处于故障状态；
获取所述电池箱内的当前光照信息，若所述当前光照信息与本地预存储的火焰光照信息相匹配时，则判定所述电池箱当前处于故障状态。
9.一种移动终端，其特征在于，包括存储设备以及处理器，所述存储设备用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述移动终端执行根据权利要求1至6任一项所述的新能源汽车电池箱自动灭火方法。
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