CN111457032A - 一种刹车盘的导热结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种刹车盘的导热结构，涉及刹车盘技术领域。本发明包括刹车盘体、筒体及安装盘体；刹车盘体包括内侧刹车盘体、外侧刹车盘体以圆形阵列设在内侧刹车盘体与外侧刹车盘体之间的排风片；筒体内侧端与内侧刹车盘体连接；内侧刹车盘体与外侧刹车盘体表面均开有散热孔；内侧刹车盘体与外侧刹车盘体相对外侧面均圆排列开有四个出屑槽，还包括导热装置；导热装置包括散热器以及多个与散热器连接的导热组件；散热器套接固定在筒体周侧面；导热组件安装在内侧刹车盘体与外侧刹车盘体的相对内壁间。本发明通过散热器将刹车盘体的热量传导出，增加散热面积，提高散热效率，解决了现有刹车盘体散热效率有限的问题。

Description

一种刹车盘的导热结构

技术领域

本发明属于刹车盘技术领域，特别是涉及一种刹车盘的导热结构。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

汽车制动一般都是通过成对设置的刹车片与刹车盘两侧相互贴合产生摩擦来制动，在制动的过程中产生大量的热量，如果散热不及时会使车辆的操控性降低。现有的刹车盘设计成内侧刹车盘体、外侧刹车盘体、排风片三个部分，具有散热通道，表面开设有多个散热孔，但是通道中的气流较小、表面开设的通气孔进气量不足，散热面积有限，散热效率有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种刹车盘的导热结构，通过散热器将刹车盘体的热量传导出，增加散热面积，提高散热效率，解决了现有刹车盘体散热效率有限的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种刹车盘的导热结构，包括刹车盘体、筒体及安装盘体；所述刹车盘体包括内侧刹车盘体、外侧刹车盘体以圆形阵列设在内侧刹车盘体与外侧刹车盘体之间的排风片；所述筒体内侧端与内侧刹车盘体连接；所述内侧刹车盘体与外侧刹车盘体表面均开有散热孔；所述内侧刹车盘体与外侧刹车盘体相对外侧面均圆排列开有四个出屑槽，还包括导热装置；所述导热装置包括散热器以及多个与散热器连接的导热组件；所述散热器套接固定在筒体周侧面；所述导热组件安装在内侧刹车盘体与外侧刹车盘体的相对内壁间；所述外侧刹车盘体内环面开设环形内扩口。

进一步地，所述散热器包括环形导热管；所述环形导热管下端部环形均布固定有多个导热支柱；所述环形导热管周侧面环形均布排列固定有散热翅片；多个所述导热支柱周侧面固定有沿轴向均布排列的环形散热板。

进一步地，所述导热组件包括L形导热管；所述L形导热管水平部上下端面均固定有导热延展平板；所述L形导热管竖直上端开有与散热器连接的圆槽。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过将刹车盘体的热量从内侧刹车盘体与外侧刹车盘体传导向导热组件，然后热量导向散热器，在高速的运动过程中，气流经过散热翅片与环形散热板时带走大量的热，实现热量传导输出式的散热，提高刹车盘的散热效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种刹车盘的导热结构的结构示意图；

图2为散热器的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-刹车盘体，2-筒体，3-安装盘体，4-散热器，5-导热组件，6-环形导热管，7-散热翅片，8-环形散热板，9-L形导热管，10-导热延展平板，101-内侧刹车盘体，102-外侧刹车盘体，103-排风片，104-散热孔，105-出屑槽，106-环形内扩口，601-导热支柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，本发明为一种刹车盘的导热结构，包括刹车盘体1、筒体2及安装盘体3；刹车盘体1包括内侧刹车盘体101、外侧刹车盘体102以圆形阵列设在内侧刹车盘体101与外侧刹车盘体102之间的排风片103；筒体2内侧端与内侧刹车盘体101连接；内侧刹车盘体101与外侧刹车盘体102表面均开有散热孔104；内侧刹车盘体101与外侧刹车盘体102相对外侧面均圆排列开有四个出屑槽105，还包括导热装置3；导热装置3包括散热器4以及多个与散热器4连接的导热组件5；散热器4套接固定在筒体2周侧面；导热组件5安装在内侧刹车盘体101与外侧刹车盘体102的相对内壁间；外侧刹车盘体102内环面开设环形内扩口106。

其中，散热器4包括环形导热管6；环形导热管6下端部环形均布固定有多个导热支柱601；环形导热管6周侧面环形均布排列固定有散热翅片7；多个导热支柱601周侧面固定有沿轴向均布排列的环形散热板8，导热组件5包括L形导热管9；L形导热管9水平部上下端面均固定有导热延展平板10；L形导热管9竖直上端开有与散热器4连接的圆槽，在安装时导热支柱601插到L形导热管9上端的圆槽中，然后进行焊接。

在安装时散热器4位于车轮的一侧，在车辆运动的过程中踩下刹车后，刹车盘体1与刹车片摩擦产生大量的热量，热量从内侧刹车盘体101、外侧刹车盘体102传导向导热组件5，然后热量导向散热器4，在高速的运动过程中，气流经过散热翅片7与环形散热板8时带走大量的热，实现热量传导输出式的散热，提高刹车盘的散热效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种刹车盘的导热结构，包括刹车盘体(1)、筒体(2)及安装盘体(3)；所述刹车盘体(1)包括内侧刹车盘体(101)、外侧刹车盘体(102)以圆形阵列设在内侧刹车盘体(101)与外侧刹车盘体(102)之间的排风片(103)；所述筒体(2)内侧端与内侧刹车盘体(101)连接；所述内侧刹车盘体(101)与外侧刹车盘体(102)表面均开有散热孔(104)；所述内侧刹车盘体(101)与外侧刹车盘体(102)相对外侧面均圆排列开有四个出屑槽(105)，其特征在于：

还包括导热装置(3)；所述导热装置(3)包括散热器(4)以及多个与散热器(4)连接的导热组件(5)；所述散热器(4)套接固定在筒体(2)周侧面；所述导热组件(5)安装在内侧刹车盘体(101)与外侧刹车盘体(102)的相对内壁间；

所述外侧刹车盘体(102)内环面开设环形内扩口(106)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘的导热结构，其特征在于，所述散热器(4)包括环形导热管(6)；所述环形导热管(6)下端部环形均布固定有多个导热支柱(601)；所述环形导热管(6)周侧面环形均布排列固定有散热翅片(7)；多个所述导热支柱(601)周侧面固定有沿轴向均布排列的环形散热板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种刹车盘的导热结构，其特征在于，所述导热组件(5)包括L形导热管(9)；所述L形导热管(9)水平部上下端面均固定有导热延展平板(10)；所述L形导热管(9)竖直上端开有与散热器(4)连接的圆槽。

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