CN111213024A - 冷却的润滑剂过滤器壳体 - Google Patents

Abstract

一种润滑剂过滤器壳体包括限定第一开口的顶板。底板与所述顶板相对地设置。所述润滑剂过滤器壳体还包括至少一个侧壁，所述至少一个侧壁与所述顶板和所述底板一起限定内部容积。多个板轴向地设置在所述内部容积中、在所述顶板和所述底板之间。每个板限定板开口，所述板开口与所述第一开口轴向对准，与所述第一开口和所述底板的一部分一起限定用于容纳过滤器元件的内部空腔。所述板限定被构造成将润滑剂输送到所述内部空腔的第一组流体通道和被构造成提供围绕所述第一组流体通道的冷却剂的第二组流体通道。

Description

冷却的润滑剂过滤器壳体

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月26日提交的、标题为“Cooled Lubricant FilterHousing”的美国临时申请No.62/577,315的优先权和权益，该美国临时申请的公开内容特此以引用方式全部并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于内燃机系统的润滑剂过滤器的壳体。

背景技术

内燃机通常使用润滑剂(诸如机油)来润滑发动机的各个部分。润滑剂通常在闭环系统中循环到系统的各个部分。经过一定时间段，润滑剂可能变得被颗粒物质(诸如润滑剂降解产生的碳颗粒、有机颗粒和无机颗粒，金属屑等)污染。如果将该颗粒物质与润滑剂一起输送到发动机的各个部分，该颗粒物质可能损坏发动机的各个部分，因此需要在润滑剂再循环之前被清除。通常，在将润滑剂输送到各个发动机部分之前，使润滑剂穿过被构造成从润滑剂中去除颗粒物质的过滤器元件。随着润滑剂再循环通过发动机，它会变热。热的润滑剂可能损坏过滤器元件，还增加来自发动机的寄生功率损失。尽管可使用润滑剂冷却器在将润滑剂传送到过滤器之前冷却润滑剂，但是润滑剂冷却器通常包括安装在容纳过滤器元件的壳体的上面或附近的单独的冷却组件。这增加了安装润滑剂冷却器的空间需求，使包装变复杂并增加了组装成本。

发明内容

本文中描述的实施方式总体上涉及用于安装过滤器元件的壳体，并且具体地，涉及限定用于接受和容纳过滤器元件的内部空腔的润滑剂过滤器壳体。多个板设置在由壳体限定的内部容积中。所述多个板限定：第一组流体通道，其被构造成将润滑剂输送到过滤器元件；以及第二组流体通道，其被构造成在第一组流体通道周围传送冷却剂以便冷却在第一组流体通道内流动的润滑剂。

在一组实施方式中，一种润滑剂过滤器壳体包括在其中限定第一开口的顶板。底板与所述顶板相对地设置。所述底板限定润滑剂出口，所述润滑剂出口在所述第一开口的远侧并与所述第一开口轴向对准；所述润滑剂过滤器壳体还包括至少一个侧壁，使得所述至少一个侧壁、所述顶板和所述底板一起限定内部容积。多个板轴向地设置在所述内部容积中、在所述顶板和所述底板之间。所述多个板中的每一个限定板开口，所述板开口与所述第一开口轴向对准，使得所述第一开口、所述板开口和所述底板的一部分一起限定内部空腔，所述内部空腔被构造成接受和容纳过滤器元件，所述多个板在其间限定第一组流体通道和第二组流体通道。所述第一组流体通道介于所述第二组流体通道之间。所述第一组流体通道与所述内部空腔流体连通并且与所述第二组流体通道流体隔离，并且所述第二组流体通道与所述第一组流体通道和所述内部空腔流体隔离。

在另一组实施方式中，一种过滤器组件包括：润滑剂过滤器壳体，其包括：顶板，该顶板在其中限定第一开口；底板，其与所述顶板相对地设置；至少一侧壁，该至少一侧壁、所述顶板和所述底板一起限定内部容积；以及多个板，其轴向地设置在所述内部容积中、在所述顶板和所述底板之间。所述多个板中的每一个限定板开口，所述板开口与所述第一开口轴向对准，使得所述第一开口、所述板开口和所述底板的一部分一起限定内部空腔。所述多个板在其间限定第一组流体通道和第二组流体通道，所述第一组流体通道介于所述第二组流体通道之间，所述第一组流体通道与所述内部空腔流体连通并且与第二组流体通道流体隔离，并且所述第二组流体通道与所述第一组流体通道和所述内部空腔流体隔离。过滤器元件设置在所述内部容积中。

应该理解，以下更详细讨论的以上构思和附加构思的所有组合(假定这些构思相互不矛盾)被料想到是本文中公开的主题的一部分。特别地，出现在本公开结尾处的要求保护的主题的所有组合被料想到是本文中公开的主题的一部分。

附图说明

根据以下描述和所附权利要求书并结合附图，将变得更充分地理解本公开的以上特征和其他特征。理解这些附图仅描绘了按照本公开的几种实现方式，因此，不被认为是对其范围的限制，将通过使用附图以附加的特征和细节来描述本公开。

图1是根据实施方式的润滑剂过滤器壳体的顶部立体图。

图2是图1的润滑剂过滤器壳体的底部立体图。

图3是沿着图2中示出的所示出的线A-A截取的图1的润滑剂过滤器壳体的侧剖视图。

图4是沿着图2中示出的线B-B截取的图1的润滑剂过滤器壳体的侧剖视图。

图5是沿着图2中示出的线C-C截取的图1的润滑剂过滤器壳体的侧剖视图。

图6是根据另一实施方式的润滑剂过滤器壳体的底部立体图。

图7是图6的润滑剂过滤器壳体的顶部立体图。

图8是沿着图6中示出的线D-D截取的图6的润滑剂过滤器壳体的底剖视图。

图9是沿着图6中示出的线E-E截取的图6的润滑剂过滤器壳体的底剖视图。

图10是沿着图6中示出的线F-F截取的图6的润滑剂过滤器壳体的侧剖视图。

图11是根据实施方式的过滤器元件的底部立体图。

在以下的整个具体实施方式中，参照附图。在附图中，除非上下文另外指出，否则相似的符号通常标识相似的部件。在具体实施方式、附图和权利要求书中描述的例示性实施方式并不意味着是限制性的。在不脱离这里提出的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实现方式，并且可以进行其他改变。将容易理解，可以按各式各样的不同构造来布置、替代、组合和设计如本文中总体描述的并在附图中例示的本公开的一些方面，明确地料想到所有这些构造并且这些构造形成了本公开的一部分。

具体实施方式

本文中描述的实施方式总体上涉及用于安装过滤器元件的壳体，并且具体地，涉及限定用于接受和容纳过滤器元件的内部空腔的润滑剂过滤器壳体。多个板设置在由壳体限定的内部容积中。多个板限定：第一组流体通道，其被构造成将润滑剂输送到过滤器元件；以及第二组流体通道，其被构造成在第一组流体通道周围传送冷却剂以便冷却在第一组流体通道内流动的润滑剂。

内燃机通常使用润滑剂(诸如机油)来润滑发动机的各个部分。润滑剂通常在闭环系统中循环到系统的各个部分。在一段时间内，润滑剂可能变得被颗粒物质(诸如润滑剂降解产生的碳颗粒、有机颗粒和无机颗粒、金属屑等)污染。如果将该颗粒物质与润滑剂一起输送到发动机的各个部分，颗粒物质可能损坏发动机的各个部分，因此需要在润滑剂再循环之前清除颗粒物质。通常，在润滑剂被输送到各个发动机部分之前，使润滑剂穿过被构造成从润滑剂中去除颗粒物质的过滤器元件。随着润滑剂再循环通过发动机时，它会变热。热的润滑剂可能损坏过滤器元件，并且还增加来自发动机的寄生功率损失。尽管可使用润滑剂冷却器在将润滑剂传送到过滤器之前冷却润滑剂，但是润滑剂冷却器通常包括安装在容纳过滤器元件的壳体的上面或附近的单独的冷却组件。这增加了安装润滑剂冷却器的空间需求，使包装变复杂并增加了组装成本。

本文中描述的实施方式提供了一种润滑剂过滤器壳体，该润滑剂过滤器壳体包括设置在由壳体限定的内部容积内的多个板。多个板限定与限定在润滑剂过滤器壳体的顶板和润滑剂过滤器壳体的底板中的第一开口配合的板开口，限定用于接纳和接受过滤器元件的内部空腔。此外，多个板在其间限定第一组流体通道，第一组流体通道被构造成将润滑剂(例如，机油)传送到容纳在内部空腔内的过滤器元件。多个板还限定第二组流体通道，使得第一组流体通道介于第二组流体通道之间。第二组流体通道与第一组流体通道和内部空腔流体隔离。第二组流体通道被构造成接纳冷却剂，冷却剂冷却流过插置在第二组流体通道之间的第一组流体通道的润滑剂。

本文中描述的实施方式提供了几种益处，包括例如：(1)将过滤器元件壳体和润滑剂冷却特征集成在集成的润滑剂过滤器壳体内，由此减小空间限制并改善包装；(2)减少容纳过滤器元件并冷却油所需的零件的数目，由此减少组装时间和制造成本，这也可造成维修间隔的延长；(3)通过减少管材需求并提供用于将润滑剂传送到过滤器元件的较短路径来减少来自发动机的寄生功率损失，这样可减少润滑剂抽运功率需求。

图1是根据实施方式的润滑剂过滤器壳体100的顶部立体图。润滑剂过滤器壳体100包括顶板101、与顶板101相对设置的底板104和至少一个侧壁105。顶板101、底板104和至少一个侧壁105一起限定内部容积。顶板101、底板104和至少一个侧壁105中的每一个可由任何合适材料形成，诸如例如金属(例如，铝、不锈钢、合金等)、聚合物、塑料或任何其他合适的材料或其组合。

顶板101在其中限定第一开口103。第一开口103可被确定大小和形状，以允许将过滤器元件130穿过该第一开口插入在润滑剂过滤器壳体100中限定的内部空腔102中，如以下在本文中进一步详细描述的。尽管图1和图2示出了具有大体圆形形状的第一开口103，但是这仅出于例示性目的。应该理解，第一开口103可具有与穿过该第一开口插入的过滤器元件130的形状和大小对应的任何合适的形状(例如，圆形、正方形、矩形、多边形等)。

润滑剂过滤器壳体100还可包括盖150。盖150的至少一部分被构造成牢固地设置在第一开口103内。例如，第一开口103和/或盖150的至少一部分可包括固定机构，例如，配合螺纹、搭扣配合机构、锁定机构、摩擦配合或被构造成将盖150的至少一部分固定在第一开口103内的任何其他合适的固定机构。

在特定实施方式中，润滑剂过滤器壳体100还可包括从第一开口103的边沿背离内部空腔102延伸的第一开口凸缘(例如，以下在本文中描述的第一开口凸缘211)。第一开口凸缘可被构造成接合并固定盖150的至少一部分。

图2是润滑剂过滤器壳体100的底部立体图。图3、图4和图5是分别沿着图2中示出的线A-A、B-B和C-C截取的润滑剂过滤器壳体100的侧剖视图。底板104在其中限定润滑剂出口106。润滑剂出口106设置在第一开口103的远侧，并且沿着如图4中所示的轴线Y-Y与第一开口103轴向对准。润滑剂出口106被构造成允许将过滤后的润滑剂(例如，机油，诸如SAE0W-30、SAE 5W-30、SAE 10W-30、SAE5W-40、SAE 10W-40、SAE 15W-40、天然机油、合成机油，半合成机油或任何其他合适机油)传送到内部空腔102之外。

底板104还限定润滑剂入口112、冷却剂入口122和冷却剂出口124(参见图2至图4)。润滑剂入口112被构造成允许将润滑剂输送到内部空腔102，如本文中进一步详细描述的。此外，冷却剂入口122被构造成允许输送冷却剂，并且冷却剂出口124被构造成允许将冷却剂分别从润滑剂过滤器壳体100的内部容积排出，如在本文中进一步详细描述的。应该理解，尽管图1至图5示出了润滑剂入口112、冷却剂入口122、冷却剂出口124和润滑剂出口106的特定取向和位置，但是这仅是出于例示目的，并且任何其合适的位置和/或取向应该被认为在本申请的范围内。此外，尽管未示出，但是任何数量的管、管道或导管可流体联接到润滑剂入口112、润滑剂出口106、冷却剂入口122和冷却剂出口124，以允许分别传送润滑剂和冷却剂进出润滑剂过滤器壳体100。

冷却剂可包括可用于冷却流过润滑剂过滤器壳体100的润滑剂的任何合适的传热流体，如本文中描述的。这种冷却剂可包括但不限于水、乙二醇、二甘醇、丙二醇、硅油或任何其他冷却剂或其组合。

多个板107轴向地设置在润滑剂过滤器壳体100的内部容积内、在顶板101和底板104之间。进一步扩展地，多个板107沿着润滑剂过滤器壳体100的轴线X-X(如图3至图5中所示)对准。在一些实施方式中，多个板107中的每一个可以是大体平面的并且平行于顶板101和底板104设置。

多个板107可由传热率高的任何合适材料制成，诸如(例如)金属(例如，铝、不锈钢、合金等)或任何其他合适的材料或其组合。多个板107可由与顶板101、底板104和侧壁105相同或不同的材料构成。在一些实施方式中，顶板101、底板104、侧壁105和多个板107可被分开制造，然后被联接在一起(例如，经由焊接、螺栓、铆钉、粘合剂等)以便形成润滑剂过滤器壳体100。在其他实施方式中，可例如经由3D打印工艺整体地形成润滑剂过滤器壳体100。

多个板107中的每一个在其中限定板开口109(参见图3至图5)。板开口109中的每一个与顶板101的第一开口103轴向对准，使得第一开口103、板开口109和底板104的一部分一起限定内部空腔102，内部空腔102被构造成接受并容纳过滤器元件130。在一些实施方式中，板开口109可具有与第一开口103的第一开口横截面基本相近的板开口横截面。在其他实施方式中，板开口横截面可以与第一开口横截面不同，例如，比其小或大。

过滤器元件130可包括任何合适的过滤器元件(例如，如本文中下面进一步详细描述的过滤器元件230)，并且包括用于过滤输送到内部空腔102的润滑剂的过滤器介质。润滑剂出口106被设置成使得当过滤器元件130设置在内部空腔102内时，穿过过滤器介质的过滤后的润滑剂被输送到润滑剂出口106，从而允许将过滤后的润滑剂在箭头B(参见图1和图4)所示出的方向上从内部空腔102排出。

过滤器元件130可以可去除地设置在内部空腔102中。例如，盖150可与第一开口103脱离，以便允许接近过滤器元件130(例如，用过的过滤器元件)以及从内部空腔102去除它。然后，可将替换过滤器元件130设置在内部空腔102中，并且将盖150重新设置在第一开口103上，以便将过滤器元件130固定在内部空腔102内。在特定实施方式中，盖150可包括突起、突出部、凸缘或被构造成接合过滤器元件130的至少一部分以便将过滤器元件130固定在内部空腔102内的任何其他合适的特征。在其他实施方式中，盖150可被合并在过滤器元件130中。例如，盖150可联接到过滤器元件130的第一端盖231(例如，以下在本文中描述的过滤器元件230的第一端盖231)，或者第一端盖231可被形成为还用作盖150。

在一些实施方式中，润滑剂过滤器壳体100可包括有助于将过滤器元件130插入并定位到内部空腔102中的特征。例如，润滑剂过滤器壳体100可包括从润滑剂出口106的边沿突出到内部空腔102中的凸缘(例如，如本文中下面参照图6至图10描述的凸缘215)。凸缘可被构造成接纳围绕该凸缘的过滤器元件130的一部分，以便有助于将过滤器元件130定位到内部空腔102中。

多个板107在其间限定第一组流体通道110和第二组流体通道120，如图3至图5的侧剖视图中所示。第一组流体通道110介于第二组流体通道120之间。换句话说，第一组流体通道110中的每一个设置在一对第二组流体通道110之间。

第一组流体通道110与内部空腔102流体连通并且与第二组流体通道120流体隔离。第一组流体通道110被构造成将润滑剂(例如，未过滤或受污染的润滑剂)输送到内部空腔102，以便将润滑剂传送到设置在该内部空腔内的过滤器元件130。

在特定实施方式中，多个板107中的每一个还限定与在底板104中限定的润滑剂入口112轴向对准的润滑剂入口孔113。润滑剂入口孔113被构造成允许将润滑剂从润滑剂入口112经由第一组流体通道110输送到内部空腔102。诸如(例如)正排量泵、旋转泵等这样的润滑剂泵(未示出)可设置在润滑剂入口112的上游并且与其流体连通(例如，经由导管、管道、管等)，以便经由润滑剂入口孔113将润滑剂抽运到第一组流体通道110中。在其他实施方式中，润滑剂泵(例如，正排量泵或真空泵)可设置在润滑剂出口106的下游，并且被构造成将过滤后的润滑剂抽到润滑剂出口106之外。润滑剂泵可被包括在润滑剂循环组件中，润滑剂循环组件被构造成使润滑剂循环通过发动机的各个部分和润滑剂过滤器壳体100。

由于第一组流体通道110与第二组流体通道120流体隔离，因此润滑剂仅从润滑剂入口112流入第一组流体通道110中，并从其流入内部空腔102中。例如，第二组流体通道120中的每一个的与润滑剂入口112和板开口109靠近的一些部分可经由密封件108(例如，端壁、密封件、焊接、铜焊)与润滑剂入口112和板开口109流体隔离。

多个板107中的每一个还限定冷却剂入口孔123和冷却剂出口孔125。冷却剂入口孔123与冷却剂入口122轴向对准，并且被构造成允许将冷却剂从冷却剂入口122输送到第二组流体通道120，以便冷却流过第一组流体通道110的润滑剂。此外，冷却剂出口孔125与冷却剂出口124轴向对准，并且被构造成将冷却剂从第二组流体通道120输送到冷却剂出口124，使得冷却剂可从冷却剂出口124排出。

在一些实施方式中，冷却剂泵(未示出)可设置在冷却剂入口122的上游并且与其流体连通(例如，经由导管、管道、管等)，以便将冷却剂抽运到第二组流体通道120中。在其他实施方式中，冷却剂泵可设置在冷却剂出口124的下游，并且被构造成经由冷却剂出口孔125中的每一个将冷却剂从冷却剂出口124抽出。冷却剂泵可被包括在冷却剂循环组件中。在特定实施方式中，将冷却剂泵设置在冷却剂出口124的下游并从冷却剂出口124抽出冷却剂可能是有益的。这可防止在冷却剂入口122的上游采用了正压冷却剂泵时可能出现的在第二组流体通道120中的过大正压形成。

在特定实施方式中，第一组流体通道110和第二组流体通道120的至少一部分围绕内部空腔102同心设置。进一步扩展地，板开口109中的每一个可被限定在多个板107中的每一个中的位置处，使得第一组流体通道110和第二组流体通道120中的每一个的第一部分是大体平面的，并且第一组流体通道110和第二组流体通道120中的每一个的第二部分围绕内部空腔102成环形。第一组流体通道110和第二组流体通道120的第二部分可通过提供迂回的流动路径而允许冷却剂和润滑剂通过多个板107进行较长时间段的热交换，由此增加冷却效率。

在一些实施方式中，流体引导件可设置在多个板107的每一个上，以便有助于将冷却剂和润滑剂输送到第一组流体通道110和第二组流体通道120的围绕内部空腔102同心设置的第二部分。这种流体引导件可包括但不限于叶片、通道、突起、内部侧壁等。

在操作中，由于发动机中的循环而可被加热的润滑剂例如经由润滑剂入口112被输送到第一组流体通道110。冷却剂经由冷却剂入口122被输送到第二组流体通道120。当冷却剂通过第二组流体通道120朝向冷却剂出口124移动时，它通过多个板107与在第一组流体通道110中流动的润滑剂进行热交换，由此冷却润滑剂。以这种方式，冷却后的润滑剂通过第一组流体通道110被输送到内部空腔102，冷却后的润滑剂在内部空腔102中被过滤器元件130过滤。

图6和图7是根据另一实施方式的润滑剂过滤器壳体200的底部立体图和顶部立体图。润滑剂过滤器壳体200包括顶板201、与顶板201相对设置的底板204和至少一个侧壁205。顶板201、底板204和至少一个侧壁205一起限定内部容积。顶板201、底板204和至少一个侧壁205中的每一个可由任何合适材料形成，诸如例如金属(例如，铝、不锈钢、合金等)、聚合物、塑料或任何其他合适的材料或其组合。

图8和图9是分别沿着图6中示出的线D-D和E-E截取的润滑剂过滤器壳体200的底部剖视图。图10是沿着图6中示出的线F-F截取的润滑剂过滤器壳体200的侧剖视图。如图10中所示，顶板201在其中限定第一开口203。第一开口203可被确定大小和形状，以允许将过滤器元件230穿过第一开口203插入在润滑剂过滤器壳体200中限定的内部空腔202中，如以下在本文中进一步详细描述的。第一开口203可具有与插入该第一开口中的过滤器元件230的形状和大小对应的横截面。

润滑剂过滤器壳体200还包括从第一开口203的边沿背离内部空腔202延伸的第一开口凸缘211。润滑剂过滤器壳体200还包括盖250。第一开口凸缘211被构造成接合并固定盖250的至少一部分。例如，如图10中所示，盖250包括盖侧壁252，盖侧壁252被构造成牢固地设置在第一开口凸缘211内。

第一开口203和/或盖250的盖侧壁252可包括固定机构，以便将盖250固定在第一开口凸缘211内。例如，盖侧壁252可在其外表面上限定多个螺纹253，所述多个螺纹253被构造成与第一开口凸缘211的内表面上限定的配合螺纹可去除地接合。在其他实施方式中，盖侧壁252和第一开口凸缘211可包括任何其他合适的固定机构(例如，卡扣配合机构、锁定机构、摩擦配合等)以将盖侧壁252固定到第一开口凸缘211。

盖250还可包括接合机构254，接合机构254被构造成允许盖250与第一开口凸缘211联接和脱离。尽管图7示出了接合机构254包括在盖250的外表面上限定的凸形螺母，但是可使用任何合适的接合机构。这些包括但不限于手柄、凹槽、凹口、棘爪或任何其他合适的接合机构。

在特定实施方式中，润滑剂过滤器壳体200还可包括过滤器旁通阀260。在这些实施方式中，盖250可包括从盖250的内表面朝向内部空腔202延伸的容器256，容器256被构造成容纳过滤器旁通阀260的至少一部分。例如，如果润滑剂基本上没有污染物而不需要过滤和/或润滑剂的温度低于会致使润滑剂不适于在润滑剂过滤器壳体200中冷却的温度阈值，则过滤器旁通阀260可选择性地接合，以允许润滑剂绕过过滤器元件230。

底板204在其中限定润滑剂出口206。润滑剂出口206设置在第一开口203的远侧，并且沿着图10中所示的轴线Y-Y与第一开口103轴向对准。润滑剂出口206被构造成允许将过滤后的润滑剂(例如，机油，诸如SAE 0W-30、SAE 5W-30、SAE10W-30、SAE 5W-40、SAE 10W-40、SAE 15W-40、天然机油、合成机油，半合成机油或任何其他合适的机油)传送到内部空腔202之外，如本文中进一步详细描述的。

底板204还限定润滑剂入口212、冷却剂入口222和冷却剂出口224(参见图6和图8至图9)。润滑剂入口212被构造成允许将润滑剂输送到内部空腔202，如本文中进一步详细描述的。此外，冷却剂入口222被构造成允许输送冷却剂，并且冷却剂出口224被构造成允许将冷却剂从润滑剂过滤器壳体200的内部容积排出，如在本文中进一步详细描述的。冷却剂可包括如本文中先前相对于润滑剂过滤器壳体100描述的任何合适的传热流体。

多个板207轴向地设置润滑剂过滤器壳体200的内部容积内、在顶板201和底板204之间。进一步扩展地，多个板207沿着润滑剂过滤器壳体200的轴线X-X(如图10中所示)对准。多个板207中的每一个可以是大体平面的并且平行于顶板201和底板204设置。多个板207可由传热率高的任何合适材料制成，并且使用如相对于润滑剂过滤器壳体100详细描述的任何合适工艺来形成。

多个板207中的每一个在其中限定板开口209(参见图8至图10)。板开口209中的每一个与顶板201的第一开口203轴向对准，使得第一开口203、板开口209和底板204的一部分一起限定内部空腔202，内部空腔102被构造成接受并容纳过滤器元件230。在一些实施方式中，板开口209可具有与第一开口203的第一开口横截面基本相近的板开口横截面。在其他实施方式中，板开口横截面可以与第一开口横截面不同，例如，比其小或大。

过滤器元件230可包括被构造成过滤流入内部空腔202中的润滑剂的任何合适的过滤器元件。现在还参照图11，在特定实施方式中，过滤器元件230包括过滤器介质232、第一端盖231、第二端盖233和中心管道234。

过滤器介质232包含具有预定孔径的多孔材料，并且被构造成从流过该过滤器介质的润滑剂(例如，机油)中过滤颗粒物质。中心管道234可被包括在过滤器元件230中，例如，过滤器介质232可卷绕在中心管道234周围，使得中心管道234能与过滤器元件230一起被从内部空腔202去除。在一些实施方式中，过滤器介质232可被罩住。例如，过滤器元件230还可包括围绕过滤器介质232设置的多孔刚性结构(例如，丝网)，并且被构造成在将过滤器元件230插入内部空腔202中和/或从内部空腔202去除过滤器元件230期间防止过滤器介质232受损。

在特定实施方式中，中心管道234可包括多个穿孔或孔。在其他实施方式中，中心管道234可包括狭槽或开口，以允许过滤后的润滑剂流过过滤器介质232进入中心管道234中。

第一端盖231联接到过滤器介质232的靠近第一开口203的过滤器介质第一端。第二端盖233联接到过滤器介质232的与过滤器介质第一端相对的过滤器介质第二端。第一端盖231和第二端盖233可由任何合适的材料(例如，塑料、金属、橡胶、增强橡胶、聚合物等)形成。第一端盖231和第二端盖233的横截面大体对应于内部空腔202的横截面。第二端盖233限定围绕中心管道234同心设置的中心通孔。第二端盖233可在过滤器元件230被插入内部空腔202中时保护过滤器介质232的第二端，和/或保持过滤器介质232的形状(例如，圆柱形形状)，以便有助于将过滤器元件230插入内部空腔202中。

如前所述，在底板204的设置在内部空腔202内的一部分中，底板204还在其中限定润滑剂出口206。如图10中所示，凸缘215从润滑剂出口206的边沿突出到内部空腔202中。凸缘215被构造成接纳过滤器元件230的围绕该凸缘的中心管道234的一部分，以便有助于将过滤器元件230定位到内部空腔202中。在一些实施方式中，凸缘215可被构造成使得盖250不能被正确地固定到第一开口凸缘211，直到过滤器元件230被牢固地设置在内部空腔202内。润滑剂出口206被设置成使得当过滤器元件230设置在内部空腔102内时，穿过过滤器介质232的过滤后的润滑剂通过中心管道234被输送到润滑剂出口206，从而允许将过滤后的润滑剂从内部空腔202排出。

过滤器元件230可以可去除地设置在内部空腔202中。例如，盖250可选择性与第一开口凸缘211脱离，以便允许接近过滤器元件230(例如，用过的过滤器元件)以及从内部空腔202去除它。然后，可将替换过滤器元件230设置在内部空腔202中，并且将盖250重新设置在第一开口凸缘211上，以便将过滤器元件230固定在内部空腔202内。

在特定实施方式中，过滤器元件230还可包括对准特征，该对准特征被构造成有助于将过滤器元件230插入内部空腔202中。例如，图11是过滤器元件230的底部立体图。多个突片236设置在围绕第二端盖233的周边的预定位置处。多个突片236中的每一个的至少一部分可与过滤器介质232交叠(例如，插在过滤器介质232中限定的褶之间)。多个突片236可从过滤器介质232的表面向外突出，并且用于引导将过滤器元件230插入内部空腔202中。

多个板207在其间限定第一组流体通道210和第二组流体通道220，如图8至图9的底部剖视图以及图10的侧剖视图中所示。第一组流体通道210介于第二组流体通道220之间。换句话说，第一组流体通道210中的每一个设置在一对第二组流体通道220之间。

第一组流体通道210与内部空腔202流体连通并且与第二组流体通道220流体隔离。第一组流体通道210被构造成将润滑剂(例如，未过滤或受污染的润滑剂)输送到内部空腔202，由此将润滑剂传送到设置在该内部空腔内的过滤器元件230。

多个板207中的每一个还限定与在底板204中限定的润滑剂入口212轴向对准的润滑剂入口孔213。润滑剂入口孔213被构造成允许将润滑剂从润滑剂入口212经由第一组流体通道210输送到内部空腔202。在一些实施方式中，诸如(例如)正排量泵、旋转泵等这样的润滑剂泵(未示出)可设置在润滑剂入口212的上游并且与其流体连通(例如，经由导管、管道、管等)，以便经由润滑剂入口孔213将润滑剂抽运到第一组流体通道210中。在其他实施方式中，润滑剂泵(例如，正排量泵或真空泵)可设置在润滑剂出口206的下游，并且被构造成将过滤后的润滑剂抽到润滑剂出口206之外。润滑剂泵可被包括在润滑剂循环组件中，润滑剂循环组件被构造成使润滑剂循环通过发动机的各个部分和润滑剂过滤器壳体200。

由于第一组流体通道210与第二组流体通道220流体隔离，因此润滑剂仅在图9中的箭头A所示出的方向上从润滑剂入口212流入第一组流体通道210中，并从第一组流体通道210流入内部空腔202中。例如，第二组流体通道220中的每一个的与润滑剂入口212和板开口209靠近的一些部分可经由密封件208(例如，端壁、密封件、焊接、铜焊)与润滑剂入口212和板开口209流体隔离。

多个板207中的每一个还限定冷却剂入口孔223和冷却剂出口孔225。冷却剂入口孔223与冷却剂入口222轴向对准，并且被构造成将冷却剂在图8中的箭头C所示出的方向上输送到第二组流体通道220。冷却剂流过第二组流体通道220，并且冷却流过第一组流体通道210的润滑剂。此外，冷却剂出口孔225与冷却剂出口224轴向对准，并且被构造成接纳在箭头D所示出的方向上流动的冷却剂，并且将冷却剂输送到冷却剂出口224。

在一些实施方式中，冷却剂泵(未示出)可设置在冷却剂入口222的上游并且与其流体连通(例如，经由导管、管道、管等)，以便将冷却剂抽运到第二组流体通道220中。在其他实施方式中，冷却剂泵可设置在冷却剂出口224的下游，并且被构造成将冷却剂从冷却剂出口224抽出。

第一组流体通道210和第二组流体通道220的至少一部分围绕内部空腔202同心设置。进一步扩展地，板开口209中的每一个可被限定，使得第一组流体通道210和第二组流体通道220中的每一个的第一部分是大体平面的，并且第一组流体通道210和第二组流体通道220中的每一个的第二部分围绕内部空腔202成环形。第一组流体通道210和第二组流体通道220的第二部分使润滑剂能够在图8中的箭头E所示出的方向上围绕内部空腔流动。这可允许冷却剂和润滑剂通过多个板207进行较长时间段的热交换，由此提高了冷却效率。

在一些实施方式中，流体引导件(未示出)可设置在多个板207的每一个上，以便有助于将冷却剂和润滑剂输送到第一组流体通道210和第二组流体通道220的围绕内部空腔202同心设置的部分。这种流体引导件可包括但不限于叶片、通道、突起、内部侧壁等。

应该注意，本文中用于描述各种实施方式的术语“示例”旨在指示这些实施方式是可能的实施方式的可能的示例、表示和/或例示(并且此术语并不旨在表示这些实施方式必然是非凡或最高级的示例)。

如本文中使用的术语“联接”等意指两个构件彼此直接或间接地相互接合。此接合可以是固定的(例如，永久的)或可移动的(例如，可去除的或可释放的)。此接合可用两个构件或者被相互一体化形成为一个单个主体的这两个构件和任何附加中间构件来实现，或者由这两个构件或相互附接的这两个构件和任何附加中间构件来实现。

重要的是要注意，各种示例性实施方式的构造和布置仅是例示性的。尽管在本公开中仅详细描述了一些实施方式，但是阅读本公开的本领域的技术人员将容易理解，许多修改形式是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等)，而在实质上不脱离本文中描述的主题的新颖教导和优点。在不脱离本发明的范围的情况下，还可对各种示例性实施方式的设计、操作条件和布置进行其他替换、修改、改变和省略。

虽然本说明书包含许多具体的实现方式细节，但是这些不应该被解释为对任何实施方式的范围或可要求保护的范围的限制，而是被解释为对特定实施方式的特定实现方式特定的特征的描述。本说明书中在单独实现方式的背景下描述的某些特征还可组合地在单个实现方式中实现。相反地，在单个实现方式的背景下描述的各种特征也可单独地或以任何合适的子组合在多个实现方式中来实现。此外，虽然特征可在以上被描述为以某些组合起作用并且甚至最初如此声明，但是在某些情况下，所声明组合中的一个或更多个特征可以被从组合中删除，并且所声明组合可以涉及子组合或子组合的变型。

Claims (20)

1.一种润滑剂过滤器壳体，该润滑剂过滤器壳体包括：

顶板，所述顶板在其中限定第一开口；

底板，所述底板与所述顶板相对地设置；

至少一侧壁，所述至少一侧壁、所述顶板和所述底板一起限定内部容积；以及

多个板，所述多个板轴向地设置在所述内部容积中、在所述顶板和所述底板之间，所述多个板中的每一个限定板开口，所述板开口与所述第一开口轴向对准，使得所述第一开口、所述板开口和所述底板的一部分一起限定内部空腔，所述内部空腔被构造成接受和容纳过滤器元件，

其中，所述多个板在其间限定第一组流体通道和第二组流体通道，所述第一组流体通道介于所述第二组流体通道之间，所述第一组流体通道与所述内部空腔流体连通并且与所述第二组流体通道流体隔离，并且所述第二组流体通道与所述第一组流体通道和所述内部空腔流体隔离。

2.根据权利要求1所述的润滑剂过滤器壳体，其中，所述底板限定：

润滑剂出口，其在所述第一开口的远侧并与所述第一开口轴向对准；

润滑剂入口；

冷却剂入口；以及

冷却剂出口。

3.根据权利要求2所述的润滑剂过滤器壳体，其中，所述多个板中的每一个还限定润滑剂入口孔，所述润滑剂入口孔与所述润滑剂入口轴向对准并且被构造成允许将润滑剂从所述润滑剂入口经由所述第一组流体通道输送到所述内部空腔。

4.根据权利要求3所述的润滑剂过滤器壳体，所述润滑剂过滤器壳体还包括：

冷却剂入口孔，其与所述冷却剂入口轴向对准并且被构造成允许将冷却剂输送到所述第二组流体通道，以便冷却流过所述第一组流体通道的润滑剂；以及

冷却剂出口孔，其与所述冷却剂出口轴向对准并且被构造成允许将冷却剂从所述冷却剂出口排出。

5.根据权利要求2所述的润滑剂过滤器壳体，其中，所述第一组流体通道和所述第二组流体通道的至少一部分围绕所述内部空腔同心设置。

6.根据权利要求2所述的润滑剂过滤器壳体，所述润滑剂过滤器壳体还包括：

凸缘，其从所述润滑剂出口的边沿突出到所述内部空腔中，所述凸缘被构造成接纳所述过滤器元件的围绕所述凸缘的一部分，以便有助于将所述过滤器元件定位在所述内部空腔中。

7.根据权利要求2所述的润滑剂过滤器壳体，所述润滑剂过滤器壳体还包括：

盖，所述盖的至少一部分被构造成牢固地设置在所述第一开口内。

8.根据权利要求7所述的润滑剂过滤器壳体，其中，所述盖包括螺母，所述螺母从所述盖的表面背离所述内部空腔突出。

9.根据权利要求7所述的润滑剂过滤器壳体，所述润滑剂过滤器壳体还包括过滤器旁通阀，并且其中，所述盖还包括从所述盖的内表面朝向所述内部空腔延伸的容器，所述过滤器旁通阀的至少一部分设置在所述容器内。

10.根据权利要求2所述的润滑剂过滤器壳体，所述润滑剂过滤器壳体还包括：

第一开口凸缘，其从所述第一开口的边沿背离所述内部空腔延伸，所述第一开口凸缘被构造成接合并固定所述盖的至少一部分。

11.一种过滤器组件，该过滤器组件包括：

润滑剂过滤器壳体，该润滑剂过滤器壳体包括：

顶板，所述顶板在其中限定第一开口；

底板，所述底板与所述顶板相对地设置；

至少一侧壁，所述至少一侧壁、所述顶板和所述底板一起限定内部容积；以及

多个板，所述多个板轴向地设置在所述内部容积中、在所述顶板和所述底板之间，所述多个板中的每一个限定板开口，所述板开口与所述第一开口轴向对准，使得所述第一开口、所述板开口和所述底板的一部分一起限定内部空腔，所述多个板在其间限定第一组流体通道和第二组流体通道，所述第一组流体通道介于所述第二组流体通道之间，所述第一组流体通道与所述内部空腔流体连通并且与所述第二组流体通道流体隔离，并且所述第二组流体通道与所述第一组流体通道和所述内部空腔流体隔离；以及

过滤器元件，该过滤器元件设置在所述内部容积中。

12.根据权利要求11所述的过滤器组件，其中，所述底板限定：

润滑剂出口，该润滑剂出口在所述第一开口的远侧并与所述第一开口轴向对准；

润滑剂入口；

冷却剂入口；以及

冷却剂出口。

13.根据权利要求12所述的过滤器组件，其中，所述多个板中的每一个还限定润滑剂入口孔，所述润滑剂入口孔与所述润滑剂入口轴向对准并且被构造成允许将润滑剂从所述润滑剂入口经由所述第一组流体通道输送到所述内部空腔。

14.根据权利要求13所述的过滤器组件，所述过滤器组件还包括：

冷却剂入口孔，其与所述冷却剂入口轴向对准并且被构造成允许将冷却剂输送到所述第二组流体通道，以便冷却流过所述第一组流体通道的润滑剂；以及

冷却剂出口孔，其与所述冷却剂出口轴向对准并且被构造成允许将冷却剂从所述冷却剂出口排出。

15.根据权利要求12所述的过滤器组件，其中，所述第一组流体通道和所述第二组流体通道的至少一部分围绕所述内部空腔同心设置。

16.根据权利要求12所述的过滤器组件，所述过滤器组件还包括：

凸缘，其从所述润滑剂出口的边沿突出到所述内部空腔中，所述过滤器元件的一部分围绕所述过滤器元件设置。

17.根据权利要求12所述的过滤器组件，所述过滤器组件还包括：

盖，所述盖的至少一部分被构造成牢固地设置在所述第一开口内。

18.根据权利要求17所述的过滤器组件，其中，所述盖包括螺母，所述螺母从所述盖的表面背离所述内部空腔突出。

19.根据权利要求17所述的过滤器组件，所述过滤器组件还包括过滤器旁通阀，并且其中，所述盖还包括从所述盖的内表面朝向所述内部空腔延伸的容器，所述过滤器旁通阀的至少一部分设置在所述容器内。

20.根据权利要求17所述的过滤器组件，所述过滤器组件还包括：

第一开口凸缘，其从所述第一开口的边沿背离所述内部空腔延伸，所述第一开口凸缘被构造成接合并固定所述盖的至少一部分。

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