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CN111168943B - 汽车空调风道注塑模具的脱模机构 - Google Patents

汽车空调风道注塑模具的脱模机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调风道注塑模具的脱模机构，在合模状态，所述滑块镶件(1)的成型孔与汽车空调风道凸块(102)相配，所述滑块镶件(1)的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件(1)的凸块(102)嵌入在缺口(2.1)内，所述凸块(102)的尾端的第二侧面(1.1.4)与缺口(2.1)的后侧壁相抵，所述凸块(102)的前端的第一侧面(1.1.3)与缺口(2.1)的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件(1)的底面与定位板(4)的顶面贴合；该脱模机构能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤。

Description

汽车空调风道注塑模具的脱模机构
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域，具体讲是一种汽车空调风道注塑模具的脱模机构。
背景技术
如图1所示，汽车空调风道的侧面设有突出的支架101，支架101的顶面设有多个凸起102，由于凸起的方向与脱模的方向垂直，从而无法直接上下脱模分离。如果采用强行脱模，则会造成凸起的变形或者断裂，同时也会使内支架拉伤。所以目前急需一款能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤的脱模机构。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤的汽车空调风道注塑模具的脱模机构。
本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，包括滑块镶件、滑块主体、斜导柱、定位板和弹簧所述滑块镶件的前端底部设有成型汽车空调风道凸块的成型孔，所述滑块镶件的顶部设有凸起，所述凸起的顶面为第一倾斜面、底面设有第二倾斜面，所述第一倾斜面的前端高于后端，所述凸起的前端设有第一侧面、尾端设有第二侧面，所述第一倾斜面的倾角大于第二倾斜面的倾角；所述滑块主体位于滑块镶件的顶部，且底部设有供滑块镶件的凸起滑动的缺口，所述缺口的长度大于凸起的长度，所述定位板位于滑块镶件的底部并且与动模板固定，所述定位板与滑块主体之间设有供滑块镶件上下滑动的空间，所述定位板的顶面设有第三倾斜面，所述定位板上设有挡板，所述弹簧的一端相抵在滑块镶件的尾端，另一端活动相抵在缺口的后端侧壁的限位槽内；所述斜导柱穿过滑块主体的通孔并驱动滑块主体沿着斜导柱滑动；
在合模状态，所述滑块镶件的成型孔与汽车空调风道凸块相配，所述滑块镶件的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件的凸起嵌入在缺口内，所述凸起的尾端的第二侧面与缺口的后侧壁相抵，所述凸起的前端的第一侧面与缺口的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件的底面与定位板的顶面贴合；所述滑块镶件的第二侧面与挡板相抵；
开模第一步，所述斜导柱第一次抽出，滑块主体往外滑出距离D2，并带动滑块镶件以第一倾斜面为基准面滑动，第一倾斜面通过弹簧的作用被向内推动，所述第二倾斜面与定位板的第三倾斜面分离，直到所述滑块镶件的前端底部达到凸块的顶部，所述凸起的前端的第一侧面与滑块主体的缺口的内前侧壁相抵；所述滑块镶件的第二侧面高于挡板的顶部；
开模第二步，所述斜导柱第二次抽出，此时滑块主体带动滑块镶件一起往外侧滑动，完成脱模。
所述滑块镶件的第一倾斜面上设有燕尾槽，所述滑块主体的底面固定有与燕尾槽相配的导块。
所述第一倾斜面与汽车空调风道支架顶面的夹角为27度。
所述第二倾斜面与汽车空调风道支架顶面的夹角为17度。
所述第一倾斜面与第二倾斜面的夹角为10度。
所述动模上设有挡块，在滑块主体往外滑动到位后与挡块相抵限位。
采用以上结构后，本发明具有以下优点：在合模状态，所述滑块镶件的成型孔与汽车空调风道凸块相配，所述滑块镶件的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件的凸起嵌入在缺口内，所述凸起的尾端的第二侧面与缺口的后侧壁相抵，所述凸起的前端的第一侧面与缺口的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件的底面与定位板的顶面贴合；所述滑块镶件的第二侧面与挡板相抵；开模第一步，所述斜导柱第一次抽出，滑块主体往外滑出距离D2，并带动滑块镶件以第一倾斜面为基准面滑动，第一倾斜面通过弹簧的作用被向内推动，所述第二倾斜面与定位板的第三倾斜面分离，直到所述滑块镶件的前端底部达到凸块的顶部，所述凸起的前端的第一侧面与滑块主体的缺口的内前侧壁相抵；所述滑块镶件的第二侧面高于挡板的顶部。也就是通过滑块镶件和滑块主体的配合，在整个产品脱模之前先完成凸起的脱模，斜导柱推动滑块主体往外侧滑动，然后带动滑块镶件运动，二滑块镶件在弹簧的作用被往内和往上滑动，从而前端完成与凸起的分离脱模，最后再一步脱模彻底完成脱模，这样能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤。
附图说明
图1为本发明的汽车空调风道的结构示意图。
图2为本发明的合模的示意图。
图3为本发明的开模第一步的示意图。
图4为本发明的开模第二步的示意图。
图中所示：
1、滑块镶件，1.1、凸起，1.1.1、第一倾斜面，1.1.2、第二倾斜面，1.1.3、第一侧面，1.1.4、第二侧面，2、滑块主体，3、斜导柱，4、定位板，5、弹簧，6、挡板，7、挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-4所示，本发明的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，包括滑块镶件1、滑块主体2、斜导柱3、定位板4和弹簧5。
所述滑块镶件1的前端底部设有成型汽车空调风道凸块102的成型孔，所述滑块镶件1的顶部设有凸起1.1。
所述凸起1.1的顶面为第一倾斜面1.1.1、底面设有第二倾斜面1.1.2，所述第一倾斜面1.1.1的前端高于后端，所述凸起1.1的前端设有第一侧面1.1.3、尾端设有第二侧面1.1.4，所述第一倾斜面1.1.1的倾角大于第二倾斜面1.1.2的倾角。所述第一倾斜面1.1.1与汽车空调风道支架101顶面的夹角为27度。所述第二倾斜面1.1.2与汽车空调风道支架101顶面的夹角为17度。所述第一倾斜面1.1.1与第二倾斜面1.1.2的夹角为10度。
所述滑块镶件1的第一倾斜面1.1.1上设有燕尾槽，所述滑块主体2的底面固定有与燕尾槽相配的导块。滑块主体2在滑动的同时能带动滑块镶件1滑动，在开模时，滑块主体2受斜导柱3的驱动而滑动，而滑块镶件1的滑动方向受燕尾槽和导块的作用，以两者的接触面为基准面，即滑块镶件1沿着第一倾斜面1.1.1向上滑动。
所述滑块主体2位于滑块镶件1的顶部，且底部设有供滑块镶件1的凸起1.1滑动的缺口2.1，所述缺口2.1的长度大于凸起1.1的长度。
所述定位板4位于滑块镶件1的底部并且与动模板固定，所述定位板4与滑块主体2之间设有供滑块镶件1上下滑动的空间，从而使滑块镶件1具有往上移动的空间。所述定位板4的顶面设有第三倾斜面，所述定位板4上设有挡板6。
所述动模上设有挡块7，在滑块主体2往外滑动到位后与挡块7相抵限位。
所述弹簧5的一端相抵在滑块镶件1的尾端，另一端活动相抵在缺口2.1的后端侧壁的限位槽内；所述斜导柱3穿过滑块主体2的通孔并驱动滑块主体2沿着斜导柱3滑动。
在合模状态，所述滑块镶件1的成型孔与汽车空调风道凸块102相配，所述滑块镶件1的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件1的凸起1.1嵌入在缺口2.1内，所述凸起1.1的尾端的第二侧面1.1.4与缺口2.1的后侧壁相抵，所述凸起1.1的前端的第一侧面1.1.3与缺口2.1的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件1的底面与定位板4的顶面贴合；所述滑块镶件1的第二侧面1.1.4与挡板6相抵；
开模第一步，所述斜导柱3第一次抽出，滑块主体2往外滑出距离D2，并带动滑块镶件1以第一倾斜面1.1.1为基准面滑动，第一倾斜面1.1.1通过弹簧5的作用被向内推动，所述第二倾斜面1.1.2与定位板4的第三倾斜面分离，直到所述滑块镶件1的前端底部达到凸块102的顶部，所述凸起1.1的前端的第一侧面1.1.3与滑块主体2的缺口2.1的内前侧壁相抵；所述滑块镶件1的第二侧面1.1.4高于挡板6的顶部；
开模第二步，所述斜导柱3第二次抽出，此时滑块主体2带动滑块镶件1一起往外侧滑动，完成脱模。

Claims (6)

1.一种汽车空调风道注塑模具的脱模机构，其特征在于：包括滑块镶件（1）、滑块主体（2）、斜导柱（3）、定位板（4）和弹簧（5）；所述滑块镶件（1）的前端底部设有成型汽车空调风道凸块（102）的成型孔，所述滑块镶件（1）的顶部设有凸起（1.1），所述凸起（1.1）的顶面为第一倾斜面（1.1.1）、底面设有第二倾斜面（1.1.2），所述第一倾斜面（1.1.1）的前端高于后端，所述凸起（1.1）的前端设有第一侧面（1.1.3）、尾端设有第二侧面（1.1.4），所述第一倾斜面（1.1.1）的倾角大于第二倾斜面（1.1.2）的倾角；所述滑块主体（2）位于滑块镶件（1）的顶部，且底部设有供滑块镶件（1）的凸起（1.1）滑动的缺口（2.1），所述缺口（2.1）的长度大于凸起（1.1）的长度，所述定位板（4）位于滑块镶件（1）的底部并且与动模板固定，所述定位板（4）与滑块主体（2）之间设有供滑块镶件（1）上下滑动的空间，所述定位板（4）的顶面设有第三倾斜面，所述定位板（4）上设有挡板（6），所述弹簧（5）的一端相抵在滑块镶件（1）的尾端，另一端活动相抵在缺口（2.1）的后端侧壁的限位槽内；所述斜导柱（3）穿过滑块主体（2）的通孔并驱动滑块主体（2）沿着斜导柱（3）滑动；
在合模状态，所述滑块镶件（1）的成型孔与汽车空调风道凸块（102）相配，所述滑块镶件（1）的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件（1）的凸起（1.1）嵌入在缺口（2.1）内，所述凸起（1.1）的尾端的第二侧面（1.1.4）与缺口（2.1）的后侧壁相抵，所述凸起（1.1）的前端的第一侧面（1.1.3）与缺口（2.1）的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件（1）的底面与定位板（4）的顶面贴合；所述滑块镶件（1）的第二侧面（1.1.4）与挡板（6）相抵；
开模第一步，所述斜导柱（3）第一次抽出，滑块主体（2）往外滑出距离D2，并带动滑块镶件（1）以第一倾斜面（1.1.1）为基准面滑动，第一倾斜面（1.1.1）通过弹簧（5）的作用被向内推动，所述第二倾斜面（1.1.2）与定位板（4）的第三倾斜面分离，直到所述滑块镶件（1）的前端底部达到凸块（102）的顶部，所述凸起（1.1）的前端的第一侧面（1.1.3）与滑块主体（2）的缺口（2.1）的内前侧壁相抵；所述滑块镶件（1）的第二侧面（1.1.4）高于挡板（6）的顶部；
开模第二步，所述斜导柱（3）第二次抽出，此时滑块主体（2）带动滑块镶件（1）一起往外侧滑动，完成脱模。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述滑块镶件（1）的第一倾斜面（1.1.1）上设有燕尾槽，所述滑块主体（2）的底面固定有与燕尾槽相配的导块。
3.根据权利要求1所述的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述第一倾斜面（1.1.1）与汽车空调风道支架（101）顶面的夹角为27度。
4.根据权利要求1所述的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述第二倾斜面（1.1.2）与汽车空调风道支架（101）顶面的夹角为17度。
5.根据权利要求1所述的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述第一倾斜面（1.1.1）与第二倾斜面（1.1.2）的夹角为10度。
6.根据权利要求1所述的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述动模上设有挡块（7），在滑块主体（2）往外滑动到位后与挡块（7）相抵限位。
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