CN111055934B - 一种汽车下导流板组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车下导流板组件，包括前保险杠、侧导流板和底导流板，侧导流板与前保险杠固定连接，侧导流板的表面与前保险杠的表面相贴合；底导流板设置在侧导流板远离前保险杠的一端，底导流板与侧导流板固定连接，底导流板靠近侧导流板的端面与前保险杠的表面相贴合；侧导流板使流经其表面的空气向汽车轮胎所在的车身方向进行流动。本发明通过侧导流板与底导流板的组合结构，改变车身表面部分空气的流动方向，改善车身顶部和车身底部压力不均的现象，可提高车辆高速行驶稳定性。

Description

一种汽车下导流板组件

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车下导流板组件。

背景技术

高速行驶时的汽车其车身上表面和底面的压力不同，通常车身底面的压力要大于车身上表面，这种压力差会导致向上的升力，车速越快这种升力越大。这种升力一方面作为阻力消耗量汽车的动力，另一方面会降低轮胎的抓地效果，使车辆发飘，影响汽车的行驶安全。

为改善车身顶部和底部的压力差，需要对车辆外形进行改进，如采用车身整体向前下方倾斜、将车尾改为短平以及在前保险杠上安装下导流板等组件等措施，尽量改变车身周围空气流向，降低车身底部气压。因此，设计合理结构的汽车下导流板对提高燃油经济性和车辆稳定性是非常重要的。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种结构稳固、易于安装、导流效果较好的汽车下导流板组件。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种汽车下导流板组件，包括前保险杠(1)，还包括侧导流板(2)和底导流板(3)，侧导流板(2)与前保险杠(1)固定连接，侧导流板(2)的表面与前保险杠(1)的表面相贴合；底导流板(3)设置在侧导流板(2)远离前保险杠(1)的一端，底导流板(3)与侧导流板(2)固定连接，底导流板(3)靠近侧导流板(2)的端面与前保险杠(1)的表面相贴合；侧导流板(2)使流经其表面的空气向汽车轮胎所在的车身方向进行流动。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述侧导流板(2)包括第一本体(21)和翘曲部(22)，第一本体(21)远离地面的一端设置有翘曲部(22)，翘曲部(22)靠近第一本体(21)的一端与第一本体(21)的表面固定设置，翘曲部(22)远离第一本体(21)的一端沿着第一本体(21)表面倾斜的向外、向上延伸；翘曲部(22)的表面与前保险杠(1)的外表面相贴合；第一本体(21)靠近地面的一端与底导流板(3)远离地面的一端固定连接。

进一步优选的，所述翘曲部(22)远离前保险杠(1)的外表面与第一本体(21)远离地面的端面之间的夹角为锐角。

更进一步优选的，所述前保险杠(1)底部设置有若干插孔(11)，第一本体(21)远离地面的一端对应设置有插板(23)，插板(23)穿置在插孔(11)内，且插板(23)与插孔(11)过盈配合。

进一步优选的，所述底导流板(3)包括第二本体(31)和水平延伸部(32)，第二本体(31)远离地面的一端与第一本体(21)靠近地面的一端固定连接，第二本体(31)靠近轮胎的两端对称的设置有水平延伸部(32)，水平延伸部(32)的一端与第二本体(31)固定连接，水平延伸部(32)的另一端沿着前保险杠(1)底部的边缘延伸，水平延伸部(32)的表面与前保险杠(1)的底面相对固定。

更进一步优选的，所述底导流板(3)远离地面的表面设置有限位槽(33)，侧导流板(2)靠近地面的一端嵌设在该限位槽(33)内，侧导流板(2)远离地面的端面与底导流板(3)远离地面的表面平齐。

再进一步优选的，所述第二本体(31)的侧面与第二本体(31)远离地面的一端倾斜设置。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述侧导流板(2)和底导流板(3)均为弓形。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括弧形挡板(4)，弧形挡板(4)与底导流板(3)固定连接，弧形挡板(4)的侧面与底导流板(3)的侧面贴合且均位于同一曲面上。

本发明提供的一种汽车下导流板组件，相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)本发明通过侧导流板与底导流板的组合结构，改变车身表面部分空气的流动方向，改善车身顶部和车身底部压力不均的现象，可提高车辆高速行驶稳定性；

(2)侧导流板与底导流板的迎风方向呈锐角，空气沿其表面流动时，可增加轮胎与地面的抓力；

(3)侧导流板与底导流板为组合形式结构，安装和更换方便；

(4)侧导流板底部完全嵌设在底导流板上，可降低本发明的总体高度，使下导流板组件更加紧凑；

(5)弧形挡板能进一步优化车身迎风方向的进风阻力，有利于空气流动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种汽车下导流板组件的爆炸状态立体图；

图2为本发明一种汽车下导流板组件的前保险杠的立体图；

图3为本发明一种汽车下导流板组件的侧导流板的立体图；

图4为本发明一种汽车下导流板组件的前保险杠与侧导流板的组合状态立体图；

图5为本发明一种汽车下导流板组件的底导流板的立体图；

图6为本发明一种汽车下导流板组件的弧形挡板的立体图；

图7为本发明一种汽车下导流板组件的底导流板与弧形挡板的组合状态立体图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车下导流板组件，包括前保险杠1，、侧导流板2、底导流板3和弧形挡板4，其侧导流板2与前保险杠1固定连接，侧导流板2的表面与前保险杠1的表面相贴合；底导流板3设置在侧导流板2远离前保险杠1的一端，底导流板3与侧导流板2固定连接，底导流板3靠近侧导流板2的端面与前保险杠1的表面相贴合；侧导流板2使流经其表面的空气向汽车轮胎所在的车身方向进行流动。本发明通过相互组合的侧导流板2和底导流板3，使前保险杠1迎风面上的空气在碰到侧导流板2和底导流板3后，空气的流向发生变化，一部分空气经进气格栅等组件进入车身，一部分空气动车身上表面流过，另一部分空气沿着侧导流板2和底导流板3的表面流动，并向汽车车身两侧进行流动，减少车身底部与车身顶部的压力差。前保险杠1可与车架或者车身纵梁固定连接。

如图1结合图3所示，侧导流板2包括第一本体21和两个相对设置的翘曲部22，第一本体21远离地面的一端设置有翘曲部22，翘曲部22靠近第一本体21的一端与第一本体21的表面固定设置，翘曲部22远离第一本体21的一端沿着第一本体21表面倾斜的向外、向上延伸；翘曲部22的表面与前保险杠1的外表面相贴合；第一本体21靠近地面的一端与底导流板3远离地面的一端固定连接。第一本体21用于与前保险杠1固定，并为翘曲部22提供支撑。翘曲部22从第一本体21表面延伸，并部分包覆在前保险杠1的表面，使得翘曲部22可以作为前保险杠1的前突部分先于其他区域的前保险杠1与空气接触。与翘曲部22接触的空气沿着翘曲部22的表面和第一本体21的表面流动。

如图3结合图4所示，翘曲部22远离前保险杠1的外表面与第一本体21远离地面的端面之间的夹角为锐角。即空气在翘曲部22的表面相对于前保险杠1的中心处向边缘方向流动，越靠外侧的翘曲部22其表面积越大，使得空气会挤压翘曲部22和第一本体21，有利于保持车身头部倾斜，以及加大轮胎与地面的抓力。

为了便于固定侧导流板2，如图3所示，前保险杠1底部设置有若干插孔11，第一本体21远离地面的一端对应设置有插板23，插板23穿置在插孔11内，且插板23与插孔11过盈配合。插板23紧密的插接在插孔11内，侧导流板2与前保险杠1结合的将更加稳固和可靠。

如图1结合图5所示，底导流板3包括第二本体31和水平延伸部32，第二本体31远离地面的一端与第一本体21靠近地面的一端固定连接，第二本体31靠近轮胎的两端对称的设置有水平延伸部32，水平延伸部32的一端与第二本体31固定连接，水平延伸部32的另一端沿着前保险杠1底部的边缘延伸，水平延伸部32的表面与前保险杠1的底面相对固定。第二本体31与第一本体21固定，水平延伸部32进一步沿着前保险杠1的底部延伸，有利于进一步引导空气流向，提高车辆高速行驶的稳定性。另外，水平延伸部32的内部边缘可以与前保险杠1底部的边缘平齐，还能起到防撞和装饰的作用。

如图5所示，为使底导流板3与侧导流板2结合的更加可靠，并降低下导流板组件的整体高度，底导流板3远离地面的表面设置有限位槽33，侧导流板2靠近地面的一端嵌设在该限位槽33内，侧导流板2远离地面的端面与底导流板3远离地面的表面平齐。限位槽33与侧导流板2表面贴合，也方便底导流板3与侧导流板2的定位和组装。

如图1所示，本发明的侧导流板2和底导流板3优选为弓形。这种结构本身具有一定的弹性，能更贴合车身轮廓，还能为前保险杠1起到一定的防护功能。

如图5和图6所示，第二本体31的侧面与第二本体31远离地面的一端倾斜设置。这种结构有利于引导部分空气进入底导流板3与侧导流板2之间。

本发明还包括弧形挡板4，弧形挡板4与底导流板3固定连接，弧形挡板4的侧面与底导流板3的侧面贴合且均位于同一曲面上。弧形挡板4的端面与第二本体31的端面平齐。弧形挡板4能够进一步优化第二本体31及底导流板3的表面形状，便于空气流动，进一步减小行车风阻。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车下导流板组件，包括前保险杠(1)，其特征在于：还包括侧导流板(2)和底导流板(3)，侧导流板(2)与前保险杠(1)固定连接，侧导流板(2)的表面与前保险杠(1)的表面相贴合；底导流板(3)设置在侧导流板(2)远离前保险杠(1)的一端，底导流板(3)与侧导流板(2)固定连接，底导流板(3)靠近侧导流板(2)的端面与前保险杠(1)的表面相贴合；侧导流板(2)使流经其表面的空气向汽车轮胎所在的车身方向进行流动；

所述侧导流板(2)包括第一本体(21)和翘曲部(22)，第一本体(21)远离地面的一端面设置有翘曲部(22)，翘曲部(22)靠近第一本体(21)的一端与第一本体(21)的表面固定设置，翘曲部(22)远离第一本体(21)的一端沿着第一本体(21)表面倾斜的向外、向上延伸；翘曲部(22)的表面与前保险杠(1)的外表面相贴合；第一本体(21)靠近地面的一端与底导流板(3)远离地面的一端固定连接；

所述底导流板(3)包括第二本体(31)和水平延伸部(32)，第二本体(31)远离地面的一端与第一本体(21)靠近地面的一端固定连接，第二本体(31)靠近轮胎的两端对称的设置有水平延伸部(32)，水平延伸部(32)的一端与第二本体(31)固定连接，水平延伸部(32)的另一端沿着前保险杠(1)底部的边缘延伸，水平延伸部(32)的表面与前保险杠(1)的底面相对固定；

所述底导流板(3)远离地面的表面设置有限位槽(33)，侧导流板(2)靠近地面的一端嵌设在该限位槽(33)内，侧导流板(2)远离地面的端面与底导流板(3)远离地面的表面平齐；

所述翘曲部(22)远离前保险杠(1)的外表面与第一本体(21)远离地面的端面之间的夹角为锐角；空气在翘曲部(22)的表面相对于前保险杠(1)的中心处向边缘方向流动，翘曲部(22)向外侧延伸处的表面积变大，使空气挤压翘曲部(22)和第一本体(21)，加大轮胎与地面的抓力。

2.如权利要求1所述的一种汽车下导流板组件，其特征在于：所述前保险杠(1)底部设置有若干插孔(11)，第一本体(21)远离地面的一端对应设置有插板(23)，插板(23)穿置在插孔(11)内，且插板(23)与插孔(11)过盈配合。

3.如权利要求1所述的一种汽车下导流板组件，其特征在于：所述第二本体(31)的侧面与第二本体(31)远离地面的一端倾斜设置。

4.如权利要求1所述的一种汽车下导流板组件，其特征在于：所述侧导流板(2)和底导流板(3)均为弓形。

5.如权利要求1所述的一种汽车下导流板组件，其特征在于：还包括弧形挡板(4)，弧形挡板(4)与底导流板(3)固定连接，弧形挡板(4)的侧面与底导流板(3)的侧面贴合且均位于同一曲面上。

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