CN110996459A - 一种具有动态效果的日行灯驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车灯控制技术领域，尤其涉及一种具有动态效果的日行灯驱动电路，包括：一降压恒压模块，降压恒压模块的输入端连接一外部电源的输出端；复数个LED灯并联连接，降压恒压模块的输出端分别连接复数个LED灯的正极；一恒流芯片，恒流芯片的输出端分别连接复数个LED灯的负极；一单片机，单片机与恒流芯片双向通信连接，单片机用于向恒流芯片下发一控制指令，以控制复数个LED灯循序启动或循序停止。本发明技术方案的有益效果在于：提供一种结构更简单的日行灯驱动电路，可省去外部控制电路，并且无需占用单片机的PWM功能接口，有效地降低驱动电路的成本。
Description
技术领域
本发明涉及车灯控制技术领域，尤其涉及一种具有动态效果的日行灯驱动电路。
背景技术
在汽车车灯行业中，随着照明系统所用LED灯的数量越来越多以及各种功能的集成化，用户已经不局限于满足静态的亮度效果，而是提出各种动态效果的要求。
在现有技术中，要实现车灯不同的动态效果，需要对每个LED灯进行单独控制，一般通用的控制方法是在LED灯上串联一个开关或者MOS管，通过单片机的PWM口，对每个开关进行占空比控制，从而控制每个LED灯的亮度。但是这种控制方法需要额外的外部控制电路，即需要使用多个开关或者MOS管，以及其他相关的电子元件组成的驱动电路，同时还要求单片机需要有足够多的PWM功能接口。从而使得电路设计成本高而且单片机资源口被严重占用。
因此，针对上述问题，本发明采用具有通讯控制功能的恒流芯片，配合单片机的SPI通讯功能，可省去上述外部控制电路，并且无需占用单片机的PWM功能接口，可以简化驱动电路，有效地降低驱动电路的成本。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种具有动态效果的日行灯驱动电路。
具体技术方案如下：
本发明包括一种具有动态效果的日行灯驱动电路，应用于控制一车灯，包括：
一降压恒压模块，所述降压恒压模块的输入端连接一外部电源的输出端；
复数个LED灯并联连接，所述降压恒压模块的输出端分别连接复数个所述LED灯的正极；
一恒流芯片，所述恒流芯片的输出端分别连接复数个所述LED灯的负极；
一单片机，所述单片机与所述恒流芯片双向通信连接，所述单片机用于向所述恒流芯片下发一控制指令，以控制复数个所述LED灯循序启动或循序停止。
优选的，还包括：
一开路诊断模块，所述开路诊断模块的输入端分别连接于复数个所述LED灯的负极与所述恒流芯片的输出端之间，所述开路诊断模块的输出端连接所述单片机的第一输入端；
当复数个所述LED灯中有一个所述LED灯故障时，所述开路诊断模块向所述单片机输出一故障信号，所述单片机根据所述故障信号将复数个所述LED灯全部关断。
优选的，还包括：
一第一电阻和一第二电阻串联连接于所述外部电源的第一输出端与接地端之间；
一第三电阻和一第四电阻串联连接于所述外部电源的第二输出端与接地端之间。
优选的，所述单片机的第二输入端连接于所述第一电阻和所述第二电阻之间，用于采集所述外部电源的第一输出端的电压。
优选的，所述单片机的第三输入端连接于所述第三电阻和所述第四电阻之间，用于采集所述外部电源的第二输出端的电压。
优选的，所述单片机与所述恒流芯片通过一串行外设接口连接。
优选的，当所述车灯处于日行灯模式下时，所述单片机将复数个所述LED灯的亮度调节为100％；和/或
当所述车灯处于位置灯模式下时，所述单片机将复数个所述LED灯的亮度调节为8％～10％。
优选的，所述降压恒压模块为DC-DC降压电路。
本发明技术方案的有益效果在于：提供一种结构更简单的日行灯驱动电路，可省去外部控制电路，并且无需占用单片机的PWM功能接口，有效地降低驱动电路的成本。
附图说明
参考所附附图，以更加充分地描述本发明的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本发明范围的限制。
图1为本发明实施例中的日行灯驱动电路的结构示意图；
图2为本发明实施例中的复数个LED灯的启停序列图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
本发明包括一种具有动态效果的日行灯驱动电路，应用于控制一车灯，如图1所示，包括：
一降压恒压模块1，降压恒压模块1的输入端连接一外部电源的输出端；
复数个LED灯(图1所示LED1、LED2、……、LED9、LED10)并联连接，降压恒压模块的输出端分别连接复数个LED灯的正极；
一恒流芯片2，恒流芯片2的输出端分别连接复数个LED灯的负极；
一单片机3，单片机3与恒流芯片2双向通信连接，单片机3用于向恒流芯片2下发一控制指令，以控制复数个LED灯循序启动或循序停止。
具体地，在本实施例中，降压恒压模块1采用DC-DC降压恒压电路，输出电压给复数个LED灯供电，LED灯的数量优选为10个，图1中省略了部分LED灯。降压恒压模块1的输出电压可通过电阻配比来调节，输出电压为5V。由于每个LED灯的工作电压存在偏差，恒压源无法保证每个通道电流的精度，因此采用恒流芯片2控制多个LED灯的工作电流，其中，多个LED灯的正极连接在一起，每个LED灯的负极与恒流芯片2的多个输出端一一对应连接。进一步地，由于这些输出端是由单片机3与恒流芯片2之间的SPI(Serial PeripheralInterface，串行外设接口)通讯命令控制的，恒流芯片2通过SPI与单片机3双向通信连接，接收单片机3下发的控制指令，从而对多个LED灯进行控制，因此无需占用单片机3的PWM接口，有效地提高了单片机资源的利用率。需要说明的是，SPI仅需4条线即可将恒流芯片2和单片机3连接，如图1所示，包括串行时钟线(CLK)、数字分量串行接口线(serial digitalinterface，SDI)、服务数据对象(Service Data Objects，SDO)线以及OE线(OutputEnable，输出使能端)。
具体地，每个LED灯的亮度是通过恒流芯片2的输出端调节的，恒流芯片2的输出端可以调节点亮LED灯的顺序，如图2所示，恒流芯片2控制多个LED灯循序渐亮以及循序渐灭的效果，从而实现不同的动态效果及功能。在本实施例中，车灯包括两种工作模式，在日行灯模式下，恒流芯片2可控制每个LED灯的亮度为100％；而在位置灯模式下，可控制LED灯的亮度在8％～10％之间，动态效果模式下可通过软件设置，调节不同亮度，实现多样化的动态效果，从而提升用户的体验。同时，就驱动电路的成本和结构而言，该驱动电路具有成本低、体积小、效率高和稳定度高等特点，这对目前动态效果车灯的设计有重要的意义。
在一种较优的实施例中，如图1所示，日行灯驱动电路还包括：
一开路诊断模块4，开路诊断模块4的输入端分别连接于复数个LED灯的负极与恒流芯片2的输出端之间，开路诊断模块4的输出端连接单片机3的第一输入端；
当复数个LED灯中有一个LED灯故障时，开路诊断模块4向单片机3输出一故障信号，单片机3根据故障信号将复数个LED灯全部关断。
具体地，在本实施例中，驱动电路具有一断全断功能，即10个LED灯其中一个LED灯开路故障时，开路诊断模块4输出故障信号，即低电平，单片机3采样该故障信号，根据故障信号将每个LED灯的电流设置为0，即可关断所有LED灯。
在一种较优的实施例中，如图1所示，日行灯驱动电路还包括：
一第一电阻R1和一第二电阻R2串联连接于外部电源的第一输出端DRL与接地端GND之间；
单片机3的第二输入端连接于第一电阻R1和第二电阻R2之间，用于采集外部电源的第一输出端DRL的电压；
一第三电阻R3和一第四电阻R4串联连接于外部电源的第二输出端PL与接地端GND之间；
单片机3的第三输入端连接于第三电阻R3和第四电阻R4之间，用于采集外部电源的第二输出端PL的电压。
具体地，第一电阻R1和第二电阻R2为采样电阻，单片机3的第二输入端连接于R1和R2之间，用于采集外部电源的第一输出端DRL的电压；第三电阻R3和第四电阻R4为采样电阻，单片机3的第三输入端连接于R3和R4之间，用于采集外部电源的第二输出端PL的电压。
本发明技术方案的有益效果在于：提供一种结构更简单的日行灯驱动电路，可省去外部控制电路，并且无需占用单片机的PWM功能接口，有效地降低驱动电路的成本。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种具有动态效果的日行灯驱动电路，用于控制一车灯，其特征在于，包括：
一降压恒压模块，所述降压恒压模块的输入端连接一外部电源的输出端；
复数个LED灯并联连接，所述降压恒压模块的输出端分别连接复数个所述LED灯的正极；
一恒流芯片，所述恒流芯片的输出端分别连接复数个所述LED灯的负极；
一单片机，所述单片机与所述恒流芯片双向通信连接，所述单片机用于向所述恒流芯片下发一控制指令，以控制复数个所述LED灯循序启动或循序停止。
2.根据权利要求1所述的日行灯驱动电路，其特征在于，还包括：
一开路诊断模块，所述开路诊断模块的输入端分别连接于复数个所述LED灯的负极与所述恒流芯片的输出端之间，所述开路诊断模块的输出端连接所述单片机的第一输入端；
当复数个所述LED灯中有一个所述LED灯故障时，所述开路诊断模块向所述单片机输出一故障信号，所述单片机根据所述故障信号将复数个所述LED灯全部关断。
3.根据权利要求1所述的日行灯驱动电路，其特征在于，还包括：
一第一电阻和一第二电阻串联连接于所述外部电源的第一输出端与接地端之间；
一第三电阻和一第四电阻串联连接于所述外部电源的第二输出端与接地端之间。
4.根据权利要求3所述的日行灯驱动电路，其特征在于，所述单片机的第二输入端连接于所述第一电阻和所述第二电阻之间，用于采集所述外部电源的第一输出端的电压。
5.根据权利要求3所述的日行灯驱动电路，其特征在于，所述单片机的第三输入端连接于所述第三电阻和所述第四电阻之间，用于采集所述外部电源的第二输出端的电压。
6.根据权利要求1所述的日行灯驱动电路，其特征在于，所述单片机与所述恒流芯片通过一串行外设接口连接。
7.根据权利要求1所述的日行灯驱动电路，其特征在于，当所述车灯处于日行灯模式下时，所述单片机将复数个所述LED灯的亮度调节为100％；和/或
当所述车灯处于位置灯模式下时，所述单片机将复数个所述LED灯的亮度调节为8％～10％。
8.根据权利要求1所述的日行灯驱动电路，其特征在于，所述降压恒压模块为DC-DC降压电路。
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