CN110985244B - 一种车辆燃油蒸发粗泄露的诊断方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车联网技术领域，提供了一种车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法，方法具体如下：S1、检测蒸发系统当前的气压补偿梯度是否大于梯度预设阀值，若检测结果为是，则进行蒸发系统的粗泄露检测；梯度预设阀值是基于环境温度和进气歧管的温度来进行设置。当进气歧管的温度和环境温度均大于温度阈值时，将梯度预设值设定为梯度阈值2，当进气歧管的温度或环境温度小于等于温度阈值时，将梯度预设值设定为梯度阈值1，梯度阀值1小于梯度阀值2。当环境温度和进气歧管的进气温度均大于温度阈值时，适当放大压力补偿梯度的阈值，采用梯度阈值2，提高了高温环境粗泄露诊断频率。
Description
技术领域
本发明涉及蒸发诊断技术领域，提供了一种车辆燃油蒸发粗泄露的诊断方法。
背景技术
国六法规明确指出，整个蒸发系统中存在一个或多个泄漏点，这些泄漏点的泄漏量大于或等于直径为1mm小孔产生的泄漏量时，OBD应检测出蒸发系统故障。利用碳罐关闭阀和碳罐电磁阀形成密闭空间，利用歧管的负压对密闭空间抽真空的诊断方法是性价比较高的一种诊断方法，但是针对蒸发系统的粗泄漏诊断，诊断率却不太能达到标准，尤其是在高温环境下，燃油蒸发率高导致压力补偿梯度过大，当蒸发系统的压力补偿梯度大于预设值时，就会中止整个诊断过程，导致高温环境下粗泄漏诊断率的下降。
发明内容
本发明提供了一种车辆燃油蒸发粗泄露的诊断方法，旨在解决高温环境下蒸发系统诊断粗泄漏诊断率较低的问题。
本发明是这样实现的，一种车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法，所述方法具体包括如下步骤：
S1、检测蒸发系统当前的气压补偿梯度是否大于梯度预设阀值，若检测结果为是，则进行蒸发系统的粗泄露检测；
梯度预设阀值是基于环境温度和进气歧管的温度来进行设置。
进一步的，当进气歧管的温度和环境温度均大于温度阈值时，将梯度预设值设定为梯度阈值2，当进气歧管的温度或环境温度小于等于温度阈值时，将梯度预设值设定为梯度阈值1，梯度阀值1小于梯度阀值2。
进一步的，气压补偿梯度的获取方法具体包括如下步骤：
S11、在油箱压力接近大气压力时，关闭碳罐电磁阀及碳罐关闭阀，并检测此时的蒸发系统气压值一；
S12、设定时长后，再检测蒸发系统的气压值二，气压差值与设定时长的比值即为补偿梯度，气压差值是指气压值二与气压值一的差值。
进一步的，蒸发系统的粗泄露诊断方法具体如下：
S11、控制碳罐电磁阀处于打开状态，碳罐关闭阀处于关闭状态，通过进气歧管对蒸发系统抽真空；
S12、当碳罐内的气体流量到达流量阈值时，检测蒸发系统的真空度是否达到真空度阈值，若检测结果为否，则判定真空系统存在粗泄漏，终止粗泄露诊断程序。
进一步的，在步骤S12中，若蒸发系统的真空度达到真空度阈值，则执行步骤S13；
S13、控制罐电磁阀关闭，设定时长后检测真空系统的气压补偿梯度，若气压补偿梯度小于或等于梯度阀值1，则进入细泄露检测。
进一步的，粗泄露检测是检测直径为2mm以上的泄漏点，细泄露检测是检测1mm以上直径的泄漏点。
进一步的，梯度阀值1及梯度阀值2均为经验参数。
本发明提供的车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法具有如下有益技术效果：
1)当环境温度和进气歧管的进气温度均大于温度阈值时，适当放大压力补偿梯度的阈值，采用梯度阈值2，提高了高温环境粗泄露诊断频率；
2)压力补偿梯度计算完成后，开始对密闭系统抽真空，当碳罐的气体流量达到一定值，足够蒸发系统建立真空，而此时的系统真空度却很小，表明系统存在粗泄漏，粗泄漏诊断完成，蒸发泄漏诊断也随之结束。若系统真空度建立完成，表明系统没有粗泄漏，此时再次判断压力补偿梯度。若压力补偿梯度大于梯度阀值1，此时也退出蒸发泄漏诊断过程，若压力补偿梯度小于梯度阀值1，则继续细泄漏的诊断。这样既能保证粗泄漏的诊断率，也不会影响细泄漏的诊断结果。
附图说明
图1为本发明实施例提供的车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法的流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法的流程图，该方法具体包括如下步骤：
S1、检测蒸发系统当前的压力补偿梯度是否大于梯度预设阀值，若检测结果为是，则进行蒸发系统的粗泄露检测，若检测结果为否，由于有燃气蒸发度过高，粗泄露诊断程序终止；
在本发明实施例中，梯度预设阀值是基于环境温度和进气歧管的温度来进行设置，例如，当进气歧管的温度和环境温度均大于温度阈值时，将梯度预设值设定为梯度阈值2，当进气歧管的温度或环境温度小于等于温度阈值时，将梯度预设值设定为梯度阈值1，梯度阀值1小于梯度阀值2，梯度阀值1及梯度阀值2均为经验参数；
在本发明实施例中，压力补偿梯度的获取方法具体包括如下步骤：
S11、在油箱压力接近大气压力时，关闭碳罐电磁阀及碳罐关闭阀，并检测此时蒸发系统的气压值一；
在本发明实施例中，进气歧管通过碳罐电磁阀与油箱连通，油箱通过碳罐关闭阀与大气连通。
S12、设定时长后(例如几秒)，再检测蒸发系统的气压值二，气压差值与设定时长的比值即为补偿梯度，气压差值是指气压值二与气压值一的差值，本发明中的蒸发系统为国家排放法规的规定的蒸发系统，包括油箱及相关管路。
在本发明实施例中，蒸发系统的粗泄露诊断方法具体包括如下步骤：
S11、控制碳罐电磁阀处于打开状态，碳罐关闭阀处于关闭状态，通过进气歧管的负压对蒸发系统抽真空；
S12、当碳罐内的气体流量到达流量阈值时，则检测蒸发系统的真空度是否达到真空度阈值，若检测结果为是，执行步骤S13；若检测结果为否，则判定真空系统存在粗泄漏，终止粗泄露诊断程序；
S13、控制碳罐电磁阀关闭，设定时长后检测真空系统的压力补偿梯度，若压力补偿梯度小于或等于梯度阀值1，则进入细泄露检测，若检测结果为否，
在本发明实施例中，粗泄露检测是检测直径为2mm以上的泄漏点，细泄露检测是检测1mm以上直径的泄漏点。
本发明提供的车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法具有如下有益技术效果：
1)当环境温度和进气歧管的进气温度均大于温度阈值时，适当放大压力补偿梯度的阈值，采用梯度阈值2，提高了高温环境粗泄露诊断频率；
2)压力补偿梯度计算完成后，开始对密闭系统抽真空，当碳罐的气体流量达到一定值，足够蒸发系统建立真空，而此时的系统真空度却很小，表明系统存在粗泄漏，粗泄漏诊断完成，蒸发泄漏诊断也随之结束。若系统真空度建立完成，表明系统没有粗泄漏，此时再次判断压力补偿梯度。若压力补偿梯度大于梯度阀值1，此时也退出蒸发泄漏诊断过程，若压力补偿梯度小于梯度阀值1，则继续细泄漏的诊断。这样既能保证粗泄漏的诊断率，也不会影响细泄漏的诊断结果。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：
S1、检测蒸发系统当前的气压补偿梯度是否大于梯度预设阀值，若检测结果为是，则进行蒸发系统的粗泄露检测；
梯度预设阀值是基于环境温度和进气歧管的温度来进行设置，当进气歧管的温度和环境温度均大于温度阈值时，将梯度预设阀值设定为梯度阈值2，当进气歧管的温度或环境温度小于等于温度阈值时，将梯度预设阀值设定为梯度阈值1，梯度阀值1小于梯度阀值2；
蒸发系统的粗泄露诊断方法具体如下：
S11、控制碳罐电磁阀处于打开状态，碳罐关闭阀处于关闭状态，通过进气歧管对蒸发系统抽真空；
S12、当碳罐内的气体流量到达流量阈值时，检测蒸发系统的真空度是否达到真空度阈值，若检测结果为否，则判定真空系统存在粗泄漏，终止粗泄露诊断程序；
在步骤S12中，若蒸发系统的真空度达到真空度阈值，则执行步骤S13；
S13、控制罐电磁阀关闭，设定时长后检测真空系统的气压补偿梯度，若气压补偿梯度小于或等于梯度阀值1，则进入细泄露检测；
气压补偿梯度的获取方法具体包括如下步骤：
S11、在油箱压力接近大气压力时，关闭碳罐电磁阀及碳罐关闭阀，并检测此时的蒸发系统气压值一；
S12、设定时长后，再检测蒸发系统的气压值二，气压差值与设定时长的比值即为气压补偿梯度，气压差值是指气压值二与气压值一的差值。
2.如权利要求1所述车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法，其特征在于，粗泄露检测是检测直径为2mm以上的泄漏点，细泄露检测是检测1mm以上直径的泄漏点。
3.如权利要求2所述车辆燃油蒸发粗泄露诊断方法，其特征在于，梯度阀值1及梯度阀值2均为经验参数。
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