CN110930539A - 行车记录仪和状况信息管理系统 - Google Patents

Abstract

公开了一种行车记录仪和状况信息管理系统。行车记录仪被设置在车辆中，并且包括状况信息发送器(S62，S64，S66，S68，S70)、特征信息发送器(S31)和更新器(S51)。在确定车辆的加速度在存储于存储装置(8)中的传输确定范围内时，状况信息发送器将指示车辆的加速度在传输确定范围内的状况信息发送至服务器(9)。特征信息发送器(S31)发送指示车辆的驾驶员的关于至少包括车辆的加速的驾驶操作的特征的特征信息。更新器(S51)(i)从服务器(9)接收关于基于特征信息设置的车辆的加速度的范围的特征反映范围，以及(ii)基于接收到的特征反映范围更新存储在存储装置(8)中的传输确定范围。

Description

行车记录仪和状况信息管理系统

技术领域

本公开内容总体涉及行车记录仪。

背景技术

在相关技术中，行车记录仪可以将摄像机捕获的运动图片(即，视频)发送至可以经由通信网络通信的服务器。在一个相关技术实施方式中，当检测到由加速度传感器测量的车辆加速度处于指示表示着事故易发的紧急制动(即，减速)或急剧加速、危险驾驶行为的异常范围内时，行车记录仪将危险驾驶数据(例如，视频数据)发送至服务器。危险驾驶数据可以包括车辆在危险驾驶行为时的行驶状况数据，以及这样的行为的日期和/或时间。此后，行车记录仪响应于来自服务器的视频传输请求(例如，在接收到来自服务器的视频传输请求时)，将(即，在危险驾驶数据中的注册日期/时间处捕获的)视频发送至服务器。此外，当车辆的加速度在表示可能引起事故的事故表示范围内时，行车记录仪立即将视频发送至服务器。

(专利文献1)日本专利第6193912号。

现在，可以根据车辆的行驶状况而变化的车辆的加速度还可以根据驾驶员的特定驾驶习惯(或简言之驾驶员的特征)而变化。也就是说，例如，当驾驶员倾向于比平均水平更用力/更猛烈地按压制动踏板时，在具有这样的制动特征的驾驶员的控制下车辆的减速可能大于平均水平。此外，当驾驶员倾向于比平均水平更弱力地按压制动踏板时，在这样的驾驶员的控制下车辆的减速可能小于平均水平。然而，上述行车记录仪确定每个驾驶员的驾驶操作，而不管相应驾驶员的特征差异，即，仅基于预定标准(例如，加速/减速的异常范围和/或事故表示范围)来确定每个驾驶员的驾驶操作。也就是说，换言之，对于驾驶员的制动特征，专利文献1中的行车记录仪可以将具有更用力地制动踏板按压习惯的驾驶员确定为在异常范围内，其中该习惯对驾驶员本人来说是“正常”的。此外，上述的行车记录仪可以将具有更弱力地制动踏板按压习惯的驾驶员确定为不在异常范围内，即使他/她正在执行非正常的、恐慌/紧急的制动。因此，上述行车记录仪可能无法适当地确定驾驶员的驾驶习惯和/或特征。

发明内容

本公开内容的目的是根据相应驾驶员中的每一个的驾驶特征适当地确定相应驾驶员的驾驶习惯。

在本公开内容的一个方面中，一种设置在车辆中的行车记录仪，包括状况信息发送器、特征信息发送器和更新器。在确定车辆的加速度和减速度中的至少一个在存储装置中存储的传输确定范围内时，状况信息发送器将状况信息发送至服务器，该状况信息指示检测到车辆的加速度和减速度中的至少一个在传输确定范围内之时的状况。特征信息发送器发送指示车辆的驾驶员的关于驾驶操作的特征的特征信息，该驾驶操作至少包括车辆的加速和减速中的至少一个。更新器(i)从服务器接收关于基于特征信息设置的车辆的加速度和减速度中的至少一个的范围的特征反映范围，以及(ii)基于接收到的特征反映范围来更新存储在存储装置中的传输确定范围。

根据这样的配置，确定车辆的加速度和减速度中的至少一个是否在可以基于特征反映范围更新的传输确定范围内。换句话说，通过传输确定范围的这样的更新来考虑驾驶员的关于驾驶操作的特征，并且这样的(即，考虑/反映驾驶员的特征的)传输确定范围用于确定相关(即，每个)驾驶员的驾驶操作，该传输确定范围使得能够考虑相关驾驶员的特征来适当地确定驾驶操作。

在本公开内容的另一方面，一种状况信息管理系统，其包括行车记录仪和服务器。该行车记录仪设置在车辆中。该服务器和行车记录仪可以彼此通信。该行车记录仪包括状况信息发送器、特征信息发送器和更新器。在确定车辆的加速度和减速度中的至少一个在存储装置中存储的传输确定范围内时，状况信息发送器将状况信息发送至服务器，该状况信息指示检测到车辆的加速度在传输确定范围内之时的状况。特征信息发送器发送指示车辆的驾驶员的关于驾驶操作的特征的特征信息，该驾驶操作至少包括车辆的加速和减速中的至少一个。更新器(i)从服务器接收关于基于特征信息设置的车辆的加速度和减速度中的至少一个的范围的特征反映范围，以及(ii)基于接收到的特征反映范围更新存储在存储装置中的传输确定范围。服务器包括范围发送器，范围发送器(i)基于从行车记录仪接收的特征信息设置特征反映范围，以及(ii)将特征反映范围发送至行车记录仪。

根据这样的配置，服务器基于特征信息设置特征反映范围，并且行车记录仪基于特征反映范围更新传输确定范围。换句话说，通过传输确定范围的这样的更新来考虑驾驶员的关于驾驶操作的特征，并且这样的(即，考虑/反映驾驶员的特征的)传输确定范围用于确定相关(即，每个)驾驶员的驾驶操作，该传输确定范围使得能够考虑相关驾驶员的特征而适当地确定驾驶操作。

附图说明

根据以下参考附图进行的详细描述，本公开内容的目的、特征和优点将变得更加明显，在附图中：

图1是行车记录仪和服务器的框图；

图2是车辆的加速度的五个传输确定范围的图；

图3是存储在服务器中的状况信息存储数据库中的信息的图；

图4是存储在服务器中的学习数据库中的信息的图；

图5是存储在服务器中的加速度范围数据库中的信息的图；

图6是在行车记录仪中执行的记录仪初始处理的流程图；

图7是在服务器中执行的服务器初始处理的流程图；

图8是在行车记录仪中执行的特征信息传输处理的流程图；

图9是在服务器中执行的特征反映范围设置处理的流程图；

图10A、图10B、图10C是车辆的加速度的基于特征信息的五个特征反映范围的图；

图11是在行车记录仪中执行的传输确定范围更新处理的流程图；

图12是在行车记录仪中执行的状况信息传输处理的流程图；以及

图13是在服务器中执行的状况信息存储处理的流程图。

具体实施方式

在下文中，参考附图描述本发明的示例性实施方式。

如图1所示的状况信息管理系统100包括：安装在车辆中的行车记录仪1，以及能够与大量行车记录仪1无线通信的服务器9。服务器9还存储和管理从各个行车记录仪1发送的各种信息。

例如，行车记录仪1安装在车辆的风挡的上部或车辆的仪表板的顶面上。行车记录仪1包括摄像机2、加速度传感器3、GPS接收器4、记录仪控制器5、记录仪通信装置6、读卡器7以及记录仪存储装置8。

摄像机2是用于捕获车辆的环境并且在本实施方式中捕获车辆的前方视野的成像装置。摄像机2能够进行操作以将运动图片、视频图像和静止图像中的至少一个作为捕获信息输出至记录仪控制器5。除了摄像机2之外，还可以安装用于捕获车辆内部的车内摄像机。

加速度传感器3是检测车辆的加速度的传感器。加速度传感器3将加速度输出至记录仪控制器5。GPS接收器4是从GPS卫星接收定位信号的接收器。GPS接收器4基于所接收的定位信号检测位置信息，该位置信息是表示行车记录仪1的当前位置的信息。注意，由于行车记录仪1安装在车辆中，因此将由位置信息表示的当前位置视为车辆的当前位置。GPS接收器4将位置信息输出至记录仪控制器5。

记录仪控制器5主要配置为具有CPU 51、ROM 52、RAM 53等的公知的微控制器。该记录仪控制器5还可以配置为微处理器，其在外部地连接至存储器和I/O装置(未示出)并且包括存储器和I/O装置。在下文中，将使用术语微控制器。CPU 51执行存储在非暂态、实质性存储介质(即，ROM 52中)的计算机程序。通过执行这样的程序，由CPU 51执行与该程序相对应的方法。注意的是，记录仪控制器5可以具有一个微控制器或多个微控制器。此外，用于实现包括在记录仪控制器5中的各个部分的每一个功能的技术不限于软件方法。也就是说，该功能也可以部分地或整体上通过硬件方法实现，即通过一个或更多个硬件装置实现。例如，将功能实现为硬件的电子电路可以被提供为数字电路、模拟电路或数字模拟混合电路。

记录仪通信装置6是用于与服务器9无线通信的通信装置。读卡器7是用于读取存储在卡中的信息的装置。在本实施方式中，当驾驶员将驾驶执照(例如，IC卡)放在读卡器7上时，包括存储在非接触型IC芯片中的驾驶员身份信息的信息被读取。读卡器7将该信息输出至记录仪控制器5。

记录仪存储装置8是用于存储各种信息的装置。记录仪存储装置8存储行车记录仪1的标识信息。

服务器9是能够统一管理从多个行车记录仪1发送的各种信息的装置。服务器9包括服务器控制器10、服务器存储装置11以及服务器通信装置12。

服务器控制器10主要配置为具有CPU、ROM、RAM等(未示出)的公知的微控制器。CPU执行存储在ROM中的计算机程序，该ROM是非暂态实质性存储介质。通过执行计算机程序，CPU执行与这样的程序相对应的方法。

服务器存储装置11是用于存储各种信息的装置。服务器通信装置12是用于与行车记录仪1无线通信的通信装置。

接下来，对由状况信息管理系统100实现的处理的概要进行描述。

在状况信息管理系统100中，当行车记录仪1检测到由于驾驶员的特定动作而施加至车辆的加速度和/或减速度，例如，由紧急制动引起的减速时，将指示检测到减速之时的状况的信息作为状况信息从行车记录仪1发送至服务器9。在状况信息管理系统100中，服务器9将从行车记录仪1接收到的状况信息存储在服务器存储装置11中，并且可以管理状况信息。

更具体地，行车记录仪1可以不断地检测车辆的加速度和减速度中的至少一个，并且在检测到的加速度和/或减速度在存储在记录仪存储装置8中的传输确定范围内时将状况信息发送至服务器9。也就是说，传输确定范围是车辆施加的加速度和/或减速度的范围，该范围被设置以确定是否将状况信息发送至服务器9。

在本实施方式中，如图2所示，五个范围，即(i)生态启动范围a，(ii)突然启动范围b，(iii)急剧制动范围c，(iv)急剧加速范围d，以及(v)急剧减速范围e，被分别设置为传输确定范围。当然，本发明不仅限于这五个范围，并且可以包括本领域的普通技术人员可以理解的其他范围。生态启动范围a是通过以自然友好且经济的燃料消耗方式启动车辆而确定的加速度的范围。突然启动范围b是可以在以突然加速踏板操作启动车辆时或换言之车辆的“火箭启动”时确定的加速度的范围。急剧制动范围c是可以在制动车辆以引起急剧减速时确定的加速度(即，减速度)的范围。急剧加速范围d是可以确定为大于突然启动范围b的加速度的范围，或者是车辆的易出事故(即，可能引起事故)的加速度范围。急剧减速范围e是可以确定为大于急剧制动范围c的加速度(即，减速度)的范围，或者是车辆的易出事故(即，可能引起事故)的减速度范围。

在本实施方式中，当施加至车辆的适当的加速度和/或减速度在生态启动范围a内、在突然启动范围b内或在急剧制动范围c内时，加速度、检测到这样的加速度和/或减速度的日期和时间、以及当检测到加速度和/或减速度时车辆的位置信息作为状况信息被发送。此外，在本实施方式中，当施加至车辆的适当的加速度和/或减速度在急剧加速范围d内或在急剧减速范围e内时，除了加速度、检测日期和时间以及位置信息外，还将捕获诸如此时捕获的图像的信息作为状况信息发送。除了状况信息之外，行车记录仪1还将驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息发送至服务器9。

在将接收到的状况信息与驾驶员身份信息和车辆类型相关联之后，服务器9将从行车记录仪1接收的状况信息存储在状况信息存储数据库中，该状况信息存储数据库存储在服务器存储装置11中，如图3所示。在本实施方式中，安装有行车记录仪1的车辆类型被预先注册到服务器存储装置11。此外，在本实施方式中，与行车记录仪1的标识信息相关联地注册车辆类型。因此，在服务器9中，根据行车记录仪1的标识信息识别车辆类型。也就是说，在本实施方式中，行车记录仪1的存储在服务器9中的用作“可指定信息”的标识信息使得能够识别所安装车辆的车辆类型。

具体地，本实施方式的状况信息管理系统100根据驾驶员的驾驶操作的特征来定制传输确定范围。为了实现这样的定制，状况信息管理系统100将表示驾驶操作的特征的信息从行车记录仪1发送至服务器9。然后，在服务器9中，针对每个驾驶员学习关于驾驶操作的特征。

更具体地，行车记录仪1定期地向服务器9发送特征信息，该特征信息是表示车辆驾驶员的驾驶操作的特征的信息。在本实施方式中，将施加至车辆的加速度作为特征信息发送至服务器9。除了加速度之外，还可以将检测到相关加速度时的检测日期和时间、关于检测到相关加速度时车辆的位置的位置信息以及检测到相关加速度时车辆的速度等作为特征信息发送。除了特征信息之外，行车记录仪1还将驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息发送至服务器9。

服务器9将所接收的特征信息与驾驶员身份信息和车辆类型相关联，并将其存储在如图4所示的学习数据库中。在本实施方式中，学习数据库存储针对每个接收日期和时间的特征信息。在服务器9中，从存储在学习数据库中的信息中，使用具有相同驾驶员身份信息和车辆类型的特征信息来设置相关驾驶员的特征反映范围。也就是说，例如，基于具有(a)驾驶员A的驾驶员身份信息和(b)轻型卡车的车辆类型的特征信息，设置针对驾驶员A和轻型卡车的组合的特征反映范围。特征反映范围是与传输确定范围对应的范围，并且是基于最新特征信息定制的加速度和/或减速度的范围。特征反映范围也可以设置为五个范围，这五个范围对应于关于传输确定范围的(i)生态启动范围a，(ii)突然启动范围b，(iii)急剧制动范围c，(iv)急剧加速范围d和(v)急剧减速范围e。

服务器9将(即，以上述方式设置的)特征反映范围与驾驶员身份信息和车辆类型相关联，并将特征反映范围存储在加速度范围数据库(参见图5)中，其中该加速度范围数据库存储在服务器存储装置11中。当具有相同驾驶员身份信息和车辆类型的特征反映范围已经存储在加速度范围数据库中时，服务器9覆写特征反映范围。因此，在服务器9中，由于基于特征信息设置特征反映范围，因此分别与(i)多个驾驶员的驾驶员身份信息和(ii)多个车辆类型的组合相关联的特征反映范围存储在加速度范围数据库中。

接下来，参考图6的流程图来描述由记录仪控制器5根据存储在ROM 52中的程序执行的记录仪初始处理。当执行车辆的点火开关的接通操作时执行记录仪初始处理。

首先，在S11处，记录仪控制器5基于从读卡器7输入的信息来识别驾驶员身份信息。注意的是，记录仪控制器5可以提示驾驶员，即向驾驶员提供例如示出驾驶执照的通知。

随后，在S12处，记录仪控制器5向服务器9发送用于请求特征反映范围的初始设置请求。初始设置请求包括驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息。

随后，在S13处，记录仪控制器5从服务器9接收对应于初始设置请求的特征反映范围、估计的确定范围(稍后描述)和默认范围(稍后描述)中的一个。

随后，在S14处，记录仪控制器5将特征反映范围、估计的确定范围(稍后描述)和默认范围(稍后描述)中的一个作为传输确定范围存储在记录仪存储装置8中，然后图6的记录仪初始处理结束。

接下来，通过使用图7的流程图来描述由服务器控制器10根据存储在ROM中的程序执行的服务器初始处理。在从行车记录仪1接收到初始设置请求时，执行服务器初始处理。

在S21处，服务器控制器10确定与初始设置请求相对应的特征反映范围是否存储在加速度范围数据库中。更具体地，服务器控制器10搜索加速度范围数据库，以确定是否存储了针对初始设置请求中指定的驾驶员身份信息和车辆类型的组合的特征反映范围。

如果服务器控制器10在S21处确定存储了与初始设置请求相对应的特征反映范围，则处理进行至S22。在S22处向行车记录仪1发送与初始设置请求相对应的特征反映范围之后，服务器控制器10结束图7的服务器初始处理。

另一方面，如果服务器控制器10在S21处确定没有存储与初始设置请求相对应的特征反映范围，则处理进行至S23。在S23处，服务器控制器10确定仅对应于初始设置请求中的驾驶员身份信息的特征反映范围是否存储在加速度范围数据库中。更具体地，服务器控制器10搜索加速度范围数据库以确定是否存储了针对驾驶员身份信息和车辆类型的组合的特征反映范围，其中，仅驾驶员身份信息与请求匹配，而车辆类型与请求不匹配。

当服务器控制器10在S23处确定存储了仅对应于初始设置请求中的驾驶员身份信息的特征反映范围时，处理进行至S24。在S24处，服务器控制器10向行车记录仪1发送估计的确定范围，其中该估计的确定范围是根据仅对应于初始设置请求中的驾驶员身份信息的特征反映范围估计的。更具体地，根据针对驾驶员身份信息和车辆类型的组合的特征反映范围来估计估计的确定范围，其中驾驶员身份信息与初始设置请求匹配，但是车辆类型与初始设置请求不匹配。例如，当初始设置请求中指定的驾驶员身份信息是驾驶员B并且初始设置请求中指定的车辆类型是车辆类型A时，鉴于图5中的加速度范围数据库，服务器控制器10(i)基于与驾驶员B和车辆类型B的组合相关联的特征反映范围并且(ii)考虑车辆类型A的特征来估计估计的确定范围，并且向行车记录仪1发送估计的确定范围。也就是说，施加至车辆的加速度的特征受到车辆类型的影响。例如，虽然在跑车类型的车辆模式中加速度趋于平均增加，但是在诸如卡车的大型车辆中加速度趋于平均减小。因此，可以通过预先存储根据车辆类型的加速度的趋势，来计算根据不同车辆类型的特征反映范围的估计值。估计的确定范围可以被设置为五个范围，这五个范围对应于关于传输确定范围的(i)生态启动范围a，(ii)突然启动范围b，(iii)急剧制动范围c，(iv)急剧加速范围d和(v)急剧减速范围e。此后，图7的服务器初始处理结束。

另一方面，当在S23处服务器控制器10确定没有存储仅对应于初始设置请求中的驾驶员身份信息的特征反映范围时，处理进行至S25。

在S25处，服务器控制器10向行车记录仪1发送存储在服务器存储装置11中的默认范围，该默认范围是传输确定范围的初始值。在本实施方式中，针对每种车辆类型基于根据车辆类型的加速度的趋势来设置默认范围，并且将默认范围预先注册至服务器存储装置11。默认范围可以设置为五个范围，这五个范围对应于关于传输确定范围的(i)生态启动范围a，(ii)突然启动范围b，(iii)急剧制动范围c，(iv)急剧加速范围d和(v)急剧减速范围e。此后，图7的服务器初始处理结束。

接下来，通过使用图8的流程图来描述由记录仪控制器5根据存储在ROM 52中的程序执行的特征信息传输处理。在点火开关接通时，定期地执行特征信息传输处理。例如，可以在车辆停下时执行特征信息传输处理。

在S31处，记录仪控制器5将特征信息发送至服务器9。在本实施方式中，将加速度的时间变化作为特征信息发送。注意，除了特征信息之外，记录仪控制器5还向服务器9发送驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息。此外，在点火开关接通时，记录仪控制器5不断地获取特征信息。此后，图8的特征信息传输处理结束。

接下来，通过使用图9的流程图来描述由服务器控制器10根据存储在ROM中的程序执行的特征反映范围设置处理。在从行车记录仪1接收到特征信息时执行特征反映范围设置处理。

首先，在S41处，服务器控制器10将特征信息存储在按接收日期/时间排序的学习数据库中，同时将特征信息与驾驶员身份信息和车辆类型相关联，其中驾驶员身份信息和车辆类型可以根据从行车记录仪1接收的驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息以及特征信息来指定。服务器控制器10可以从学习数据库中删除具有较旧的接收日期/时间的特征信息，以用于仅存储最新时段(例如，最近两个月)的特征信息。

随后，在S42处，服务器控制器10对关于存储在学习数据库中的特征信息中的相同驾驶员身份信息和相同车辆类型的加速度执行统计处理。更具体地，例如，计算加速度的平均值和峰值，并且根据计算结果确定驾驶员的驾驶操作的特征。例如，当加速度的绝对值的平均值低于预定参考值时，可以理解驾驶员具有弱力地按压制动踏板和加速踏板的特征。另一方面，例如，当加速度的绝对值的平均值高于参考值时，可以理解驾驶员具有用力地按压制动踏板和加速踏板的特征。

随后，在S43中处，服务器控制器10基于加速度统计处理的结果来设置特征反映范围。更具体地，例如，计算加速度的绝对值的平均值与上述参考值之间的差值。然后，在加速度的绝对值的平均值低于参考值的情况下，与其差值成比例地将特征反映范围的下限值设置得较低。在驾驶员具有弱力地按压制动踏板和加速踏板的特征的情况下，这样的驾驶员的急剧加速/减速中的加速度的绝对值可能平均低于一般驾驶员的加速度的绝对值。另一方面，当加速度的绝对值的平均值高于参考值时，与加速度的绝对值的平均值与参考值之间的差值成比例地将特征反映范围的下限值设置得较高。在驾驶员具有用力地按压制动踏板和加速踏板的特征的情况下，这样的驾驶员的急剧加速/减速中的加速度的绝对值可能平均高于一般驾驶员的绝对值。此后，当具有相同驾驶员身份信息和车辆类型的特征反映范围已经存储在加速度范围数据库中时，服务器控制器10覆写特征反映范围并更新加速度范围数据库。此外，当具有相同驾驶员身份信息和车辆类型的特征反映范围未存储在加速度范围数据库中时，服务器控制器10新添加特征反映范围。注意，可以在满足相同驾驶员身份信息和车辆类型的特征信息已被存储了一定量或更多的条件时设置特征反映范围。

在本实施方式中，如图10A至图10C所示，根据基于加速度统计处理的结果掌握的驾驶员的驾驶操作的特征来设置特征反映范围。图10A是默认范围。图10B是针对具有弱力地按压制动踏板和加速踏板的特征的驾驶员换言之具有加速度的绝对值的低平均值的驾驶员而设置的特征反映范围的示例。图10C是针对具有用力地按压制动踏板和加速踏板的特征的驾驶员换言之具有加速度的绝对值的高平均值的驾驶员而设置的特征反映范围的示例。更具体地说，如图10B所示，在驾驶员具有弱力地按压制动踏板和加速踏板的特征的情况下，突然启动范围b、急剧制动范围c、急剧加速范围d和急剧减速范围e的下限值中的每一个的绝对值被设置为低于默认范围的下限值的绝对值。此外，如图10C所示，在驾驶员具有用力地按压制动踏板和加速踏板的特征的情况下，突然启动范围b、急剧制动范围c、急剧加速范围d和急剧减速范围e的下限值中的每一个的绝对值被设置为高于默认范围的下限值的绝对值。

随后，在S44处，服务器控制器10将设置的特征反映范围发送至行车记录仪1，然后结束图9的特征反映范围设置处理。

接下来，通过使用图11的流程图来描述由记录仪控制器5根据存储在ROM 52中的程序执行的传输确定范围更新处理。当从服务器9接收到特征反映范围时，执行传输确定范围更新处理。

在S51处，记录仪控制器5基于接收到的特征反映范围来更新存储在记录仪存储装置8中的传输确定范围。

接下来，通过使用图12的流程图来描述由记录仪控制器5根据存储在ROM 52中的程序执行的状况信息传输处理。当点火开关接通时，定期地执行状况信息传输处理。

首先，在S61处，记录仪控制器5确定施加至车辆的加速度是否在存储在记录仪存储装置8中的生态启动范围a内。当记录仪控制器5在S61处确定施加至车辆的加速度不在生态启动范围a内，则处理进行至S62。

在S62处，记录仪控制器5确定施加至车辆的加速度是否在存储在记录仪存储装置8中的突然启动范围b内。当记录仪控制器5在S63处确定施加至车辆的加速度不在突然启动范围b内时，处理进行至S63。

在S63处，记录仪控制器5确定施加至车辆的加速度是否在存储在记录仪存储装置8中的急剧制动范围c内。当记录仪控制器5在S63处确定施加至车辆的加速度在急剧制动范围c内时，处理进行至S64。

另一方面，当记录仪控制器5在S61处确定施加至车辆的加速度在生态启动范围a内时，处理也进行至S64。

另外，当记录仪控制器5在S62处确定施加至车辆的加速度在突然启动范围b内时，处理也进行至S64。

在S64处，记录仪控制器5将加速度、检测日期和时间以及位置信息作为检测到加速度时的状况信息发送至服务器9。除了状况信息之外，记录仪控制器5还将驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息发送至服务器9。此后，图12的状况信息传输处理结束。

另一方面，当记录仪控制器5在S63处确定施加至车辆的加速度不在急剧制动范围c内时，处理进行至S65。在S65处，记录仪控制器5确定施加至车辆的加速度是否在存储在记录仪存储装置8中的急剧加速范围d内。当记录仪控制器5在S65处确定施加至车辆的加速度不在急剧加速范围d内时，处理进行至S66。

在S66处，记录仪控制器5确定施加至车辆的加速度是否在存储在记录仪存储装置8中的急剧减速范围e内。当记录仪控制器5在S66处确定施加至车辆的加速度在急剧减速范围e内时，处理进行至S67。

另一方面，当记录仪控制器5在S65处确定施加至车辆的加速度在急剧加速范围d内时，处理也进行至S67。

在S67处，除了加速度、检测日期和时间以及位置信息之外，记录仪控制器5还将捕获信息作为检测到加速度时的状况信息发送至服务器9。除了状况信息之外，记录仪控制器5还将驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息发送至服务器9。此后，图12的状况信息传输处理结束。

另一方面，当记录仪控制器5在S66处确定施加至车辆的加速度不在急剧减速范围e内时，记录仪控制器5结束图12的状况信息传输处理。

接下来，通过使用图13的流程图来描述由服务器控制器10根据存储在ROM中的程序执行的状况信息存储处理。在从行车记录仪1接收到状况信息时执行状况信息存储处理。

在S71处，服务器控制器10按来自行车记录仪1的接收日期/时间排序的方式将状况信息存储在状况信息存储数据库中，同时将状况信息与驾驶员身份信息和车辆类型相关联，其中驾驶员身份信息和车辆类型可以根据行车记录仪1接收的驾驶员身份信息和行车记录仪1的标识信息以及特征信息来指定。

根据本文描述的示例性实施方式，可以实现以下效果。

在本实施方式中，基于特征信息更新传输确定范围。也就是说，基于根据驾驶员的驾驶操作的特征更新的传输确定范围来确定驾驶操作。因此，可以根据驾驶员的驾驶操作的特征适当地确定驾驶操作。

更具体地，如图10A/图10B/图10C所示，例如，可以设置特征反映范围，以适当地确定不同驾驶员(即具有弱力地按压制动踏板和加速踏板的特征的驾驶员(图10B)，或者具有用力地按压制动踏板和加速踏板的特征的驾驶员(图10C))的驾驶操作。因此，与驾驶员的驾驶操作是一致的(即，不考虑基于预定范围确定的驾驶员的驾驶操作的特征)传统配置相比，可以更适当地确定驾驶操作。

在本实施方式中，可以针对驾驶员身份信息和车辆类型的每个组合来设置特征反映范围。因此，不仅根据驾驶员的特征而且根据车辆类型的特征更新传输确定范围。因此，例如，即使在相同的驾驶员驾驶不同的车辆的情况下，也可以适当地确定驾驶员的驾驶操作。

在本实施方式中，当对应于驾驶员身份信息和车辆类型的特定组合的特征反映范围尚未被设置(即，未在数据库中找到)时，可以根据车辆类型设置传输确定范围(图7中的S25)。因此，与在不考虑车辆类型的情况下设置传输确定范围的情况相比，可以更适当地确定驾驶操作。

记录仪存储装置8对应于存储装置。此外，S11对应于作为识别器的处理，S31对应于作为特征信息发送器的处理，S51对应于作为更新器的处理，S44对应于作为范围发送器的处理，并且S62、S64、S66、S68、S70对应于作为状况信息发送器的处理。

如上所述，尽管本文描述了本发明的示例性实施方式，但是不言而喻，本发明可以采用各种形式，而不限于示例性实施方式。

在本实施方式中，通过直接输入将安装有行车记录仪1的车辆的车辆类型预先注册在服务器存储装置11中。然而，例如，车辆类型可以从行车记录仪1发送至服务器9。发送至服务器9的车辆类型可以输入至行车记录仪1。也可以通过行车记录仪1与车辆之间的通信来获取发送至服务器9的车辆类型。

驾驶员身份信息不限于特定于每个驾驶员的信息，还可以包括特定于包括多个驾驶员的组的信息，即，例如，指示驾驶员是具有多个用户的公司汽车的用户的信息，其中由特定公司管理汽车或车队。

在本实施方式中，行车记录仪1还可以包括陀螺仪传感器，以除了检测施加至车辆的纵向(即，前后方向)加速度之外，还检测施加至车辆的垂直和水平加速度。

当施加至车辆的加速度在生态启动范围a内、在突然启动范围b内、在急剧制动范围c内、在急剧加速范围d内或在急剧减速范围e内时发送的状况信息可以分别在一定范围内进行定制。

上述实施方式中的一个部件所具有的功能可以由多个部件执行，或者多个部件所具有的功能可以集成到一个部件中并由该部件执行。也可以省略上述实施方式的配置的一部分。可以将上述实施方式的配置的至少一部分添加至或替换为上述实施方式的另一配置等。

除了上述行车记录仪1之外，本发明还可以以各种形式实现为控制行车记录仪1的控制装置、使计算机作为这样的控制装置起作用的程序、存储这样的程序的介质以及传输确定范围更新方法等。

Claims (7)

1.一种设置在车辆中的行车记录仪，包括：

状况信息发送器(S62，S64，S66，S68，S70)，其被配置成在确定车辆的加速度和减速度中的至少一个在存储于存储装置(8)中的传输确定范围内时，将状况信息发送至服务器(9)，所述状况信息指示在检测到车辆的加速度和减速度中的至少一个在传输确定范围内时的状况；

特征信息发送器(S31)，其被配置成发送指示车辆的驾驶员的关于驾驶操作的特征的特征信息，所述驾驶操作至少包括车辆的加速和减速中的至少一个；以及

更新器(S51)，其被配置成(i)从所述服务器接收关于基于所述特征信息设置的车辆的加速度和减速度中的至少一个的范围的特征反映范围，以及(ii)基于所接收的特征反映范围更新存储在所述存储装置中的传输确定范围。

2.根据权利要求1所述的行车记录仪，还包括：

识别器(S11)，其被配置成识别驾驶员身份信息，其中，

所述特征信息发送器被配置成将驾驶员的驾驶员身份信息与所述特征信息一起发送至所述服务器。

3.根据权利要求1或2所述的行车记录仪，其中，

所述特征信息发送器被配置成将所述特征信息与使所述服务器能够指定车辆类型的可指定信息一起发送。

4.一种状况信息管理系统，包括：

设置在车辆中的行车记录仪(1)；以及

服务器(9)，其被配置成与所述行车记录仪通信，

其中，所述行车记录仪包括：

状况信息发送器(S62，S64，S66，S68，S70)，其被配置成在确定车辆的加速度和减速度中的至少一个在存储于存储装置(8)中的传输确定范围内时，将状况信息发送至服务器(9)，所述状况信息指示在检测到车辆的加速度和减速度中的至少一个在传输确定范围内时的状况；

特征信息发送器(S31)，其被配置成发送指示车辆的驾驶员的关于驾驶操作的特征的特征信息，所述驾驶操作至少包括车辆的加速和减速中的至少一个；以及

更新器(S51)，其被配置成(i)从所述服务器接收关于基于所述特征信息设置的车辆的加速度和减速度中的至少一个的范围的特征反映范围，以及(ii)基于所接收的特征反映范围更新存储在所述存储装置中的传输确定范围，并且

所述服务器包括：

范围发送器(S44)，其被配置成(i)基于从所述行车记录仪接收的特征信息来设置所述特征反映范围，以及(ii)将所述特征反映范围发送至所述行车记录仪。

5.一种确定相应驾驶员的驾驶习惯的方法，包括：

确定车辆的加速度和减速度中的至少一个在存储于存储装置(8)中的传输确定范围内；

将状况信息发送至服务器(9)，所述状况信息指示在检测到车辆的加速度和减速度中的至少一个在所述传输确定范围内时的状况；

发送指示车辆的驾驶员的关于驾驶操作的特征的特征信息，所述驾驶操作至少包括车辆的加速和减速中的至少一个；

从所述服务器接收关于基于所述特征信息设置的车辆的加速度和减速度中的至少一个的范围的特征反映范围；以及

基于所接收的特征反映范围更新存储在所述存储装置中的传输确定范围。

6.根据权利要求5所述的确定相应驾驶员的驾驶习惯的方法，还包括：

识别驾驶员的信息作为驾驶员身份信息；以及

将驾驶员的驾驶员身份信息与所述特征信息一起发送至所述服务器。

7.根据权利要求5所述的确定相应驾驶员的驾驶习惯的方法，还包括：

将所述特征信息与使得能够识别车辆类型的可指定信息一起发送。

Images