CN110894804A - 一种汽车尾气排气系统scr机械管路总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，包括进气管、尿素喷射管、混合器、SCR催化箱、除尘管道、流量计、导流扇、除尘叶和除尘板，其中：进气管和尿素喷射管均与混合器连通，混合器的出气端与SCR催化箱，除尘管道的一端与SCR催化箱连通，除尘管道的另一端与流量计连通；导流扇转动安装在除尘管道内，导流扇转动的轴线与除尘管道轴线平行，导流扇将除尘管道分隔为进气部分和出气部分，导流扇用于将进入到除尘管道的气体向除尘管道内壁方向进行导流，除尘叶安装在出气部分内壁上，除尘板固定在除尘叶上。本发明所提出的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，便于对SCR催化箱排出气体的除杂，增大对SCR排出气体流量测量的精度。
Description
技术领域
本发明涉及汽尾气排放设备技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成。
背景技术
SCR(选择性催化还原)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化为N2。现有的技术是气体和尿素经混合器进行混合后在SCR反应箱反应，从SCR反应箱排出的气体含有一定颗粒一定杂物，若对SCR反应箱中排出气体进行流量测定，则会影响检测效果且影响流量计的使用寿命。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成。
本发明提出的一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，包括进气管、尿素喷射管、混合器、SCR催化箱、除尘管道、流量计、导流扇、除尘叶和除尘板，其中：
进气管和尿素喷射管均与混合器连通，混合器的出气端与SCR催化箱，除尘管道的一端与SCR催化箱连通，除尘管道的另一端与流量计连通；
导流扇转动安装在除尘管道内，导流扇转动的轴线与除尘管道轴线平行，导流扇将除尘管道分隔为进气部分和出气部分，导流扇用于将进入到除尘管道的气体向除尘管道内壁方向进行导流，除尘叶安装在出气部分内壁上，除尘板固定在除尘叶上；
当气体进入流量计的主壳体之前先进入到除尘管道，气体吹动导流扇使导流扇转动，导流扇对气体进行导流使气体向除尘管道内壁方向流动，气体与除尘叶上的除尘板进行碰撞，除尘板吸附气体中的灰尘，进而使进入到流量计内部的气体更加纯净。
作为本发明进一步优化的方案，导流扇包括挡盘和多个扇叶，挡盘转动安装在除尘管道上，多个扇叶均同轴安装在挡盘上，气体吹动扇叶带动挡盘转动，且挡盘阻止气体直线吹入到出气部分，根据流体动力学原理可知，气体与挡盘和扇叶碰撞后气体从挡盘的四周流动进而导流扇将气体导向除尘管内壁。
为了进一步实现对气体的除尘作用，作为本发明进一步优化的方案，挡盘上与进气部分相对的一面设有转动除尘板。
作为本发明进一步优化的方案，除尘板和转动除尘板上均设有若干个带勾状的刺毛。
为了便于实现挡盘的安装，作为本发明进一步优化的方案，还包括L型支撑架，L型支撑架固定在除尘管道内壁，挡盘通过轴承转动安装在L型支撑架上。
作为本发明进一步优化的方案，导流扇转动的轴线偏离除尘管道轴线。
作为本发明进一步优化的方案，除尘叶包括第一除尘叶和第二除尘叶，第一除尘叶和第二除尘叶均安装在除尘管道内壁，且第一除尘叶进和第二除尘叶之间形成导流通道。
作为本发明进一步优化的方案，导流通道的内径从靠近导流扇向远离导流扇方向逐渐变小。
作为本发明进一步优化的方案，第一除尘叶和第二除尘叶相对的表面均为向外凹的弧面。
作为本发明进一步优化的方案，第二除尘叶具有多组，多组第二除尘叶沿除尘管道的轴线方向安装在除尘管道内壁。
本发明中，所提出的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，从SCR催化箱排出的气体气体进入流量计之前先进入到除尘管道，气体吹动导流扇使导流扇转动，导流扇对气体进行导流使气体向除尘管道内壁方向流动，气体与除尘叶上的除尘板进行碰撞，除尘板吸附气体中的灰尘，实现较好的除尘的技术效果，进而使进入到流量计内部的气体更加纯净，增大测量精度和测量效率。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明除尘管道剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-2所示的一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，包括进气管8、尿素喷射管9、混合器10、SCR催化箱11、除尘管道2、流量计1、导流扇3、除尘叶4和除尘板5，其中：
进气管8和尿素喷射管9均与混合器10连通，混合器10的出气端与SCR催化箱11，除尘管道2的一端与SCR催化箱11连通，除尘管道2的另一端与流量计1连通；
导流扇3转动安装在除尘管道2内，导流扇3转动的轴线偏离除尘管道2轴线且导流扇3转动的轴线与除尘管道2轴线平行，导流扇3将除尘管道2分隔为进气部分20和出气部分21，导流扇3用于将进入到除尘管道2的气体向除尘管道2内壁方向进行导流，除尘叶4安装在出气部分21内壁上，除尘板5固定在除尘叶4上。
导流扇3包括挡盘30和多个扇叶31，挡盘30转动安装在除尘管道2上，还包括L型支撑架6，L型支撑架6固定在除尘管道2内壁，挡盘30通过轴承转动安装在L型支撑架6上，多个扇叶31均同轴安装在挡盘30上，挡盘30上与进气部分20相对的一面设有转动除尘板50。
除尘叶4包括第一除尘叶40和第二除尘叶41，第一除尘叶40和第二除尘叶41均安装在除尘管道2内壁，且第一除尘叶40进和第二除尘叶41之间形成导流通道7，导流通道7的内径从靠近导流扇3向远离导流扇3方向逐渐变小。
第一除尘叶40和第二除尘叶41相对的表面均为向外凹的弧面，
第二除尘叶41具有多组，多组第二除尘叶41沿除尘管道2的轴线方向安装在除尘管道2内壁；
除尘板5和转动除尘板50上均设有若干个带勾状的刺毛，本实施例中除除尘板5和转动除尘板50，可以为魔术贴带有勾状刺毛的一面，魔术贴通过胶水粘贴方式与除尘叶4和挡盘30连接。
本实施例在工作过程中，从SCR催化箱排出的气体从进气部分20进入到除尘管道2中，气体与气体吹动扇叶31带动挡盘30转动，且挡盘30阻止气体直线吹入到出气部分21，根据流体动力学原理可知，气体与挡盘30和扇叶31碰撞后由于气体的流动性能和挡盘30的离心作用气体从挡盘30的四周流动进而导流扇3将气体导向除尘管2内壁，气体与第一除尘叶40和第二除尘叶41上的除尘板5多次不同方向不同速度大小的碰撞，除尘板5上的勾状刺毛实现对气体中的灰尘的去除，实现除尘效果。
在本实施例中优选的，导流扇3包括挡盘30和多个扇叶31，挡盘30转动安装在除尘管道2上，多个扇叶31均同轴安装在挡盘30上，气体吹动扇叶31带动挡盘30转动，且挡盘30阻止气体直线吹入到出气部分21，根据流体动力学原理可知，气体与挡盘30和扇叶31碰撞后由于气体的流动性能和挡盘30的离心作用气体从挡盘30的四周流动进而导流扇3将气体导向除尘管2内壁。
在本实施例中优选的，挡盘30上与进气部分20相对的一面设有转动除尘板50，当气体吹动到挡盘30上时，除尘板5对气体进行除尘处理，增大除尘效率。
在本实施例中优选的，还包括L型支撑架6，L型支撑架6固定在除尘管道2内壁，挡盘30通过轴承转动安装在L型支撑架6上，进而便于实现挡盘30的安装。
在本实施例中优选的，导流扇3转动的轴线偏离除尘管道2轴线，使从导流扇3四周导出的气体与除尘管道2上的除尘板5碰撞时速度不一样，进而当与除尘板5上不同位置碰撞后的气体再次进行碰撞时，便于改变气体的速度大小和速度方向进而增大除尘效率。
在本实施例中具体的，除尘叶4包括第一除尘叶40和第二除尘叶41，第一除尘叶40和第二除尘叶41均安装在除尘管道2内壁，且第一除尘叶40进和第二除尘叶41之间形成导流通道7，第一除尘叶40和第二除尘叶41上均安装有除尘板5。
在本实施例中优选的，第一除尘叶40和第二除尘叶41相对的表面均为向外凹的弧面，便于气体流动。
在本实施例中优选的，导流通道7的内径从靠近导流扇3向远离导流扇3方向逐渐变小，一方面增大气体与第一除尘叶40和第二除尘叶41的碰撞，另一方面，增大气体的流速增大气体除尘效率。
在本实施例中优选的，第二除尘叶41具有多组，多组第二除尘叶41沿除尘管道2的轴线方向安装在除尘管道2内壁，增大除尘板5与气体的接触面积，增大除尘效率。
在本实施例中优选的，除尘板5和转动除尘板50上均设有若干个带勾状的刺毛，带勾状的刺毛可以实现将灰尘勾住，便于除尘。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，包括进气管(8)、尿素喷射管(9)、混合器(10)、SCR催化箱(11)、除尘管道(2)、流量计(1)、导流扇(3)、除尘叶(4)和除尘板(5)，其中：
进气管(8)和尿素喷射管(9)均与混合器(10)连通，混合器(10)的出气端与SCR催化箱(11)，除尘管道(2)的一端与SCR催化箱(11)连通，除尘管道(2)的另一端与流量计(1)连通；
导流扇(3)转动安装在除尘管道(2)内，导流扇(3)转动的轴线与除尘管道(2)轴线平行，导流扇(3)将除尘管道(2)分隔为进气部分(20)和出气部分(21)，导流扇(3)用于将进入到除尘管道(2)的气体向除尘管道(2)内壁方向进行导流，除尘叶(4)安装在出气部分(21)内壁上，除尘板(5)固定在除尘叶(4)上。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，导流扇(3)包括挡盘(30)和多个扇叶(31)，挡盘(30)转动安装在除尘管道(2)上，多个扇叶(31)均同轴安装在挡盘(30)上。
3.根据权利要求2所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，挡盘(30)上与进气部分(20)相对的一面设有转动除尘板(50)。
4.根据权利要求3所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，除尘板(5)和转动除尘板(50)上均设有若干个带勾状的刺毛。
5.根据权利要求2所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，还包括L型支撑架(6)，L型支撑架(6)固定在除尘管道(2)内壁，挡盘(30)转动安装在L型支撑架(6)上。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于,导流扇(3)转动的轴线偏离除尘管道(2)轴线。
7.根据权利要求1所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，除尘叶(4)包括第一除尘叶(40)和第二除尘叶(41)，第一除尘叶(40)和第二除尘叶(41)均安装在除尘管道(2)内壁，且第一除尘叶(40)进和第二除尘叶(41)之间形成导流通道(7)。
8.根据权利要求7所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，第一除尘叶(40)和第二除尘叶(41)相对的表面均为向外凹的弧面。
9.根据权利要求7所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，导流通道(7)的内径从靠近导流扇(3)向远离导流扇(3)方向逐渐变小。
10.根据权利要求7所述的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，其特征在于，第二除尘叶(41)具有多组，多组第二除尘叶(41)沿除尘管道(2)的轴线方向安装在除尘管道(2)内壁。
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