CN110752457A - 一种杠杆式汽车启动夹 - Google Patents
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Abstract
一种杠杆式汽车启动夹,其包括把手筒，以及杠杆式夹钳。所述杠杆式夹钳包括上夹钳，下夹钳，枢轴,拉杆，弹性件，以及杠杆。所述枢轴位于所述上、下夹钳的尾部。所述拉杆包括多个倒扣。当按压所述杠杆时所述上、下夹钳合拢且所述倒扣卡设在所述上夹钳的侧壁上以维持该上、下夹钳的合拢状态而当放开对所述杠杆的按压并推动所述倒扣脱离与所述上夹钳的卡接时所述上、下夹钳在弹性件的作用下张开。本发明提供的杠杆式汽车启动夹由于所述杠杆的存在，使得不再具有钳柄的所述汽车启动夹可以完成其夹持的功能，可以实现去掉现有技术中的钳柄的目的，使得整个体积可以减小差不多一半，从而减小占用空间，降低运输成本。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域，特别涉及一种杠杆式汽车启动夹。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车也越来越普及，相应的，车载设备也是越来越多，如车载充电器，车载逆变器及车载冰箱等，因车载设备增多，使得也会大量的消耗汽车电瓶的电量，当汽车电瓶的电量过低时，则会引起无法启动汽车。并且，汽车一般在使用两年后，汽车电瓶的电量也会下降，使得随时也有可能无法启动汽车，此外，在寒冷的冬天，当汽车电瓶无法提供足够的电量时，也无法启动汽车的。针对上述多种状况，在汽车无法启动时，一般均需要汽车维修人员进行汽车电瓶的互连，以使来启动汽车。基于此，汽车应急启动电源就开始兴起，并且，其主要作用即是用于在汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，因其便携，体积小巧，方便实用，也使得其越来受欢迎。
但是，目前的汽车启动夹一般都是由人工来按压夹钳的尾部以使钳口张开，因此现有的启动夹都包括钳头，钳柄，以及枢轴。由于所述钳柄的存在使得该汽车启动夹的体积较大，占用空间也较大，这不利于降低运输成本。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种可以缩小体积的杠杆式汽车启动夹，以解决上述问题。
一种杠杆式汽车启动夹,其包括一个把手筒，以及一个固定设置在所述把手筒中的杠杆式夹钳。所述杠杆式夹钳包括一个上夹钳，一个与该上夹钳枢接的下夹钳，一个枢接所述上夹钳与下夹钳的枢轴,一个穿设在所述上夹钳与下夹钳之间的拉杆，一个套设在所述拉杆上并夹设在所述上夹钳与下夹钳之间的弹性件，以及一个活动设置在所述拉杆上并抵顶在所述上夹钳上的杠杆。所述枢轴位于所述上、下夹钳的尾部。所述拉杆包括多个沿其轴向排列设置的倒扣。在沿所述拉杆的轴向的截面上所述倒扣呈V字形且该V字形的朝向杠杆的一条边与拉杆的轴向之间的夹角为锐角或直角。所述杠杆枢接在所述拉杆的自由端并具有支撑点。所述支撑点支撑在所述上夹钳上。所述杠杠呈V形，所述支撑点设置在所述V字的顶点。当按压所述杠杆时所述上、下夹钳合拢且所述倒扣卡设在所述上夹钳的侧壁上以维持该上、下夹钳的合拢状态而当放开对所述杠杆的按压并推动所述倒扣脱离与所述上夹钳的卡接时所述上、下夹钳在弹性件的作用下张开。
进一步地，所述把手筒由非金属制成。
进一步地，所述拉杆的轴向与所述上、下夹钳的张合方向平行。
进一步地，所述杠杆包括一个与所述拉杆连接的连接段，以及一段设置在所述支撑点相对于所述连接段的另一侧的按压段。
进一步地，所述把手筒具有一个容置槽，所述容置槽用于容置所述杠杆的按压段。
进一步地，所述上、下夹钳分别具有一个通孔，所述拉杆穿设在该通孔中。
进一步地，在沿所述上、下夹钳的张合方向的截面上所述上、下夹钳为弧形结构，所述上夹钳包括一个上弧顶，所述下夹钳包括一个下弧顶，所述上弧顶与下弧顶相背设置。
进一步地，所述拉杆设置在远离所述上、下弧顶的一侧，所述拉杆与所述把手筒位于所述上、下弧顶的两侧。
进一步地，所述下夹钳具有一个导线连接端，该导线连接端收容在所述把手筒中。
进一步地，所述弹性件为一个弹簧。
与现有技术相比,本发明提供的杠杆式汽车启动夹由于所述的枢轴设置在所述的上、下夹钳的尾部，使得不再具有钳柄，从而可以减小差不多一半的体积。而由于所述杠杆的存在，使得不再具有钳柄的所述汽车启动夹可以完成其夹持的功能，具体地，所述杠杆式夹钳包括所述拉杆，套设在所述拉杆上的弹性件，以及枢接在所述拉杆的一端的杠杆，所述拉杆上设置有V字形倒扣，且所述杠杠呈V形，所述支撑点设置在所述V字的顶点，从而当按压所述杠杆时所述上、下夹钳合拢且所述倒扣卡设在所述上夹钳的侧壁上以维持该上、下夹钳的合拢状态。而需要所述上、下夹钳需要张开时，则由用户抬起所述杠杆并推动所述拉杆以使其与上夹钳脱离卡接，从而所述上、下夹钳在弹性件的作用下张开。因此，本发明提供的杠杆式汽车启动夹可以实现去掉现有技术中的钳柄的目的，使得整个体积可以减小差不多一半，从而减小占用空间，降低运输成本。另外，当该杠杆式汽车启动夹不再使用时，所述杠杆可以绕所述拉杆旋转180度，使得所述支撑点背向所述上夹钳，从而所述杠杆可以扣合在所述把手筒上，同时其在所述弹性件的作用下也不会松动。
附图说明
图1为本发明提供的一种杠杆式汽车启动夹的结构示意图。
图2为图1的杠杆式汽车启动夹的部分分解结构示意图。
图3为图1的杠杆式汽车启动夹在其杠杆收起状态的结构示意图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。
如图1至图2所示，其为本发明提供的杠杆式汽车启动夹的结构示意图。所述杠杆式汽车启动夹包括一个把手筒10，以及一个固定设置在所述把手筒10中的杠杆式夹钳20。可以想到的是，所述杠杆式启动夹还包括其他的一些功能模块，如与所述杠杆式夹钳20连接的导线，组装模块，电气连接模块等等，其应当为现有技术中的习知技术，在此不再一一详细说明。
所述把手筒10为筒状结构，其不仅用于用户的手把持，其也起到绝缘的效果，以及保护所述杠杆式夹钳20与导线的连接处的作用。因此，所述把手筒10可以为非金属材料制成，进一步地，其可以塑胶制成。可以想到的是，当然套设在所述杠杆式夹钳20与导线的连接处时，该把手筒10将会变形，并紧紧地束缚在所述杠杆式夹钳20与导线的连接处。在图1中，由于绘图的限制，所述把手筒10为圆筒形。所述把手筒10还具有一个容置槽11，所述容置槽11用于容置所述杠杆式夹钳20的下述杠杆26，其会在下面进行详细说明。
所述杠杆式夹钳20包括一个上夹钳21，一个与该上夹钳21枢接的下夹钳22，一个枢接所述上夹钳21与下夹钳22的枢轴23,一个穿设在所述上夹钳21与下夹钳22之间的拉杆24，一个套设在所述拉杆24上并夹设在所述上夹钳21与下夹钳22之间的弹性件25，以及一个活动设置在所述拉杆24上并抵顶在所述上夹钳21上的杠杆26。所述上、下夹钳21、22可以具有相同的结构，以提高其兼容性与互换性，进而可以降低成本。为了提高夹持的便利性以及整个机构的紧凑性，在沿所述上、下夹钳21、22的张合方向的截面上所述上、下夹钳21、22为弧形结构，因此所述上夹钳21包括一个上弧顶211，所述下夹钳22包括一个下弧顶221。所述上弧顶211与下弧顶221相背设置，从而形成一个空腔，以用于容置所述弹性件25。所述上、下夹钳21、22还分别具有一个通孔213。该通孔213的位置会在下面结构所述拉杆24进行说明。所述下夹钳22还包括一个导线连接端222。该导线连接端222收容在所述把手筒11中，用于外接导线连接固定。所述枢轴23设置在所述上、下夹钳21、22的一端，相对于现有技术中的汽车启动夹，其省略了用户手握的钳柄。所述枢轴23的连接方式与固定方式应当为现有技术，在此不再赘述。所述拉杆24穿设在所述通孔213中并包括多个沿其轴向排列设置的倒扣241。在沿所述拉杆24的轴向的截面上所述倒扣241呈V字形且该V字形的朝向所述杠杆26的一条边与所述拉杆24的轴向之间的夹角可以为锐角或直角。在本实施例中，所述夹角为直角。设置多个所述倒扣241用于调节所述上、下夹钳21、22的开口大小，从而有利于适应不同直径的汽车电池的接头。在本实施例中，所述拉杆24设置在远离所述上、下弧顶211、221的一侧，且所述拉杆24与所述把手筒10位于所述上、下弧顶211、221的两侧，从而可以为所述杠杆26提供一个更高的支点，进而提高所述杠杆26的行程。由于所述拉杆24设置在远离所述上、下弧顶211、221的一侧，因此用于穿设所述拉杆24的通孔213也设置在远离所述上、下弧顶211、221的一侧。为了使所述拉杆24可以平顺地活动，所述拉杆24的轴向与所述上、下夹钳21、22的张合方向平行。所述弹性件25可以为一个弹簧，其套设在所述拉杆24上并夹设在所述上、下夹钳21、22之间，其一直处于迫使所述上、下夹钳21、22张开的状态，以避免所述拉杆24在没有使用时而松动。所述杠杆26的一端枢接在所述拉杆24的自由端，其可以在所述拉杆24上设置一个通孔来穿设设置在所述拉杆24上的枢轴。在本实施例中，为了简单方便，在所述拉杆24上设置了一个鸡头形槽来设置有所述杠杆26上的轴。所述杠杆26包括一个支撑点261，一个与所述拉杆24连接的连接段262，以及一段设置在所述支撑点261相对于所述连接段262的另一侧的按压段263。所述支撑点261支撑在所述上夹钳21上，具体地支撑在所述上夹钳21的上弧顶211上。所述连接段262的长度小于所述按压段263的长度，以使该拉杆24具有更长的行程。可以想到的是，当所述杠杆式汽车启动夹使用时，所述支撑点261可以支撑在所述上夹钳21上。当不使用时，所述杠杆26可以绕所述拉杆24旋转180度，使得所述支撑点261背向所述上夹钳21的上弧顶211，从而所述杠杆26可以扣合在所述把手筒10上，具体地所述按压段263可以收容在所述把手筒10的容置槽11中，如图3所示。在实际使用中，当按压所述杠杆26时所述上、下夹钳21、22合拢且所述倒扣241卡设在所述上夹钳21的侧壁上以维持该上、下夹钳21、22的合拢状态而当放开对所述杠杆21的按压并推动所述倒扣241脱离与所述上夹钳21的卡接时所述上、下夹钳21、22在弹性件25的作用下张开。
与现有技术相比,本发明提供的杠杆式汽车启动夹由于所述的枢轴23设置在所述的上、下夹钳21、22的尾部，使得不再具有钳柄，从而可以减小差不多一半的体积。而由于所述杠杆26的存在，使得不再具有钳柄的所述汽车启动夹可以完成其夹持的功能，具体地，所述杠杆式夹钳20包括所述拉杆24，套设在所述拉杆24上的弹性件25，以及枢接在所述拉杆24的一端的杠杆26，所述拉杆24上设置有V字形倒扣241，且所述杠杆26呈V形，所述支撑点261设置在所述V字的顶点，从而当按压所述杠杆26时所述上、下夹钳21、22合拢且所述倒扣241卡设在所述上夹钳21的侧壁上以维持该上、下夹钳21、22的合拢状态。而需要所述上、下夹钳21、22需要张开时，则由用户抬起所述杠杆26并推动所述拉杆24以使其与上夹钳21脱离卡接，从而所述上、下夹钳21、22在弹性件25的作用下张开。因此，本发明提供的杠杆式汽车启动夹可以实现去掉现有技术中的钳柄的目的，使得整个体积可以减小差不多一半，从而减小占用空间，降低运输成本。另外，当该杠杆式汽车启动夹不再使用时，所述杠杆26可以绕所述拉杆24旋转180度，使得所述支撑点261背向所述上夹钳21，从而所述杠杆26可以扣合在所述把手筒10上，同时其在所述弹性件25的作用下也不会松动。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。
Claims (10)
1.一种杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述杠杆式汽车启动夹包括一个把手筒，以及一个固定设置在所述把手筒中的杠杆式夹钳，所述杠杆式夹钳包括一个上夹钳，一个与该上夹错枢接的下夹钳，一个枢接所述上夹钳与下夹钳的枢轴,一个穿设在所述上夹钳与下夹钳之间的拉杆，一个套设在所述拉杆上并夹设在所述上夹钳与下夹钳之间的弹性件，以及一个活动设置在所述拉杆上并抵顶在所述上夹钳上的杠杆，在沿所述上、下夹钳的张合方向的截面上所述上、下夹钳为弧形结构，所述枢轴位于所述上、下夹钳的尾部,所述拉杆包括多个沿其轴向排列设置的倒扣，在沿所述拉杆的轴向的截面上所述倒扣呈V字形且该V字形的朝向杠杆的一条边与拉杆的轴向之间的夹角为锐角或直角，所述杠杆枢接在所述拉杆的自由端并具有支撑点，所述支撑点支撑在所述上夹钳上，所述杠杠呈V形，所述支撑点设置在所述V字的顶点，当按压所述杠杆时所述上、下夹钳合拢且所述倒扣卡设在所述上夹钳的侧壁上以维持该上、下夹钳的合拢状态而当放开对所述杠杆的按压并推动所述倒扣脱离与所述上夹钳的卡接时所述上、下夹钳在弹性件的作用下张开。
2.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述把手筒由非金属制成。
3.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述拉杆的轴向与所述上、下夹钳的张合方向平行。
4.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述杠杆包括一个与所述拉杆连接的连接段，以及一段设置在所述支撑点相对于所述连接段的另一侧的按压段。
5.如权利要求4所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述把手筒具有一个容置槽，所述容置槽用于容置所述杠杆的按压段。
6.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述上、下夹钳分别具有一个通孔，所述拉杆穿设在该通孔中。
7.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述上夹钳包括一个上弧顶，所述下夹钳包括一个下弧顶，所述上弧顶与下弧顶相背设置。
8.如权利要求7所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述拉杆设置在远离所述上、下弧顶的一侧，所述拉杆与所述把手筒位于所述上、下弧顶的两侧。
9.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述下夹钳具有一个导线连接端，该导线连接端收容在所述把手筒中。
10.如权利要求1所述的杠杆式汽车启动夹，其特征在于：所述弹性件为一个弹簧。
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