CN110705065B - 航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，该一体化集成建模仿真评估方法，以完成航空装备作训任务为牵引，综合集成了作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型、保障过程子模型和可靠性、测试性、维修性模型，仿真过程中以可靠性、测试性和维修性触发保障需求，调用保障资源子模型、保障过程子模型实现装备保障，最后通过综合评估方法，对仿真结果进行分析，实现装备保障效能的评价。基于上述仿真评估方法，能在研制早期对航空装备保障能力进行有效的评价与过程监控，充分发挥事前分析的效果，以有效支持研制过程多质量特性权衡优化、定型阶段考核验证和使用阶段资源优化。

Description

航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法

技术领域

本发明属于装备综合保障领域，特别涉及一种航空装备多质量特性一体化集成建模仿真的保障效能评估方法。

背景技术

航空装备保障能力作为航空装备多种质量特性水平的综合体现，近年来受到了越来越广泛的关注。在航空装备的研制和使用过程中，各种质量特性相互作用，共同影响航空装备保障能力，如果只针对单一质量特性开展评估，只能反映单一质量特性对保障能力的影响，并不能体现航空装备系统整体的综合保障能力水平，因此对航空装备多质量特性及时有效地开展综合评估，是确保航空装备保障能力发挥的必要手段。

目前，航空装备多质量特性综合评估主要基于统计数据开展，但还没有基于航空装备质量特性模型进行一体化集成仿真的评估方法和系统，而且现有评估手段主要在装备研制后期开展，对于提高装备综合保障水平的效果不好，因此需要在装备研制早期就对装备保障能力进行有效的评估与监控，充分发挥事前分析的效果，以有效支持研制过程中多质量特性的权衡优化、定型阶段的考核验证、使用阶段的资源优化等需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提出一种适用于航空装备研制阶段早期、能有效集成航空装备的可靠性、维修性、测试性和保障性设计分析模型的仿真评估方法。

为解决上述技术问题，本发明提出一种航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，所述方法包括以下步骤：

所述方法包括以下步骤：

步骤1、航空装备多质量特性一体化集成建模，包括如下具体步骤：

步骤11、建立航空装备保障效能仿真评估模型，包括作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型和保障过程子模型；

所述作训任务子模型，用以对航空装备在一定时间内的作训任务计划进行描述；

所述装备子模型，用以对航空装备的种类、数量和分解结构进行描述；

所述保障资源子模型，用以对人力、备件、保障设备和保障设施进行描述，包括保障资源的功能以及保障对象、相关的使用和维修保障活动，并对各保障站点的级别、功能以及不同保障站点之间的层次关系和支持关系模型进行描述；

所述保障过程子模型，用以对装备的使用和维修保障过程进行描述；

步骤12、建立航空装备基本可靠性模型、任务可靠性模型、维修性模型和测试性模型，用以对影响所述航空装备保障能力的可靠性、维修性和测试性相关要素进行描述，包括影响任务的故障定义、故障触发机制、故障分布函数、维修过程、维修时间、测试手段、测试过程和测试时间；

步骤13、进行航空装备多质量特性模型一体化集成；

步骤2、基于航空装备多质量特性一体化集成建模的航空装备保障能力仿真评估，包括以下具体步骤：

步骤201、以所述作训任务子模型为驱动，根据航空装备作战训练任务剖面和任务构型要求，确定可用装备，并按照最佳匹配的原则，为作训任务分配相应数量的装备；

步骤202、控制系统按照计划时间节点推进仿真进程，根据任务需求，开展飞行前准备活动，准备结束后，进入任务执行阶段；

步骤203、在任务执行过程中控制系统调用所述装备子模型、所述保障效能仿真评估模型和所述基本可靠性模型；所述保障效能仿真评估模型与所述基本可靠性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，所述控制系统将飞行小时、起落次数等数据传输给所述基本可靠性模型，所述基本可靠性模型将接收到的数据与产品的各功能故障模式发生概率进行对比分析，若飞行小时或起落次数超出预设的功能故障设定值，则触发该产品的功能故障，并随后执行步骤204，否则执行步骤209；

步骤204、调用测试性模型，判断所述功能故障在任务执行中是否可检测到；保障效能仿真评估模型与测试性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，所述保障效能仿真评估模型将所述步骤203中发生的所述功能故障模式传输给所述测试性模型，所述测试性模型通过诊断策略，判断所述功能故障在任务执行中是否可检测到，如果“是”则完成故障的检测与隔离，并执行步骤205，如果“否”则执行步骤209；

步骤205、调用任务可靠性模型，判断故障是否影响任务的完成；保障效能仿真评估模型与任务可靠性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，保障效能仿真评估模型将步骤204中检测到的故障产品信息传输给任务可靠性模型，任务可靠性模型将其与任务字典进行匹配，判断是否影响任务执行，针对影响任务执行的故障，进一步分析所述故障是否可通过功能重构的方式解决，若无法解决则执行步骤206，否则执行步骤210；

步骤206、由于所述故障影响任务执行，取消任务并返航；

步骤207、调用维修性模型，进行故障修复仿真；保障效能仿真评估模型与维修性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作，在调用过程中，保障效能仿真评估模型将待修复的所述故障的信息传输给维修性模型，维修性模型从模型库中匹配出与之相应的故障修复过程，并将所述故障修复过程中的备件和保障设备的保障资源需求，反馈给保障效能仿真评估模型；

步骤208、将修复后的故障装备重新加入可用的装备中，并执行步骤211；

步骤209、完成任务并进行任务检查后，将装备重新加入装备子模型中的可用装备中，并执行步骤210；

步骤210、完成任务并进行任务后检查，并执行步骤211；

步骤211、后续是否还有任务安排，如果“是”就返回到步骤201，“否”就结束仿真；以及

步骤212、控制系统对仿真结果数据进行统计，调用评估算法，进行航空装备保障效能评估。

优选的，所述步骤13包括以下具体步骤：

步骤131、在航空装备任务执行过程中，调用所述基本可靠性模型，用以判定航空装备在任务期间是否发生故障；

步骤132、若航空装备在任务期间发生故障，则调用所述测试性模型，用以判定所述故障是否可检测；

步骤133、若所述故障在任务执行过程中无法检测到，则忽略该故障，航空装备继续完成任务，同时再一次调用所述测试性模型，针对完成任务后的航空装备进行更详细的故障诊断，确定故障LRU后调用所述维修性模型，用以完成排故工作；

步骤134、若故障在任务执行过程中可以被检测到，则调用所述任务可靠性模型，用以判定所述故障LRU是否影响任务执行，如果故障影响任务则所述航空装备直接返航，如果故障不影响任务执行则继续执行任务，返航和任务检查后调用所述维修性模型，用以完成排故工作。

优选的，所述一体化建模仿真方法采用蒙特卡洛仿真的方法。

优选的，所述仿真结果数据包括航空装备数量、故障数量、故障率、任务完成率、飞行时间、起落次数。

优选的，所述航空装备保障效能评估的评估指标包括装备可用度、装备完好率、能执行任务率和任务成功率。

优选的，所述评估算法包括模糊综合评估法。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提出的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，以完成航空装备作训任务为牵引，综合集成了作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型、保障过程子模型和可靠性、测试性、维修性模型，仿真过程中以可靠性、测试性和维修性触发保障需求，调用保障资源子模型、保障过程子模型实现装备保障，最后通过综合评估方法，对仿真结果进行分析，实现装备保障效能的评估。基于上述仿真评估方法，能在研制早期对行空装备保障能力进行有效的评估与过程监控，充分发挥事前分析的效果，以有效支持研制过程多质量特性权衡优化、定型阶段考核验证和使用阶段资源优化。

附图说明

图1为本发明实施例的航空装备保障效能仿真评估模型框架；

图2为本发明实施例的装备子模型；

图3为本发明实施例的保障资源子模型；

图4为本发明实施例的涡轮风扇发动机的维修保障过程；

图5为本发明实施例的航空装备保障效能仿真流程；以及

图6为本发明的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法的流程图。

具体实施方式

本实施例利用保障效能仿真评估模型、基本可靠性模型、任务可靠性模型、测试性模型和维修性模型进行仿真，实现研制阶段初期对航空装备保障效能的仿真评估。建立的航空装备保障效能仿真评估模型框架如图1所示。

航空装备保障效能仿真评估模型作为仿真评估的主体，可进一步细分为作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型和保障过程子模型，围绕航空装备保障效能相关影响因素，以保障过程子模型为核心，在保障过程子模型中建立与作训任务、装备构型及其可靠性、维修性、测试性和保障性水平、保障资源之间的关联关系，实现对整个装备系统运行的描述。其中：

作训任务子模型包括作训任务计划和作训任务剖面，作训任务计划包括多条作训任务，每条作训任务由一个作训任务剖面进行描述，作训任务剖面对要执行的作训任务进行描述，包括以下属性：任务开始时间、任务持续时间、任务类型、执行任务所需装备、任务要求装备数量等内容，如表1所示，具体的数据结构本领域技术人员可根据实际情况进行设定。作训任务是整个保障效能仿真运行的驱动器，驱动装备的使用，在使用过程中触发装备故障，进而产生装备的使用和维修保障活动及相关资源需求。

表1作训任务剖面

序号	属性名称	含义
			1	任务开始时间	典型任务的开始时间
2	任务持续时间	任务的持续时间
			3	任务类型	任务类型的描述，如突击、巡逻等
4	执行任务所需装备	执行任务所需的装备类型标识或装备类型名称
			5	任务要求装备数量	任务要求出动的装备数量

装备子模型作为执行作训任务及使用和维修保障活动的主体，如图2所示包括基本作战单元配置、装备构型两方面内容。基本作战单元配置以执行任务的装备群为研究对象，描述装备群中的装备种类、数量和组成结构等信息。装备构型主要以单架飞机为研究对象，描述飞机的功能结构及其组成单元特性信息。

在本实施例中，有一个为期7天的作战任务，要求A、B两型飞机参与并分别执行战斗和巡逻任务，每天执行同样的任务计划，作训任务子模型如表2所示。

表2作训任务子模型

装备子模型中包括由A、B两型飞机组成的基本作战单元，A、B飞机数量分别为8架和4架，并分别给出了功能结构及组成单元特性的描述。

保障资源子模型采用图表的形式对人力、备件、保障设备、保障设施等保障资源配置情况进行描述，并动态记录各项保障资源在保障过程中的占用、释放、消耗、补给等状态变化情况。如图3中资源可以包括有人力/人员、备件、设备、设施、工具和资料/信息。本实施例包括维修人员12名，液压泵2个，飞控计算机3台，千斤顶4个，液压油泵车2台等。

保障过程子模型采用图表的形式对装备的各项使用与维修保障活动及其相关要素进行详细描述，包括各项保障活动的时序和逻辑关系、保障活动发生概率、保障活动持续时间、所需保障资源种类和数量等内容。图4显示了本实施例中的涡轮风扇发动机的维修保障过程。

基本可靠性模型可利用任何相关软件或工具进行构建，只要能定义产品的所有关键功能故障模式，明确各故障模式的发生概率分布，并建立复杂系统不同层次结构产品故障自底向上传递的故障逻辑的动静态关系。基本可靠性模型可以独立于保障效能仿真评估模型单独运行，在与保障效能仿真评估模型仿真前，需要在相关软件或工具中事先完成基本可靠性模型的构建。

任务可靠性模型可利用任何相关软件或工具进行构建，只要能定义任务字典，针对每项任务，在综合考虑任务剖面定义、功能系统冗余、动态重构机制等设计信息的基础上，建立任务成功判据与产品失效清单的对应关系。任务可靠性模型可以独立于保障效能仿真评估模型单独运行，在与保障效能仿真评估模型仿真前，需要在相关软件或工具中事先完成任务可靠性模型的构建。

测试性模型可利用任何相关软件或工具进行构建，只要能针对产品的各关键故障模式，确定其所有可能的测试诊断方式，以及各种测试诊断方式下相应的测试诊断流程、测试诊断时间、测试诊断资源需求等信息。测试性模型可以独立于保障效能仿真评估模型单独运行，在与保障效能仿真评估模型仿真前，需要在相关软件或工具中事先完成测试性模型的构建。

维修性模型可利用任何相关软件或工具进行构建，只要能针对产品的各关键故障模式，确定其所有可能的排故方式，以及各种排故方式下相应的排故流程、排故时间以及排故过程中所需的保障资源等信息。维修性模型可以独立于保障效能仿真评估模型单独运行，在与保障效能仿真评估模型仿真前，需要在相关软件或工具中事先完成维修性模型的构建。

本实施例中，基本可靠性模型、任务可靠性模型、测试性模型和维修性模型进行仿真都是现有的模型，通过航空装备保障效能仿真评估模型实现了基本可靠性模型、任务可靠性模型、测试性模型和维修性模型的有机联动。

本实施例中的航空装备保障效能仿真评估方法为，通过作训任务子模型驱动装备使用，在装备执行任务过程中，保障效能仿真评估模型分别调用基本可靠性模型、任务可靠性模型、测试性模型和维修性模型，通过基本可靠性模型触发装备故障，通过测试性模型进行故障诊断，通过任务可靠性判断故障是否影响任务，通过维修性模型进行故障产品修复，在故障诊断和修复过程中，保障效能仿真评估模型分别为测试性模型和维修性模型提供保障设备、备件等资源支撑。

本实施例中的航空装备保障效能仿真流程如图5所示。该流程以保障效能仿真评估模型为核心，在使用和维修保障过程中对基本可靠性模型、任务可靠性模型、测试性模型和维修性模型进行仿真与调用。设置仿真次数、仿真周期和置信度要求后，即可基于上述航空装备保障效能仿真评估模型，利用蒙特卡洛仿真的方法，对使用可用度、装备完好率、能执行任务率等航空装备保障效能参数进行仿真评估。具体步骤如下：

步骤一，以作训任务子模型中的作训任务计划为驱动，根据作训任务的执行任务所需装备和任务构型要求，确定可用装备，并按照最佳匹配的原则，从装备子模型中为作训任务分配相应数量的装备；

步骤二，开始执行任务；

步骤三，在任务执行过程中调用基本可靠性模型，判断装备在任务期间是否发生功能故障。是则执行步骤四，否则执行步骤九；

步骤四，调用测试性模型，判断步骤三中发生的功能故障是否能检测并隔离到，是则执行步骤五，否则执行步骤九；

步骤五，调用任务可靠性模型，判断故障是否影响任务，针对影响任务的故障，进一步分析该故障是否可通过功能重构的方式解决，若无法解决则执行步骤六，否则执行步骤十；

步骤六，故障影响任务执行，取消任务并返航；

步骤七，调用维修性模型，进行故障修复，确定故障修复时间，以及故障修复过程中所需的备件、保障设备、人力人员等保障资源需求。

步骤八，将修复后的故障装备重新加入可用的装备中，并执行步骤十一；

步骤九，完成任务并进行任务检查后，将装备重新加入装备子模型中的可用装备中，并执行步骤十一；

步骤十，完成任务并进行任务后检查，并执行步骤七；

步骤十一，后续是否还有任务安排，是就返回到步骤一，否就结束仿真；

步骤十二、控制系统对仿真结果数据，如航空装备数量、故障数量、故障率、任务完成率、飞行时间、起落次数，进行计算和统计，调用模糊综合评估算法，对航空装备保障效能参数进行评估，评估指标包括装备可用度、装备完好率、能执行任务率和任务成功率。

综上所述，如图6所述，本发明的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法的流程图，所述方法包括以下步骤：

步骤1、航空装备多质量特性一体化集成建模，包括如下具体步骤：

步骤11、建立航空装备保障效能仿真评估模型，包括作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型和保障过程子模型；

所述作训任务子模型，用以对航空装备在一定时间内的作训任务计划进行描述；

所述装备子模型，用以对航空装备的种类、数量和分解结构进行描述；

所述保障资源子模型，用以对人力、备件、保障设备和保障设施进行描述，包括保障资源的功能以及保障对象、相关的使用和维修保障活动，并对各保障站点的级别、功能以及不同保障站点之间的层次关系和支持关系模型进行描述；

所述保障过程子模型，用以对装备的使用和维修保障过程进行描述；

步骤12、建立航空装备基本可靠性模型、任务可靠性模型、维修性模型和测试性模型，用以对影响所述航空装备保障能力的可靠性、维修性和测试性相关要素进行描述，包括影响任务的故障定义、故障触发机制、故障分布函数、维修过程、维修时间、测试手段、测试过程和测试时间；

步骤13、进行航空装备多质量特性模型一体化集成；

步骤2、基于航空装备多质量特性一体化集成建模的航空装备保障能力仿真评估，更详细而言，包括以下具体步骤：

步骤201、以所述作训任务子模型为驱动，根据航空装备作战训练任务剖面和任务构型要求，确定可用装备，并按照最佳匹配的原则，为作训任务分配相应数量的装备；

步骤202、控制系统按照计划时间节点推进仿真进程，根据任务需求，开展飞行前准备活动，准备结束后，进入任务执行阶段；

步骤203、在任务执行过程中控制系统调用所述装备子模型、所述保障效能仿真评估模型和所述基本可靠性模型；所述保障效能仿真评估模型与所述基本可靠性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，所述控制系统将飞行小时、起落次数等数据传输给所述基本可靠性模型，所述基本可靠性模型将接收到的数据与产品的各功能故障模式发生概率进行对比分析，若飞行小时或起落次数超出预设的功能故障设定值，则触发该产品的功能故障，并随后执行步骤204，否则执行步骤209；

步骤204、调用测试性模型，判断所述功能故障在任务执行中是否可检测到；保障效能仿真评估模型与测试性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，所述保障效能仿真评估模型将所述步骤203中发生的所述功能故障模式传输给所述测试性模型，所述测试性模型通过诊断策略，判断所述功能故障在任务执行中是否可检测到，如果判断结果为是，则完成故障的检测与隔离，并执行步骤205；如果判断结果为“否”则执行步骤209；

步骤205、调用任务可靠性模型，判断故障是否影响任务的完成；保障效能仿真评估模型与任务可靠性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，保障效能仿真评估模型将步骤204中检测到的故障产品信息传输给任务可靠性模型，任务可靠性模型将其与任务字典进行匹配，判断是否影响任务执行，针对影响任务执行的故障，进一步分析所述故障是否可通过功能重构的方式解决，若无法解决则执行步骤206，否则执行步骤210；

步骤206、由于所述故障影响任务执行，取消任务并返航；

步骤207、调用维修性模型，进行故障修复仿真；保障效能仿真评估模型与维修性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作，在调用过程中，保障效能仿真评估模型将待修复的所述故障的信息传输给维修性模型，维修性模型从模型库中匹配出与之相应的故障修复过程，并将所述故障修复过程中的备件和保障设备的保障资源需求，反馈给保障效能仿真评估模型；

步骤208、将修复后的故障装备重新加入可用的装备中，并执行步骤211；

步骤209、完成任务并进行任务检查后，将装备重新加入装备子模型中的可用装备中，并执行步骤210；

步骤210、完成任务并进行任务后检查，并执行步骤211；

步骤211、后续是否还有任务安排，如果“是”就返回到步骤201，“否”就结束仿真；以及

步骤212、控制系统对仿真结果数据进行统计，调用评估算法，进行航空装备保障效能评估。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤1、航空装备多质量特性一体化集成建模，包括如下具体步骤：

步骤11、建立航空装备保障效能仿真评估模型，包括作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型和保障过程子模型；

所述作训任务子模型，用以对航空装备在一定时间内的作训任务计划进行描述；

所述装备子模型，用以对航空装备的种类、数量和分解结构进行描述；

所述保障资源子模型，用以对人力、备件、保障设备和保障设施进行描述，包括保障资源的功能以及保障对象、相关的使用和维修保障活动，并对各保障站点的级别、功能以及不同保障站点之间的层次关系和支持关系模型进行描述；

所述保障过程子模型，用以对装备的使用和维修保障过程进行描述；

步骤12、建立航空装备基本可靠性模型、任务可靠性模型、维修性模型和测试性模型，用以对影响所述航空装备保障能力的可靠性、维修性和测试性相关要素进行描述，包括影响任务的故障定义、故障触发机制、故障分布函数、维修过程、维修时间、测试手段、测试过程和测试时间；

步骤13、进行航空装备多质量特性模型一体化集成；

步骤2、基于航空装备多质量特性一体化集成建模的航空装备保障能力仿真评估，包括以下具体步骤：

步骤201、以所述作训任务子模型为驱动，根据航空装备作战训练任务剖面和任务构型要求，确定可用装备，并按照最佳匹配的原则，为作训任务分配相应数量的装备；

步骤202、控制系统按照计划时间节点推进仿真进程，根据任务需求，开展飞行前准备活动，准备结束后，进入任务执行阶段；

步骤203、在任务执行过程中控制系统调用所述装备子模型、所述保障效能仿真评估模型和所述基本可靠性模型；所述保障效能仿真评估模型与所述基本可靠性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，所述控制系统将飞行小时、起落次数传输给所述基本可靠性模型，所述基本可靠性模型将接收到的数据与产品的各功能故障模式发生概率进行对比分析，若飞行小时或起落次数超出预设的功能故障设定值，则触发该产品的功能故障，并随后执行步骤204，否则执行步骤209；

步骤204、调用测试性模型，判断所述功能故障在任务执行中是否可检测到；保障效能仿真评估模型与测试性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，所述保障效能仿真评估模型将所述步骤203中发生的所述功能故障模式传输给所述测试性模型，所述测试性模型通过诊断策略，判断所述功能故障在任务执行中是否可检测到，如果“是”则完成故障的检测与隔离，并执行步骤205，如果“否”则执行步骤209；

步骤205、调用任务可靠性模型，判断故障是否影响任务的完成；保障效能仿真评估模型与任务可靠性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作；在调用过程中，保障效能仿真评估模型将步骤204中检测到的故障产品信息传输给任务可靠性模型，任务可靠性模型将其与任务字典进行匹配，判断是否影响任务执行，针对影响任务执行的故障，进一步分析所述故障是否可通过功能重构的方式解决，若无法解决则执行步骤206，否则执行步骤210；

步骤206、由于所述故障影响任务执行，取消任务并返航；

步骤207、调用维修性模型，进行故障修复仿真；保障效能仿真评估模型与维修性模型通过监听网络端口，等待外部数据触发控制系统执行相应动作，在调用过程中，保障效能仿真评估模型将待修复的所述故障的信息传输给维修性模型，维修性模型从模型库中匹配出与之相应的故障修复过程，并将所述故障修复过程中的备件和保障设备的保障资源需求，反馈给保障效能仿真评估模型；

步骤208、将修复后的故障装备重新加入可用的装备中，并执行步骤211；

步骤209、完成任务并进行任务检查后，将装备重新加入装备子模型中的可用装备中，并执行步骤210；

步骤210、完成任务并进行任务后检查，并执行步骤211；

步骤211、后续是否还有任务安排，如果“是”就返回到步骤201，“否”就结束仿真；以及

步骤212、控制系统对仿真结果数据进行统计，调用评估算法，进行航空装备保障效能评估。

2.根据权利要求1所述的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，其特征在于，所述步骤13包括以下具体步骤：

步骤131、在航空装备任务执行过程中，调用所述基本可靠性模型，用以判定航空装备在任务期间是否发生故障；

步骤132、若航空装备在任务期间发生故障，则调用所述测试性模型，用以判定所述故障是否可检测；

步骤133、若所述故障在任务执行过程中无法检测到，则忽略该故障，航空装备继续完成任务，同时再一次调用所述测试性模型，针对完成任务后的航空装备进行更详细的故障诊断，确定故障LRU后调用所述维修性模型，用以完成排故工作；

步骤134、若故障在任务执行过程中能被检测到，则调用所述任务可靠性模型，用以判定所述故障LRU是否影响任务执行，如果故障影响任务则所述航空装备直接返航，如果故障不影响任务执行则继续执行任务，返航和任务检查后调用所述维修性模型，用以完成排故工作。

3.根据权利要求1或者2所述的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，其特征在于，一体化建模仿真方法采用蒙特卡洛仿真的方法。

4.根据权利要求1或者2所述的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，其特征在于，所述仿真结果数据包括航空装备数量、故障数量、故障率、任务完成率、飞行时间和起落次数。

5.根据权利要求1或者2所述的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，其特征在于，所述航空装备保障效能评估的评估指标包括装备可用度、装备完好率、能执行任务率和任务成功率。

6.根据权利要求1或者2所述的航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，其特征在于，所述评估算法包括模糊综合评估法。

Images