CN110658477A

CN110658477A - 一种汽车的电源测试系统

Info

Publication number: CN110658477A
Application number: CN201910822727.0A
Authority: CN
Inventors: 洪江; 石林龙; 李鸿彪; 邹毅军
Original assignee: SHANGHAI KELIANG INFORMATION ENGINEERING Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI KELIANG INFORMATION ENGINEERING Co Ltd
Priority date: 2019-09-02
Filing date: 2019-09-02
Publication date: 2020-01-07

Abstract

本发明实施例涉及汽车领域，公开了一种汽车的电源测试系统。本发明中汽车的电源测试系统，控制模块分别与电源供给模块、开关模块以及通道切换模块通信连接；电源供给模块与被测汽车的各设备连接，形成各电源测试通道，通道切换模块与每个电源测试通道各自对应的开关连接；控制模块根据获取的测试内容，控制通道切换模块将被测电源测试通道切换为指定的电源测试通道，并由开关模块对指定的电源测试通道进行测试，直至所有的指定电源测试通道完成测试；数据采集模块采集各指定通道的测试数据并上传至控制模块，控制模块根据各测试数据，确定被测汽车的测试结果。本实施方式，能够实现加快对汽车车载电气设备的电源测试速度，提高测试效率。

Description

一种汽车的电源测试系统

技术领域

本发明实施例涉及汽车领域，特别涉及一种汽车的电源测试系统。

背景技术

目前拥有汽车的家庭逐渐增多，汽车飞速发展。汽车电源是汽车的重要部件，为了汽车的使用安全，通常在汽车出厂前需要对汽车的车载电气设备进行电源特性测试，以满足汽车安全的需求。

目前有多种电源特性测试的标准，每种电源特性测试的标准中各自规定了脉冲、直流供电电压、过电压、叠加交流电压、供电电压缓降和缓升、反向电压、开路、短路保护、耐电压等测试项中的测试参数和相应的测试波形，以便快速实现对车载电气设备的电源测试。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在对车载电气设备的电源特性测试的过程中，通常需要对电源到车载各个电气设备的电源测试通道进行测试，而电源测试通道的数量较多，导致测试速度慢，降低了测试的速度。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种汽车电源的测试系统，能够实现加快对汽车车载电气设备的电源测试速度，提高测试效率。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种汽车的电源测试系统，包括：控制模块、电源供给模块、开关模块、通道切换模块和数据采集模块；控制模块分别与电源供给模块、开关模块以及通道切换模块通信连接，电源供给模块用于为被测汽车和开关模块供电；电源供给模块与被测汽车的各设备连接，形成各电源测试通道，通道切换模块与每个电源测试通道各自对应的开关连接；控制模块根据获取的测试内容，控制通道切换模块将被测电源测试通道切换为指定的电源测试通道，并由开关模块对指定的电源测试通道进行测试，直至所有的指定电源测试通道完成测试，其中，测试内容包括用于指示待测试的指定电源测试通道的第一指示信息；数据采集模块采集各指定通道的测试数据并上传至控制模块，控制模块根据各测试数据，确定被测汽车的测试结果。

本发明实施方式相对于现有技术而言，电源供给模块与被测汽车的各设备连接，形成各电源测试通道，而通道切换模块与每个电源测试通道各自对应的开关连接，控制模块根据获取的测试内容，控制通道切换模块将被测电源测试通道切换为指定的电源测试通道，并由开关模块对指定的电源测试通道进行测试，由于在对电源测试通道进行测试时，无需人工重新接线，通过通道切换开关模块即可自动切换为指定的电源测试通道，切换的速度快，大大缩短了测试的时间，提高了测试的效率，同时，由于可以根据测试内容进行电源测试，使得针对不同的测试内容可以进行不同的电源测试，无需重新接线，提高了测试的覆盖的范围，增大了测试的适用性。

另外，通道切换模块包括：可编程逻辑控制器和控制继电器；可编程逻辑控制器的输入端与控制模块连接，可编程逻辑控制器的输出端与继电器连接输入端，且继电器输出端与每个电源测试通道各自对应的开关连接；可编程逻辑控制器接收控制模块传输的第一指示信息，并根据第一指示信息控制继电器开启指定的电源测试通道对应的开关。通道切换模块通包括可编程逻辑控制器和控制继电器，由于控制继电器可以同时连接多个开关，控制开关的关断，而可编辑逻辑控制器与控制继电器连接，通过软件即可控制该控制继电器，从而可以实现远程控制切换指定的电源测试通对应的开关，控制方便。

另外，测试内容还包括：用于指示电源供给模块的预设的电压信号的第二指示信息；控制模块根据第二指示信息，控制电源供给模块产生预设的电压信号。通过第二指示信息可以控制电源供给模块产生预设的电压信号，从而使得在不改变当前的连接的情况下，可以进行适用于不同的测试标准的电源测试，增大了测试的范围。

另外，控制模块存储至少2个测试内容；测试内容由控制模块根据用户输入的测试标签信息，以及预设的测试标签信息与测试内容之间的对应关系，获取与测试标签信息对应的测试内容。仅需根据用户输入的测试标签信息，即可快速获取存储的测试内容，提高了获取测试内容的速度。

另外，测试内容由用户输入获得。测试内容还可以是用户输入的，提高了获取测试内容的方式，且由用户输入的测试内容，使得该汽车的电源测试系统的适用的测试内容更广泛。

另外，第二指示信息包括：预设电压参数和/或供电持续时长。进行电源测试受供电时长和/或预设电压参数的影响，因而第二指示信息包括预设电压参数和/或供电持续时长，使得对电源供给模块的控制更准确，提高电源测试的准确性。

另外，控制模块通过交换机分别与电源供给模块、开关模块以及通道切换模块通信连接。通过交换机的连接方式，通信速度快。

另外，汽车的电源测试系统还包括高压测试模块，与被测汽车连接，用于对被测汽车中的绝缘电阻和/或绝缘强度进行测试。增加高压测试模块，提高该汽车的电源测试系统测试的适用测试标准。

另外，高压测试模块的控制指令由用户输入获得。控制指令由用户输入，使得对汽车中的绝缘电阻和/或绝缘强度进行测试更加灵活。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是根据本发明第一实施方式提供的一种汽车的电源测试系统的具体结构示意图；

图2是根据本发明第一实施方式提供的一种汽车的电源测试系统中通道切换模块的具体结构示意图；

图3是根据本发明第二实施方式提供的一种汽车的电源测试系统的具体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

以下各个实施例的划分是为了描述方便，不应对本发明的具体实现方式构成任何限定，各个实施例在不矛盾的前提下可以相互结合相互引用。

发明人发现目前在对车载电气设备的电源特性测试的过程中，由于需要测试的电源测试通道较多，每一次测试都需要人工重新连接电源测试通道的接线，导致测试效率低，同时，目前各大汽车厂商均有各自相关的测试标准用于汽车的电源测试，例如：ISO7637-2、ISO7637-3、ISO16750、ISO21848、VW80000、LV124、LV148、BMW GS 95003-2、Ford FMC 1278和SAE J1113-11等相关的标准。每种测试标准的包含的测试项目会有不同，这就导致汽车的电源测试系统不能适用于各标准，影响了该汽车的电源测试系统的使用范围。

本发明的第一实施方式涉及一种汽车的电源测试系统。该汽车的电源测试系统用于进行车载电源与汽车各电气设备之间电源测试，从而验证汽车各电子设备的电气性能。该汽车的电源测试系统的具体结构如图1所示。

该电源测试系统包括：控制模块10、电源供给模块20、开关模块30、通道切换模块40和数据采集模块50。控制模块10分别与电源供给模块20、开关模块30以及通道切换模块40通信连接；电源供给模块20与被测汽车的各设备连接，形成各电源测试通道，通道切换模块40与每个电源测试通道各自对应的开关连接。其中，控制模块10可以通过交换机分别与电源供给模块20、开关模块30以及通道切换模块40通信连接。

电源供给模块20用于为被测汽车和开关模块30供电。控制模块10根据获取的测试内容，控制通道切换模块40将被测电源测试通道切换为指定的电源测试通道，并由开关模块30对指定的电源测试通道进行测试，直至所有的指定电源测试通道完成测试，其中，测试内容包括用于指示待测试的指定电源测试通道的第一指示信息；数据采集模块50采集各指定通道的测试数据并上传至控制模块10，控制模块10根据各测试数据，确定被测汽车的测试结果。

具体的说，数据采集模块50与控制模块10通信连接，通信连接的方式可以通过网线连接；该数据采集模块50可以为示波器，该控制模块10可以是上位机，例如，个人电脑，服务器等设备。该控制模块10可以具有输入和输出功能，进而用户可以根据需要向该控制模块10输入测试内容，输入的测试内容可以测试标准，还可以是指定的测试项，例如，测试内容包括耐压测试、短路测试等。控制模块10获取用户输入的测试内容，进而可以根据该测试内容，控制电源供给模块20、开关模块30以及通道切换模块40。

电源供给模块20为被测汽车和开关模块30供电，该电源供给模块20可以采用可编程线性功率放大器，由于可编程线性功率放大器可以实现一定功率范围的功率信号，实现不同电压信号的模拟，例如，可编程线性功率放大器A可以实现不小于7.5kVA功率信号输出，另外还可以实现对20VDC，36VDC、54VDC和70VDC等不同电制信号的模拟。另外，由于该可编程线性功率放大器具有良好的线性化能力以及极快的大信号输出响应特性，能够方便实现测试内容中如：电压稳态、瞬态变化过程的需求，且该可编程线性功率放大器的小信号频率能够达到300kHz，可以直接用于做纹波测试，而无需增加额外的设备。

另外，该电源供给模块20与被测汽车的各设备连接，形成各电源测试通道，例如，电源供给模块20与被测汽车中的设备A连接，该连接通道即为电源测试通道。每个电源测试通道都有各自对应的开关连接。

一个具体的实现中，该通道切换模块40具体结构如图2所示，包括：可编程逻辑控制器401和控制继电器402；可编程逻辑控制器401的输入端与控制模块10连接，可编程逻辑控制器401的输出端与继电器402连接输入端，且继电器402输出端与每个电源测试通道各自对应的开关连接；可编程逻辑控制器401接收控制模块10传输的第一指示信息，并根据第一指示信息控制继电器402开启指定的电源测试通道对应的开关。

具体的说，图2中并未示出电源测试通道各自对应的开关。继电器402输出端与每个电源测试通道各自对应的开关连接。控制模块10将第一指示信息发送至该可编程逻辑控制器401，该可编程逻辑控制器401根据该第一指示信息控制继电器402开启指定的电源测试通道对应的开关，同时关闭其他的开关，保证仅有指定的电源测试通道被开启。可以理解的是，该通道切换模块40中所采用的器件并不限制于本实施方式中所列举的。通过控制模块10控制通道切换模块实现对不同电源测试通道的无缝切换，大大提高了测试的效率。

开关模块30用于对指定的电源测试通道进行测试，具体的说，对电源测试通道进行测试的过程通常是快速地开启或关闭该电源测试通道，因而该开关模块30与通道切换模块40连接，具体为开关模块30与可编程逻辑控制器连接，在该电源测试通道在快速开启或关闭的过程中，测试该电源测试通道的电源线的短时终端、信号线和数据线上的断时中断和反馈等测试项。由于需要快速开启或关闭电源测试通道，因而该开关模块可以采用电子功率开关设备，电子功率开关设备可以实现各种快速的电子开关组合，例如，该电子开关切换上升和下降的时间可以为1us。

一个具体的实现方式，控制模块10存储至少2个测试内容；测试内容由控制模块10根据用户输入的测试标签信息，以及预设的测试标签信息与测试内容之间的对应关系，获取与测试标签信息对应的测试内容。

具体的说，控制模块10可以预先存储多个测试内容，并存储预设的测试标签信息与测试内容之间的对应关系，从而使得用户仅需输入测试标签信息，控制模块10即可根据该输入的测试标签信息，找到对应的测试内容，由于无需人工输入测试内容，提高获取测试内容的速度。

数据采集模块50可以采集测试过程中的数据，可以直接将采集到的数据上传控制模块，还可以存储采集的数据，并以预设的时间间隔上传该采集的数据。

下面结合图1介绍该汽车的电源测试系统的工作过程。

该汽车的电源测试系统的各部件如图1所示连接，控制模块10获取测试内容，控制模块10控制电源供给模块20为开关模块以及被测汽车供电，控制模块10根据测试内容，将第一指示信息发送至通道切换模块40，该通道切换模块40将被测电源测试通道切换为指定的电源测试通道，开关模块30快速开启或关闭该指定电源测试通道，以对该指定电源测试通道进行测试，数据采集模块50采集该指定电源测试通道在测试过程中产生的数据，并上传至控制模块，由该控制模块10对采集的数据进行有效性分析，获得测试结果。控制模块10可以将测试结果输出，以便用户可以查看测试结果。

本发明的第二实施方式涉及一种汽车的电源测试系统。第二实施方式是第一实施方式进一步改进，主要改进之处在于：在本发明第二实施方式中，该汽车的电源测试系统还包括高压测试模块60，与被测汽车连接，用于对被测汽车中的绝缘电阻和/或绝缘强度进行测试。该汽车的电源测试系统的具体结构如图3所示。

具体的说，该高压测试模块50与控制模块10之间可以不进行通信连接，该高压测试测模块的控制指令由用户输入获得，该高压测试模块在获得控制指令后，即可按照该控制指令对被测汽车中的绝缘电阻和/或绝缘强度进行测试。

一个具体的实现中，测试内容还包括：用于指示电源供给模块20的预设的电压信号的第二指示信息；控制模块10根据第二指示信息，控制电源供给模块20产生预设的电压信号。其中，第二指示信息包括：预设电压参数和/或供电持续时长。

具体的说，控制模块10获取测试内容中的第二指示信息，该第二指示信息中可以包括预设电压参数和/或供电持续时长，控制模块10将该第二指示信息通过交换机发送电源供给模块20，电源供给模块20按照该第二指示信息产生预设的电压，且按照该第二指示信息中的供电时长进行供电，由于无需人工调整电源供给模块20的供电电压，可以进一步提高该汽车的电源测试系统测试的速度。

本实施方式提供的汽车的电源测试系统，通过第二指示信息可以控制电源供给模块产生预设的电压信号，从而使得在不改变当前的连接的情况下，可以进行适用于不同的测试标准的电源测试，增大了测试的范围。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims

1.一种汽车的电源测试系统，其特征在于，包括：控制模块、电源供给模块、开关模块、通道切换模块和数据采集模块；

所述控制模块分别与所述电源供给模块、所述开关模块以及所述通道切换模块通信连接，所述电源供给模块用于为被测汽车和所述开关模块供电；

所述电源供给模块与所述被测汽车的各设备连接，形成各电源测试通道，所述通道切换模块与每个所述电源测试通道各自对应的开关连接；

所述控制模块根据获取的测试内容，控制所述通道切换模块将被测电源测试通道切换为指定的电源测试通道，并由所述开关模块对所述指定的电源测试通道进行测试，直至所有的所述指定电源测试通道完成测试，其中，所述测试内容包括用于指示待测试的指定电源测试通道的第一指示信息；

所述数据采集模块采集所述各指定通道的测试数据并上传至所述控制模块，

所述控制模块根据所述各测试数据，确定所述被测汽车的测试结果。

2.根据权利要求1所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述通道切换模块包括：可编程逻辑控制器和控制继电器；

所述可编程逻辑控制器的输入端与所述控制模块连接，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述继电器连接输入端，且所述继电器输出端与每个所述电源测试通道各自对应的开关连接；

所述可编程逻辑控制器接收所述控制模块传输的所述第一指示信息，并根据所述第一指示信息控制所述继电器开启所述指定的电源测试通道对应的开关。

3.根据权利要求1或2所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述测试内容还包括：用于指示所述电源供给模块的预设的电压信号的第二指示信息；

所述控制模块根据所述第二指示信息，控制所述电源供给模块产生所述预设的电压信号。

4.根据权利要求1或2所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述控制模块存储至少2个测试内容；

所述测试内容由所述控制模块根据用户输入的测试标签信息，以及预设的测试标签信息与测试内容之间的对应关系，获取与所述测试标签信息对应的测试内容。

5.根据权利要求1或2所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述测试内容由用户输入获得。

6.根据权利要求3所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述数据采集模块为示波器。

7.根据权利要求3所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述第二指示信息包括：预设电压参数和/或供电持续时长。

8.根据权利要求1所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述控制模块通过交换机分别与所述电源供给模块、所述开关模块以及所述通道切换模块通信连接。

9.根据权利要求1或2所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述汽车的电源测试系统还包括高压测试模块，与所述被测汽车连接，用于对所述被测汽车中的绝缘电阻和/或绝缘强度进行测试。

10.根据权利要求9所述的汽车的电源测试系统，其特征在于，所述高压测试模块的控制指令由用户输入获得。