CN110615062B - 一种船用绑扎眼环布置方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及甲板货物绑扎技术领域，特别是涉及一种船用绑扎眼环布置方法。包括以下步骤：S1：在挡货墙的各加强型材上开设绑扎眼孔；S2：在各绑扎眼孔的两侧孔沿位置处均固定加强环；S3：将加强环的表面打磨光顺、以形成绑扎眼环；S4：在与各绑扎眼环相对应的挡货墙位置处均开设穿线孔；S5：在各穿线孔的孔沿位置处固定防磨环。通过采用本发明的布置方法，绑扎眼环一体设置在挡货墙的加强型材上，避免了现有技术中绑扎眼环独立设置会凸出挡货墙表面的情况，有利于甲板面和挡货墙的优化布置。此外，绑扎眼孔在开设完成后，通过在绑扎眼孔的边沿固定一圈加强环即可实现对绑扎眼孔的结构强度加强，简化了绑扎眼环的加强结构。
Description
技术领域
本发明涉及甲板货物绑扎技术领域，特别是涉及一种船用绑扎眼环布置方法。
背景技术
近年来，随着海洋资源的深入开发以及船舶行业的发展，各种平台供应船以及其他特种作业船舶也相继涌现。由于这些这船舶的甲板上需要放置集装箱等货物，船舶的甲板上通常设置有挡货墙结构，特别是在一些吨位较小的船舶上，由于在海面上受风浪影响较大，这些船舶的甲板面货挡货墙上还需要设置用于绑扎货物的绑扎眼环。现有的设计模式中，一般在甲板面和挡货墙的适当位置处布置有独立的绑扎眼环，绑扎眼环与船体结构是相对独立的设计，绑扎眼环是凸出于甲板面货挡货墙的，这样的结构设计存在如下缺点：①需要在绑扎眼环下增加结构加强，以满足其受力要求；②在设置绑扎眼环和结构加强时需要与舾装作业配合设计，使得设置绑扎眼环的工序相对复杂，繁琐；③绑扎眼环的独立设计不利于甲板面的优化布置，同时额外增加了诸多结构加强；④绑扎眼环的安装大都为外场作业，增加了相应的建造成本。鉴于存在的上述问题，设计一种新的组合式的绑扎眼环布置方式成为一个亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用绑扎眼环布置方法，用于解决现有技术中独立设计的绑扎眼环存在工序复杂、加强结构复杂且不利于安装表面的优化布置的技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种船用绑扎眼环布置方法，采用如下的技术方案：
一种船用绑扎眼环布置方法包括以下步骤：
S1：在挡货墙的各加强型材上开设绑扎眼孔；
S2：在各绑扎眼孔的两侧孔沿位置处均固定加强环；
S3：将加强环的表面打磨光顺、以形成绑扎眼环；
S4：在与各绑扎眼环相对应的挡货墙位置处均开设穿线孔；
S5：在各穿线孔的孔沿位置处固定防磨环。
进一步地，还包括步骤S6：对各加强型材用于朝向甲板的一端进行结构加强。
进一步地，所述加强型材为T型材，在步骤S6中，通过在T型材的腹板底端焊接球扁钢、在T型材的翼板底端焊接肘板进行结构加强。
进一步地，在步骤S2中，所述加强环通过填角焊的方式固定在孔沿位置处，所述加强环的内侧和外侧均焊接固定。
进一步地，在步骤S3中，对加强环内侧填焊角和外侧填焊角打磨光顺。
进一步地，还包括步骤S7：在各绑扎眼环处设置焊接标示
进一步地，各加强型材上均开设有两个绑扎眼环，两个绑扎眼环分别设置在加强型材的上下两侧。
进一步地，各加强型材的宽度要小于穿线孔的孔径，各加强型材均横至在对应的穿线孔孔沿位置处。
进一步地，所述穿线孔为腰型孔或圆角矩形孔。
进一步地，所述绑扎眼孔的直径介于40mm～60mm。
本发明实施例一种船用绑扎眼环布置方法与现有技术相比，其有益效果在于：通过采用本发明的布置方法，绑扎眼环一体设置在挡货墙的加强型材上，避免了现有技术中绑扎眼环独立设置会凸出挡货墙表面的情况，不会占用额外的空间，有利于甲板面和挡货墙的优化布置。此外，绑扎眼环在现场即可加工，避免了外场作业时容易造成建造成本增加的问题。绑扎眼孔在开设完成后，通过在绑扎眼孔的边沿固定一圈加强环即可实现对绑扎眼孔的结构强度加强，避免了现有技术中需要增加过多加强结构的情况，简化了绑扎眼环的加强结构，进而简化了绑扎眼环在加工时的复杂工序。另外，由于绑扎眼环是设置在加强型材上的，安装过程中不需要单独考虑绑扎眼环的布置方式，仅考虑加强型材和舾装作业的配合设计即可，进一步简化了绑扎眼环的加工工序。
附图说明
图1是本发明实施例的绑扎眼环布置完成后整体结构示意图；
图2是本发明实施例的A-A处剖视图；
图3是本发明实施例的B处的局部放大图；
图4是图3中C-C处的剖视图；
图5是图3中D-D处的剖视图；
图6是本发明实施例的挡货墙的安装位置示意图；
图7是图6中E方向的结构示意图。
图中，1-挡货墙，2-加强型材，3-穿线孔，4-焊接标示，5-绑扎眼环，501-加强环，502-绑扎眼孔，503-内侧填焊角，504-外侧填焊角，6-外板，7-球扁钢，8-肘板，9-甲板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图7所示，本发明实施例优选实施例的一种船用绑扎眼环布置方法(以下简称布置方法)。布置方法包括以下步骤：
S1：在挡货墙1的各加强型材2上开设绑扎眼孔502。
具体而言，本实施例中挡货墙1的结构形式为门字形，挡货墙1上每隔设定的间距焊接固定有一个加强型材2，本实施例中加强型材2为T型材，在其他实施例中也可以为工字钢。T型材包括垂直焊接固定的腹板和翼板，加强型材2的翼板朝向外板6一侧，挡货墙1与各加强型材2的腹板焊接固定，本实施例中外板6朝向船体外侧，挡货墙1朝向船体内侧，加强型材2则焊接固定在外板6和挡货墙1之间的位置处，加强型材2的腹板与挡货墙1垂直，各加强型材2均垂直于甲板9进行设置，即沿着上下方向延伸布置。本实施例中绑扎眼孔502设置在加强型材2的腹板上，具体的，本实施例中各加强型材2的腹板上均设置有两个绑扎眼孔502，两个绑扎眼孔502分别设置在加强型材2的上下两侧。本实施例中绑扎眼孔502即为设置在加强型材2上的通孔，通孔的开设方式为钻头钻取。本实施例中绑扎眼孔502为圆孔，绑扎眼孔502的直径为55mm，在其他实施例中绑扎眼孔502的直径可以为40mm～60mm之间的任意数值，例如为40mm、45mm、50mm、60mm等。
S2：在各绑扎眼孔502的两侧孔沿位置处均固定加强环501。
具体而言，本实施例中加强环501即为钢环，钢环的内径要略大于绑扎眼孔502的直径，如图4所示，本实施例中绑扎眼孔502的两侧孔沿位置均固定有一个钢环，两个钢环将加强型材2的腹板夹持固定在中间。加强环501通过焊接的方式固定在腹板上，焊接的具体方式为填脚焊，本实施例中钢环的内侧和腹板所形成的夹角、钢环的外侧和腹板所形成的夹角均填脚焊接，焊接后，钢环内侧形成内侧填焊角503，钢环外侧形成外侧填焊角504。
S3：将加强环501的表面打磨光顺、以形成绑扎眼环5。
具体而言，在焊接完毕后，需要对内侧填焊角503和外侧填焊角504打磨光顺，这样在穿入绳索后，能够减小绳索与绑扎眼孔502位置的相互作用，从而避免绑扎眼孔502局部尖锐容易切割绳索的情况。需要说明的是，本实施例中内侧填焊角503在焊接后是与绑扎眼孔502的孔沿接触的，在对内侧填焊角503打磨后，内侧填焊角503和绑扎眼孔502的孔壁之间是平滑过渡的。待对内侧填焊角503和外侧填焊角504打磨后即加工出本实施例的绑扎眼环5。
S4：在与各绑扎眼环5相对应的挡货墙1位置处均开设穿线孔3。
具体而言，本实施例中，由于绳索是固定在绑扎眼环5上的，绳索在使用是需要伸向甲板9一侧，为了方便绳索从挡货墙1上穿出，本实施例中在挡货墙1上设置有多个穿线孔3，各穿线孔3与各绑扎眼环5一一对应，具体的，对应于同一加强型材2上的两个绑扎眼环5，本实施例中在与同一加强型材2上的两个绑扎眼环5对应的位置处分别设置有一个穿线孔3，其中位于上侧的穿线孔3的孔型为腰型，位于下侧的穿线孔3的孔型为圆角矩形孔。本实施例中各加强型材2的宽度均小于穿线孔3的孔径，各加强型材2均横至在对应穿线孔3的孔沿位置处，具体的，本实施例中各加强型材2的腹板均位于穿线孔3的中间位置处，各加强型材2的腹板将穿线孔3分隔为两个对称的通孔。
S5：在各穿线孔3的孔沿位置处固定防磨环。
具体而言，为了避免穿线孔3局部比较尖锐而切割绳索的情况，本实施例中在各穿线孔3的孔沿位置均焊接固定有钢圈，钢圈的直径为25mm且表面为光滑曲面。本实施例中钢圈直接焊接在对应穿线孔3的孔壁上，焊接的方式也是钢圈两侧填脚焊，焊接后也需要对焊接位置进行打磨光顺，这样穿过穿线孔3内的绳索是直接与钢圈接触的，由于钢圈的光滑表面，避免了绳索被切割的情况，延长了绳索的使用寿命。需要说明的是，本实施例中腰型穿线孔3所对应的钢圈形状为腰型，圆角矩形孔所对应的钢圈形状为圆角矩形。
S6：对各加强型材2用于朝向甲板9的一端进行结构加强。
具体而言，本步骤中通过在加强型材2腹板底部焊接球扁钢7、在翼板底部焊接肘板8的方式对加强型材2底部进行结构加强。本其中球扁钢7与腹板平行布置，而肘板8有两个，两个肘板8与翼板平行且分别位于腹板的两侧，本实施例中两个肘板8的形状均为直角梯形，直角梯形底边较长的一侧与腹板焊接固定，并且两个肘板8的斜边(直角梯形的斜边)均朝向甲板9进行布置。需要说明的是，本实施例中两个肘板8和球扁钢7是位于甲板9下方的，而加强型材2是位于甲板9上方的，为了增强结构强度，本实施例中加强型材2和甲板9采用全焊透的方式焊接固定。需要说明的是，本实施例中加强型材2相当于与甲板9一侧焊接固定，而两个肘板8和球扁钢7相当于与甲板9的另一侧焊接固定。
S7：在各绑扎眼环5处标示绑扎眼环5的最大承载负荷。
具体而言，本实施例中在绑扎眼环5布置完毕后，需要在挡货墙1上焊接出焊接标示4，焊接标示4包括SWL的字样以及绑扎眼环5对应的最大承载负荷数值，从而为了操作人员在绑扎绳索时提供一个承载负荷参考。
综上，本发明实施例提供一种船用绑扎眼环5布置方法，其通过采用本发明的布置方法，绑扎眼环5一体设置在挡货墙1的加强型材2上，避免了现有技术中绑扎眼环5独立设置会凸出加强型材2表面的情况，不会占用额外的空间，有利于甲板9面和挡货墙1的优化布置。此外，绑扎眼环5在现场即可加工，避免了外场作业时容易造成建造成本增加的问题。绑扎眼孔502在开设完成后，通过在绑扎眼孔502的边沿固定一圈加强环501即可实现对绑扎眼孔502的结构强度加强，避免了现有技术中需要增加过多加强结构的情况，简化了绑扎眼环5的加强结构，进而简化了绑扎眼环5在加工时的复杂工序。另外，由于绑扎眼环5是设置在加强型材2上的，安装过程中不需要单独考虑绑扎眼环5的布置方式，仅考虑加强型材2和舾装作业的配合设计即可，进一步简化了绑扎眼环5的加工工序。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种船用绑扎眼环布置方法，其特征在于包括以下步骤：
S1：在挡货墙(1)的各加强型材(2)上开设绑扎眼孔(502)，所述加强型材(2)为T型材，所述T型材包括垂直焊接固定的腹板和翼板，所述翼板朝向外板(6)的一侧，所述腹板焊接固定在朝向船体内侧的挡货墙(1)上，所述绑扎眼孔(502)开设在所述腹板处；
S2：在各绑扎眼孔(502)的两侧孔沿位置处均固定加强环(501)；
所述加强环(501)通过填角焊的方式固定在孔沿位置处，所述加强环(501)的内侧和外侧均焊接固定，所述加强环(501)的内侧形成内侧填焊角(503)，所述加强环(501)的外侧形成外侧填焊角(504)，所述内侧填焊角(503)与绑扎眼孔(502)的孔沿接触；
S3：将所述加强环(501)的表面打磨光顺，以形成绑扎眼环(5)；对所述内侧填焊角(503)进行打磨，使得所述内侧填焊角(503)和所述绑扎眼孔(502)的孔壁之间平滑过渡；
S4：在与各绑扎眼环(5)相对应的挡货墙(1)位置处均开设穿线孔(3)；
S5：在各穿线孔(3)的孔沿位置处固定防磨环；
S6：通过在所述T型材的腹板底端焊接球扁钢(7)、在所述T型材的翼板底端焊接肘板(8)，对各所述加强型材(2)朝向甲板(9)的一端进行结构加强，所述肘板(8)和所述球扁钢(7)均位于所述甲板的下方，所述球扁钢(7)与所述腹板平行布置，所述肘板(8)有两个，两个所述肘板(8)均与所述翼板平行布置，且分别位于所述腹板的两侧；所述加强型材(2)与所述甲板(9)的一端焊接固定，两个所述肘板(8)和所述球扁钢(7)均与所述甲板(9)的另一端焊接固定。
2.根据权利要求1所述的船用绑扎眼环布置方法，其特征在于：在步骤S3中，对加强环(501)内侧填焊角(503)和外侧填焊角(504)打磨光顺。
3.根据权利要求1所述的船用绑扎眼环布置方法，其特征在于还包括步骤S7：在各绑扎眼环(5)处设置焊接标示(4)。
4.根据权利要求1所述的船用绑扎眼环布置方法，其特征在于：各加强型材(2)上均开设有两个绑扎眼环(5)，两个绑扎眼环(5)分别设置在加强型材(2)的上下两侧。
5.根据权利要求1所述的船用绑扎眼环布置方法，其特征在于：各加强型材(2)的宽度要小于穿线孔(3)的孔径，各加强型材(2)均横至在对应的穿线孔(3)孔沿位置处。
6.根据权利要求5所述的船用绑扎眼环布置方法，其特征在于：所述穿线孔(3)为腰型孔或圆角矩形孔。
7.根据权利要求1所述的船用绑扎眼环布置方法，其特征在于：所述绑扎眼孔(502)的直径介于40mm～60mm。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20191227 Assignee: Zhanjiang Nanhai Shipbuilding High tech Service Co.,Ltd. Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd. Contract record no.: X2023980048822 Denomination of invention: A method for arranging ship's tying eye rings Granted publication date: 20211130 License type: Common License Record date: 20231130 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |