CN110378251B - 火车衡司秤计量系统的控制方法、装置及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种火车衡司秤计量系统的控制方法、装置及可读存储介质，包括：获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置；根据预设的修正规则和当节车厢的车速值确定当节车厢对应的速度修正系数；根据预设的标识定位规则以及上节车厢的车速值和定位帧值、当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定当节车厢的定位帧值；根据当节车厢的定位帧值从目标视频中定位包含当节车厢的车辆标识的目标帧图像。本技术方案，根据上节车厢的定位帧值确定当节车厢的定位帧值，保证车辆标识的目标帧图像的定位准确度，整个过程自动化，提高了工作效率。

Description

火车衡司秤计量系统的控制方法、装置及可读存储介质

技术领域

本发明涉及火车衡司秤计量技术领域，尤其涉及一种火车衡司秤计量系统、控制方法及可读存储介质。

背景技术

火车衡司秤计量系统是用于对铁路货车载重的乘称量的轨道衡司秤系统，包括称量行驶中的铁路货车(动态衡)和停车中的铁路火车(静态衡)。现有的计量系统在处理动态衡司秤时，当机车慢速通过动态衡衡器时，视频监控系统会将视频与数据传送到硬盘录像机、计量中心电视墙和司秤人员界面，动态衡守护程序会根据录像内容自动连续采集动态重量值和车型车号信息，并存入请检系统的动态衡动态数据表中。当司秤人员听到有机车通过火车动态衡或接到需要动态衡计量的联系电话时，打开计量软件，确认现场设备就绪或运行正常、火车录像已经准备就绪后，选取相应司秤点，待火车过完，就可以开始司秤了。在称量完毕后，称量数据会自动上传至请检系统，视频会上传至计量中心并保存到相关系统。然后，司秤人员需要处理录像视频来定位车皮号或标皮重所在的帧图像，以获取火车各节车厢的车皮号和标皮重数据。此时，由于每节车厢的车厢长度和通过动态衡的速度不同，使得现有系统在处理动态衡视频定位车皮号或标皮重时定位准确率不高，需要司秤人员频繁的对每辆火车上各节车厢车车辆标识所在的位置进行调整，以定位火车上每一节车厢的车皮号或标皮重。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种火车衡司秤计量系统的控制方法、装置及可读存储介质，旨在解决现有系统在处理动态衡视频定位车皮号或标皮重时定位准确率不高的问题。

为实现上述目的，本发明实施例第一方面提出了一种火车衡司秤计量系统的控制方法，包括以下步骤：

获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，所述定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置；

根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数；

根据预设的标识定位规则以及所述上节车厢的车速值和定位帧值、所述当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定所述当节车厢的定位帧值；

根据所述当节车厢的定位帧值从所述目标视频中定位包含所述当节车厢的车辆标识的目标帧图像。

优选地，所述根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数，包括：

确定所述当节车厢的车速值对应的车速等级；

根据所述车速等级确定所述当节车厢对应的速度修正系数。

优选地，所述上节车厢的车速值为v_i-1，所述上节车厢的定位帧值为t_i-1，所述当节车厢的车厢长度值为l，所述当节车厢的速度修正系数为δ，所述监控设备的帧速率为rate，所述当节车厢的定位帧值为t_i，所述预设的标识定位规则为：

优选地，所述获取所述当节车厢的车厢长度值和车速值之前，包括：

获取当节车厢的编号信息，根据所述编号信息判断所述当节车厢是否为第一节车厢；

当判断出所述当节车厢不是第一节车厢时，执行步骤：获取所述当节车厢的车厢长度值和车速值。

优选地，所述根据所述编号信息判断所述当节车厢是否为第一节车厢之后，还包括：

当判断出所述当节车厢为第一节车厢时，发出人工定位指令；

获取司秤人员基于所述人工定位指令在所述当节车厢对应的目标视频中确定的所述当节车厢的定位帧值，并执行：根据所述当节车厢的定位帧值定位包含所述车辆标识的目标帧图像。

优选地，根据所述当节车厢的定位帧值从所述当节车厢对应的目标视频中定位包含所述车辆标识的目标帧图像之前，还包括：

根据当节车厢所属的目标火车的过秤信息从监控设备中下载对应的目标视频。

优选地，还包括：

当获取新用户发出的请求登录指令，根据所述请求登录指令，从数据记录表获取当前称点的当前用户信息，并根据所述当前用户信息判断所述当前称点是否被旧用户占用，所述请求登录指令包含所述新用户的用户账号信息；

当判断出所述当前称点未被占用时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

当判断出所述当前称点被占用时，向所述新用户发出空闲设置指令，并当接收到所述新用户基于所述空闲设置指令作出的操作确定指令时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

根据所述当前用户信息登录所述新用户的账号。

优选地，所述根据所述当前用户信息登录所述新用户的账号之后，还包括：

向所述旧用户发送告知退出系统的提醒信息。

本发明实施例第二方面还提供了一种火车衡司秤计量装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述所述方法的步骤。

本发明实施例第三方面还提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述方法的步骤。

本发明中，火车衡司秤计量系统获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值；并根据预设的修正规则和当节车厢的车速值确定当节车厢对应的速度修正系数；根据预设的标识定位规则以及上节车厢的车速值和定位帧值、当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定当节车厢的定位帧值，最后根据当节车厢的定位帧值从目标视频中定位包含当节车厢的车辆标识的目标帧图像，并保存。本技术方案，根据上节车厢的定位帧值确定当节车厢的定位帧值，能够保证车辆标识的目标帧图像的定位准确度，同时，通过自动化程序实现整个修正和定位过程，不需要人工重新定位，大大提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的火车衡司秤计量系统的控制方法的实现流程示意图；

图2为本发明实施例二提供的火车衡司秤计量系统的控制方法的实现流程示意图；

图3为本发明实施例三提供的火车衡司秤计量系统的控制方法的实现流程示意图；

图4为本发明实施例四提供的的火车衡司秤计量装置的示意图；

图5为本发明实施例五提供的火车衡司秤计量装置/终端设备的硬件结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

具体实现中，本发明实施例中描述的终端设备包括但不限于诸如具有触摸敏感表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的移动电话、膝上型计算机或平板计算机之类的其它便携式设备。还应当理解的是，在某些实施例中，所述设备并非便携式通信设备，而是具有触摸敏感表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的台式计算机。

在接下来的讨论中，描述了包括显示器和触摸敏感表面的终端设备。然而，应当理解的是，终端设备可以包括诸如物理键盘、鼠标和/或控制杆的一个或多个其它物理用户接口设备。

终端设备支持各种应用程序，例如以下中的一个或多个：绘图应用程序、演示应用程序、文字处理应用程序、网站创建应用程序、盘刻录应用程序、电子表格应用程序、游戏应用程序、电话应用程序、视频会议应用程序、电子邮件应用程序、即时消息收发应用程序、锻炼支持应用程序、照片管理应用程序、数码相机应用程序、数字摄影机应用程序、web浏览应用程序、数字音乐播放器应用程序和/或数字视频播放器应用程序。

可以在终端设备上执行的各种应用程序可以使用诸如触摸敏感表面的至少一个公共物理用户接口设备。可以在应用程序之间和/或相应应用程序内调整和/或改变触摸敏感表面的一个或多个功能以及终端上显示的相应信息。这样，终端的公共物理架构(例如，触摸敏感表面)可以支持具有对用户而言直观且透明的用户界面的各种应用程序。

另外，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

参见图1，是本发明实施例一提供的火车衡司秤计量系统的控制方法的实现流程示意图，该方法包括：

S11，获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，所述定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置；

在本实施例中，火车衡司秤计量系统包含有用于称量的动态衡衡器、用于录制火车通过动态衡衡器过程的视频监控系统以及动态衡守护程序。当目标火车通过动态衡衡器时，会降速通过动态衡衡器，通过速度不超过25公里/小时。动态衡衡器获取目标火车各节车厢的动态重量值，此时动态重量值包括了车辆的标皮重和货物重量。动态衡守护程序将目标火车各节车厢的动态重量值、各节车厢通过动态衡衡器时的车速值、以及目标火车的过称时间、过秤点等信息保存至动态衡动态数据表中。

当目标火车通过某个称点的动态衡时，计量中心的司秤人员把操作界面切换到相应称点的动态衡，监控画面同时也切换到相应的秤点。司秤人员启动现场守护程序，并显示出动态衡司秤主画面。当司秤人员看到监控画面中的目标火车完全通过，确定现场设备就绪或运行正常、请检单已经创建等准备工作就绪后，对目标火车的各节车厢的车辆标识进行定位。

首先，司秤人员在动态衡司秤主画面上根据目标火车的过秤信息从监控设备中下载对应的目标视频。具体的，司秤人员在动态衡司秤主画面上根据目标火车的过秤信息查找出目标火车的车辆信息表。过秤信息包括称点信息、通道信息以及过秤时间。车辆信息表包含了目标火车的各节车厢的编号信息、各车厢的车型信息、各节车厢的动态重量值和车速值。需要说明的是，请检单中记录了目标火车的过秤信息和车次信息，根据请检单中记录的目标火车的车次信息来确定各节车厢的车厢信息。

上述操作完成之后，司称人员开始下载目标视频，火车衡司秤计量系统进入数据和视频的载入中。需要说明的是，目标视频录制了目标火车各节车厢通过动态衡衡器时的过程，包含有若干帧图像。

然后开始处理视频。在本实施例中，当司称人员触发“处理视频”按钮后，火车衡司秤计量系统接收到视频处理指令，并根据视频处理指令获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值。需要解释的是，在本实施例中，定位帧值是指各节车厢的车辆标识在目标视频所包含的若干帧图像中的位置。可以理解的是，第i节车厢的定位帧值小于第i+1节车厢的定位帧值。

具体地，从动态衡过程从车辆信息表中获取各节车厢的车型信息和车速值，并根据车型信息可以确定各节车厢的车厢长度值。其中，车厢长度值包括了车厢本体的长度以及与相邻车厢的间隙长度。

S12，根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数；

由于不同型号的车厢其车厢长度值不同，且各节车厢通过动态衡衡器时的速度不同，使得各节车厢的车辆标识所在的定位帧值之间不存在固定的换算关系。可以理解的是，视频录制时间随着跟车厢长度和车速的比值越大而越长，得到的帧图像的数量越多。

在本实施例中，采用速度修正系数对当节车厢的车速值进行修正。具体地，根据预设的修正规则和当节车厢的车速值确定当节车厢的速度修正系数。

在优选实施例中，根据预设的修正规则和当节车厢的车速值确定当节车厢的速度修正系数包括：确定当节车厢的车速值对应的车速等级；根据车速等级确定当节车厢对应的速度修正系数。车速等级可以参考表1所示的车速等级表确定。

表1车速等级表

车速范围v(公里/小时)	速度修正系数
		20<v≤25	1.5
15<v≤20	1.3
		10<v≤15	1.15
v≤10	1.1

S13，根据预设的标识定位规则以及所述上节车厢的车速值和定位帧值、所述当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定所述当节车厢的定位帧值；

在本实施例中，当确定好当节车厢的速度修正系数之后，根据上节车厢的定位帧值来确定当节车厢的定位帧值。

具体地，记上节车厢的车速值为v_i-1，上节车厢的定位帧值为t_i-1，当节车厢的车厢长度值为l，当节车厢的速度修正系数为δ，监控设备的帧速率为rate，当节车厢的定位帧值为t_i，上述预设的标识定位规则为通过公式1计算当节车厢的定位帧值，公式1表述如下：

在公式1中，监控设备的帧速率rate由监控设备属性决定，表示的是监控设备每秒刷新图片的数量，即每秒所显示的静止帧格数，其为固定值。

每节车厢车辆标识的数量为可以1个，也可以为多个。在本实施例中，每节车厢车辆标识的数量为两个，包括车号标识和标皮重标识。车号标识和标皮重标识分别位于车厢的两头。例如，车号标识为第1标识，标皮重标识为第2标识，则各节车厢的第1标识所对应的定位帧值满足公式1，各节车厢的第2标识对应的定位帧值也满足公式1。

记：上节车厢的第1标识的定位帧值为t_i-1，1，当节车厢的第1标识的定位帧值为t_i，1，则满足：

记：上节车厢的第2标识的定位帧值为t_i-1，2，当节车厢的第2标识的定位帧值为t_i，2，则满足：

S14，根据所述当节车厢的定位帧值从所述目标视频中定位包含所述当节车厢的车辆标识的目标帧图像。

在本实施例中，根据步骤S13得出当节车厢的定位帧值后，根据当节车厢的定位帧值从目标火车的目标视频中定位对应的目标帧图像。

需要说明的是，各节车厢的定位帧值同时保存在标识定位表中。根据各节车厢的定位帧值，系统可以自动定位到相应的帧图像。系统可以根据帧图像，基于现有的图像识别技术识别出其包含的标识信息，例如车号是多少，标皮重是多少。同时，也可以由司秤人员读取出其包含的标识信息。当司称人员点击标识定位表中某一节车厢的某一定位帧值时，系统自动定位到相应的帧图像并显示在界面上，以供司秤人员读取标识信息。

可以理解的是，通过上述步骤S11至S14之后，基于动态衡衡器测得的动态重量值，根据读取或识别出的标皮重，可以计算出目标火车的各节车厢的货物重量，以及整列火车的货物重量。

参见图2，是本发明实施例二提供的火车衡司秤计量系统的控制方法的实现流程示意图，包括S21至S26，其中S23至S26与S11至S14相同，在此不赘述，不同之处在于还包括S21和S22，详述如下：

S21，获取当节车厢的编号信息，根据所述编号信息判断所述当节车厢是否为第一节车厢；

在本实施例中，火车衡司秤计量系统在开始处理视频时，根据司秤人员的操作可能从目标火车的中间某节车厢开始定位，也可能从目标火车的第一节车厢开始定位。因此，在获取当节车厢的车厢长度值和车速值之前，会判断当节车厢是否为第一节车厢。具体地，获取当节车厢的编号信息，根据编号信息判断当节车厢是否为第一节车厢。

车辆信息表中保存有各节车厢的编号信息。编号信息是指当节车厢属于目标火车的第几节车厢。例如，编号信息为1，则表示当节车厢属于第一节车厢，编号信息为2，则表示当节厢为第二节车厢。

当判断出当节车厢不是第一节车厢时，则执行步骤S23：获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，所述定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置。

S22，当判断出所述当节车厢为第一节车厢时，发出人工定位指令，并获取司秤人员基于人工定位指令在当节车厢对应的目标视频中确定的当节车厢的定位帧值。

根据编号信息判断出当节车厢是第一节车厢时，由司秤人员处理视频，并确定第一节车厢的车辆标识的定位帧值。具体地，当判断出当节车厢为第一节车厢时，发出人工定位指令。人工定位指令显示在动态衡主画面上，例如，“请手动确定第一节车厢”。当司秤人员看到人工定位指令时，打开下载的目标视频，并查找和调节第一节车厢车辆标识所在帧位置。当司秤人员操作完毕后，火车衡司称计量系统获取并保存第一节车厢的定位帧值，并执行步骤：根据所述当节车厢的定位帧值定位包含所述车辆标识的目标帧图像，并保存。

在其他实施例中，步骤S26之后，还包括：判断当节车厢是否为最后一节车厢，当判断出当节车厢为最后一节车厢时，则结束对目标视频的处理；当判断出当节车厢不为最后一节车厢时，则获取下一节车厢的编码信息，并执行步骤S23。

可选地，根据当节车厢的编号信息与目标火车所包含的车厢总节数进行对比来判断当节车厢是否为最后一节车厢。例如，当节车厢的编号信息为13，目标火车所包含的车厢总节数为13，则说明当节车厢为最后一节车厢。

参见图3，是本发明实施例三提供的火车衡司秤计量系统的控制方法的实现流程示意图，还包括S31至S35，详述如下：

S31，当获取新用户发出的请求登录指令时，根据所述请求登录指令，从数据记录表获取当前称点的当前用户信息，并根据所述当前用户信息判断所述当前称点是否被旧用户占用，所述请求登录指令包含所述新用户的用户账号信息：

S32，当判断出所述当前称点未被占用时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

S33，当判断出所述当前称点被占用时，向所述新用户发出空闲设置指令，并当接收到所述新用户基于所述空闲设置指令作出的操作确定指令时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

S34，根据所述当前用户信息登录所述新用户的账号。

为了克服旧用户使用火车衡司秤计量系统后，未及时退出当前系统而造成当前称点一直被旧用户占用，使得新用户重新使用火车衡司秤计量系统时不便问题，在本实施例中，当获取新用户发出的请求登录指令时，根据请求登录指令，从预设的数据记录表中获取当前称点的当前用户信息，并根据当前用户信息判断与火车衡司秤计量系统关联的当前称点是否被旧用户占用。

在数据记录表中，当前用户信息存在两种情形，第一种情形是当前用户信息为空，则表示当前称点未被用户占用，另一种情形是当前用户信息包括用户账号信息，则表示当前称点被占用，并根据用户账号信息可以识别正在占用该称点的司秤人员。用户账号信息可以为司秤人员的工号。

若当前用户信息为空，则表示当前称点未被占用，则将新用户的用户账号信息赋值给当前用户信息。火车衡司称计量系统根据当前用户信息中的用户账号信息登录新用户的账号。

若当前用户信息不为空，则表示当前称点被占用，计量系统在操作界面上向用户(即司秤人员)发出空闲设置指令。具体地，操作界面上设置有“空闲设置”按钮，计量系统将“空闲设置”按钮设置为可选状态时，用户点击空闲设置按钮，以向计量系统发出操作确定指令。计量系统根据操作确定指令将请求登录指令中包含的用户账号信息赋值给当前用户信息。火车衡司称计量系统根据当前用户信息中的用户账号信息登录新用户的账号。需要说明的是，在设置空闲成功后，计量软件不需要重新启动系统。系统自动将根据新的当前用户信息定义本称点的用户，后续的相关操作均按新用户的账号进行记录并存入系统各相关数据表，如称皮重、称毛重等的数据表中。

当登录新用户的账号后，计量系统向全网广播旧用户退出当前称点的通知，以告知旧用户。多个终端上均安装有火车衡司秤计量系统，多个终端组成局域网，当旧用户通过另一终端登录火车衡司秤计量系统时，向其广播退出当前称点的通知。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明实施例还提供了一种火车衡司秤计量系统4，火车衡司秤计量系统4包括的各单元用于执行图1对应的实施例中的各步骤。具体请参阅图1对应的实施例中的相关描述。图4示出了本发明实施例三提供的的火车衡司秤计量系统4的示意图，包括：

信息获取模块41，用于获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，所述定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置；

修正模块42，用于根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数；

计算模块43，用于根据预设的标识定位规则以及所述上节车厢的车速值和定位帧值、所述当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定所述当节车厢的定位帧值；

定位模块44，用于根据所述当节车厢的定位帧值从所述目标视频中定位包含所述当节车厢的车辆标识的目标帧图像，并保存。

进一步地，还包括判断模块45和交互模块46，

所述判断模块45，用于获取当节车厢的编号信息，根据所述编号信息判断所述当节车厢是否为第一节车厢；

所述信息获取模块41，用于当判断出所述当节车厢不是第一节车厢时，执行：获取所述当节车厢的车厢长度值和车速值；

所述交互模块46，还用于当判断出所述当节车厢为第一节车厢时，发出人工定位指令，并用于获取司秤人员基于所述人工定位指令在所述当节车厢对应的目标视频中确定的所述当节车厢的定位帧值。

进一步地，所述信息获取模块41，还用于根据当节车厢所属的目标火车的过秤信息从监控设备中下载对应的目标视频。

进一步地，还包括：登录指令获取模块47、称点占用分析模块48、设置模块49和登录模块410，

所述登录指令获取模块47，用于获取新用户发出的请求登录指令，所述请求登录指令包含所述新用户的用户账号信息；

所述称点占用分析模块48，用于根据所述请求登录指令，从数据记录表获取当前称点的当前用户信息，并根据所述当前用户信息判断所述当前称点是否被旧用户占用；

所述设置模块49，用于当判断出所述当前称点未被占用时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息，还用于当判断出所述当前称点被占用时，向所述新用户发出空闲设置指令，并当接收到所述新用户基于所述空闲设置指令作出的操作确定指令时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

登录模块410，用于根据所述当前用户信息登录所述新用户的账号。

其中，上述火车衡司秤计量装置4中各个模块的功能实现与上述火车衡司秤计量系统的控制方法实施例中各步骤相对应，其功能和实现过程在此处不再一一赘述。

图5是本发明实施例四提供的火车衡司秤计量装置/终端设备5的硬件结构示意图。如图5所示，该实施例火车衡司秤计量装置/终端设备5包括：处理器50、存储器51以及存储在所述存储器51中并可在所述处理器50上运行的计算机程序52，例如活套控制程序。所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各个火车衡司秤计量系统的控制方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S11至S14。或者，所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图4所示模块41至46的功能。

示例性的，所述计算机程序52可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器51中，并由所述处理器50执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序52在所述火车衡司秤计量装置/终端设备5中的执行过程。例如，所述计算机程序52可以被分割成信息获取模块、修正模块、修正模块、定位模块(虚拟装置中的模块)，各模块具体功能如下：

信息获取模块，用于获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，所述定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置；

修正模块，用于根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数；

计算模块，用于根据预设的标识定位规则以及所述上节车厢的车速值和定位帧值、所述当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定所述当节车厢的定位帧值；

定位模块，用于根据所述当节车厢的定位帧值从所述目标视频中定位包含所述当节车厢的车辆标识的目标帧图像，并保存。

所述火车衡司秤计量装置/终端设备5可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述火车衡司秤计量装置/终端设备5可包括，但不仅限于，处理器50、存储器51。本领域技术人员可以理解，图5仅仅是终端设备5的示例，并不构成对火车衡司秤计量装置/终端设备5的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述终端设备5还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器50可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器51可以是所述火车衡司秤计量装置/终端设备5的内部存储单元，例如终端设备5的硬盘或内存。所述存储器51也可以是所述火车衡司秤计量装置/终端设备5的外部存储设备，例如所述终端设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器51还可以既包括所述火车衡司秤计量装置/终端设备5的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器51用于存储所述计算机程序以及所述终端设备所需的其他程序和数据。所述存储器51还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种火车衡司秤计量系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取当节车厢的车厢长度值和车速值，以及上节车厢的车速值和定位帧值，所述定位帧值为车辆标识在目标视频包含的若干帧图像中的位置；

根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数；

根据预设的标识定位规则以及所述上节车厢的车速值和定位帧值、所述当节车厢的车厢长度值和速度修正系数以及监控设备的帧速率确定所述当节车厢的定位帧值；

根据所述当节车厢的定位帧值从所述目标视频中定位包含所述当节车厢的车辆标识的目标帧图像；

所述上节车厢的车速值为v_i-1，所述上节车厢的定位帧值为t_i-1，所述当节车厢的车厢长度值为l，所述当节车厢的速度修正系数为δ，所述监控设备的帧速率为rate，所述当节车厢的定位帧值为t_i，所述预设的标识定位规则为：

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据预设的修正规则和所述当节车厢的车速值确定所述当节车厢对应的速度修正系数，包括：

确定所述当节车厢的车速值对应的车速等级；

根据所述车速等级确定所述当节车厢对应的速度修正系数。

3.如权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，所述获取所述当节车厢的车厢长度值和车速值之前，包括：

获取当节车厢的编号信息，根据所述编号信息判断所述当节车厢是否为第一节车厢；

当判断出所述当节车厢不是第一节车厢时，执行步骤：获取所述当节车厢的车厢长度值和车速值。

4.如权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述编号信息判断所述当节车厢是否为第一节车厢之后，还包括：

当判断出所述当节车厢为第一节车厢时，发出人工定位指令；

获取司秤人员基于所述人工定位指令在所述当节车厢对应的目标视频中确定的所述当节车厢的定位帧值，并执行：根据所述当节车厢的定位帧值定位包含所述车辆标识的目标帧图像。

5.如权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，根据所述当节车厢的定位帧值从所述当节车厢对应的目标视频中定位包含所述车辆标识的目标帧图像之前，还包括：

根据当节车厢所属的目标火车的过秤信息从监控设备中下载对应的目标视频。

6.如权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，还包括:

当获取新用户发出的请求登录指令，根据所述请求登录指令，从数据记录表获取当前称点的当前用户信息，并根据所述当前用户信息判断所述当前称点是否被旧用户占用，所述请求登录指令包含所述新用户的用户账号信息；

当判断出所述当前称点未被占用时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

当判断出所述当前称点被占用时，向所述新用户发出空闲设置指令，并当接收到所述新用户基于所述空闲设置指令作出的操作确定指令时，将所述用户账号信息赋值给所述当前用户信息；

根据所述当前用户信息登录所述新用户的账号。

7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前用户信息登录所述新用户的账号之后，还包括：

向所述旧用户发送告知退出系统的提醒信息。

8.一种火车衡司秤计量装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

9.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

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