CN110360104A - 一种用于回转机械的油路结构及具有其的涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于回转机械的油路结构，在所述回转机械转动部件上形成泵油油路，所述转动部件包括驱动轴和电机转子，所述驱动轴的底部插设在储油区，所述电机转子套装在驱动轴上与驱动轴固定配合一起转动；所述泵油油路沿所述驱动轴延伸，并可借助驱动轴的转动通过离心作用实现润滑油从储油区的汲取和输送。本发明通过驱动轴旋转时的离心力使得润滑油从储油区被汲取到待润滑处，结构设置在驱动轴内部，在不增加其他外部结构的情况下实现了润滑油的汲取和输送，为摩擦处提供更好的润滑效果。

Description

一种用于回转机械的油路结构及具有其的涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及一种油路结构，具体涉及一种用于回转机械的油路结构及具有其的涡旋压缩机。

背景技术

机械传动结构中存在很多通过摩擦传动的结构，而对于摩擦传动的结构而言，需要对摩擦传动处进行润滑油处理。例如在涡旋压缩机中动涡盘和静涡盘之间的摩擦传动。涡旋压缩机具有容积效率高、能效比高、振动小、高转速等优点，这使其受到青睐。由于其运转速度高，系统中缺润滑油会严重影响涡旋压缩机的运转。

目前，动静涡盘围成的压缩腔可以通过气体中带有的润滑油润滑，而动盘底部的空间相对密封，冷媒中的润滑油很难对其进行润滑，这就需要高效的润滑方案来解决这一问题。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种通过离心力使得驱动轴可以实现润滑油从储油区到摩擦处的油路结构，具体为；

本发明提供一种用于回转机械的油路结构，在回转机械转动部件上形成泵油油路，转动部件包括驱动轴和电机转子，驱动轴的底部插设在储油区，电机转子套装在驱动轴上与驱动轴固定配合一起转动；泵油油路沿所述驱动轴延伸，并可借助驱动轴的转动通过离心作用实现润滑油从储油区的汲取和输送。

可进一步优选的，驱动轴为立式安装，泵油油路包括有第一油路、第二油路、第三油路，在驱动轴的底部形成有一吸油口与储油区相通，第一油路起始于吸油口沿驱动轴斜向上延伸至驱动轴与转子的固定配合区；在驱动轴与转子的固定配合区，形成第二油路，第二油路一端连接第一油路，另一端连接第三油路，第三油路以与第一油路反方向的偏离方向沿驱动轴斜向上延伸至驱动轴的顶部；由此形成一流畅的适应于驱动轴转动的油通路。

可进一步优选的，第二油路为形成在驱动轴外周面的螺旋槽与电机转子内周面共同形成的封闭油通道。

可进一步优选的，螺旋槽的旋转方向与驱动轴的转动方向相同。

可进一步优选的，第二油路为形成在驱动轴外周面的竖直槽与电机转子内周面共同形成的封闭油通道。

可进一步优选的，第一油路斜向上方向与第三油路斜向上方向均与旋转轴转动方向一致。

可进一步优选的，第一油路、第三油路在驱动轴上螺旋上升，且螺旋方向与驱动轴转动方向相同。

可进一步优选的，第一油路、第三油路在驱动轴上直线上升。

可进一步优选的，驱动轴底部通过一副轴承支撑在储油区。

可进一步优选的，驱动轴的顶部驱动连接做功组件，所述做功组件与静组件动静配合在一起，所述润滑油被输送到驱动轴的顶部后，流向做功组件与静组件的动静配合间隙。

可进一步优选的，驱动轴的顶部形成一集油腔，做功组件与静组件之间形成一做功气体容腔，集油腔的顶部设有一中压孔与做功气体容腔连通，集油腔的底部设有一回油孔与储油区上方的空间连通。

可进一步优选的，回转机械为回转压缩机，所述驱动轴为曲轴。

本发明还提供了一种涡旋压缩机，其具有上述所述的油路结构，静组件包括静涡旋盘和上支架，做功组件包括动涡旋盘、偏心量调节件、曲柄销、主轴承、动盘轴承，其中上支架与静涡旋盘固定在一起，主轴承安装在上支架上，驱动轴通过主轴承可转动的支撑在上支架上，偏心量调节件通过曲柄销固定在驱动轴上，动涡旋盘通过动盘轴承可转动安装在偏心量调节件上，集油腔形成在动盘轴承的底部与上支架顶部的凹槽之间。

本发明通过在驱动轴中设置油路结构，通过驱动轴旋转时的离心力使得润滑油从储油区被汲取到待润滑处，结构设置在驱动轴内部，在不增加其他外部结构的情况下实现了润滑油的汲取和输送，为摩擦处提供更好的润滑效果。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例3的涡旋压缩机曲轴泵油结构剖面示意图；

图2是本发明一实施例3的涡旋压缩机曲轴泵油结构的曲轴油通道结构剖面图；

图3是本发明一实施例4的涡旋压缩机曲轴泵油结构剖面示意图；

图4是本发明一实施例4的涡旋压缩机曲轴泵油结构的曲轴油通道结构剖面图

图中：

1-机头盖；2-静涡旋盘；3-动涡旋盘；31-中压孔；4-上支架；41-回油孔；5-偏心量调节件；6-曲柄销；61-曲柄销油孔；7-曲轴；71-第一曲轴油孔；72-螺旋油通道；73-第二曲轴油孔；8-机壳；9-电机定子；10-压缩机吸气口；11-副轴承；12-电机转子；13-主轴承；14-储油区；15-防自转限位销；16-动盘轴承；17-卡簧；18-压缩机排气口；S-集油腔

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

本发明通过回转机械的转动部沿驱动轴轴向方向形成泵油油路，驱动轴转动时通过泵油油路实现驱动轴底部的储油区内的润滑油从储油区到摩擦处的汲取和输送。为更好的解释本发明的技术方案，以以下面实施例进行阐述。

实施例1：

本实施例提供一种用于回转机械的油路结构，在回转机械转动部件上形成泵油油路，转动部件包括驱动轴和电机转子12，驱动轴为立式安装，驱动轴的底部插设在储油区14，电机转子12套装在驱动轴上与驱动轴固定配合一起转动；泵油油路沿所述驱动轴延伸，并可借助驱动轴的转动通过离心作用实现润滑油从储油区14的汲取和输送，更好的利用驱动轴运转产生的离心力，实现润滑油的汲取。

优选的，泵油油路包括有第一油路、第二油路、第三油路，在驱动轴的底部形成有一吸油口与储油区14相通，用于旋转时汲取润滑油，第一油路起始于吸油口沿驱动轴斜向上延伸至驱动轴与转子的固定配合区；在驱动轴与转子的固定配合区，形成第二油路，第二油路一端连接第一油路，另一端连接第三油路，第三油路以与第一油路反方向(从径向方向看)的偏离方向沿驱动轴斜向上延伸至驱动轴的顶部；由此形成一流畅的适应于驱动轴转动的油通路。

优选的，第二油路为形成在驱动轴外周面的螺旋槽与电机转子12内周面共同形成的封闭油通道，使得驱动轴旋转时通过离心力螺旋槽的旋转方向与驱动轴的转动方向相同。通过形成封闭油道，避免润滑油在运动过程中所受离心力降低，提供润滑油输送的可靠性。

优选的，第一油路斜向上方向与第三油路斜向上方向均与旋转轴转动方向一致(从轴向看)，第一油路、第三油路在驱动轴上螺旋上升，且螺旋方向与驱动轴转动方向相同，避免润滑油经过油路时产生额外阻力，确保润滑油能够较好的传输到待润滑处。

优选的，第一油路、第三油路在驱动轴上直线上升，为润滑油的在油路中的运动提供更大的离心力，便于润滑油直接输送至第三油路处。

优选的，驱动轴底部通过一副轴承11支撑在储油区14，储油区14中的润滑油通过驱动轴和轴承之间的间隙流入驱动轴底部。

优选的，驱动轴的顶部驱动连接做功组件，做功组件与静组件动静配合在一起，润滑油被输送到驱动轴的顶部后，流向做功组件与静组件的动静配合间隙。

优选的，驱动轴的顶部形成一集油腔S，做功组件与静组件之间形成一做功气体容腔，集油腔S的顶部设有一中压孔31与做功气体容腔连通，集油腔S的底部设有一回油孔41与储油区14上方的空间连通，实现润滑油的回流，减少润滑油在各组件之间的存留，实现润滑油的循环利用。

优选的，回转机械为回转压缩机，驱动轴为曲轴7，通过曲轴7的旋转实现润滑油的汲取和输送。

本实施例通过设计一种回转机械的油路结构，在驱动轴的底部开设油路，利用驱动轴旋转产生的离心力汲取储油区14内的润滑油，并通过其他油路输送到摩擦处，并设计油路使润滑油实现循环使用。

可替代的，第二油路还可以是形成在驱动轴外周面的竖直槽与电机转子12内周面共同形成的封闭油通道。

实施例2：

本实施例相较于实施例1，对第二油路结构中进行了改动，具体为：

第二油路为形成在电机转子内周面的螺旋槽与驱动轴外周面共同形成的封闭油通道。当然，也可以选择第二油路为形成在转子内周面的竖直槽与驱动轴外周面共同形成的封闭油道。

在转子的内周面设置螺旋槽或者竖直槽，避免在驱动轴设置槽导致驱动轴的可靠性降低，延长驱动轴的使用周期。

本实施例中油路的其他结构在实施例1中已有阐述，在此不再赘述。

实施例3：

本实施例提供一种涡旋压缩机，本实施例是以采用实施例1中第二油路为形成在驱动轴外周面的螺旋槽与电机转子12内周面共同形成的封闭油通道在涡旋压缩机中的应用为例进行阐述，具体为：

涡旋压缩机具有实施例1中所述油路结构，还包括机头盖1、机壳8、压缩机吸气口10、电机定子9、防自转限位销15、卡簧17和压缩机排气口。机头盖1和机壳8固定设置，压缩机排气口18设置在机头盖1的一端用于排出压缩后的气体，压缩机吸气口10设置在机壳8的底部，用于吸进空气；电机定子9和电机转子12配合连接，形成完整电机结构，电机定子9过盈压入曲轴7中，电机定子9的外周面固定在机壳8的一内侧面，与机壳8的另一内侧面之间形成一间隙用于形成润滑油回流通道；在动涡旋盘3底部开设一定数量的圆形沉槽，和防自转限位销15配合来防止动涡旋盘3的自转。驱动轴通过主轴承13可转动的支撑在上支架4上。

油路结构中的静组件包括静涡旋盘2和上支架4，做功组件包括动涡旋盘3、偏心量调节件5、曲柄销6、主轴承13、动盘轴承16。静涡旋盘2固定在机头盖1上，上支架4过盈装配到机壳8中，主轴承13安装在上支架4上，在上支架4和动涡旋盘3之间放置耐磨片，此耐磨片由耐磨性较好的材料做成，防止动盘背面或支架端面的磨损，提高压缩机的可靠性。曲柄销6偏心且过盈压入曲轴7上端面开设的孔中，曲柄销6和上支架4连接处设置有一卡簧17，避免曲轴运动时曲柄销和上支架之间的碰撞，提供间隙供润滑油流动润滑。曲柄销6内为中空形成曲柄销油孔61，便于润滑油沿着曲柄销6油路到达动涡盘和上支架4之间，实现此处的润滑。曲柄销6、动盘的连接间隙设置动盘轴承16和偏心调节件，偏心量调节件5通过曲柄销6固定在驱动轴上，此偏心调节件的作用是使得压缩机在运转过程中能够实现动盘偏心量的微调。曲轴7和电机转子12之间采用过盈配合，电机定子9内表面与曲轴7表面的螺旋通道共同形成封闭的油通道。驱动轴通过主轴承13可转动的支撑在上支架4上，提高驱动轴承运动的稳定性，并且形成的第三油路在主轴承13处开设有通路，在这里第三油路即第二曲轴油孔73，可以实现主轴承13的润滑，集油腔(S)形成在动盘轴承16的底部与上支架4顶部的凹槽之间，用于实现润滑油的回流。

润滑油在本实施例中经过的路径为：

压缩机储油区14中的油通过副轴承11的间隙进入曲轴7底部，压缩机运转时，存在于曲轴7底部的油，在离心力的作用下从第一油路甩入第二油路，在第二油路中继续受到离心力，随后从通道第三油路流出，流经曲柄销6，从曲柄销6油路出来的油流入各摩擦部件，完成润滑。此处所述的第一油路即第一曲轴油孔71，第二油路即螺旋油通道，第三油路即第二曲轴油孔71。

由于中压孔31的存在，上支架4与静涡旋盘2所围成空间为中压区，于是完成润滑的油在重力以及中低压区压差的作用下汇集到集油腔(S)处并沿着回流孔流回储油区14，完成一个循环。

实施例4：

本实施例是在实施例3中应用第二油路为形成在驱动轴外周面的竖直槽与电机转子12内周面共同形成的封闭油通道为例进行叙述的，具体为：

本实施例中油路结构中第二油路为形成在驱动轴外周面的竖直槽与电机转子12内周面共同形成的封闭油通道，本实施例中的其他结构在实施例1-实施例3中已有阐述，在此不再赘述。

对于实施例1-4，第一油路和第三油路可以是直线形油路也可以是螺旋形油路，但从工艺加工容易性考虑，本实施例优选直线型。

本发明在曲轴中设置油路，利用曲轴转动产生的离心力提升润滑油至待润滑区域，保证了机械结构的正常运转，延长了使用寿命，此外在不增加其他装置的情况下实现了压缩机内部的润滑，润滑油回流孔实现了润滑油的循环使用，减少添加润滑油的次数，更加有效的实现机械结构的润滑。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

Claims (13)

1.一种用于回转机械的油路结构，其特征在于：在所述回转机械转动部件上形成泵油油路，所述转动部件包括驱动轴和电机转子(12)，所述驱动轴的底部插设在储油区(14)，所述电机转子(12)套装在驱动轴上与驱动轴固定配合一起转动；所述泵油油路沿所述驱动轴延伸，并可借助驱动轴的转动通过离心作用实现润滑油从储油区(14)的汲取和输送。

2.如权利要求1所述的油路结构，其特征在于：所述驱动轴为立式安装，所述泵油油路包括有第一油路、第二油路、第三油路，在驱动轴的底部形成有一吸油口与储油区(14)相通，所述第一油路起始于吸油口沿驱动轴斜向上延伸至驱动轴与转子的固定配合区；在所述驱动轴与转子的固定配合区，形成第二油路，所述第二油路一端连接第一油路，另一端连接第三油路，所述第三油路以与第一油路反方向的偏离方向沿驱动轴斜向上延伸至驱动轴的顶部；由此形成一流畅的适应于驱动轴转动的油通路。

3.如权利要求2所述的油路结构，其特征在于：所述第二油路为形成在驱动轴外周面的螺旋槽与电机转子(12)内周面共同形成的封闭油通道。

4.如权利要求3所述的油路结构，其特征在于：所述螺旋槽的旋转方向与驱动轴的转动方向相同。

5.如权利要求2所述的油路结构，其特征在于：所述第二油路为形成在驱动轴外周面的竖直槽与电机转子内周面共同形成的封闭油通道或所述第二油路为形成在电机转子内周面的竖直槽与驱动轴外周面共同形成的封闭油通道。

6.如权利要求2-5任一项所述的油路结构，其特征在于：所述第一油路斜向上方向与第三油路斜向上方向均与旋转轴转动方向一致。

7.如权利要求6所述的油路结构，其特征在于：所述第一油路、第三油路在驱动轴上螺旋上升，且螺旋方向与驱动轴转动方向相同。

8.如权利要求6所述的油路结构，其特征在于：所述第一油路、第三油路在驱动轴上直线上升。

9.如权利要求1-8任一项所述的油路结构，其特征在于：所述驱动轴底部通过一副轴承(11)支撑在储油区(14)。

10.如权利要求1-9任一项所述的油路结构，其特征在于：所述驱动轴的顶部驱动连接做功组件，所述做功组件与静组件动静配合在一起，所述润滑油被输送到驱动轴的顶部后，流向做功组件与静组件的动静配合间隙。

11.如权利要求1-10任一项所述油路结构，其特征在于：所述驱动轴的顶部形成一集油腔(S)，所述做功组件与静组件之间形成一做功气体容腔，所述集油腔(S)的顶部设有一中压孔与做功气体容腔连通，所述集油腔(S)的底部设有一回油孔与储油区上方的空间连通。

12.如权利要求1-11任一项所述油路结构，其特征在于：所述回转机械为回转压缩机，所述驱动轴为曲轴(7)。

13.一种涡旋压缩机，其特征在于：其具有权利要求12所述的油路结构，所述静组件包括静涡旋盘(2)和上支架(4)，所述做功组件包括动涡旋盘(3)、偏心量调节件(5)、曲柄销(6)、主轴承(13)、动盘轴承(16)，其中所述上支架(4)与静涡旋盘(2)固定在一起，所述主轴承(13)安装在上支架(4)上，所述驱动轴通过主轴承(13)可转动的支撑在上支架(4)上，所述偏心量调节件(5)通过曲柄销(6)固定在驱动轴上，所述动涡旋盘(3)通过动盘轴承(16)可转动安装在偏心量调节件(5)上，所述集油腔(S)形成在动盘轴承(16)的底部与上支架(4)顶部的凹槽之间。