CN110242394A - 矿用自卸车发动机排气管路及其排气系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种矿用自卸车发动机排气管路，包括：外部排气管路、内部排气管路、隔热套、烟道口，外部排气管路的一端用于连接发动机的尾气排放口，另一端连接内部排气管路的进气口；内部排气管路的出气口连接烟道口；隔热套包裹在外部排气管路的外壁上。本发明还公开了一种矿用自卸车发动机排气系统。本发明能够长期有效的对发动机排放尾气热源起到隔热作用，避免发动机周边系统因过热提前老化，预防火灾发生，有效提高整车寿命和运行的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种矿用自卸车，具体是，涉及一种矿用自卸车发动机排气管路及其排气系统。
背景技术
矿用自卸车是露天矿山的主要运输设备，该设备载重高，连续运行时间长，发动机平均日工作时间在20小时以上，因此对设备的可靠性、防火性有着较高的要求。矿用自卸车在作业过程中，由内燃机发动机做功，通过整车驱动系统传递能量来牵引整车运行，在此过程中发动机会产生大量的尾气，要求整车配置排气系统将尾气导引到整车侧面或车厢加热系统排出。
由于矿用自卸车发动机功率较大，连续工作时间长，动机排出的尾气携带大量的热量，造成排气系统周边温度通常达到500℃以上，由此造成发动机排气系统周边的线束、胶管等部件提前老化，甚至容易引起火灾，严重影响设备的使用寿命和运行的安全性。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种矿用自卸车发动机排气管路及其排气系统，能够长期有效的对发动机排放尾气热源起到隔热作用，避免发动机周边系统因过热提前老化，预防火灾发生，有效提高整车寿命和运行的安全性。
技术方案如下：
一种矿用自卸车发动机排气管路，包括：外部排气管路、内部排气管路、隔热套、烟道口，外部排气管路的一端用于连接发动机的尾气排放口，另一端连接内部排气管路的进气口；内部排气管路的出气口连接烟道口；隔热套包裹在外部排气管路的外壁上。
进一步，内部排气管路的前端封闭，在前端侧壁上设置有两个进气口，后端为出气口。
进一步，隔热套选用耐热温度＞800℃的耐高温材料。
进一步，出气口设置有第一连接法兰，烟道口设置有第二连接法兰，出气口插入烟道口后，第一连接法兰、第二连接法兰通过螺栓相连接。
进一步，内部排气管路为异性管件，采用分段式设置，各个分段采用焊接或者法兰连接。
进一步，外部排气管路为柔性管，内部排气管路为硬质管路。
一种矿用自卸车发动机排气管路排气系统，包括：车架后横梁、车厢，矿用自卸车排气管路布置在车架后横梁和车厢上。
优选的，车架后横梁为中空的矩形梁结构，在前端侧壁上设置有两个过管孔，后端的侧壁上开有出管孔；内部排气管路设置在车架后横梁内部，内部排气管路的出气口从出管孔穿出，连接固定在车厢上的烟道口；外部排气管路的端部穿过过管孔连接在内部排气管路的进气口上。
优选的，内部排气管路在外壁设置有内部排气管路固定螺栓，在车架后横梁的内腔底部设置有垫板，垫板设置有螺纹孔，内部排气管路固定螺栓连接在螺纹孔内。
优选的，内部排气管路在外壁设置有固定箍，在车架后横梁的内腔底部设置有垫板，垫板设置有螺纹孔，固定箍的螺栓连接在螺纹孔内。
本发明技术效果包括：
本发明让发动机排气系统管路从车架后横梁中空部位穿过，从整车右侧分流车厢排放，大幅缩短外部排气管路长度，减小发热源，车架后横梁对排气管路起到有效的隔热、包裹作用，大大降低排气管路周边温度，外部排气管路包裹隔热套，有效降低周边温度，从而避免发动机周边系统因过热而提前老化，或因过热而导致的火灾隐患。
附图说明
图1是本发明中矿用自卸车发动机排气系统的结构示意图；
图2是本发明中内部排气管路的结构示意图；
图3是本发明中车架后横梁的结构示意图。
具体实施方式
以下描述充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
如图1所示，是本发明中矿用自卸车发动机排气系统的结构示意图。
矿用自卸车发动机排气管路，包括：外部排气管路1、内部排气管路2、隔热套3、烟道口4，外部排气管路1的一端用于连接发动机1的尾气排放口，另一端连接内部排气管路2的进气口21；内部排气管路2的出气口22连接烟道口4。隔热套3包裹在外部排气管路1上，隔热套3选用耐热温度＞800℃的耐高温材料。
外部排气管路1为柔性管，允许有一定自由伸缩量；内部排气管路2为硬质管路。
矿用自卸车发动机排气系统，包括：矿用自卸车排气管路、车架后横梁6、车厢7，矿用自卸车排气管路布置在车架后横梁6和车厢7上。
烟道口4固定在车厢7上，内部排气管路2安装于车架后横梁6内部中空部位，内部排气管路2的后端从车架后横梁6右侧尾部穿出并连接于烟道口4上。外部排气管路1的一端连接发动机5的尾气排放口，另一端连接进气口21。
如图2所示，是本发明中内部排气管路2的结构示意图。
内部排气管路2为三通结构，内部排气管路2的前端封闭，在前端侧壁上设置有两个进气口21，后端为出气口22。出气口22设置有第一连接法兰23，烟道口4设置有第二连接法兰，出气口22插入烟道口4后，第一连接法兰23、第二连接法兰通过螺栓相连接。
内部排气管路2在外壁设置有内部排气管路固定螺栓24，内部排气管路固定螺栓24连接在车架后横梁6上。或者，利用固定箍代替内部排气管路固定螺栓24。
内部排气管路2为异形管件，采用分段式设置，各个分段采用焊接或者法兰连接。
两个进气口21分别与两个外部排气管路1相连接，发动机5的尾气从外部两个排气管路1进入内部排气管路2，经内部排气管路2汇集后从出气口22、烟道口4排出。
如图3所示，是本发明中车架后横梁6的结构示意图。
车架后横梁6、车厢7是矿用自卸车自身的部件，为了适应内部排气管路2的结构和布置，需要对车架后横梁6进行改进。
车架后横梁6为中空的矩形梁结构，在前端侧壁上设置有两个过管孔61，后端的侧壁上开有出管孔62。
内部排气管路2设置在车架后横梁6内部，出气口22从出管孔62穿出，连接在车厢6的烟道口4上。外部排气管路1的端部穿过过管孔61连接在进气口21上。
为了便于内部排气管路2的固定，在车架后横梁6的内腔底部设置有垫板63，垫板63设置有螺纹孔，内部排气管路固定螺栓24或者固定箍的螺栓连接在螺纹孔内。
矿用自卸车发动机排气管路及其排气系统的这种布置，大幅缩短外部排气管路1的长度，减小发热源，车架后横梁6对内部排气管路2起到有效的隔热、包裹作用，大大降低内部排气管路2周边温度，外部排气管路2利用隔热套3包裹、隔热，有效降低周边温度，从而避免发动机周边系统因过热而提前老化，或因过热而导致的火灾隐患。
本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种矿用自卸车发动机排气管路，其特征在于，包括：外部排气管路、内部排气管路、隔热套、烟道口，外部排气管路的一端用于连接发动机的尾气排放口，另一端连接内部排气管路的进气口；内部排气管路的出气口连接烟道口；隔热套包裹在外部排气管路的外壁上。
2.如权利要求1所述矿用自卸车发动机排气管路，其特征在于，内部排气管路的前端封闭，在前端侧壁上设置有两个进气口，后端为出气口。
3.如权利要求1所述矿用自卸车排气管路，其特征在于，隔热套选用耐热温度＞800℃的耐高温材料。
4.如权利要求2所述矿用自卸车发动机排气管路，其特征在于，出气口设置有第一连接法兰，烟道口设置有第二连接法兰，出气口插入烟道口后，第一连接法兰、第二连接法兰通过螺栓相连接。
5.如权利要求1所述矿用自卸车发动机排气管路，其特征在于，内部排气管路为异性管件，采用分段式设置，各个分段采用焊接或者法兰连接。
6.如权利要求1所述矿用自卸车发动机排气管路，其特征在于，外部排气管路为柔性管，内部排气管路为硬质管路。
7.一种使用权利要求1至6任一项所述矿用自卸车发动机排气管路的矿用自卸车发动机排气管路排气系统，包括：车架后横梁、车厢，其特征在于，矿用自卸车排气管路布置在车架后横梁和车厢上。
8.如权利要求7所述矿用自卸车发动机排气管路排气系统，其特征在于，车架后横梁为中空的矩形梁结构，在前端侧壁上设置有两个过管孔，后端的侧壁上开有出管孔；内部排气管路设置在车架后横梁内部，内部排气管路的出气口从出管孔穿出，连接固定在车厢上的烟道口；外部排气管路的端部穿过过管孔连接在内部排气管路的进气口上。
9.如权利要求8所述矿用自卸车发动机排气管路排气系统，其特征在于，内部排气管路在外壁设置有内部排气管路固定螺栓，在车架后横梁的内腔底部设置有垫板，垫板设置有螺纹孔，内部排气管路固定螺栓连接在螺纹孔内。
10.如权利要求8所述矿用自卸车发动机排气管路排气系统，其特征在于，内部排气管路在外壁设置有固定箍，在车架后横梁的内腔底部设置有垫板，垫板设置有螺纹孔，固定箍的螺栓连接在螺纹孔内。
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