[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CN110139783B - 儿童座椅检测装置 - Google Patents

儿童座椅检测装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110139783B
CN110139783B CN201780081548.5A CN201780081548A CN110139783B CN 110139783 B CN110139783 B CN 110139783B CN 201780081548 A CN201780081548 A CN 201780081548A CN 110139783 B CN110139783 B CN 110139783B
Authority
CN
China
Prior art keywords
retractor
mode
cam
belt
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780081548.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110139783A (zh
Inventor
T·M·科罗纳
M·J·莫尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joyson Safety Systems Inc
Original Assignee
Joyson Safety Systems Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Joyson Safety Systems Inc filed Critical Joyson Safety Systems Inc
Publication of CN110139783A publication Critical patent/CN110139783A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110139783B publication Critical patent/CN110139783B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01556—Child-seat detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/415—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency with additional means allowing a permanent locking of the retractor during the wearing of the belt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/0024—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat
    • B60N2/0026—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat for distinguishing between humans, animals or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/266—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children with detection or alerting means responsive to presence or absence of children; with detection or alerting means responsive to improper locking or installation of the child seats or parts thereof
    • B60N2/268—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children with detection or alerting means responsive to presence or absence of children; with detection or alerting means responsive to improper locking or installation of the child seats or parts thereof detecting or alerting means responsive to the installation of the child seats in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/10—Field detection presence sensors
    • B60N2210/14—Inductive; Magnetic field
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/10—Field detection presence sensors
    • B60N2210/16—Electromagnetic waves
    • B60N2210/18—Infrared
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/40—Force or pressure sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

一种儿童座椅(56)检测装置，该儿童座椅(56)检测装置采用用于检测儿童座椅(56)是否安装在乘客座椅(14、15)上的传感器(141)。当在前排或后排乘客座椅(14、15)上检测到儿童座椅(56)时，响应于来自传感器(141)的信号，控制器(40)将防止预张紧器或带张紧器(65)激活而张紧通常定位成围绕或贯穿所述儿童座椅(56)的安全带或织带(55)和/或防止充气机(34)使气囊(26)膨胀。

Description

儿童座椅检测装置
技术领域
EU-NCAP的规定包括用于坐在后排座椅中的乘员的伤害标准要求。预张紧器或者其也被称为带张紧器，将需要预张紧器并结合能量管理(通常负载限制器或扭杆)，以确保最高的NCAP等级以满足全球法规。带张紧器的激活可能会在展开时对儿童的胸部导致过高的负荷。为了减轻这些类型的伤害，当儿童固定在儿童座椅上时，应当关闭带张紧器或预张紧器。
背景技术
当与儿童座椅一起使用时，北美(NA)市场区块中的RH(惯用右手)乘客(前排)座位位置使用目前通过ALR-CHOM(儿童保持机构)锁定的卷收器。通常可以利用验证是否已经安装了实际的儿童座椅的带张紧传感器或座椅轨迹传感器来使用儿童座椅。
该带张紧传感器依次向这个前座椅位置的所有能量部(烟火式预张紧器和前部气囊)发出不发动信号。如果带张紧器和气囊用于后座中的乘客，如果有儿童座椅，这些也可以停止作用。ALR-CHOM机构将卷收器的操作模式切换到始终锁定操作模式，因此消除了卷收器的抽出(放出)织带的能力。在本发明中，当织带从ELR/APR卷收器完全抽出时，在卷收器的操作从ELR操作变为ALR操作时ALR凸轮移动爪。
发明内容
更具体地，本发明包括儿童座椅检测装置，其采用用于检测儿童座椅是否安装在乘客座椅上的磁铁和霍尔效应传感器。响应于来自霍尔传感器的信号的控制器当在前排或后排乘客座椅上检测到儿童座椅时将防止预张紧器(或带张紧器)激活而张紧通常定位成围绕或贯穿儿童座椅的安全带(或织带)和/或防止充气机使气囊膨胀。除了霍尔传感器之外，以下的传感器也可以与控制器一起使用：微动开关和/或簧片传感器。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的用于前排乘客座椅的气囊模块的示意性侧视图，
图2是示出安装在前排乘客座椅上的儿童座椅的示意性侧视图，在该前排乘客座椅处设置有根据本发明的实施例的气囊模块。
图2A是示出用于前排乘客座椅状态的气囊模块(如图1所示)以及用于安装在后排乘客座椅上的儿童座椅的气囊模块的示意性侧视图，其中气囊模块位于前排座椅的后表面以及位于车辆顶部。
图3是示出典型的ELR/ALR安全带卷收器的细节的分解图。
图4至图6示出了安全带卷收器的各种部件的位置，用于选择性地激活CHOM/ALR机构以在ELR模式下的操作和ALR模式下的操作之间转换卷收器。
图7和图8示出了本发明的替代实施例。
具体实施方式
气囊应该保护坐在前排乘客座椅上的乘客，该乘客大于预定尺寸，即该乘客是成年人。当身形很小的儿童坐在座垫或加高座椅上或将儿童放在安装在任何乘客座椅的座垫上的儿童座椅中时，该气囊不应当操作。类似地，无论乘员的尺寸或存在儿童座椅的，都可以激活带收紧器(也称为预张紧器)。
一种用于乘客座椅的气囊模块包括：儿童座椅检测装置，该儿童座椅检测装置用于检测儿童座椅是否安装在乘客座椅上；以及控制器，当儿童座椅检测装置直接或间接地检测到儿童坐在儿童座椅上或儿童座椅安装在乘客座椅上时，该控制器用于防止充气机使气囊主体膨胀。
附图示出了车辆内部中的仪表板16，使得其位于前排乘客座椅14的前方。用于前排乘客座椅14的气囊模块18配置在仪表板16中。气囊模块18具有在车辆10的宽度方向上延伸的矩形形状。仪表板16的面向气囊模块18的部分形成来用作气囊盖20，气囊盖20具有在车辆10的宽度方向上延伸的矩形形状。
如图1所示，当从车辆10的一侧观察时，气囊模块18的外壳22具有大致U形的横截面。开口24形成在外壳22中，使得该开口24指向车辆10的后部，同时向上倾斜。气囊26的开口的周向边缘固装到开口24的内周。圆筒形充气机34是模块的一部分，该圆筒形充气机34配置在外壳22的底部部分22A附近，使得充气机34在车辆10的宽度方向上延伸。充气机34充满气体或气体生成物质，并设置有诸如点火器之类的点火装置。由于所产生的气体，容纳在外壳22开口中的处于折叠状态的气囊26膨胀，并且在破开仪表板16的气囊盖20的同时朝向车辆内部展开。图2和图2A示出了处于充气的状态的前排乘客气囊26。图2A还示出了从乘客座椅14的后部膨胀的另一个气囊26A和从车辆顶部膨胀并位于在座椅15上的儿童座椅位置上方的另外的气囊26B。在图2A中，儿童座椅是面朝前的，而在图1中，儿童座椅是面朝后的。在附图中，箭头FR表示车辆10的向前方向，而箭头UP表示车辆10的向上方向。
控制器40包括微型计算机，以便在满足某些预定条件时控制充气机34和预张紧器65的操作。预张紧器65还用作带扣的锚固件。
红外传感器44用作乘客检测装置的示例，该红外传感器44附接到顶部42，使得传感器44位于前排乘客座椅14的座垫14A上方。另一个红外传感器44位于后排乘客座椅15的座垫15A上方，如图2A所示。红外传感器44连接到控制器40。红外传感器44检测座椅上的物体的尺寸和存在，并将信号输出到控制器40。重量传感器45还可以用于界定位于座垫上的是儿童座椅还是乘客。您可以使用其它类型的乘员界定设备。
安全带卷收器48配置在中柱46上，并且织带(webbing)或(安全带或座椅带)55在安全带卷收器48的线轴上滚动，使得安全带可以从其伸出并且可缩回地拉出。安全带卷收器48用在ELR/ALR卷收器中的许多乘员安全系统上。通常，卷收器以其允许织带自由地拉出并缩回到线轴上的ELR操作模式操作。在ELR操作模式中，卷收器在诸如当车辆发生碰撞或即将发生碰撞，并且表现出高于预定量的加速/减速时的紧急情况下变为锁定，高于预定量的加速/减速导致机械车辆传感器以已知方式启动织带锁定。当从线轴拉出织带的速率超过预定水平时，ELR卷收器也将变为锁定。卷收器包括一个织带传感器，当织带伸出速率超过这个水平时，该织带传感器激活锁定模式；当锁定时，不允许更多的织带从线轴伸出。卷收器也可以切换到其自动锁定卷收器(ALR)模式，这是在从线轴拉出足够量的织带时完成的，此时，与ALR机构相关联的凸轮允许卷收器锁定并且不允许再释放更多织带。在这种操作模式中，织带将儿童座椅保护性地保持就位。鉴于上述情况，当如图1和图2A所示，成年人54坐在乘客座椅14、15上时，安全带卷收器48的操作模式是其正常的ELR(紧急锁定卷收器)模式。当如图2和图2A所示，当通过织带55将用于保持儿童15的儿童座椅56固定到乘客座椅14、15时，在正在安装儿童座椅的人从卷收器延伸足够量的织带时，安全带卷收器48的操作模式切换到ALR(始终锁定卷收器)模式。安全带卷收器48设置有卷收器模式检测开关52，其用作响应于ALR模式和ELR模式之间的转换的儿童座椅检测装置。卷收器模式检测开关52连接到控制器40，从而防止当在ALR模式下时激励气囊和预张紧器(带张紧器)65。
如本领域已知的，传统的ELR卷收器装配有实现ALR操作模式的机械传动机构，其在织带被保护和缩回时旋转。当织带被充分地从卷收器拉出时，杠杆移动到激活位置以启动卷收器的锁定。专利US5636864和US5934596示出了这种ALR机构，并且通过引用纳入本文。
卷收器48包括：线轴；带，该带卷绕在卷线轴上；棘轮；扭杆，该扭杆将线轴连接到棘轮上，并且当锁定棘轮防止旋转时能够响应于施加在带上的负载而屈服；以及紧急锁定机构，该紧急锁定机构通常可操作于释放模式下以允许带的放出(payout)，并且该紧急锁定机构自动地切换到用于锁定棘轮防止旋转的锁定模式中，从而防止响应于高加速度条件的发生的带的放出。安全带卷收器还包括CHOM/ALR机构，该CHOM/ALR机构通常可操作于ELR模式下以允许紧急锁定机构的操作，并且该CHOM/ALR机构可以选择性地切换到用于锁定棘轮防止旋转的ALR模式中，以防止在从线轴上抽出预定长度的带之后进一步放出带随后缩回预定长度的带将保持机构从其ALR模式转换到其ELR模式。与CHOM/ALR机构相关联的定时组件用于确定何时用于控制闭锁机构的接合和脱离的预定长度的带已被抽出或缩回。定时离合器机构将扭杆互连到定时组件，并且响应于带的抽出和缩回而通常可操作以用于驱动定时组件。定时离合器机构还可操作以允许扭杆和定时组件之间的相对运动，该相对运动用于在扭杆已经屈服之后响应于带的完全缩回而将定时组件重设到预定的设定位置。这样，定时离合器机构以与扭杆的屈服无关的方式保持用于保持机构的选择性致动所需的带的预定长度。
卷收器48包括框架22，框架22适于锚固到车辆或座椅组件的合适的框架结构，并且具有其中形成有相应的小孔26A和小孔26B的一对横向间隔开的壁24A和壁24B。卷收器48还包括线轴28，线轴28具有管状轴区段30和固装到轴区段30的相对的端部的一对盘形端板32、34。通孔36贯穿轴区段30和线轴28的端板32、34形成，并且包括邻接端板32形成的内花键38。如所示的，安全带55的一端固定到线轴28的轴区段30。尽管未示出，但是安全带(织带)55的另一端以传统方式锚固，使得可滑动地安装在其上的舌板可以可释放地闭锁到带扣上，以将人或便携式儿童座椅固定到车辆座椅上。
为了将线轴28可旋转地安装到框架22，扭杆44的第一端区段42引导穿过壁24A中的小孔26A、线轴28中的通孔36和壁24B中的小孔26B，使得其外花键46与内花键38啮合。因此，扭杆44固装用来与线轴28一起旋转。棘轮248固装成邻接到扭杆44的第二端部区段50。另外，重绕弹簧252设置成邻接到壁24B的外表面，并且其有一端固装到扭杆44或端板32的第一端部区段42且有相对的端固定到框架22。重绕弹簧252用作通常地偏置线轴28以沿第一或带重绕(即图中的顺时针)方向旋转，并在织带上施加缩回力，这有助于将带55卷绕到线轴28上。
继续参考图3，卷收器48示出为包括外壳54，外壳54适于诸如通过将柱56卡入小孔58中来固定到框架22的壁24A。外壳54以壁24A限定了封闭空间，在该空间内部定位有带敏感紧急锁定机构14、车辆敏感紧急锁定机构16和定时离合器机构20。带敏感紧急锁定机构14是传统的并且可操作地与棘轮248相关联，以用于使第一锁定爪60在从棘轮248的齿62移位的第一位置和接合棘轮248上的齿62的第二位置之间移动。第一锁定爪60可枢转地支承在从框架22的壁24A延伸的柱64上，并且通常偏置到其第一位置。当第一锁定爪60处于其第一位置时，允许线轴28的双向旋转，从而限定用于带敏感紧急锁定机构14的释放模式。当由带55的快速抽出引起的卷轴28的加速度超过预定的加速度值时，带敏感紧急锁定机构14可操作以将第一锁定爪60移动到其第二位置。当第一锁定爪60处于其第二位置时，防止卷轴28沿第二或带展开(即图中的逆时针)方向旋转，由此防止安全带55的放出。然而，线轴28仍然可以沿其带重绕方向旋转。这样，第一锁定爪60到其第二位置的运动限定了用于带敏感紧急锁定机构14的锁定模式。虽然带敏感紧急锁定机构14的特定结构对于本发明并不重要，但其示出为包括锁定环66、带齿的惯性环68和其间的速度感应致动器部件。
从扭杆44的第二端部区段50轴向延伸的柱70适于延伸穿过形成在锁定环66和惯性环68中的小孔。驱动环72具有保持在形成在柱70中的键槽小孔74中的第一键(未示出)和保持在键槽小孔78中的第二键76，键槽小孔78形成在与离合器机构20相关联的离合器环80中。因此，离合器环80固装成用于与棘轮248和扭杆44一起旋转。离合器环80具有环形凸缘82，一系列径向凸耳84从环形凸缘82延伸。离合器板86适于位于由凸缘82所限定的腔室内部，并且包括形成在其外周表面90中的对应系列的凹口88。凸耳84尺寸设定为适于保持在凹口88内部，使得离合器板86固装以用于与离合器环80共同旋转。离合器板86具有中心小孔92，成对悬臂指部94从该中心小孔92沿相反的方向延伸。每个指部94包括根区段和齿区段。定时离合器机构20还包括具有棘齿102的棘轮100，棘齿102接合指部94的齿区段。每个指部94的齿区段是径向弹性的，以便保持与棘齿102的负载接合，并且还允许足够的偏转以适应离合器板86与棘齿轮100之间的单向相对旋转运动。棘齿轮100示出为还包括从其向外延伸的驱动键104。
车辆敏感紧急锁定机构16也是常规的，并且包括惯性质量(以虚线示出)，当车辆(和卷收器48)加速成(正地或负地)超过预定的加速度水平时，该惯性质量响应其自身的惯性，以用于将第二锁定爪(未示出)从相对惯性环68上的棘轮齿106偏移的第一位置移动到与惯性环68上的棘齿106啮合的第二位置。当第二锁定爪处于其第一位置时，允许线轴28的双向旋转以限定用于车辆敏感紧急锁定机构16的释放模式。相反，第二锁定爪到其第二位置的运动允许卷轴28仅沿其带重绕方向旋转，由此允许防止带55抽出从而限定用于车辆敏感紧急锁定机构16的锁定模式。
CHOM或ALR机构18示出为包括第三锁定爪110，其安装在从锁定环66延伸的销112上，以在解锁位置和闭锁位置之间枢转地运动。第三锁定爪110包括闭锁区段114和致动区段116。第一扭转弹簧118作用在第三锁定爪110和锁定环66之间，以用于常规地将第三锁定爪110推向其未闭锁位置。在第三锁定爪110处于其未闭锁位置的情况下，闭锁区段114从棘轮248上的齿62偏移。在操作中，CHOM/ALR机构18用作模式转换机构，其可以被选择性地激活以将第三锁定爪110从其未闭锁位置移动到其闭锁位置，以用于将卷收器48的操作从紧急锁定卷收器(ELR)模式中切换到自动锁定卷收器(ALR)模式。同样地，CHOM/ALR机构18可以被停止作用以将第三锁定爪110从其闭锁位置移动到其未闭锁位置，以将卷收器48从其ALR模式切换到其ELR模式。
为了提供用于将卷收器48在其ELR模式和ALR模式之间转换的装置，CHOM/ALR机构18包括凸轮组件122和定时组件124。通常，在预定长度的带55已经从线轴28展开之后，抵相对第一扭转弹簧118的偏置，凸轮组件124可操作用于选择性地将第三锁定爪110从其未闭锁位置移动到其闭锁位置。另外，凸轮组件122还可操作以在预定长度的带55随后重绕到线轴28上之后允许第一扭转弹簧118将第三锁定爪110从其闭锁位置移动到其未闭锁位置。根据所示的实施例，凸轮组件122包括：凸轮126，凸轮126具有中心小孔128和弧形空转槽130；以及凸轮从动件132，凸轮从动件132可枢转地支承在从外壳54延伸的柱134上。凸轮从动件132包括第一支腿136、第二支腿137和第三支腿138，第三支腿138延伸穿过形成在外壳54中的开口140的。第二支腿137具有供磁体139固定在其中的孔137a，如图3和图4所示。协作传感器141包括霍尔效应传感器、微动开关或簧片传感器，该协作传感器141固定到盖板164，如图3和图4所示。第二扭转弹簧142作用在外壳54和凸轮从动件132之间，以用于促使第一支腿136与凸轮126的外周边缘的一部分连续接合。特别地，凸轮126的外周边缘限定凸轮表面144，凸轮表面144的轮廓控制凸轮从动件132的第二支腿138是否接合第三锁定爪110的致动区段116。
如所述的，CHOM/ALR机构18还包括定时组件124，该定时组件124基于预定长度的带55是否已经从线轴28抽出或缩回到线轴28上来控制凸轮组件122的激活。特别地，定时组件124包括摆线型减速机构，该摆线型减速机构可操作用于根据卷绕在线轴28上的织带55的长度控制凸轮从动件132的第一支腿136与凸轮表面144的接合。定时组件124还包括偏心环150，该偏心环150具有适于不可旋转地接纳棘齿轮100的驱动键104的中心键槽小孔(未示出)。偏心轴颈销152从偏心环150向外延伸，并适于支承在凸轮126的中心小孔128中。定时组件124还包括：齿圈154，该齿圈154一体地形成在外壳54中；以及定子环156，该定子环156具有与齿圈154的内齿轮齿160啮合的外齿轮齿158。定子环156还包括中心小孔162，偏心环150轴颈地支承在中心小孔162内部。在正常情况下，线轴28的旋转引起棘齿轮100的同时旋转，这又导致偏心环150的偏心旋转。偏心环150的这种旋转使得定子环156以减小的比率和相对于线轴28的相反方向偏心地围绕齿圈154地旋转。盖板164适于附接到外壳54，以将凸轮组件122和定时组件124封闭在其中。
参考图4至图6，现在将描述安全带卷收器10可用的操作模式。特别地，图4示出了与处于非激活模式的CHOM/ALR机构18相关联的部件，并且安全带55完全缩回到其卷绕在线轴28上的原始(即收起)位置。在CHOM/ALR机构18处于非激活模式的情况下，卷收器48以其ELR模式操作，使得带55可以自由地抽出和缩回。如图所示，第三锁定爪110由第一扭转弹簧118保持在其未闭锁位置，而凸轮从动件132的第一支腿136被第二扭转弹簧142偏置成与形成在凸轮轮126的凸轮表面144中的第一掣子170接合，以用于将凸轮126保持在ELR位置。第一掣子170的深度选择成以将凸轮从动件132的支腿138保持在从第三锁定爪110的致动区段116移位的位置。在该位置，磁体139从盖(或盖板)中的传感器141移位，并且霍尔效应传感器可以构造成向控制器40产生信号，这指示的是，允许处于其ELR操作模式的卷收器、气囊和带张紧器在正常操作模式下操作。在图4中，传感器141以虚线示出。如可以理解的，在该位置，磁体和霍尔效应传感器可以交替地定位以彼此共同作用，其中产生这样的ELR信号。另外，从定子环156延伸的凸轮柱172定位在凸轮126的邻接到其的第一终端174的空转槽130中，使得定时组件124示出为处于初始设定位置。此后，当安全带55从其收起位置抽出时，线轴28和棘轮248沿逆时针方向旋转，这使得定子环156沿顺时针方向偏心地旋转并且以降低的速率旋转，这又使得凸轮柱172在空转槽130内部远离其第一终端174行进。
图5示出了当CHOM/ALR机构18仍然处于其非激活模式时的凸轮组件122和定时组件124的部件，此时带55的一定长度已经抽出以用于将凸轮柱172定位邻接槽130的第二终端176，同时凸轮从动件132的第一支腿136保持与第一掣子170接合。因此，使线轴28充分旋转以使凸轮柱172从图4所示的位置移动到图5所示的位置所需的带55的长度是可从线轴28抽出以将CHOM/ALR机构18保持在其非激活模式而使得卷收器48以其ELR模式操作的最大长度。
当期望将卷收器48切换到其ALR模式时，CHOM/ALR机构18通过从卷收器48抽出足以将定时组件124从初始设定位置(图4)移动到致动位置(图6)的一定长度的带55而转换到其激活模式。特别地，这种带55的抽出使得凸轮柱172与空转槽130的第二终端176接合，并且使凸轮126沿顺时针方向从图4和图5所示的ELR位置旋转到图6所示的ALR位置。凸轮126的这种旋转使得凸轮从动件132的第一支腿136离开第一掣子170并进入到形成在凸轮表面144中的第二掣子178中。当凸轮从动件132的第一支腿136被第二扭转弹簧142偏置成与第二掣子178接合时，其第二支腿138与第三锁定爪110的致动区段116接合，从而相对于第一扭转弹簧118的偏置，强制地将第三锁定爪110从其未闭锁位置移动到其闭锁位置，由此将CHOM/ALR机构18从其非激活模式转换到其激活模式。由于第二扭转弹簧142的偏置力大于第一扭转弹簧118的偏置力，因此凸轮从动件132将第三锁定爪110保持在其闭锁位置。如所述的，第三棘爪110到其闭锁位置的运动使得闭锁区段114移动成与棘轮248上的齿62接合，以用于防止带55的进一步放出，同时允许其随后缩回。使卷轴28充分旋转以使得定时组件124将凸轮柱172从图2所示的位置移动到图4所示的位置所需的带55的长度限定了安全带55的必须从线轴28抽出以将CHOM/ALR机构18从其未激活模式转换到其激活模式的预定长度。如所述的，在CHOM/ALR机构18处于其激活模式的情况下，卷收器10以其ALR模式操作。如图6中所示，在该激活模式中，磁体139操作地靠近传感器141。
当期望将卷收器48返回到其ELR模式的操作时，通过将带55完全缩回到其收起位置而将CHOM/ALR机构18转换到其非激活模式。带55的这种完全缩回引起线轴28和棘轮248的顺时针旋转以及定子环156的对应的逆时针旋转。定子环156的这种逆时针旋转使得凸轮柱172在空转槽130中移动并与其第一终端174接合，以用于使凸轮126沿逆时针方向转动到ELR位置，如图4所示。凸轮126的这种旋转使得凸轮从动件132的第一支腿136离开第二掣子178并与第一掣子170接合，由此凸轮从动件132的第二支腿138移动到从第三锁定爪110的致动区段116偏移的位置。这样，第一扭转弹簧118促使第三锁定爪110移动到其未闭锁位置，由此将CHOM/ALR机构18从其激活模式转换到其非激活模式。由于从盖板164向内延伸的止动柱166与槽130的第二终端176的接合，会防止凸轮126进一步逆时针旋转超过其ELR位置。
图7和图8示出了本发明的替代实施例。在图7中，磁体由载体143保持，载体143夹在和/或滑动到支腿137的延伸端上。在图8中，载体143和磁体单独示出。
当然，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行本发明的上述实施例中的许多改变和修改。因此，该范围旨在仅受所附权利要求的范围限制。

Claims (11)

1.一种儿童座椅(56)检测装置，所述检测装置包括：
传感器(141)，所述传感器(141)用于检测儿童座椅(56)是否安装在乘客座椅(14、15)上，其中，所述传感器(141)包括霍尔传感器；
控制器(40)，其中，当在所述乘客座椅(14、15)上检测到所述儿童座椅(56)时，响应于来自所述传感器(141)的信号，所述控制器(40)构造成防止预张紧器或带张紧器(65)激活而张紧安全带或织带(55)和/或防止充气机(34)使气囊(26)膨胀；
安全带卷收器(48)，所述安全带卷收器(48)能在自动锁定卷收器模式和紧急锁定卷收器模式之间变化，其中，所述安全带卷收器(48)通过从所述安全带卷收器(48)抽出一定长度的安全带或织带(55)而能切换到所述自动锁定卷收器模式，这使得凸轮(126)沿顺时针方向从紧急锁定卷收器位置旋转到自动锁定卷收器位置，
其中，所述凸轮(126)的旋转使得凸轮从动件(132)的第一支腿(136)离开形成在凸轮表面(144)中的第一掣子(170)并进入到形成在所述凸轮表面(144)中的第二掣子(178)中，以及
其中，所述凸轮从动件的第二支腿包括磁体(139)，并且所述磁体(139)操作地靠近所述传感器(141)移动，在所述自动锁定卷收器位置中比在所述紧急锁定卷收器位置中更靠近。
2.根据权利要求1所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，所述安全带卷收器(48)设置有卷收器模式检测开关(52)，所述卷收器模式检测开关(52)用作响应于所述自动锁定卷收器模式和所述紧急锁定卷收器模式之间转换的儿童座椅检测装置，所述卷收器模式检测开关(52)连接到所述控制器(40)，从而防止当在所述自动锁定卷收器模式下时激励所述气囊和所述预张紧器或带张紧器(65)。
3.根据权利要求2所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，所述安全带卷收器(48)具有儿童保持机构/自动锁定卷收器机构(18)，并且当所述儿童保持机构/自动锁定卷收器机构处于非激活模式中时，所述安全带卷收器(48)以所述紧急锁定卷收器模式操作。
4.根据权利要求3所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，为了将所述安全带卷收器(48)切换到所述自动锁定卷收器模式，所述儿童保持机构/自动锁定卷收器机构(18)通过从所述安全带卷收器(48)抽出足以将定时组件(124)从初始设定位置移动到致动位置的一定长度的所述安全带或织带(55)而切换到激活模式，这种所述安全带或织带(55)的抽出使得凸轮柱(172)与空转槽(130)的终端(176)接合，并且使凸轮(126)沿所述顺时针方向从所述紧急锁定卷收器位置旋转到所述自动锁定卷收器位置，其中，当所述凸轮(126)在所述紧急锁定卷收器位置中时，所述安全带卷收器(48)在所述紧急锁定卷收器模式，而当所述凸轮(126)在所述自动锁定卷收器位置中时，所述安全带卷收器(48)在所述自动锁定卷收器模式。
5.根据权利要求4所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，当所述凸轮从动件(132)的第一支腿(136)被第二扭转弹簧(142)偏置成与所述第二掣子(178)接合时，所述第二支腿(138)与锁定爪(110)的致动区段(116)接合，从而相对于第一扭转弹簧(118)的偏置，强制地将所述锁定爪(110)从未闭锁位置移动到闭锁位置，由此将所述儿童保持机构/自动锁定卷收器机构(18)从所述非激活模式转换到所述激活模式。
6.根据权利要求5所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，因为所述第二扭转弹簧(142)的偏置力大于所述第一扭转弹簧(118)的偏置力，所述凸轮从动件(132)将所述锁定爪(110)保持在所述闭锁位置，并且所述锁定爪(110)到所述闭锁位置的运动使得闭锁区段(114)移动成与棘轮(248)上的齿(62)接合，以用于防止所述安全带或织带(55)的进一步放出，同时允许所述安全带或织带(55)随后缩回。
7.根据权利要求6所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，为足以使得所述定时组件(124)从所述初始设定位置移动到所述致动位置而从所述安全带卷收器(48)抽出的所需的所述安全带或织带(55)的长度限定了所述安全带或织带(55)的必须从所述安全带卷收器(48)抽出以将所述儿童保持机构/自动锁定卷收器机构(18)从所述非激活模式切换到所述激活模式的预定长度。
8.根据权利要求7所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，当期望将所述安全带卷收器(48)返回到在所述紧急锁定卷收器模式中的操作时，通过将所述安全带或织带(55)完全缩回而将所述儿童保持机构/自动锁定卷收器机构(18)切换到所述非激活模式。
9.根据权利要求8所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，所述安全带或织带(55)的完全缩回引起所述棘轮(248)的顺时针旋转以及定子环(156)的对应的逆时针旋转，所述定子环(156)的逆时针旋转使得所述凸轮柱(172)在所述空转槽(130)中移动并与所述空转槽(130)的第二终端(174)接合，由此将所述凸轮(126)沿逆时针方向转动到所述紧急锁定卷收器位置。
10.根据权利要求9所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，所述凸轮(126)的旋转使得所述凸轮从动件(132)的第一支腿(136)离开所述第二掣子(178)并与所述第一掣子(170)接合，其中所述凸轮从动件(132)的第二支腿(138)与所述锁定爪(110)的致动区段(116)脱离，其中，所述第一扭转弹簧(118)促使所述锁定爪(110)移动到所述未闭锁位置，由此将所述儿童保持机构/自动锁定卷收器机构(18)从所述激活模式切换到所述非激活模式。
11.根据权利要求10所述的儿童座椅(56)检测装置，其特征在于，由于从盖板(164)向内延伸的止动柱(166)与所述空转槽(130)的所述终端(176)的接合的缘故，防止所述凸轮(126)进一步逆时针旋转超过所述紧急锁定卷收器位置。
CN201780081548.5A 2016-12-30 2017-12-20 儿童座椅检测装置 Active CN110139783B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662440479P 2016-12-30 2016-12-30
US62/440,479 2016-12-30
PCT/US2017/067540 WO2018125708A1 (en) 2016-12-30 2017-12-20 Child seat detector with airbag or pretensioner suppression

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110139783A CN110139783A (zh) 2019-08-16
CN110139783B true CN110139783B (zh) 2022-06-24

Family

ID=60972466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780081548.5A Active CN110139783B (zh) 2016-12-30 2017-12-20 儿童座椅检测装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11148627B2 (zh)
CN (1) CN110139783B (zh)
DE (1) DE112017006681T5 (zh)
WO (1) WO2018125708A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10688960B2 (en) * 2017-04-21 2020-06-23 Setina Manufacturing Co., Inc. Seat belt system for vehicle with electrically-actuated mode-changing retractor
US11007906B2 (en) * 2019-05-30 2021-05-18 Lear Corporation Vehicle seat fold mechanism
US11541842B2 (en) * 2020-10-12 2023-01-03 Ford Global Technologies, Llc Seatbelt assembly including proximity sensor and marker

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3148325B2 (ja) * 1992-01-30 2001-03-19 タカタ株式会社 シートベルトリトラクタ
JP3494769B2 (ja) 1994-12-20 2004-02-09 株式会社東海理化電機製作所 助手席又は後席用エアバッグ装置
US5831342A (en) 1996-10-18 1998-11-03 Alliedsignal Inc. System for modifying the output of a component of a safety restraint system
DE19648515A1 (de) * 1996-11-22 1998-05-28 Takata Europ Gmbh Sicherheitsgurtvorrichtung für Kraftfahrzeuge
US5941560A (en) 1997-06-05 1999-08-24 Siemens Automotive Corporation Method and system for protecting child seat passengers
US5934596A (en) 1998-01-16 1999-08-10 Breed Automative Technology, Inc. Automatic locking retractor with timing clutch mechanism
US7377463B2 (en) * 2005-05-09 2008-05-27 Key Safety Systems, Inc. Noise reducing seat belt retractor
CN201304959Y (zh) * 2008-10-09 2009-09-09 周玉娟 具有防自紧功能的自锁式卷收器
JP2010111334A (ja) * 2008-11-07 2010-05-20 Takata Corp シートベルト装置、シートベルト制御装置、シートベルト制御方法、及びプログラム
US9150193B2 (en) 2012-06-14 2015-10-06 Autoliv Asp, Inc. Mode detection switch assembly for self-locking dual-mode seat belt retractor
JP6045933B2 (ja) * 2013-02-12 2016-12-14 芦森工業株式会社 シートベルト用リトラクタ
CN105711543B (zh) * 2014-12-04 2018-10-19 比亚迪汽车工业有限公司 安全带卷收器及安全带装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE112017006681T5 (de) 2020-05-07
US11148627B2 (en) 2021-10-19
WO2018125708A1 (en) 2018-07-05
US20190344741A1 (en) 2019-11-14
CN110139783A (zh) 2019-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6726249B2 (en) Motorized seat belt retractor
US6485058B1 (en) Seat belt buckle and tongue presenter system
US7384014B2 (en) Retractor with ALR mode of operation with vehicle sensor block-out
US5934596A (en) Automatic locking retractor with timing clutch mechanism
KR100883427B1 (ko) 모터구동식 전인장 동안 시트밸트 리트랙터의 잠금을감소/제거하는 장치 및 방법
JP5139751B2 (ja) シートベルト装置
EP1992531B1 (en) Locking member mounting structure of seat belt retractor
CN110027502B (zh) 用于机动车的安全带卷收器和安全带装置
JP4976241B2 (ja) シートベルトリトラクタおよびこれを用いたシートベルト装置
WO2014080702A1 (ja) シートベルトリトラクタおよびこれを用いたシートベルト装置
CN110139783B (zh) 儿童座椅检测装置
US6848717B2 (en) Belt tensioner
JP2001347923A (ja) モータ式シートベルトリトラクター
JPH06278573A (ja) シートベルト・レトラクタ
JPS6253270A (ja) シ−トベルトのリトラクタ−リ−ル
EP1279575B1 (en) Retractor
KR101264107B1 (ko) 리트랙터 및 이를 구비한 시트벨트
US3999722A (en) Safety belt retractor with dual sensitive, commonly mounted, actuating mechanism
KR102551632B1 (ko) 차량 센서 장치
US20040113008A1 (en) Seatbelt retractor of an automobile
KR102702472B1 (ko) 차량 센서 장치 및 그가 적용된 시트벨트 리트랙터
JPH10278738A (ja) ３点式シートベルト装置
JPH11245753A (ja) シートベルト装置
US4065155A (en) Belt retractor with winding prevention mechanism
US11220236B2 (en) Seat belt retractor

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant