CN110126594A - 弹起式玻璃构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种弹起式玻璃构造，其即使在安装于在对铰链部进行紧固的部位存在限制的车门面板上的情况下也能够获得希望的安装刚性。铰链部件(8)包括：紧固孔(31)，其在内面板(4)与外面板(3)夹设加强部件(5)且对合而成的对合凸缘部(30)的车宽方向上贯通形成；螺栓部件(32)，其从车外侧朝向车内侧穿插紧固孔(31)；螺母部件(33)，其与螺栓部件(32)螺合；以及连结部(24)。连结部(24)将板状部(23)与保持部(21)以能够弹性变形的方式连结。保持部(21)与板状部(23)和连结部(24)连接的连接位置相比配置在紧固部(39)侧，板状部(23)从连接位置朝向车窗开口部(6)方向延伸设置。

Description

弹起式玻璃构造

技术领域

本发明涉及弹起式玻璃构造。

背景技术

以往已知在车辆的中柱结合有弹起式(pop-up)玻璃(以下也称为侧窗玻璃或车窗玻璃)的铰链部的技术(例如参照专利文献1等)。

在按照上述方式构成的以往的弹起式玻璃构造中，在具有一定以上强度的车辆刚性部件设有铰链部。因此，能够确保安装有铰链部的部分的安装刚性。因此，即使变为弹起状态也能够以铰链部支承侧窗玻璃。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5683707号公报

发明内容

但是，若要在开设于车门面板的车窗开口部安装弹起式玻璃，则存在对铰链部进行紧固的车体侧紧固部位被限制在位于车窗开口部周围的宽度尺寸的狭窄框体部分的问题。

本发明目的在于提供一种弹起式玻璃构造，即使在安装于对铰链部进行紧固的部位存在限制的车门面板的情况下，也能够获得希望的安装刚性。

本发明的特征在于，包括：车窗开口部，其开设在车门面板上；车窗面板，其使车窗开口部开闭自如；以及铰链部件，其配置在车窗开口部的周缘，对车窗面板的一侧缘进行支承，铰链部件包括：紧固部，其紧固于车门面板；板状部，其从紧固部沿车门面板朝向车窗开口部方向延伸设置；保持部，其保持车窗面板的一侧缘；以及连结部，其将板状部和保持部以能够弹性变形的方式连结，保持部与板状部和连结部连接的连接位置相比配置在紧固部侧，板状部与连接位置相比朝向车窗开口部方向延伸设置。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种即使在安装于在对铰链部进行紧固的部位存在限制的车门面板上的情况下也能够获得希望的安装刚性的弹起式玻璃构造。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的弹起式玻璃构造的整体概要的车辆的侧视图。

图2是本发明实施方式的弹起式玻璃构造，是沿图1中II-II线位置的剖视图。

图3是本发明实施方式的弹起式玻璃构造，是从向视III方向观察图1中要部的立体图。

附图标记说明

2 后部车门

3 外面板(车门面板)

4 内面板(车门面板)

6 车窗开口部

7 车窗面板

7a 前侧缘

8 铰链部件

12 前缘部

13 (外面板的)平面部

14 (内面板的)平面部

22a 第一紧固部

22b 第二紧固部

23 板状部

23c 前侧缘(连接位置)

24 连结部

31 紧固孔

39 紧固部

具体实施方式

以下参照适当附图对本发明的一实施方式进行说明。对同一的构成要素标注同一附图标记，省略重复的说明。在说明方向时，只要没有特别示出，基本上基于从驾驶者来看的前后、左右或上下进行说明。另外，“车宽方向”与“左右方向”含义相同。

图1是表示本实施方式的弹起式玻璃构造的整体概要的车辆1的侧视图。

在本实施方式的车辆1上，在前部车门的后方配置有使后部车门开口部11开闭的后部车门2。本实施方式的后部车门2是沿车辆前后方向滑移的滑动车门。若后部车门2向后方滑移，则使后部车门开口部11敞开。另外，若后部车门2向前方滑移，则前缘部12与中柱10在车宽方向上局部重叠，使后部车门开口部11封闭。

如图2所示，中柱10构成为，主要具有截面大致帽形状的中柱外部件10a，和在车宽方向上与中柱外部件10a接合而形成闭合截面的中柱内部件10b。

其中，在中柱外部件10a上，在车外侧的侧面10c中的与后部车门2的前缘部对置的一部分形成有与其他侧面部分相比进一步凹陷的凹部10d。利用在中柱外部件10a上形成的凹部10d，防止在后部车门2关闭的状态下与后述的螺栓部件32及螺母部件33的干涉。

在后部车门2上作为车门面板设有外面板3和从车宽方向与外面板3接合的内面板4。另外，在后部车门2上还设有与该外面板3及内面板4之间接合的加强部件5。

在后部车门2上开设有车窗开口部6(参照图1)。在车窗开口部6的前侧缘6a上沿前侧缘6a在上下两个部位配置有铰链部件8。铰链部件8对使车窗开口部6自由开闭的车窗面板7进行支承。

另外，在位于车窗开口部6周围的宽度尺寸较小的框体部分设有对合凸缘部30。对合凸缘部30为在各外侧平面部13和内侧平面部14之间夹持加强件部件5的前缘部而三片重叠的构造。

因此，对合凸缘部30的刚性高，沿内外方向贯通形成用于紧固铰链部件8的紧固孔31。

铰链部件8包括：紧固部39，其紧固于对合凸缘部30；板状部23，其从紧固部39沿外面板3在车窗开口部6侧的缘部方向延伸设置；保持部21，其保持车窗面板7前侧的一侧缘7a；以及连结部24，其将板状部23与保持部21以能够弹性变形的方式连结。

其中，紧固部39是板状的部位且开设有螺栓孔38。在螺栓孔38中以与对应的紧固孔31对合的状态分别穿插螺栓部件32。并且，紧固部39通过从车室内侧将螺母部件33螺合于螺栓部件32，从而将铰链部件8紧固固定于对合凸缘部30的车外侧侧面。

另外，保持部21呈截面コ字状，具有沿前侧缘6a在车辆上下方向上延伸设置的安装凹槽21a。在该安装凹槽21a中卡合保持车窗面板7的一侧缘7a(参照图2)。

本实施方式的保持部21相比于位于板状部23与连结部24的连接位置的前侧缘23c配置在紧固部39侧，在车宽方向上与紧固部39重叠。

板状部23从紧固部39起在车窗开口部6侧的缘部方向上与前侧缘23c相比进一步延伸设置。即，板状部23与连接于连结部24的基端的位置相比朝向车窗开口部6延伸设置。

并且，车窗面板7利用这两个铰链部件8、8安装于车窗开口部6，以前侧的一侧缘7a侧为转动中心，能够转动地将后侧的侧缘以在车宽方向上扩开的方式支承。

此外，在本实施方式的保持部21设有与安装凹槽21a相比延伸至车窗开口部6侧的遮蔽部21b。遮蔽部21b呈上下方向较长的平板状(参照图3)。并且，遮蔽部21b从车宽方向的车外侧覆盖紧固部39，以使其从车外侧不被看到。

本实施方式的板状部23包括横板状部23a、23a和纵板状部23b，以侧面观察时呈大致C字状的方式形成。其中，各横板状部23a从紧固部39一体地延伸设置，分别形成为长方形形状。

横板状部23a使长边方向水平地朝向车辆后方延伸设置。纵板状部23b在上下方向延伸设置，以使横板状部23a、23a的后端部之间纵向连结的方式构成。

连结部24位于横板状部23a、23a之间。连结部24从纵板状部23b的前侧缘23c朝向车辆前方外侧倾斜立起，与遮蔽部21b的背面侧连接。连结部24以能够在车宽方向上弹性变形的方式形成。

并且，保持部21与前侧缘23c相比配置在紧固部39侧，该前侧缘23c为板状部23与连结部24连接的连接位置。

板状部23的纵板状部23b从前侧缘23c的位置进一步朝向车窗开口部6侧的缘部方向延伸设置。即，如图3所示，通过在横板状部23a、23a的延伸设置的后端部之间纵向连结纵板状部23b，从而高效地使与外侧平面部13接触的面积增大。

另外，在本实施方式中，如图2所示，外面板3的外侧平面部13的车辆前后方向的尺寸W2，设定得大于内面板4的内侧平面部14的车辆前后方向的尺寸W1(W2＞W1)。

板状部23以与内面板4的内侧平面部14相比在车窗开口部6侧的方向上较长的方式沿外面板3的外侧平面部13延伸设置。

此外，在本实施方式中，如图3所示，连结部24与第一紧固部22a及第二紧固部22b在保持部21的延伸方向(上下方向)h并列(偏移)配置。

并且，在第一紧固部22a与第二紧固部22b之间配置有连结部24。

下面对本实施方式的作用效果进行说明。

在本实施方式的弹起式玻璃构造中，如图2所示，保持部21与作为板状部23连接于连结部24的连接位置的前侧缘23c相比配置在紧固部39侧。

因此，能够在车宽方向上使紧固部39与保持部21重叠，能够紧凑地收容铰链部件8。

另外，板状部23与前侧缘23c相比朝向车窗开口部6延伸设置，能够将与外侧平面部13抵接的面积设定得很大。

因此，即使在车辆前后方向的尺寸存在限制的后部车门2的框体上安装弹起式玻璃的情况下，也能够获得希望的安装刚性。

此外，如图2所示，能够将内面板4的尺寸W1设定得很小。因此，即使是中柱10的车辆前后方向的尺寸W3很小的小型车等，也能够应用实施方式的弹起式玻璃构造。

另外，中柱10的车辆前后方向的尺寸W3设定得很小，能够抑制朝向后部车门开口部11方向的伸出。因此，能够确保后部车门开口部11的开口面积很大。

并且，如图2所示，板状部23的横板状部23a与前侧缘23c相比朝向车窗开口部6侧的缘部方向延伸设置。外面板3的外侧平面部13的车辆前后方向的尺寸W2设定得大于内面板4的内侧平面部14的车辆前后方向的尺寸W1(W2＞W1)。

因此，能够使板状部23与外面板3的外侧平面部13抵接的面积相比于内侧平面部14扩大。因此，能够提高铰链部件8的安装刚性。

另外，如图2所示，在本实施方式中，在外面板3及内面板4之间接合加强部件5，在提高了刚性的对合凸缘部30上固定紧固部39。

因此，能够进一步提高铰链部件8的安装刚性。因此，即使在紧固部位存在限制的后部车门2的前缘部12等狭小部分安装铰链部件8的情况下，也能够获得希望的安装刚性。

并且，如图2所示，能够配合外侧平面部13的车辆前后方向的尺寸W2，使横板状部23a朝向车辆后方延伸设置。因此，能够使连结部24的长度设定的自由度增大，提高布局的自由度。

此外，如图3所示，紧固部39和连结部24在保持部21的延伸方向(上下方向)h上并列且偏移配置。

因此，紧固部39和连结部24能够不对彼此在车辆前后方向上的位置产生影响而独立设定。因此，能够配合后部车门2的形状适当设定紧固部39和连结部24的位置，能够进一步提高布局的自由度。

另外，如图3所示，连结部24以夹在一对第一紧固部22a和第二紧固部22b之间的方式配置。

因此，连结部24由两个第一紧固部22a和第二紧固部22b从两侧固定。

因此，能够使保持于保持部21的车窗面板7的转动稳定。此外，在本实施方式中，在保持部21的上下方向隔开规定尺寸配置有两个铰链部件8、8。因此，此外，能够稳定地进行车窗面板7的转动。

并且，在本实施方式中，如图2所示，能够使紧固部39与保持部21在车宽方向上重叠。因此，能够使车辆前后方向的安装尺寸减小，紧凑地安装铰链部件8。

另外，紧固部39由在保持部21设置的平板状的遮蔽部21b覆盖。遮蔽部21b一体地设置在保持部21，因此不会另外增加部件数量，能够遮蔽紧固部39以提高外观品质。

如上所述，在本实施方式的弹起式玻璃构造中，即使在中柱10的尺寸W3很小的车门的框体等对铰链部件8进行紧固的部位存在限制的情况下，也能够以希望的安装刚性紧凑地安装弹起式玻璃，能够提高布局的自由度。

本发明不限定于上述的实施方式，能够进行多种变形。上述实施方式是为了清晰易懂地说明本发明而做出的例示，未必限定为具有所说明的全部构成。另外，可以将某个实施方式的构成的一部分置换为其他实施方式的构成，另外，可以在某个实施方式的构成中增加其他实施方式的构成。另外，可以对各实施方式的构成的一部分进行删除或进行其他构成的追加/置换。针对上述实施方式可能的变形例如如下。

在本实施方式的弹起式玻璃构造中，作为车门面板使用后部车门2进行了说明，但并不特别限定于此，例如只要是后车门等具有车窗开口部6的车门面板即可，不限定于后部车门2。

另外，例示构成滑动车门的后部车门2进行了说明，但并不特别限定于此，也可以是左侧的后部车门、左右开闭车门、顶悬车门等，车门的类别并无特别限定。

Claims (6)

1.一种弹起式玻璃构造，其特征在于，包括：

车窗开口部，其开设在车门面板上；

车窗面板，其使所述车窗开口部开闭自如；以及

铰链部件，其配置在所述车窗开口部的周缘，支承所述车窗面板的一侧缘，

所述铰链部件包括：

紧固部，其紧固于所述车门面板；

板状部，其从所述紧固部沿所述车门面板朝向所述车窗开口部方向延伸设置；

保持部，其保持所述车窗面板的一侧缘；以及

连结部，其将所述板状部和所述保持部以能够弹性变形的方式连结，

所述保持部与所述板状部和所述连结部连接的连接位置相比配置在所述紧固部侧，

所述板状部与所述连接位置相比朝向所述车窗开口部方向延伸设置。

2.根据权利要求1所述的弹起式玻璃构造，其特征在于，

所述车门面板至少包括外面板和与所述外面板对合的内面板，

所述紧固部固定于所述内面板与所述外面板对合的平面部，

所述外面板的平面部与所述内面板的平面部相比在所述车窗开口部方向上设定的较长，

所述板状部与所述内面板的平面部相比，沿所述外面板的平面部延伸设置至所述车窗开口部侧。

3.根据权利要求1或2所述的弹起式玻璃构造，其特征在于，

所述连结部与所述紧固部在所述保持部的延伸方向上并列配置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的弹起式玻璃构造，其特征在于，

所述紧固部包括第一紧固部和第二紧固部，

所述第二紧固部与所述第一紧固部在所述保持部的延伸方向上并列配置，

所述连结部配置在所述第一紧固部与所述第二紧固部之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的弹起式玻璃构造，其特征在于，

所述紧固部在车宽方向上与所述保持部重叠。

6.根据权利要求5所述的弹起式玻璃构造，其特征在于，

所述紧固部由设置于所述保持部的平板状的遮蔽部覆盖。