CN110053462A - 一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其使得布帘与天窗导轨装配后两侧无缝全遮蔽，且布帘的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求。布帘的长度方向的固定端固定在内管，布帘绕卷在内管上，布帘的长度方向的移动端可靠近或远离内管设置，布帘的移动端的宽度方向固装有边条，边条覆盖布帘的移动端的宽度方向，边条的两端分别固装有滑块，滑块包括有导向区域；内管的长度方向两端分别设置有连接件，每根连接件的轴向中心位置插装有可转动的转轴，转轴的位于内管的内腔的部分套装有卷簧，卷簧的长度方向一端固接有转轴的对应端，卷簧的长度方向另一端固接有内管的内壁对应位置，转轴的位于内管的外侧部分具体为线轮。

Description

一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘

技术领域

本发明涉及遮阳帘结构的技术领域，具体为一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘。

背景技术

现有的遮阳帘，其布帘的两侧边暴露在外，导致其美观程度不高，且布帘在伸缩过程中无法实现任意位置停留，往往需要在两侧设置额外的锁位结构，将锁位结构锁附在车体的附件对应位置才能完成布帘的定位，在实际使用过程中，由于这样区域的不同，需要布帘的展开位置不同，故现有的遮阳帘无法满足随意停留的需求，使得不能满足对遮阳的全方位需求。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其使得布帘与天窗导轨装配后两侧无缝全遮蔽，且布帘的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求。

一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：其包括布帘，所述布帘的长度方向的固定端固定在内管，所述布帘绕卷在所述内管上，所述布帘的长度方向的移动端可靠近或远离所述内管设置，所述布帘的移动端的宽度方向固装有边条，所述边条覆盖所述布帘的移动端的宽度方向，所述边条的两端分别固装有滑块，所述滑块包括有导向区域；

所述内管的长度方向两端分别设置有连接件，每根所述连接件的轴向中心位置插装有可转动的转轴，所述转轴的位于内管的内腔的部分套装有卷簧，所述卷簧的长度方向一端固接有所述转轴的对应端，所述卷簧的长度方向另一端固接有所述内管的内壁对应位置，所述转轴的位于内管的外侧部分具体为线轮；

其还包括有分列于布帘宽度两侧的导轨，每侧的所述导轨对应于布帘的对应侧边的扩展方向设置有内凹导向槽，所述布帘的两侧侧边内伸于对应侧的所述内凹导向槽，所述内凹导向槽的长度方向的末端的空间区域布置有转动轮；

对应于布帘的两侧侧边分别设置有导向线，每侧的所述导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后穿过所述滑块的导向区域后进入所述边条的内腔，两侧的导向线在所述边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组。

其进一步特征在于：

所述转轴和线轮为一体件或分体组装件；

所述滑块的导向区域包括第一直导槽、第二转角导槽，所述第一直导槽、第二转角导槽之间的位置固装有弹片，所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后贯穿所述第一直导槽、弹片、第二转角导槽后进入所述边条的内腔，两侧的导向线在所述边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组，所述弹片确保导向线的紧绷状态、且确保所产生的摩擦力和卷簧的拉力进行平衡，保证任意停留；

所述导轨上对应于导向线的部分还设置有导线放置区域，所述导线放置区域确保导向线不外露，确保整体的美观度；

所述导线放置区域包括有两个对应的内凹腔，在实际使用时选择一个内凹腔作为导向线的放置区域即可；

所述内凹导向槽还包括有一侧的止挡侧凸、另一侧的止挡弧边，所述布帘的侧边还固接有折边，所述折边通过止挡侧凸或止挡弧边限位止挡，使得布帘的侧边不易从内凹导向槽脱离，其使得内凹导向槽能确保多种结构的折边不易从内凹导向槽脱离；

所述折边具体为车缝连接的胶条，此时胶条通过止挡弧边限位止挡；

所述折边具体为折边包边，此时折边包边通过止挡侧凸限位止挡；

所述导轨对应于内管的长度方向区域位置设置有固定座，所述固定座用于放置所述转轴的对应端部，所述导轨上还集成有固接于车体的连接结构；

所述布帘的相对于所述边条的外端的中心位置设置有拉把，所述拉把定位于所述布帘的对应定位中心孔，所述拉把使得布帘的打开和关闭方便、可靠；

所述拉把和所述边条为一体件或分体组装件。

采用本发明后，移动端驱动布帘向外打开，布帘的两侧侧边内伸于对应侧的内凹导向槽，其使得布帘的两侧无缝，整体美观度好，高端、大气、上档次；且由于对应于布帘的两侧侧边设置有分别设置有导向线，每侧的导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，导向线的另一端绕过对应侧的转动轮转向后穿过滑块的导向区域后进入边条的内腔，两侧的导向线在边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组，线轮在转轴的作用下可相对于内管自由转动，卷簧的两端分别固接于内管和转轴，其可实现遮阳帘移动端与内管的联动，实现随拉随停且两侧卷收力一致，保证遮阳帘稳定性；其使得布帘的两侧无缝，且布帘的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求。

附图说明

图1为本发明的立体图结构示意图；

图2为本发明的俯视状态下的爆炸图结构示意图(去除导轨)；

图3为本发明的俯视图结构示意图(去除导轨)；

图4为本发明的线轮、转轴、卷簧、内管的组装结构示意图图；

图5为图1的A-A局部剖结构示意图；

图6为布帘的折边为具体实施例一时图5的B处局部结构放大示意图；

图7为布帘的折边为具体实施例二时图5的B处局部结构放大示意图；

图8为图3的A处局部放大结构示意图；

图9为本发明的导线组对应于边条的连接示意图；

图10为遮阳帘关闭时的工作原理图；

图11为遮阳帘打开时的工作原理图；

图中序号所对应的名称如下：

布帘1、固定端101、移动端102、侧边103、内管2、边条3、滑块4、第一直导槽41、第二转角导槽42、连接件5、转轴6、卷簧7、线轮8、导轨9、内凹导向槽91、止挡侧凸911、止挡弧边912、导线放置区域92、固定座93、连接结构94、转动轮10、导向线11、弹片12、胶条13、折边包边14、拉把15、车缝线16。

具体实施方式

一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，见图1-图11：其包括布帘1，布帘1的长度方向的固定端101固定在内管2，布帘1绕卷在内管2上，布帘1的长度方向的移动端102可靠近或远离内管2设置，布帘1的移动端102的宽度方向固装有边条3，边条3覆盖布帘1的移动端的宽度方向，边条3的两端分别固装有滑块4，滑块4包括有导向区域；

内管2的长度方向两端分别设置有连接件5，每根连接件5的轴向中心位置插装有可转动的转轴6，转轴6的位于内管2的内腔的部分套装有卷簧7，卷簧7的长度方向一端固接有转轴6的对应端，卷簧7的长度方向另一端固接有内管2的内壁对应位置，转轴6的位于内管的外侧部分具体为线轮8；

其还包括有分列于布帘宽度两侧的导轨9，每侧的导轨9对应于布帘1的对应侧边103的扩展方向设置有内凹导向槽91，布帘的两侧侧边103内伸于对应侧的内凹导向槽91，内凹导向槽91的长度方向的末端的空间区域布置有转动轮10，

对应于布帘1的两侧侧边103分别设置有导向线11，每侧的导向线11的一端分别固接于对应侧的线轮8的绕转面域，导向线11的另一端绕过对应侧的转动轮10转向后穿过滑块4的导向区域后进入边条3的内腔，两侧的导向线11在边条3的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组。

具体实施时，导线组为一根线。

转轴6和线轮5为一体件或分体组装件；

滑块4的导向区域包括第一直导槽41、第二转角导槽42，第一直导槽41、第二转角导槽42之间的位置固装有弹片12，导向线11的另一端绕过对应侧的转动轮10转向后贯穿第一直导槽41、弹片12、第二转角导槽42后进入边条3的内腔，两侧的导向线11在边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线11形成一组导线组，弹片12确保导向线11的紧绷状态、且确保所产生的摩擦力和卷簧的拉力进行平衡，保证任意停留；

导轨9上对应于导向线11的部分还设置有导线放置区域92，导线放置区域92确保导向线不外露，确保整体的美观度；

具体实施例中，导线放置区域92包括有两个对应的内凹腔，在实际使用时选择一个内凹腔作为导向线的放置区域即可；

内凹导向槽91还包括有一侧的止挡侧凸911、另一侧的止挡弧边912，布帘1的侧边还固接有折边，折边通过止挡侧凸911或止挡弧边912限位止挡，使得布帘1的侧边不易从内凹导向槽91脱离，其使得内凹导向槽91能确保多种结构的折边不易从内凹导向槽脱离；

具体实施例一，折边具体为通过车缝线16连接的胶条13；此时胶条13通过止挡弧边912限位止挡；

具体实施例二，折边具体为折边包边14，此时折边包边14通过止挡侧凸911限位止挡；

导轨9对应于内管2的长度方向区域位置设置有固定座93，固定座93用于放置转轴6的对应端部，导轨9上还集成有固接于车体的连接结构94；

布帘1的相对于边条3的外端的中心位置设置有拉把15，所述拉把15定位于所述布帘1的对应定位中心孔，所述拉把15使得布帘1的打开和关闭方便、可靠；

所述拉把15和所述边条3为一体件或分体组装件。

其工作原理如下：移动端驱动布帘向外打开，布帘的两侧侧边内伸于对应侧的内凹导向槽，其使得布帘的两侧无缝，整体美观度好，高端、大气、上档次；且由于对应于布帘的两侧侧边设置有分别设置有导向线，每侧的导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，导向线的另一端绕过对应侧的转动轮转向后贯穿第一直导槽、弹片、第二转角导槽后进入边条的内腔，两侧的导向线在边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组，弹片确保导向线的紧绷状态、且确保所产生的摩擦力和卷簧的拉力进行平衡，保证任意停留，线轮在转轴的作用下可相对于内管自由转动，卷簧的两端分别固接于内管和转轴，其可实现遮阳帘移动端与内管的联动，通过弹片、卷簧以及转动轮的共同作用，实现随拉随停且两侧卷收力一致，保证遮阳帘稳定性；其具体工作原理如下：当乘客操作遮阳帘关闭时(见图9)，遮阳帘拉把在操作力作用下向关闭方向运行，布帘跟随拉把同向运行；布帘运行后，内管顺时针旋转，线轮在卷簧作用力下跟随内管顺时针旋转，卷收线组；当乘客操作遮阳帘打开时(见图10)，遮阳帘拉把在操作力作用下向打开方向运行，拉把组边条内线组同向运行，线组绕过滚轮实现反向拉拽，带动线轮逆时针旋转；内管在卷簧作用力下跟随线轮逆时针旋转，实现卷收布帘。其中位于内管长度两端的卷簧的作用：1.保证布帘在导向线的拉拽下紧绷，无下榻，2.保证线轮卷收与内管卷收同步性及补偿旋转角度差。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：其包括布帘，所述布帘的长度方向的固定端固定在内管，所述布帘绕卷在所述内管上，所述布帘的长度方向的移动端可靠近或远离所述内管设置，所述布帘的移动端的宽度方向固装有边条，所述边条覆盖所述布帘的移动端的宽度方向，所述边条的两端分别固装有滑块，所述滑块包括有导向区域；

所述内管的长度方向两端分别设置有连接件，每根所述连接件的轴向中心位置插装有可转动的转轴，所述转轴的位于内管的内腔的部分套装有卷簧，所述卷簧的长度方向一端固接有所述转轴的对应端，所述卷簧的长度方向另一端固接有所述内管的内壁对应位置，所述转轴的位于内管的外侧部分具体为线轮；

其还包括有分列于布帘宽度两侧的导轨，每侧的所述导轨对应于布帘的对应侧边的扩展方向设置有内凹导向槽，所述布帘的两侧侧边内伸于对应侧的所述内凹导向槽，所述内凹导向槽的长度方向的末端的空间区域布置有转动轮；

对应于布帘的两侧侧边分别设置有导向线，每侧的所述导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后穿过所述滑块的导向区域后进入所述边条的内腔，两侧的导向线在所述边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组。

2.如权利要求1所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述转轴和线轮为一体件或分体组装件。

3.如权利要求1所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述滑块的导向区域包括第一直导槽、第二转角导槽，所述第一直导槽、第二转角导槽之间的位置固装有弹片，所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后贯穿所述第一直导槽、弹片、第二转角导槽后进入所述边条的内腔，两侧的导向线在所述边条的内腔形成整体直线型结构，使得两侧的导向线形成一组导线组。

4.如权利要求1所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述导轨上对应于导向线的部分还设置有导线放置区域，所述导线放置区域确保导向线不外露。

5.如权利要求1所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述内凹导向槽还包括有一侧的止挡侧凸、另一侧的止挡弧边，所述布帘的侧边还固接有折边，所述折边通过止挡侧凸或止挡弧边限位止挡。

6.如权利要求5所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述折边具体为车缝连接的胶条，此时胶条通过止挡弧边限位止挡。

7.如权利要求5所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述折边具体为折边包边，此时折边包边通过止挡侧凸限位止挡。

8.如权利要求1所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述导轨对应于内管的长度方向区域位置设置有固定座，所述固定座用于放置所述转轴的对应端部，所述导轨上还集成有固接于车体的连接结构。

9.如权利要求1所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述布帘的相对于所述边条的外端的中心位置设置有拉把。

10.如权利要求9所述的一种联动式全遮蔽汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述拉把和所述边条为一体件或分体组装件。