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CN110027487A - 一种雷达线束的固定支架及汽车 - Google Patents

一种雷达线束的固定支架及汽车 Download PDF

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CN110027487A
CN110027487A CN201810031456.2A CN201810031456A CN110027487A CN 110027487 A CN110027487 A CN 110027487A CN 201810031456 A CN201810031456 A CN 201810031456A CN 110027487 A CN110027487 A CN 110027487A
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CN
China
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radar
harness
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fixed part
fixed
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CN201810031456.2A
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王红日
彭荣华
徐纯亮
殷俊龙
王丽婷
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207Wire harnesses
    • B60R16/0215Protecting, fastening and routing means therefor

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Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种雷达线束的固定支架及包括该雷达线束的固定支架的汽车。本发明提供了一种雷达线束的固定支架,包括支架本体、雷达安装座和线束固定部,所述支架本体的第一端设有雷达安装座,所述支架本体的第二端设有线束固定部,所述雷达安装座用于安装雷达模块,所述线束固定部用于固定雷达线束,所述雷达线束通过插接头与所述雷达模块连接;所述线束固定部的位置低于所述插接头的位置。由于支架本体上直接设有线束固定部,使得雷达线束的固定点不再依赖于雷达附近适于固定的部件的位置,从而易于实现雷达线束的良好固定,同时该线束固定部的位置低于插接头的位置,可以有效防止积水沿雷达线束导入雷达。

Description

一种雷达线束的固定支架及汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种雷达线束的固定支架及汽车。
背景技术
出于安全性的考虑,汽车的保险杠上通常设置有用于感测外部物体的雷达。通常,采用雷达固定支架来将雷达固定在保险杠的表面上。
如图1所示,根据现有技术的雷达固定支架通常包括支架本体110和安装在支架本体110上的雷达安装部120,其中雷达安装座120上安装有雷达模块130,雷达线束140通过插接头150与雷达模块130连接,雷达线束固定在固定点170处。
然而,根据现有技术的雷达固定支架存在如下缺陷:首先,为了防止出现保险杠表皮的外表面缩痕的外观缺陷,雷达线束难以直接固定在保险杠表皮的外表面上,因而只能选择雷达周围相应的适于固定的部件来作为固定点,然而在通常情况下,在雷达附近找不到相应的适于固定的部件,因而只能将较远的部件作为固定点,这导致雷达线束固定不良,产生噪声,甚至脱落的风险,使得雷达线束的固定十分困难;其次,由于雷达线束的固定点的选择依赖于适于固定的部件的位置,因此固定点的高度难以掌控,如果此固定点的位置高于插接头的位置,则会导致积水沿线束导入雷达中,这可能使得雷达工作不良,甚至损坏。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的第一个目的在于:提供一种结构简单、设计合理且能够使雷达线束良好地固定的雷达线束的固定支架,以解决现有的雷达固定支架难以固定雷达线束以及不能有效防止积水沿雷达线束导入雷达的问题。
本发明的第二个目的在于:提供一种包括上述结构简单、设计合理且能够使雷达线束良好地固定的雷达线束的固定支架的汽车,以解决现有的汽车中的雷达固定支架难以固定雷达线束以及不能有效防止积水沿雷达线束导入雷达的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,一方面,本发明提供了一种雷达线束的固定支架,其包括支架本体、雷达安装座和线束固定部,所述支架本体的第一端设有雷达安装座,所述支架本体的第二端设有线束固定部,所述雷达安装座用于安装雷达模块,所述线束固定部用于固定雷达线束,所述雷达线束通过插接头与所述雷达模块连接;所述线束固定部的位置低于所述插接头的位置。
优选的,所述插接头和所述线束固定部之间的直线距离不超过100mm。
进一步优选的,所述线束固定部包括筋片和线束卡子,所述筋片固定在所述支架本体上,所述线束卡子固定在所述雷达线束上,所述线束卡子与所述筋片卡接。
优选的,所述线束卡子包括卡接部和从所述卡接部延伸出的卡环部,所述卡接部用于与所述筋片卡接,所述卡环部环套在所述雷达线束上并与所述雷达线束固定。
优选的,所述卡环部与所述卡接部垂直。
优选的,所述筋片为工字形筋片。
优选的,所述卡接部卡接在所述工字形筋片的最长边上。
优选的,所述筋片与所述支架本体一体注塑成型。
进一步优选的,所述支架本体的纵剖面形状为类z型,且所述支架本体的第二端的位置低于所述支架本体的第一端的位置。
另一方面,本发明还提供了一种汽车,其包括两个保险杠,每个所述保险杠上均安装有至少一个如上所述的雷达线束的固定支架。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点:本发明提供了一种雷达线束的固定支架,包括支架本体、雷达安装座和线束固定部,支架本体的第一端设有雷达安装座,支架本体的第二端设有线束固定部,雷达安装座用于安装雷达模块,线束固定部用于固定雷达线束,雷达线束通过插接头与雷达模块连接;线束固定部的位置低于插接头。由于支架本体上直接设有线束固定部,使得雷达线束的固定点不再依赖于雷达附近适于固定的部件的位置,从而易于实现雷达线束的良好固定,同时该线束固定部的位置低于插接头,可以有效防止积水沿雷达线束导入雷达。另外,本发明提供的雷达线束的固定支架结构简单,设计合理且固定效果好,实用性强,利于进行标准化生产及推广。
附图说明
通过阅读以下参照附图给出的非限制性示例,使得本发明的特征和优点更加清楚,其中:
图1是示出了现有技术的雷达固定支架的结构示意图;
图2是示出了根据本发明实施例的雷达线束的固定支架的结构示意图;
图3是示出了根据本发明实施例的雷达线束的固定支架的结构示意图,其中筋片与水平方向平行;
图4是示出了根据本发明实施例的雷达线束的固定支架的结构示意图,其中筋片向左上方倾斜;
图5是示出了根据本发明实施例的雷达线束的固定支架的结构示意图,其中筋片向右上方倾斜;
图6是示出了根据本发明实施例的两个雷达线束的固定支架的组合的结构示意图。
附图标记
110:支架本体;120:雷达安装部;130:雷达模块;140:雷达线束;150:插接头;170:固定点;210:支架本体;211:支架本体的第一端;212:支架本体的第二端;220:雷达安装部;230:雷达模块;240:雷达线束;250:插接头;260:线束固定部;261:筋片;265:线束卡子;266:卡接部;267:卡环部;311:支架本体的第一端;312:支架本体的第二端;361:筋片;411:支架本体的第一端;412:支架本体的第二端;461:筋片;511:支架本体的第一端;512:支架本体的第二端;561:筋片;660-1:线束固定部;660-2:线束固定部。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图2所示,本发明的实施例提供了一种雷达线束的固定支架,其包括支架本体210、雷达安装座220和线束固定部260,支架本体的第一端211设有雷达安装座220,支架本体的第二端212设有线束固定部260,雷达安装座220用于安装雷达模块230,线束固定部260用于固定雷达线束240,雷达线束240通过插接头250与雷达模块230连接;线束固定部260的位置低于插接头250。由于支架本体上直接设有线束固定部,使得雷达线束的固定点不再依赖于雷达附近适于固定的部件的位置,从而易于实现雷达线束的良好固定,同时该线束固定部的位置低于插接头,可以有效防止积水沿雷达线束导入雷达。另外,本发明提供的雷达线束的固定支架结构简单,设计合理且固定效果好,实用性强,利于进行标准化生产及推广。
具体地,将线束固定部直接设置在支架本体上可以让线束固定部成为雷达线束自插接头起的第一个固定点,因而可以有效地控制插接头与雷达线束的第一个固定点之间的距离。由于如果该距离过大,会导致线束固定不良,产生噪声,甚至脱落等问题,因此优选地,插接头和线束固定部之间的直线距离不超过100mm。
根据实施例,继续参照图2,线束固定部260包括筋片261和线束卡子265,其中筋片261固定在支架本体210上,线束卡子265固定在雷达线束240上,线束卡子265与筋片261卡接。优选的,线束卡子265包括卡接部266和从卡接部266延伸出的卡环部267,卡接部267用于与筋片261卡接,卡环部267环套在雷达线束240上并与雷达线束固定。卡环部267与卡接部266垂直。筋片261为工字形筋片。卡接部267卡接在工字形筋片261的最长边上。这样设置的好处在于,雷达线束可以通过筋片与线束卡子的配合稳固地固定在支架本体上,并且这种固定不受周围造型面及环境的影响;同时,通过线束卡子上设有的卡接部和卡环部,可以更好地控制线束的走向,使得线束的走向更加平顺。通常,在线束外部还可以套设有波纹管,以更好地保护雷达线束。
优选的,筋片261与支架本体210一体注塑成型。筋片和支架本体均可以由塑料制成,其通过注塑成型的方式一体形成。这种方式成本低,生产速度快,效率高且操作可实现自动化,有利于标准化生产。
此外,雷达模块可以包括倒车雷达和盲点探测雷达,不同种类的一个或多个雷达在保险杠的位置不同,因而一个或多个雷达对线束走向的要求也不同。参照已经描述过的图2以及图3至图5,可以以与水平方向平行、向左上方倾斜或向右上方倾斜的角度来设置筋片261、筋片361、筋片461及筋片561的方向,从而适应不同位置的雷达对线束走向的要求。当然,还可以以其它任何适于雷达线束走向的方式来调整筋片相对于水平方向的角度。
进一步地,参照图2至图5,筋片261、筋片361、筋片461及筋片561分别对应设置在支架本体的第二端212、支架本体的第二端312、支架本体的第二端412及支架本体的第二端512上,并且可以根据筋片的大小和方向来设置支架本体的第二端的位置和形状。具体地,支架本体的纵剖面形状为类z型,且所述支架本体的第二端212、支架本体的第二端312、支架本体的第二端412及支架本体的第二端512的位置分别低于支架本体的第一端211、支架本体的第一端311、支架本体的第一端411及支架本体的第一端511的位置。支架本体这样的设置方式可以确保包括筋片在内的线束固定部的位置低于雷达线束的插接头,以确保积水不会回流到雷达模块中;同时,与通常为矩形的支架本体相比,第二端低于第一端的支架本体可以节省材料,并且在空间上更容易布置多个离得很近的雷达线束的固定支架及其支架本体。
可变型地,图6示出了根据本发明实施例的两个雷达线束的固定支架的组合的结构示意图。从图6中可以看出,在某些特殊情况下,为了保证倒车雷达和盲点探测雷达的性能,两个雷达线束的固定支架之间的距离很近,它们各自的雷达线束首先汇合到主雷达线束之后再延伸。图6左侧的雷达线束通过线束固定部660-1固定在左侧的支架本体上,并且与来自图6右侧的雷达线束汇合为主雷达线束,然后通过线束固定部660-2将该主雷达线束固定在右侧的支架本体上。采用根据本发明实施例的两个雷达线束的固定支架,很好地实现了距离很近的两个雷达线束的良好固定,并使得雷达线束的布置十分整齐。
另一方面,本发明还提供了一种汽车,其包括前后两个保险杠,每个保险杠上均安装有至少一个如上文所描述的雷达线束的固定支架。优选的,雷达线束的固定支架通过粘接或焊接的方式固定到汽车的保险杠上。这种汽车的雷达线束的固定支架易于实现雷达线束的良好固定并且有效防止积水沿雷达线束导入雷达。
综上所述,本发明提供了一种雷达线束的固定支架,包括支架本体、雷达安装座和线束固定部,支架本体的第一端设有雷达安装座,支架本体的第二端设有线束固定部,雷达安装座用于安装雷达模块,线束固定部用于固定雷达线束,雷达线束通过插接头与雷达模块连接;线束固定部的位置低于插接头的位置。由于支架本体上直接设有线束固定部,使得雷达线束的固定点不再依赖于雷达附近适于固定的部件的位置,从而易于实现雷达线束的良好固定,同时该线束固定部的位置低于插接头,可以有效防止积水沿雷达线束导入雷达。另外,本发明提供的雷达线束的固定支架结构简单,设计合理且固定效果好,实用性强,利于进行标准化生产及推广。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种雷达线束的固定支架,其特征在于:包括支架本体、雷达安装座和线束固定部,所述支架本体的第一端设有雷达安装座,所述支架本体的第二端设有线束固定部,所述雷达安装座用于安装雷达模块,所述线束固定部用于固定雷达线束,所述雷达线束通过插接头与所述雷达模块连接;所述线束固定部的位置低于所述插接头的位置。
2.根据权利要求1所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述插接头和所述线束固定部之间的直线距离不超过100mm。
3.根据权利要求1所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述线束固定部包括筋片和线束卡子,所述筋片固定在所述支架本体上,所述线束卡子固定在所述雷达线束上,所述线束卡子与所述筋片卡接。
4.根据权利要求3所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述线束卡子包括卡接部和从所述卡接部延伸出的卡环部,所述卡接部用于与所述筋片卡接,所述卡环部环套在所述雷达线束上并与所述雷达线束固定。
5.根据权利要求4所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述卡环部与所述卡接部垂直。
6.根据权利要求3所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述筋片为工字形筋片。
7.根据权利要求6所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述卡接部卡接在所述工字形筋片的最长边上。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述筋片与所述支架本体一体注塑成型。
9.根据权利要求1所述的雷达线束的固定支架,其特征在于,所述支架本体的纵剖面形状为类z型,且所述支架本体的第二端的位置低于所述支架本体的第一端的位置。
10.一种汽车,其特征在于,包括两个保险杠,每个所述保险杠上均安装有至少一个如权利要求1至9中任一项所述的雷达线束的固定支架。
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