CN118693440B - 一种可调式新能源汽车电池组保护装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池组保护技术领域，且公开了一种可调式新能源汽车电池组保护装置，包括：箱体、驱动组件、放置组件、隔绝组件，所述箱体的表面开设有若干第一散热孔，所述箱体的内部与内壁分别设置有驱动仓、放置仓与传动仓，所述驱动仓的内部设置有驱动组件、风冷组件与水冷组件，所述放置仓的内部设置有放置组件，所述传动仓的内部设置有隔绝组件，所述箱体的内部设置有防护组件，所述箱体的表面与内部分别设置有若干液位传感器；当箱体经过涉水路面时，液位传感器通过驱动组件启动隔绝组件，使第二隔绝板表面的第二散热孔与第一散热孔不再重合，进而避免外界的水流通过第二散热孔和第一散热孔进入到箱体的内部，从而达到了防止进水的效果。

Description

一种可调式新能源汽车电池组保护装置及方法

技术领域

本发明涉及电池组保护技术领域，具体为一种可调式新能源汽车电池组保护装置及方法。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电池组保护装置能够为电动汽车的电池组提供保护。

公开号CN211858777U公开了一种新能源汽车电池组保护装置，包括保护外壳，所述保护外壳外侧开设有散热孔，且散热孔关于保护外壳的垂直中心线等间隔对称分布有五组，所述散热孔外侧固定连接有防尘板，且防尘板与散热孔相适配，所述保护外壳上端固定连接有风扇防护罩。该新能源汽车电池组保护装置，在保护外壳与装置内壳之间设置有数组减震弹簧套管，通过减震弹簧套管的减震作用，使内部的电池组得到有效的保护；设置有两组磁力减震块，通过磁力减震块的减震作用，可进一步的提高保护装置对内部电池组的保护效果，进而有效降低震动与撞击对电池组的影响；设置有散热风扇，通过装置两侧五组散热孔的配合，使电池组得到充分的散热。

上述专利以及现有技术中，通常采用风冷加液冷的方式来对新能源汽车电池组进行散热，而当新能源汽车行驶在涉水路面时，路面上的水流会通过散热孔进入到保护装置的内部，使电池组发生短路，进而引发火灾，从而影响驾驶者的生命安全，且在经过涉水路面时，由于不清楚涉水路面的情况，当保护装置发生撞击时，使液冷散热的水箱发生破裂时，水箱中的水流也会进入到电池组中，进而引发火灾，故而我们提出一种可调式新能源汽车电池组保护装置及方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调式新能源汽车电池组保护装置及方法，具备防止进水与进水保护等优点，解决了当新能源汽车行驶在涉水路面时，路面上的水流会通过散热孔进入到保护装置的内部，使电池组发生短路，进而引发火灾，从而影响驾驶者的生命安全，且在经过涉水路面时，由于不清楚涉水路面的情况，当保护装置发生撞击时，使液冷散热的水箱发生破裂时，水箱中的水流也会进入到电池组中，进而引发火灾的问题。

为实现上述防止进水与进水保护等目的，本发明提供如下技术方案：一种可调式新能源汽车电池组保护装置，包括：箱体、驱动组件、放置组件、隔绝组件，所述箱体的表面开设有若干第一散热孔，所述箱体的内部与内壁分别设置有驱动仓、放置仓与传动仓，所述驱动仓的内部设置有驱动组件、风冷组件与水冷组件，所述放置仓的内部设置有放置组件，所述传动仓的内部设置有隔绝组件，所述箱体的内部设置有防护组件，所述放置组件包括设置在放置仓内部的若干底板与若干顶板，若干所述顶板的内部均设置有调节组件，所述箱体的表面与内部分别设置有若干液位传感器，所述隔绝组件包括转动连接在传动仓内壁的螺筒，所述螺筒的表面固定连接有第三从动链轮，所述螺筒的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离传动仓的一端转动连接有第二隔绝板，所述第二隔绝板的表面开设有若干第二散热孔。

进一步的，所述驱动组件包括固定连接在驱动仓底部的电机，所述电机的输出端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的表面固定连接有第一主动链轮、散热扇与搅拌板。

进一步的，所述风冷组件包括转动连接在驱动仓内壁的第一转杆，所述第一转杆的表面固定连接有第一从动链轮与第一主动锥齿轮，所述第一主动链轮与第一从动链轮之间通过第一链条传动，所述风冷组件还包括转动连接在驱动仓表面的第二转杆，所述第二转杆的表面固定连接有第一从动锥齿轮与第二主动链轮，所述第一从动锥齿轮与第一主动锥齿轮之间啮合传动，所述风冷组件还包括转动连接驱动仓内部的第三转杆，所述第三转杆的表面固定连接有第二从动链轮，所述第二从动链轮与第二主动链轮之间通过第二链条进行传动，所述第二转杆与第三转杆的表面均固定连接有吹风扇。

进一步的，所述第二转杆的表面开设有若干插孔，所述第二转杆的表面设置有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮的内部设置有切换组件，所述切换组件包括固定连接在第二主动锥齿轮内部的第一电磁铁与滑动连接在第二主动锥齿轮内部的磁块，所述磁块远离第一电磁铁的一端固定连接有插杆，所述插杆的形状与插孔的形状相适配。

进一步的，所述水冷组件包括固定连接在驱动仓内部的水箱，所述搅拌板设置在水箱的内部，所述水箱的一端设置有水泵，所述水泵远离水箱的一端设置有出水管。

进一步的，所述底板内部开设有环形水道，所述环形水道的一端与出水管相连通，所述环形水道远离出水管固定连通有输水管，所述输水管远离环形水道的一端固定连通有另一底板，所述底板的顶部固定连接有隔块，所述隔块的顶部固定连接有顶板，最顶部的所述底板的出水端固定连接有进水管，所述进水管的另一端与水箱相连通。

进一步的，所述顶板的顶部开设有若干限位孔，所述调节组件包括转动连接在顶板内部的转筒，所述转筒的表面固定连接有主动齿轮，所述顶板的内部顶端与低端均滑动连接有齿板，所述齿板与主动齿轮啮合传动，所述齿板的底部固定连接有夹持板，所述转筒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有转盘，所述转盘的底部固定连接有若干限位杆，若干所述限位杆的形状与若干限位孔的形状相适配。

进一步的，所述隔绝组件还包括转动连接在传动仓内壁的第四转杆，所述第四转杆的表面固定连接有第二从动锥齿轮与第三主动链轮，所述第二从动锥齿轮与第二主动锥齿轮啮合传动，所述第三主动链轮与第三从动链轮之间通过第三链条进行传动，所述第二隔绝板的顶部固定连接有第二电磁铁。

进一步的，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱盖的内部设置有第一隔绝板，所述第一隔绝板的底部固定连接有铁块，所述箱体的内部固定连接有隔板，所述防护组件包括固定连接有驱动仓底部的压缩气缸与设置在隔板表面的U型气囊，所述压缩气缸与U型气囊之间通过管道进行连通。

本发明还提供了一种可调式新能源汽车电池组保护方法，该电池组保护方法具体包括如下步骤：

步骤1、将电池组依次放置在放置组件的内部，通过调节组件将电池组给固定住，然后将放置组件放入到放置仓中，最后将箱体安装在新能源汽车的安装位置；

步骤2、通过驱动组件驱动风冷组件与水冷组件进行运作，使风冷组件与水冷组件对放置组件内部的电池组进行散热；

步骤3、当箱体经过涉水路面时，液位传感器通过驱动组件启动隔绝组件，使第二隔绝板表面的第二散热孔与第一散热孔不再重合，进而避免外界的水流通过第二散热孔和第一散热孔进入到箱体的内部；

步骤4、当箱体经过涉水路面发生碰撞使水冷组件发生破损时，液位传感器控制防护组件开始工作，使防护组件将放置仓与驱动仓隔绝起来，避免水冷组件中的水流进入到放置组件中。

与现有技术相比，本发明提供了一种可调式新能源汽车电池组保护装置及方法，具备以下有益效果：

1、该可调式新能源汽车电池组保护装置及方法，通过驱动组件与隔绝组件的配合使用，当箱体经过涉水路面时，液位传感器通过驱动组件启动隔绝组件，使第二隔绝板表面的第二散热孔与第一散热孔不再重合，进而避免外界的水流通过第二散热孔和第一散热孔进入到箱体的内部，从而达到了防止进水的效果。

2、该可调式新能源汽车电池组保护装置及方法，通过水冷组件与防护组件的配合使用，当箱体经过涉水路面发生碰撞使水冷组件发生破损时，液位传感器控制防护组件开始工作，使防护组件将放置仓与驱动仓隔绝起来，避免水冷组件中的水流进入到放置组件中，从而达到了进水保护的效果。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明箱体立体结构示意图；

图3为本发明箱体内部立体结构示意图；

图4为本发明箱体内部立体结构部分示意图；

图5为本发明箱体内部立体结构另一视角示意图；

图6为本发明第二主动锥齿轮剖视结构示意图；

图7为本发明水箱剖视立体结构示意图；

图8为本发明箱盖剖视立体结构示意图；

图9为本发明放置组件立体结构示意图；

图10为本发明底板剖视结构示意图；

图11为本发明顶板主剖结构示意图；

图12为本发明图11中A处结构放大示意图。

图中：1、箱体；11、第一散热孔；12、隔板；13、驱动仓；14、放置仓；15、传动仓；16、箱盖；161、第一隔绝板；162、铁块；17、防护组件；171、压缩气缸；172、U型气囊；2、驱动组件；21、电机；211、驱动杆；212、第一主动链轮；213、第一链条；214、散热扇；215、搅拌板；3、风冷组件；31、第一转杆；311、第一从动链轮；312、第一主动锥齿轮；32、第二转杆；321、第一从动锥齿轮；322、第二主动锥齿轮；323、第二主动链轮；324、第二链条；33、第三转杆；331、第二从动链轮；332、吹风扇；34、切换组件；341、第一电磁铁；342、磁块；343、插杆；4、水冷组件；41、水箱；42、水泵；421、出水管；5、放置组件；51、底板；511、环形水道；512、输水管；513、隔块；52、顶板；521、限位孔；522、进水管；53、调节组件；531、转筒；532、主动齿轮；533、齿板；534、夹持板；535、转盘；536、限位杆；6、隔绝组件；61、第四转杆；611、第二从动锥齿轮；612、第三主动链轮；613、第三链条；62、螺筒；621、第三从动链轮；622、螺杆；623、第二隔绝板；624、第二散热孔；625、第二电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例一，请参阅图1至图12，一种可调式新能源汽车电池组保护装置，包括：箱体1、驱动组件2、放置组件5、隔绝组件6，箱体1的表面开设有若干第一散热孔11，箱体1的内部与内壁分别设置有驱动仓13、放置仓14与传动仓15，驱动仓13的内部设置有驱动组件2、风冷组件3与水冷组件4，放置仓14的内部设置有放置组件5，传动仓15的内部设置有隔绝组件6，箱体1的内部设置有防护组件17，放置组件5包括设置在放置仓14内部的若干底板51与若干顶板52，若干顶板52的内部均设置有调节组件53，顶板52的顶部开设有若干限位孔521，调节组件53包括转动连接在顶板52内部的转筒531，转筒531的表面固定连接有主动齿轮532，顶板52的内部顶端与低端均滑动连接有齿板533，齿板533与主动齿轮532啮合传动，齿板533的底部固定连接有夹持板534，转筒531的内部滑动连接有滑杆，滑杆的顶部固定连接有转盘535，转盘535的底部固定连接有若干限位杆536，若干限位杆536的形状与若干限位孔521的形状相适配；

将电池组放置在底板51的顶部且位于夹持板534与隔块513之间，然后拉动转盘535，使限位杆536移出线位孔521中，然后转动转盘535，转盘535通过滑杆带动转筒531转动，转筒531通过主动齿轮532带动两个齿板533相互靠近，进而使夹持板534带动电池组移动到合适的位置，最后按压转盘535使限位杆536进入到线位孔521中，然后将放置组件5放入至放置仓中；

具体实施例二，请参阅图1至图5，根据具体实施例一所提供的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，本实施例提供进一步的技术方案：箱体1的表面与内部分别设置有若干液位传感器，且液位传感器的型号为WE-S2-G2，驱动组件2包括固定连接在驱动仓13底部的电机21，电机21的输出端固定连接有驱动杆211，驱动杆211的表面固定连接有第一主动链轮212、散热扇214与搅拌板215，风冷组件3包括转动连接在驱动仓13内壁的第一转杆31，第一转杆31的表面固定连接有第一从动链轮311与第一主动锥齿轮312，第一主动链轮212与第一从动链轮311之间通过第一链条213传动，风冷组件3还包括转动连接在驱动仓13表面的第二转杆32，第二转杆32的表面固定连接有第一从动锥齿轮321与第二主动链轮323，第一从动锥齿轮321与第一主动锥齿轮312之间啮合传动，风冷组件3还包括转动连接驱动仓13内部的第三转杆33，第三转杆33的表面固定连接有第二从动链轮331，第二从动链轮331与第二主动链轮323之间通过第二链条324进行传动，第二转杆32与第三转杆33的表面均固定连接有吹风扇332，第二转杆32的表面开设有若干插孔，第二转杆32的表面设置有第二主动锥齿轮322，第二主动锥齿轮322的内部设置有切换组件34，切换组件34包括固定连接在第二主动锥齿轮322内部的第一电磁铁341与滑动连接在第二主动锥齿轮322内部的磁块342，磁块342远离第一电磁铁341的一端固定连接有插杆343，插杆343的形状与插孔的形状相适配；

通过启动电机21，电机21通过驱动杆211带动第一主动链轮212转动，第一主动链轮212通过第一链条213带动第一从动链轮311转动，第一从动链轮311通过第一转杆31带动第一主动锥齿轮转动312，第一主动锥齿轮312通过第一从动锥齿轮321带动第二转杆32转动，第二转杆32通过第二主动链轮323与第二链条324带动第二从动锥齿轮331转动，进而使多个吹风扇332转动，使吹风扇332吹出的风对电池组的顶部进行风冷散热；

具体实施例三，请参阅图1至图10，根据具体实施例二所提供的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，本实施例提供进一步的技术方案：水冷组件4包括固定连接在驱动仓13内部的水箱41，搅拌板215设置在水箱41的内部，水箱41的一端设置有水泵42，水泵42远离水箱41的一端设置有出水管421，底板51内部开设有环形水道511，环形水道511的一端与出水管421相连通，环形水道511远离出水管421固定连通有输水管512，输水管512远离环形水道511的一端固定连通有另一底板51，底板51的顶部固定连接有隔块513，隔块513的顶部固定连接有顶板52，最顶部的底板51的出水端固定连接有进水管522，进水管522的另一端与水箱41相连通；

需要说明的是，水箱41、出水管421、底板51、输水管512与进水管522的材质均属于铝合金制品，便于快速导热；

水泵42将水箱41中的水抽出至出水管421中，然后流入至环形水道511与输水管512中，最后通过进水管522回流到水箱41中，在此期间，驱动杆211带动散热扇214与搅拌板215转动，使散热扇214对水箱41的表面进行散热，搅拌板215加速水箱41中水的混合，使水流能够快速混合；

具体实施例四，请参阅图1至图6，根据具体实施例三所提供的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，本实施例提供进一步的技术方案：隔绝组件6包括转动连接在传动仓15内壁的螺筒62，螺筒62的表面固定连接有第三从动链轮621，螺筒62的内部螺纹连接有螺杆622，螺杆622远离传动仓15的一端转动连接有第二隔绝板623，第二隔绝板623的表面开设有若干第二散热孔624，隔绝组件6还包括转动连接在传动仓15内壁的第四转杆61，第四转杆61的表面固定连接有第二从动锥齿轮611与第三主动链轮612，第二从动锥齿轮611与第二主动锥齿轮322啮合传动，第三主动链轮612与第三从动链轮621之间通过第三链条613进行传动，第二隔绝板623的顶部固定连接有第二电磁铁625；

需要说明的是，位于箱体1表面的液位传感器为非接触式液位传感器，当箱体1经过涉水路面之前，非接触式液位传感器控制箱体1内部的第一电磁铁341与第二电磁铁625工作；

当液位传感器检测到箱体1处于涉水路面时，通过启动第一电磁铁341，使第一电磁铁341与磁块341产生相斥的力，进而使插杆342进入到插孔中，随着第二转杆32的转动带动第二主动锥齿轮322转动，第二主动锥齿轮322通过第二从动锥齿轮611带动第四转杆61转动，第四转杆61通过第三主动链轮612与第三链条613带动第三从动链轮621转动，第三从动链轮621通过螺筒62带动螺杆622转动，进而使螺杆622带动第二隔绝板623移动，从而使第二散热孔624与第一散热孔11不再重合；

具体实施例五，请参阅图1至图5，根据具体实施例四所提供的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，本实施例提供进一步的技术方案：箱体1的顶部设置有箱盖16，箱盖16的内部设置有第一隔绝板161，第一隔绝板161的底部固定连接有铁块162；

需要说明的是，第一隔绝板161与第二隔绝板623的表面均设置有橡胶层，从而来防止外界的水流进入到箱体1的内部，需要说明的是第一电磁铁341与第二电磁铁625的型号均为0951N46；

当液位传感器感应到水流即将漫过箱体1时，启动第二电磁铁625，当螺杆622带动第二隔绝板623移动时，第二电磁铁625将铁块162给进行吸附住，从而带动第一隔绝板161移动；

具体实施例六，请参阅图1至图3，根据具体实施例五所提供的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，本实施例提供进一步的技术方案：箱体1的内部固定连接有隔板12，防护组件17包括固定连接有驱动仓13底部的压缩气缸171与设置在隔板12表面的U型气囊172，压缩气缸171与U型气囊172之间通过管道进行连通；

需要说明的是，压缩气缸171与U型气囊172的管道处设置有电磁阀，位于箱体1内部的液位传感器为接触式液位传感器，当水箱41发生破损时，接触式液位传感器感应到水流时，控制电磁阀迅速打开；

当箱体1内部的液位传感器感应到水箱41的水流流出时，控制电磁阀打开，使压缩气缸171内部的气体通过管道迅速输送至U型气囊172中，从而将驱动仓13与放置仓14隔绝起来，避免水流流入到放置组件5的内部；

具体实施例七，请参阅图1至图12，一种可调式新能源汽车电池组保护方法，该电池组保护方法具体包括如下步骤：

步骤1、将电池组依次放置在放置组件5的内部，通过调节组件53将电池组给固定住，然后将放置组件5放入到放置仓14中，最后将箱体1安装在新能源汽车的安装位置；

步骤2、通过驱动组件2驱动风冷组件3与水冷组件4进行运作，使风冷组件3与水冷组件4对放置组件5内部的电池组进行散热；

步骤3、当箱体1经过涉水路面时，液位传感器通过驱动组件2启动隔绝组件6，使第二隔绝板623表面的第二散热孔624与第一散热孔11不再重合，进而避免外界的水流通过第二散热孔624和第一散热孔11进入到箱体1的内部；

步骤4、当箱体1经过涉水路面发生碰撞使水冷组件4发生破损时，液位传感器控制防护组件17开始工作，使防护组件17将放置仓14与驱动仓13隔绝起来，避免水冷组件4中的水流进入到放置组件5中。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种可调式新能源汽车电池组保护装置，包括：箱体（1）、驱动组件（2）、放置组件（5）、隔绝组件（6），其特征在于：所述箱体（1）的表面开设有若干第一散热孔（11），所述箱体（1）的内部与内壁分别设置有驱动仓（13）、放置仓（14）与传动仓（15），所述驱动仓（13）的内部设置有驱动组件（2）、风冷组件（3）与水冷组件（4），所述放置仓（14）的内部设置有放置组件（5），所述传动仓（15）的内部设置有隔绝组件（6），所述箱体（1）的内部设置有防护组件（17），所述放置组件（5）包括设置在放置仓（14）内部的若干底板（51）与若干顶板（52），若干所述顶板（52）的内部均设置有调节组件（53），所述箱体（1）的表面与内部分别设置有若干液位传感器；

所述隔绝组件（6）包括转动连接在传动仓（15）内壁的螺筒（62），所述螺筒（62）的表面固定连接有第三从动链轮（621），所述螺筒（62）的内部螺纹连接有螺杆（622），所述螺杆（622）远离传动仓（15）的一端转动连接有第二隔绝板（623），所述第二隔绝板（623）的表面开设有若干第二散热孔（624），所述风冷组件（3）包括转动连接在驱动仓（13）表面的第二转杆（32），所述第二转杆（32）的表面开设有若干插孔，所述第二转杆（32）的表面设置有第二主动锥齿轮（322），所述第二主动锥齿轮（322）的内部设置有切换组件（34），所述切换组件（34）包括固定连接在第二主动锥齿轮（322）内部的第一电磁铁（341）与滑动连接在第二主动锥齿轮（322）内部的磁块（342），所述磁块（342）远离第一电磁铁（341）的一端固定连接有插杆（343），所述插杆（343）的形状与插孔的形状相适配，所述隔绝组件（6）还包括转动连接在传动仓（15）内壁的第四转杆（61），所述第四转杆（61）的表面固定连接有第二从动锥齿轮（611）与第三主动链轮（612），所述第二从动锥齿轮（611）与第二主动锥齿轮（322）啮合传动，所述第三主动链轮（612）与第三从动链轮（621）之间通过第三链条（613）进行传动。

2.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述驱动组件（2）包括固定连接在驱动仓（13）底部的电机（21），所述电机（21）的输出端固定连接有驱动杆（211），所述驱动杆（211）的表面固定连接有第一主动链轮（212）、散热扇（214）与搅拌板（215）。

3.根据权利要求2所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述风冷组件（3）包括转动连接在驱动仓（13）内壁的第一转杆（31），所述第一转杆（31）的表面固定连接有第一从动链轮（311）与第一主动锥齿轮（312），所述第一主动链轮（212）与第一从动链轮（311）之间通过第一链条（213）传动，所述第二转杆（32）的表面固定连接有第一从动锥齿轮（321）与第二主动链轮（323），所述第一从动锥齿轮（321）与第一主动锥齿轮（312）之间啮合传动，所述风冷组件（3）还包括转动连接驱动仓（13）内部的第三转杆（33），所述第三转杆（33）的表面固定连接有第二从动链轮（331），所述第二从动链轮（331）与第二主动链轮（323）之间通过第二链条（324）进行传动，所述第二转杆（32）与第三转杆（33）的表面均固定连接有吹风扇（332）。

4.根据权利要求2所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述水冷组件（4）包括固定连接在驱动仓（13）内部的水箱（41），所述搅拌板（215）设置在水箱（41）的内部，所述水箱（41）的一端设置有水泵（42），所述水泵（42）远离水箱（41）的一端设置有出水管（421）。

5.根据权利要求4所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述底板（51）内部开设有环形水道（511），所述环形水道（511）的一端与出水管（421）相连通，所述环形水道（511）远离出水管（421）固定连通有输水管（512），所述输水管（512）远离环形水道（511）的一端固定连通有另一底板（51），所述底板（51）的顶部固定连接有隔块（513），所述隔块（513）的顶部固定连接有顶板（52），最顶部的所述底板（51）的出水端固定连接有进水管（522），所述进水管（522）的另一端与水箱（41）相连通。

6.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述顶板（52）的顶部开设有若干限位孔（521），所述调节组件（53）包括转动连接在顶板（52）内部的转筒（531），所述转筒（531）的表面固定连接有主动齿轮（532），所述顶板（52）的内部顶端与低端均滑动连接有齿板（533），所述齿板（533）与主动齿轮（532）啮合传动，所述齿板（533）的底部固定连接有夹持板（534），所述转筒（531）的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有转盘（535），所述转盘（535）的底部固定连接有若干限位杆（536），若干所述限位杆（536）的形状与若干限位孔（521）的形状相适配。

7.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述第二隔绝板（623）的顶部固定连接有第二电磁铁（625）。

8.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池组保护装置，其特征在于：所述箱体（1）的顶部设置有箱盖（16），所述箱盖（16）的内部设置有第一隔绝板（161），所述第一隔绝板（161）的底部固定连接有铁块（162），所述箱体（1）的内部固定连接有隔板（12），所述防护组件（17）包括固定连接有驱动仓（13）底部的压缩气缸（171）与设置在隔板（12）表面的U型气囊（172），所述压缩气缸（171）与U型气囊（172）之间通过管道进行连通。

9.一种可调式新能源汽车电池组保护方法，采用如权利要求1至8任一项所述的可调式新能源汽车电池组保护装置，具体包括以下步骤；

步骤1、将电池组依次放置在放置组件（5）的内部，通过调节组件（53）将电池组给固定住，然后将放置组件（5）放入到放置仓（14）中，最后将箱体（1）安装在新能源汽车的安装位置；

步骤2、通过驱动组件（2）驱动风冷组件（3）与水冷组件（4）进行运作，使风冷组件（3）与水冷组件（4）对放置组件（5）内部的电池组进行散热；

步骤3、当箱体（1）经过涉水路面时，液位传感器通过驱动组件（2）启动隔绝组件（6），使第二隔绝板（623）表面的第二散热孔（624）与第一散热孔（11）不再重合，进而避免外界的水流通过第二散热孔（624）和第一散热孔（11）进入到箱体（1）的内部；

步骤4、当箱体（1）经过涉水路面发生碰撞使水冷组件（4）发生破损时，液位传感器控制防护组件（17）开始工作，使防护组件（17）将放置仓（14）与驱动仓（13）隔绝起来，避免水冷组件（4）中的水流进入到放置组件（5）中。