CN118651332A - 一种载人平地滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输工具技术领域，更具体地说，它涉及一种载人平地滑板车，包括车身、车架和载物板，车身包括前后依次连接的车头、车腰和车尾，车头的左右两侧设置有前轮，车腰的底部设置有万向轮，车尾的左右两侧设置有后轮，车架连接于车头，车架与车头之间设置有载物板，车尾用于载人，车腰与车尾之间水平转动地连接，车尾与车腰之间绕转动方向设置有两个插接位，车腰上设置有按压解锁机构，按压解锁机构用于解锁车尾与车腰之间的插接状态，本发明的一种载人平地滑板车能够在载人运输和手推运输两种模式下进行切换，以便于根据实际应用场景来进行灵活调整。

Description

一种载人平地滑板车

技术领域

本发明涉及运输工具技术领域，尤其是一种载人平地滑板车。

背景技术

目前，工人在搬运货物时，仍需要频繁使用手推车进行辅助运输，随着手推车设计的持续改进，其已包含无载人手推车和有载人手推车两种类型，其中，无载人手推车的优点是体积小、操作简单，且往往不需要额外动力，缺点是运输能力有限，只适合搬运轻量物品，有载人手推车的优点是可以承载更多更重的物品，使用更舒适，缺点是体积较大，不便于存放，不便于应用到道路狭窄的空间。为此，发明人设计一种可在载人运输和手推运输两种模式下进行切换的载人平地滑板车，以便于根据实际应用场景来进行灵活调整。

发明内容

为了可在载人运输和手推运输两种模式下进行切换，本申请提供一种载人平地滑板车。

本发明提供的一种载人平地滑板车采用如下的技术方案：

一种载人平地滑板车，包括车身、车架和载物板，所述车身包括前后依次连接的车头、车腰和车尾，所述车头的左右两侧设置有前轮，所述车腰的底部设置有万向轮，所述车尾的左右两侧设置有后轮；所述车架连接于所述车头，所述车架与所述车头之间设置有载物板；所述车尾用于载人，所述车腰与所述车尾之间绕水平轴线转动连接，所述车尾与所述车腰之间绕转动方向设置有两个插接位，所述车腰上设置有按压解锁机构，所述按压解锁机构用于解锁所述车尾与所述车腰之间的插接状态。

优选的，所述车腰设置有水平的第二转轴，所述车尾与所述车腰之间通过所述第二转轴实现绕水平轴线转动连接，所述第二转轴固定套设有旋转固定块，所述旋转固定块绕轴线方向开设有两个第三插槽，两个所述第三插槽位于所述旋转固定块的后侧并上下分布；所述车腰内部滑动设置有插销，所述插销相对所述旋转固定块的外壁进行滑动并用于插入任一所述第三插槽，所述按压解锁机构与所述插销连接并对所述插销的滑动进行控制。

优选的，所述按压解锁机构包括踏板、第三扭簧以及连杆，所述踏板的中部铰接于所述车腰，所述连杆活动连接于所述插销与所述踏板的前半段之间，所述第三扭簧连接在所述踏板与所述车腰之间，所述第三扭簧使所述踏板自动控制所述插销插入到所述第三插槽内。

优选的，所述第三插槽由外向内呈渐缩状。

优选的，所述旋转固定块的外壁设置有挡杆，所述挡杆位于位置靠上的所述第三插槽的上方，所述车腰顶部开设有避让口，所述车头的顶部开设有限位缺口，所述避让口和所述限位缺口依次位于所述挡杆的上摆路径上。

优选的，所述车架后倾地连接于所述车头，所述载物板的下半段的左右两侧铰接于所述车头，所述载物板的上半段的左右两侧与所述车架之间设置有插接结构和提拉解锁机构。

优选的，所述载物板的上半段的左右两侧设置有第一弹簧销，所述车架开设有两个第一插孔，两个所述第一插孔用于与两个所述第一弹簧销一一对应地插接；所述提拉解锁机构包括解锁把手、第一扭簧和钢丝绳，所述解锁把手嵌设在所述载物板的正面，所述解锁把手与所述载物板铰接，所述第一扭簧铰接在所述解锁把手与所述载物板之间，所述第一扭簧控制所述解锁把手自动收纳复位，所述钢丝绳连接在所述解锁把手与所述第一弹簧销之间，所述第一弹簧销随所述解锁把手的提起而离开所述第一插孔。

优选的，所述载物板的上下端均设置有挡板，所述载物板上端的所述挡板作为上挡板，所述载物板下端的所述挡板作为下挡板，所述挡板的左右两端设置有第二弹簧销，所述载物板对应每个所述第二弹簧销开设有两个第二插孔，当所述挡板处于展开状态时，所述第二弹簧销与其中一个所述第二插孔连接，当所述挡板处于折叠状态时，所述第二弹簧销与另一个所述第二插孔连接。

优选的，所述车头包括上下相接的安装架和驱动桥，所述前轮连接在所述驱动桥的左右两侧，所述安装架设置有竖直的第一转轴，所述安装架与所述车腰的前端之间通过所述第一转轴实现竖直转动地连接；所述车腰的前端设置有套筒，所述套筒围绕所述第一转轴设置，所述套筒的前端绕轴线开设有齿形段，所述安装架的竖向转动地设置有小齿轮，所述小齿轮与所述套筒的齿形段啮合，用于控制所述车头的转向范围。

优选的，所述套筒的内部设置有第二扭簧，所述第二扭簧的两端伸出至所述套筒外并分别位于所述安装架的左转路径上和右转路径上。

本发明的有益效果为：

1、通过使车尾可相对车架展开或折叠的设计，使得本发明的载人平地滑板车能够在载人运输和手推运输两种模式下进行灵活调节，以适应不同的运输情况，满足不同的运输需求；

2、在利用本发明的载人平底滑板车对货物进行运输时，能够灵活地根据不同的货物类型来调整载物板的状态，以达到更好的运输效果；

3、通过调整齿形段的长度以及齿形段与小齿轮的啮合位置，即可控制车头的转向范围，此外，当操作人员操纵车头完成转向后，车头能够在第二扭簧的作用下自动摆正，达到车头快速回正的效果。

附图说明

图1是本申请实施例中载人平地滑板车的前侧结构图；

图2是本申请实施例中载人平地滑板车的后侧结构图；

图3是本申请实施例中载物板的背面结构图；

图4是本申请实施例中提拉解锁机构的结构图；

图5是本申请实施例中车头的安装架与车腰之间的结构爆炸图；

图6是图5的另一视角图；

图7是本申请实施例中车腰与车尾之间的连接结构图；

图8是本申请实施例中车腰与车尾之间的结构剖视图；

图9是本申请实施例中载人平地滑板车的折叠过程图；

图10是本申请实施例中载人平地滑板车的闲置状态图。

附图标记说明：1、车架；2、载物板；21、解锁把手；22、第一扭簧；23、钢丝绳；24、导线管；25、管帽；26、第一弹簧销；27、挡板；28、第二弹簧销；29、第二插孔；3、车头；31、安装架；311、第一转轴；312、小齿轮；32、驱动桥；321、前轮；33、限位缺口；4、车腰；41、万向轮；42、套筒；43、齿形段；44、第二扭簧；45、踏板；46、第三扭簧；47、连杆；48、插销；49、避让口；5、车尾；51、后轮；52、旋转固定块；53、第三插槽；54、挡杆。

具体实施方式

下面将结合附图1-10和实施例对本发明作进一步说明。

本实施例公开一种载人平地滑板车。

参照图1和图2，载人平地滑板车包括电动的车身以及后倾地连接于车身前端的车架1，车身供人站立，车架1上端设置有用于控制电动车身进行移动的油门，使得操作人员可通过站立在车身上并拧动油门来控制该载人平底滑板车进行移动。

参照图1和图2，车架1上设置有载物板2，载物板2上下摆动地设置于车身前端，使载物板2包括后倾状态和平放状态，具体的，载物板2的下半段的左右两侧铰接于车身上，载物板2的上半段与车架1之间设置插接结构和提拉解锁机构。当需要将载物板2调整至后倾状态时，操作人员将载物板2向上抬起并与车架1进行插接上锁，此时货物能够以倾斜的状态放置在载物板2上进行运输；当需要将载物板2调整至平放状态时，操作人员将载物板2解锁并向下放落，使载物板2水平搭接在车身上，此时货物能够以水平的状态放置在载物板2上进行运输。因此，在利用本发明的载人平底滑板车对货物进行运输时，能够灵活地根据不同的货物类型来调整载物板2的状态，以达到更好的运输效果。

参照图1至图4，为实现载物板2与车架1之间的插接，载物板2的上半段的左右两侧设置有第一弹簧销26，第一弹簧销26位于载物板2的背面，车架1对应每个第一弹簧销26开设有一个第一插孔，载物板2通过第一弹簧销26与第一插孔之间的插接而保持稳定的后倾状态。提拉解锁机构包括解锁把手21、第一扭簧22和钢丝绳23，其中，解锁把手21嵌设在载物板2的正面，解锁把手21与载物板2铰接，第一扭簧22铰接在解锁把手21与载物板2之间，第一扭簧22控制解锁把手21自动收纳复位，钢丝绳23则连接在解锁把手21与第一弹簧销26之间，第一弹簧销26随解锁把手21的提起而离开第一插孔。基于上述解锁机构的设计，当需要将载物板2与车架1之间的插接进行解锁时，操作人仅需提动解锁把手21即可，且解锁把手21会在操作人松手后受第一扭簧22作用力而自动收纳复位，达到方便解锁的效果。此外，解锁结构还包括设置于载物板2背面且相互连接的导线管24和管帽25，导向管和管帽25依次供载物板2内的钢丝绳23穿出，用于对钢丝绳23的拉伸方向进行导向。

参照图1和图3，载物板2的上下端均设置有挡板27，载物板2上端的挡板27作为上挡板27，载物板2下端的挡板27作为下挡板27。为实现挡板27可在展开状态与折叠状态之间进行调整，挡板27的左右两端设置有第二弹簧销28，载物板2对应每个第二弹簧销28开设有两个第二插孔29，当挡板27处于展开状态时，第二弹簧销28与其中一个第二插孔29连接，当挡板27处于折叠状态时，第二弹簧销28与另一个第二插孔29连接。并且，第二弹簧销28的插入部分呈半球状，当操作人员手动展开或折叠挡板27时，第二弹簧销28会受力自动脱离其中一个第二插孔29，直至对齐另一个第二插孔29实现插接，基于上述挡板27的设计，操作人员能够根据载物板2的状态等需求来灵活地调整上挡板27或下挡板27进行展开或折叠，能够更好地满足实际运输需求。此外，载物板2的下端设置有缓冲块，缓冲块由缓冲材料制成，缓冲块在载物板2的抬起过程中接触车架1的下端，一方面，缓冲块能够限制载物板2的抬起角度，避免载物板过度抬起，另一方面，缓冲块能够起到接触缓冲的效果，减少异响和损伤的情况。

参照图1，车身包括前后依次连接的车头3、车腰4和车尾5，车架1固定连接在车头3上，载物板2铰接在车头3上，车头3与车腰4之间绕水平轴线转动连接，车头3的左右两侧设置有前轮321，前轮321为定向轮，车尾5的左右两侧设置有后轮51，后轮51同样为定向轮。当操作人员站立在车尾5上操作该载人平底滑板车进行移动时，可通过转动车头3与车腰4之间的角度来进行转向。并且，为了方便操作人员站立在车尾5上，车尾5由滑板构成。进一步的，前轮321的直径大于后轮51的直径，由于载物板2设置在车头2处，因此通过设置更大的前轮321，能够更好地提高车头2处的载荷能力。

参照图2、图5和图6，车头3包括上下相接的安装架31和驱动桥32，两个前轮321具体连接在驱动桥32的左右两侧，安装架31还供车架1和载物板2进行连接。车头3的安装架31设置有竖直的第一转轴311，安装架31与车腰4的前端之间通过该第一转轴311实现竖直转动地连接，即车头3与车腰4之间可相对地左右摆动。进一步的，车腰4的前端设置有套筒42，套筒42围绕第一转轴311设置，套筒42的前端绕轴线开设有齿形段43，而车头3的安装架31的尾端竖向转动地设置有小齿轮312，小齿轮312与套筒42的齿形段43啮合，基于此，通过调整齿形段43的长度以及齿形段43与小齿轮312的啮合位置，即可控制车头3的转向范围，在本实施例中，车头3的转向范围为左右均可转向20°。进一步的，套筒42的内部设置有第二扭簧44，第二扭簧44的两端伸出至套筒42外并分别位于车头3的安装架31的左转路径上和右转路径上，使得当操作人员操纵车头3完成转向后，车头3能够在第二扭簧44的作用下自动摆正，达到车头3快速回正的效果。此外，小齿轮设置有角度传感器，载人平地滑板车根据小齿轮的转动角度进行降速处理，且转动角度越大，降速越多。

参照图7和图8，车尾5的前端上翘并伸入到车腰4的中部，车尾5的前端的左右侧之间固定设置有水平的第二转轴，车尾5的前端与车腰4的中部之间通过该第二转轴实现绕水平轴线转动连接，即车腰4与车尾5之间可相对地上下摆动。进一步的，第二转轴上固定套设有旋转固定块52，旋转固定块52绕轴线方向开设有两个第三插槽53，两个第三插槽53位于旋转固定块52的后侧并上下分布。车腰4内部滑动设置有插销48，插销48相对旋转固定块52的外壁进行滑动并用于插入任一第三插槽53。车腰4的后端设置有按压解锁机构，按压解锁机构包括踏板45、第三扭簧46以及连杆47，其中，踏板45的中部铰接在车腰4的后端，踏板45的铰接轴线平行于第二转轴的轴线，连杆47的两端分别转动连接插销48的后端与踏板45的前半段，第三扭簧46连接在踏板45与车腰4之间，第三扭簧46使踏板45自动控制插销48插入到第三插槽53内。进一步的，车腰4的底部设置有万向轮41。结合图9，基于上述设计，车尾5可相对车架1展开或折叠，以切换至载人运输状态或手推车状态，折叠过程为：先将载物板2调整至后倾状态，之后操作人员踩下踏板45的后端，使插销48位置靠上的第三插槽53内拔出，拔出后，车腰4和车头3会在重心调整下向后下方倾倒，使得万向轮41落地，此时前轮321、定向轮和后轮51同时着地；接着操作人员将车尾5向前抬起，直至插销48自动弹入到位置靠下的第三插槽53内，则完成折叠过程。结合图10，折叠后，通过使车架1的底部与前轮321同时接触地面，便能够使得该载人平地滑板车保持稳定的竖直放置状态，从而方便对载人平地滑板车进行闲置，并且在此状态中，将载物板2底部的挡板27在90°打开后，还能够利用挡板27与地面的接触来进一步提高闲置该载人平地滑板车时的稳定性，且需要注意的是，由于前轮321、万向轮41以及后轮51之间的结构分布，即使闲置的载人平地滑板车发生向后倾倒的情况，通过万向轮41与地面的及时接触，也能避免载人平地滑板车完全倾倒，从而起到更佳的自我保护效果。同理，展开过程为折叠过程的反向操作，使插销48由插入位置靠下的第三插槽53内调整为插入位置靠上的第三插槽53内，因此不再赘述。通过使车尾5可相对车架1展开或折叠的设计，使得本发明的载人平地滑板车能够在载人运输和手推运输两种模式下进行灵活调节，以适应不同的运输情况，满足不同的运输需求。

参照图5至图8，为了在载人运输和手推运输两种模式下进行切换后使得载人平地滑板车仍能保持较好的结构稳定性，在本实施例中，两个第三插槽53均由外向内呈渐缩状，当插销48自动插入到第三插槽53后，操作人员能够进一步踩踏踏板45的前端，使得插销48插紧于第三插槽53的内端，确保插销48稳定插接在第三插槽53内，从而使得载人平地滑板车保持较好的结构稳定性。此外，旋转固定块52的外壁还设置有挡杆54，挡杆54位于位置靠上的第三插槽53的上方，车腰4顶部开设有避让口49，车头3的顶部开设有限位缺口33，避让口49和限位缺口33依次位于所述挡杆54的上摆路径上，挡杆54在穿过避让口49后与限位缺口33配合，只有当挡杆53与限位缺口33对上时，车尾5才能正常向上翻折到位，之后插销48也能够插入到位置靠下的第三插槽53内，避让口49与挡杆54之间的配合还确保当车辆处于收起状态时，车腰4不会再有相对于车头3的转动，

以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种载人平地滑板车，其特征在于：包括车身、车架(1)和载物板(2)，所述车身包括前后依次连接的车头(3)、车腰(4)和车尾(5)，所述车头(3)的左右两侧设置有前轮(321)，所述车尾(5)的左右两侧设置有后轮(51)；所述车架(1)连接于所述车头(3)，所述车架(1)与所述车头(3)之间设置有载物板(2)；所述车尾(5)用于载人，所述车腰(4)与所述车尾(5)之间绕水平轴线转动连接，所述车尾(5)与所述车腰(4)之间绕转动方向设置有两个插接位，所述车腰(4)上设置有按压解锁机构，所述按压解锁机构用于解锁所述车尾(5)与所述车腰(4)之间的插接状态。

2.根据权利要求1所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述车腰(4)设置有水平的第二转轴，所述车尾(5)与所述车腰(4)之间通过所述第二转轴实现绕水平轴线转动连接，所述第二转轴固定套设有旋转固定块(52)，所述旋转固定块(52)绕轴线方向开设有两个第三插槽(53)，两个所述第三插槽(53)位于所述旋转固定块(52)的后侧并上下分布；所述车腰(4)内部滑动设置有插销(48)，所述插销(48)相对所述旋转固定块(52)的外壁进行滑动并用于插入任一所述第三插槽(53)，所述按压解锁机构与所述插销(48)连接并对所述插销(48)的滑动进行控制。

3.根据权利要求2所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述按压解锁机构包括踏板(45)、第三扭簧(46)以及连杆(47)，所述踏板(45)的中部铰接于所述车腰(4)，所述连杆(47)活动连接于所述插销(48)与所述踏板(45)的前半段之间，所述第三扭簧(46)连接在所述踏板(45)与所述车腰(4)之间，所述第三扭簧(46)使所述踏板(45)自动控制所述插销(48)插入到所述第三插槽(53)内。

4.根据权利要求3所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述第三插槽(53)由外向内呈渐缩状。

5.根据权利要求4所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述旋转固定块(52)的外壁设置有挡杆(54)，所述挡杆(54)位于位置靠上的所述第三插槽(53)的上方，所述车腰(4)顶部开设有避让口(49)，所述车头(3)的顶部开设有限位缺口(33)，所述避让口(49)和所述限位缺口(33)依次位于所述挡杆(54)的上摆路径上。

6.根据权利要求1所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述车架(1)后倾地连接于所述车头(3)，所述载物板(2)的下半段的左右两侧铰接于所述车头(3)，所述载物板(2)的上半段的左右两侧与所述车架(1)之间设置有插接结构和提拉解锁机构。

7.根据权利要求6所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述载物板(2)的上半段的左右两侧设置有第一弹簧销(26)，所述车架(1)开设有两个第一插孔，两个所述第一插孔用于与两个所述第一弹簧销(26)一一对应地插接；所述提拉解锁机构包括解锁把手(21)、第一扭簧(22)和钢丝绳(23)，所述解锁把手(21)嵌设在所述载物板(2)的正面，所述解锁把手(21)与所述载物板(2)铰接，所述第一扭簧(22)铰接在所述解锁把手(21)与所述载物板(2)之间，所述第一扭簧(22)控制所述解锁把手(21)自动收纳复位，所述钢丝绳(23)连接在所述解锁把手(21)与所述第一弹簧销(26)之间，所述第一弹簧销(26)随所述解锁把手(21)的提起而离开所述第一插孔。

8.根据权利要求7所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述载物板(2)的上下端均设置有挡板(27)，所述载物板(2)上端的所述挡板(27)作为上挡板(27)，所述载物板(2)下端的所述挡板(27)作为下挡板(27)，所述挡板(27)的左右两端设置有第二弹簧销(28)，所述载物板(2)对应每个所述第二弹簧销(28)开设有两个第二插孔(29)，当所述挡板(27)处于展开状态时，所述第二弹簧销(28)与其中一个所述第二插孔(29)连接，当所述挡板(27)处于折叠状态时，所述第二弹簧销(28)与另一个所述第二插孔(29)连接。

9.根据权利要求1所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述车头(3)包括上下相接的安装架(31)和驱动桥(32)，所述前轮(321)连接在所述驱动桥(32)的左右两侧，所述安装架(31)设置有竖直的第一转轴(311)，所述安装架(31)与所述车腰(4)的前端之间通过所述第一转轴(311)实现竖直转动地连接；所述车腰(4)的前端设置有套筒(42)，所述套筒(42)围绕所述第一转轴(311)设置，所述套筒(42)的前端绕轴线开设有齿形段(43)，所述安装架(31)的竖向转动地设置有小齿轮(312)，所述小齿轮(312)与所述套筒(42)的齿形段(43)啮合，所述小齿轮设置有角度传感器，所述载人平地滑板车根据所述小齿轮(312)的转动角度进行降速处理。

10.根据权利要求9所述的一种载人平地滑板车，其特征在于：所述套筒(42)的内部设置有第二扭簧(44)，所述第二扭簧(44)的两端伸出至所述套筒(42)外并分别位于所述安装架(31)的左转路径上和右转路径上。