CN118008964A - 一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及离合器技术领域，具体地说是一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器，包括离合器盖，离合器盖一侧设置有飞轮，离合器盖内弹性连接有压盘，压盘靠近飞轮一侧安装有上安装片，上安装片靠近飞轮的一侧设置有从动盘；上安装片与从动盘之间设置有连接片，连接片一侧与从动盘固定连接，连接片与上安装片通过无极调节件连接。本发明能够实现动态补偿，且稳定高；同时，不会出现集中磨损一处的现象，能够增加从动盘的使用寿命。

Description

一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体地说是一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器。

背景技术

摩擦离合器是应用的最广也是历史最久的一类离合器，它主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中，主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

在离合器长时间使用的过程中从动盘会与飞轮之间产生磨损导致从动盘变薄，磨损的从动盘需要膜片弹簧变形量增加才能够达到与未磨损的从动盘达到同样的效果，离合器在使用时多通过抵紧弹簧将从动盘与飞轮抵紧，但是由于弹簧在长期使用过程中会出现弹簧疲劳的现象，导致弹簧的弹力会逐渐减弱，从而导致在长时间使用过程中弹簧的稳定性变弱，却随着从动盘变薄，抵紧弹簧会逐渐伸长，抵紧力度也会随之下降，抵紧力度的变化可能会影响传动的稳定性。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器，包括离合器盖，所述离合器盖一侧设置有飞轮，所述离合器盖内弹性连接有压盘，所述压盘靠近飞轮一侧安装有上安装片，所述上安装片靠近飞轮的一侧设置有从动盘；

所述上安装片与从动盘之间设置有连接片，所述连接片一侧与从动盘固定连接，所述连接片与上安装片通过无极调节件连接；

所述无极调节件包括外支撑壳，所述外支撑壳固定连接在上安装片的侧壁，所述外支撑壳内壁设置有内配合螺纹，所述连接片中部设置有收纳孔，所述收纳孔内转动设置有支撑柱，所述支撑柱靠近外支撑壳的一端外壁设置有外连接螺纹，所述外连接螺纹与内配合螺纹配合设置，所述外支撑壳与支撑柱内部均固定连接有电磁铁。

具体的，所述外支撑壳与支撑柱之间设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端固定连接在外支撑壳内壁，所述扭力弹簧的另一端与支撑柱固定连接，所述扭力弹簧初始状态为蓄力状态。

具体的，所述上安装片靠近连接片一侧内壁开设有多个内槽，所述内槽内连接有外双层液囊和储液囊，所述外双层液囊和储液囊通过液接管连接。

具体的，所述上安装片的侧壁滑动贯穿设置有多个推柱，多个所述推柱置于安装片内部的一端分别与外双层液囊和储液囊接触。

具体的，所述连接片的中部通过固定销固定连接有连接盘，所述连接盘的中部固定连接有连接插接孔。

具体的，所述离合器盖中部连接有膜片弹簧，所述膜片弹簧置于离合器盖外部的一端连接有分离轴承，所述分离轴承中部转动贯穿连接有变速箱轴，所述分离轴承外部套设有压环，所述压环外部转动连接有推动架，所述膜片弹簧边缘处与压盘连接。

具体的，所述变速箱轴的外部固定设置有连接齿环，所述连接齿环与连接插接孔配合设置。

具体的，所述压盘靠近膜片弹簧一侧固定连接有多个氮气缸，多个所述氮气缸之间通过连接管连接，所述连接管中部设置有气体缓冲箱。

具体的，所述气体缓冲箱内滑动设置有内滑片，所述内滑片中部固定设置有微型感应气泵。

本发明的有益效果：

(1)通过外支撑壳与支撑柱自动实现对从动盘、上安装片和连接片整体厚度进行距离的调整，使得每次压片运动形成处于恒定状态即可将从动盘与飞轮压紧，且外支撑壳与支撑柱在调整从动盘、上安装片和连接片整体厚度过程中是线性调节，实现动态补偿，且调节完成后不会出现松动现象，稳定性高。

(2)多个氮气缸通过连接管设置能够保证内部压强处于相同状态，在氮气缸伸长通过压盘使得从动盘与飞轮接触时，能够保障其受力更加均匀，从而使得从动盘受到磨损时也处于均匀状态，不会出现集中磨损一处的现象，能够增加从动盘的使用寿命。

(3)通过推柱能够在压盘挤压外双层液囊和储液囊从而能够使得外双层液囊和储液囊与从动盘接触，在支撑柱与外支撑壳之间距离增大时上安装片与连接片之间距离增大，在离心力的作用下外双层液囊会填充到缝隙内，增加与连接片的接触面，从而达到散热的效果更佳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中图1的爆炸图；

图3为本发明中离合器盖立体结构示意图；

图4为本发明中图1的局部爆炸图；

图5为本发明中压盘立体结构示意图；

图6为本发明中上安装片立体结构示意图；

图7为本发明中连接片与从动盘连接图；

图8为本发明中图6的剖视图；

图9为本发明图8中A处放大图；

图10为本发明中无极调节件爆炸图；

图11为本发明中气体缓冲箱剖视图。

图中：1、飞轮；2、离合器盖；21、变速箱轴；211、连接齿环；22、膜片弹簧；31、压环；32、推动架；34、分离轴承；4、压盘；41、氮气缸；42、连接管；43、气体缓冲箱；44、内滑片；45、微型感应气泵；5、上安装片；51、连接片；511、液接管；512、外双层液囊；513、储液囊；52、从动盘；54、连接盘；55、连接插接孔；57、推柱；58、固定销；59、无极调节件；591、支撑柱；592、外连接螺纹；593、扭力弹簧；594、外支撑壳；595、内配合螺纹。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例：如图1-图11所示，本发明的一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器，包括离合器盖2，所述离合器盖2一侧设置有飞轮1，所述离合器盖2内滑动设置有压盘4，所述压盘4靠近飞轮1一侧安装有上安装片5，所述上安装片5靠近飞轮1的一侧设置有从动盘52；

所述上安装片5与从动盘52之间设置有连接片51，所述连接片51一侧与从动盘52固定连接，所述连接片51与上安装片5通过无极调节件59连接；

所述无极调节件59包括外支撑壳594，所述外支撑壳594固定连接在上安装片5的侧壁，所述外支撑壳594内壁设置有内配合螺纹595，所述连接片51中部设置有收纳孔，所述收纳孔内转动设置有支撑柱591，所述支撑柱591靠近外支撑壳594的一端外壁设置有外连接螺纹592，所述外连接螺纹592与内配合螺纹595配合设置，所述外支撑壳594与支撑柱591内部均固定连接有电磁铁。

通过外支撑壳594与支撑柱591端部距离的自动实现对从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度进行调整，使得每次压片运动形成处于恒定状态即可将从动盘52与飞轮1压紧，且外支撑壳594与支撑柱591在调整从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度过程中是线性调节，且调节完成后不会出现松动现象。

当使用者松开踏板到预设位置时置于外支撑壳594与支撑柱591内的电磁铁会停止工作，此时若从动盘52与飞轮1处于未抵紧的状态则在扭力弹簧593的作用下使得支撑柱591发生相对转动，外连接螺纹592与内配合螺纹595之间发生相对转动，支撑柱591与外支撑壳594之间的总长度会增加，此时在外支撑壳594的推动下上安装片5与从动盘52之间的距离会增加，从而在从动盘52磨损后从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度依然处于初始状态，达到磨损补偿的效果，保证从动盘52在出现磨损后依然能够正常使用，且使用者的踩踏板的力度在从动盘52磨损后依然处于稳定状态，不会给使用者带来不适感，在使用者踩下踏板时，此过程中置于外支撑壳594与支撑柱591内的电磁铁开始工作，通过电磁铁的吸附作用使得外支撑壳594与支撑柱591不会发生相对转动，从动盘52与飞轮1分离时，从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度不会发生变化，进而保证在下次使用时，使用者踩踏板的力度不会发生较大变化。

具体的，所述外支撑壳594与支撑柱591之间设置有扭力弹簧593，所述扭力弹簧593的一端固定连接在外支撑壳594内壁，所述扭力弹簧593的另一端与支撑柱591固定连接，所述扭力弹簧593初始状态为蓄力状态。

若从动盘52与飞轮1处于未抵紧的状态则在扭力弹簧593的作用下使得支撑柱591发生相对转动，外连接螺纹592与内配合螺纹595之间发生相对转动，支撑柱591与外支撑壳594之间的总长度会增加，此时在外支撑壳594的推动下上安装片5与从动盘52之间的距离会增加，从而在从动盘52磨损后从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度依然处于初始状态，达到磨损补偿的效果，且在调整后，从动盘52、上安装片5和连接片51不会出现回弹现象，且连接较为稳固不会出现晃动现象，保证后续工作的稳定性。

具体的，所述上安装片5靠近连接片51一侧内壁开设有多个内槽，所述内槽内连接有外双层液囊512和储液囊513，所述外双层液囊512和储液囊513通过液接管511连接；

所述上安装片5的侧壁滑动贯穿设置有多个推柱57，多个所述推柱57置于上安装片5内部的一端分别与外双层液囊512和储液囊513接触。

通过推柱57能够在压盘4挤压外双层液囊512和储液囊513从而能够使得外双层液囊512和储液囊513与从动盘52接触，在支撑柱591与外支撑壳594之间距离增大时上安装片5与连接片51之间距离增大，在离心力的作用下外双层液囊512会填充到缝隙内，增加与连接片51的接触面，从而达到散热的效果更佳。

具体的，所述连接片51的中部通过固定销58固定连接有连接盘54，所述连接盘54的中部固定连接有连接插接孔55。

通过固定销58起到固定连接作用，连接盘54在转动过程中通过连接插接孔55带动连接齿环211进行转动，通过连接齿环211带动变速箱轴21进行滑动，从而达到传动的效果。

具体的，所述离合器盖2中部连接有膜片弹簧22，所述膜片弹簧22置于离合器盖2外部的一端连接有分离轴承34，所述分离轴承34中部转动贯穿连接有变速箱轴21，所述分离轴承34外部套设有压环31，所述压环31外部转动连接有推动架32，所述膜片弹簧22边缘处与压盘4连接。

在使用者踩下踏板时，通过压环31下压膜片弹簧22，膜片弹簧22中部被压缩发生变形，此时的膜片弹簧22会带动压盘4与膜片弹簧22中部向远离飞轮1方向移动。

具体的，所述变速箱轴21的外部固定设置有连接齿环211，所述连接齿环211与连接插接孔55配合设置；

所述压盘4靠近膜片弹簧22一侧固定连接有多个氮气缸41，多个所述氮气缸41之间通过连接管42连接，所述连接管42中部设置有气体缓冲箱43。

通过压环31下压膜片弹簧22，膜片弹簧22中部被压缩发生变形，此时的膜片弹簧22会带动压盘4与膜片弹簧22中部向远离飞轮1方向移动，此时飞轮1会与从动盘52发生分离，连接管42一侧设置的氮气缸41会被压缩，多个氮气缸41通过连接管42设置能够保证内部压强处于相同状态，在氮气缸41伸长通过压盘4使得从动盘52与飞轮1接触时，能够保障其受力更加均匀。

具体的，所述气体缓冲箱43内滑动设置有内滑片44，所述内滑片44中部固定设置有微型感应气泵45。

当微型感应气泵45检测到气体缓冲箱43内部压强减小时，微型感应气泵45会进行工作，将外部空气泵入到气体缓冲箱43内，使得气体缓冲箱43内部压强处于恒定状态，进而保证氮气缸41长期处于稳定工作状态。

工作原理：在工作过程中通过飞轮1与从动盘52的抵紧，从而带动从动盘52进行转动，从动盘52通过连接片51带动连接盘54进行同步转动，连接盘54在转动过程中通过连接插接孔55带动连接齿环211进行转动，通过连接齿环211带动变速箱轴21进行滑动，从而达到传动的效果，当从动盘52在长期工作过程中与飞轮1之间产生磨损此时的从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度变薄。从动盘52会快速与飞轮1抵紧从而进行同步转动，在从动盘52与飞轮1刚接触过程中会产生相对转动从而产生摩擦出现磨损的现象，当使用者松开踏板到预设位置时置于外支撑壳594与支撑柱591内的电磁铁会停止工作，此时若从动盘52与飞轮1处于未抵紧的状态则在扭力弹簧593的作用下使得支撑柱591发生相对转动，外连接螺纹592与内配合螺纹595之间发生相对转动，支撑柱591与外支撑壳594之间的总长度会增加，此时在外支撑壳594的推动下上安装片5与从动盘52之间的距离会增加，从而在从动盘52磨损后从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度依然处于初始状态，达到磨损补偿的效果，保证从动盘52在出现磨损后依然能够正常使用，且使用者的踩踏板的力度在从动盘52磨损后依然处于稳定状态，不会给使用者带来不适感。

在使用者踩下踏板时，通过压环31下压膜片弹簧22，膜片弹簧22中部被压缩发生变形，此时的膜片弹簧22会带动压盘4与膜片弹簧22中部向远离飞轮1方向移动，此时飞轮1会与从动盘52发生分离，连接管42一侧设置的氮气缸41会被压缩，多个氮气缸41通过连接管42设置能够保证内部压强处于相同状态，在氮气缸41伸长通过压盘4使得从动盘52与飞轮1接触时，能够保障其受力更加均匀，此过程中置于外支撑壳594与支撑柱591内的电磁铁开始工作，通过电磁铁的吸附作用使得外支撑壳594与支撑柱591不会发生相对转动，从动盘52与飞轮1分离时，从动盘52、上安装片5和连接片51整体厚度不会发生变化，进而保证在下次使用时，使用者踩踏板的力度不会发生较大变化。

当相邻的两个氮气缸41之间存在压强差时，置于气体缓冲箱43内的内滑片44会发生相对滑动，从而达到对氮气缸41内压强的调节，当微型感应气泵45检测到气体缓冲箱43内部压强减小时，微型感应气泵45会进行工作，将外部空气泵入到气体缓冲箱43内，使得气体缓冲箱43内部压强处于恒定状态，进而保证氮气缸41长期处于稳定工作状态。

在转动过程中，置于外双层液囊512与储液囊513内的冷却液能够吸收从动盘52在与飞轮1刚接触时产生的热量，避免从动盘52过热，在离心力的作用下储液囊513内的冷却液会通过液接管511进入到外双层液囊512内，当停止工作时冷却液会回流到储液囊513内，增加冷却液的流动性，进而增加冷却效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种具有自动补偿功能的摩擦式离合器，其特征在于：包括离合器盖（2），所述离合器盖（2）一侧设置有飞轮（1），所述离合器盖（2）内弹性连接有压盘（4），所述压盘（4）靠近飞轮（1）一侧安装有上安装片（5），所述上安装片（5）靠近飞轮（1）的一侧设置有从动盘（52）；

所述上安装片（5）与从动盘（52）之间设置有连接片（51），所述连接片（51）一侧与从动盘（52）固定连接，所述连接片（51）与上安装片（5）通过无极调节件（59）连接；

所述无极调节件（59）包括外支撑壳（594），所述外支撑壳（594）固定连接在上安装片（5）的侧壁，所述外支撑壳（594）内壁设置有内配合螺纹（595），所述连接片（51）中部设置有收纳孔，所述收纳孔内转动设置有支撑柱（591），所述支撑柱（591）靠近外支撑壳（594）的一端外壁设置有外连接螺纹（592），所述外连接螺纹（592）与内配合螺纹（595）配合设置，所述外支撑壳（594）与支撑柱（591）内部均固定连接有电磁铁。

2.根据权利要求1所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述外支撑壳（594）与支撑柱（591）之间设置有扭力弹簧（593），所述扭力弹簧（593）的一端固定连接在外支撑壳（594）内壁，所述扭力弹簧（593）的另一端与支撑柱（591）固定连接，所述扭力弹簧（593）初始状态为蓄力状态。

3.根据权利要求1所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述上安装片（5）靠近连接片（51）一侧内壁开设有多个内槽，所述内槽内连接有外双层液囊（512）和储液囊（513），所述外双层液囊（512）和储液囊（513）通过液接管（511）连接。

4.根据权利要求3所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述上安装片（5）的侧壁滑动贯穿设置有多个推柱（57），多个所述推柱（57）置于上安装片（5）内部的一端分别与外双层液囊（512）和储液囊（513）接触。

5.根据权利要求4所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述连接片（51）的中部通过固定销（58）固定连接有连接盘（54），所述连接盘（54）的中部固定连接有连接插接孔（55）。

6.根据权利要求5所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述离合器盖（2）中部连接有膜片弹簧（22），所述膜片弹簧（22）置于离合器盖（2）外部的一端连接有分离轴承（34），所述分离轴承（34）中部转动贯穿连接有变速箱轴（21），所述分离轴承（34）外部套设有压环（31），所述压环（31）外部转动连接有推动架（32），所述膜片弹簧（22）边缘处与压盘（4）连接。

7.根据权利要求6所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述变速箱轴（21）的外部固定设置有连接齿环（211），所述连接齿环（211）与连接插接孔（55）配合设置。

8.根据权利要求1所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述压盘（4）靠近膜片弹簧（22）一侧固定连接有多个氮气缸（41），多个所述氮气缸（41）之间通过连接管（42）连接，所述连接管（42）中部设置有气体缓冲箱（43）。

9.根据权利要求8所述的摩擦式离合器，其特征在于：所述气体缓冲箱（43）内滑动设置有内滑片（44），所述内滑片（44）中部固定设置有微型感应气泵（45）。