CN116801164A - 车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质，所述方法包括：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。本申请通过智能化手段对车载音频设备的音效进行动态优化调整，用户无需频繁手动调整车载音频设置，解放双手，提升车辆驾乘用户音频体验感以及行车安全性。
Description
技术领域
本申请涉及智能座舱技术领域，特别是涉及一种车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质。
背景技术
目前，汽车系统中最常用的娱乐功能便是蓝牙音乐播放，其中，通常在汽车驾驶室内设置车载音频设备，从而在汽车驾驶室内可以得到最佳音效。用户开启车载音频设备之后，系统默认使用上一次保存的音效设置值，然而，不同移动手机蓝牙输出的音频数据不同，导致系统无法根据用户需求自动获得最优的车载蓝牙播放音效，另外，蓝牙音乐播放过程中总是避免不了音效调节的操作，生活中比较常见的场景是用户通过连接车载蓝牙的手机或车载界面手动调节音效，但是在调节时会出现音量很小或音量突变等调节失败的问题，无法满足用户的使用需求，降低用户使用体验，若用户在行驶途中进行调节，更容易引发交通事故。
因此，亟需提出一种能够自动调节车载音频设备、提高用户体验的车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够自动调节车载音频设备、提高用户体验的车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质。
一方面，提供一种车载音频设备自动调节方法，所述方法包括：
步骤A：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
步骤B：基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
步骤C：获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
步骤D：基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
可选的，在所述基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值之前，所述方法还包括：
根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接，其中，所述蓝牙设备的标识信息包括地址和通讯协议。
可选的，所述根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接，包括：
将所述蓝牙设备的标识信息与所述车载音频设备的数据库中的蓝牙设备数据进行查询匹配；
若匹配成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接；
若匹配不成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接。
可选的，所述基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值包括：
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接，则获取所述车载音频设备中保存的所述车载音频设备和所述蓝牙设备最后一次断开连接时所述蓝牙设备对应的历史音效参数值，以及将所述历史音效参数值确定为所述第一音效参数值；
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接，则根据所述蓝牙设备的标识信息在所述车载音频设备中保存的音效参数信息中获取所述蓝牙设备对应的推荐音效参数值，以及将所述推荐音效参数值确定为所述第一音效参数值。
可选的，所述第一数据包括以下至少一项：目标车辆的行驶速度、行驶路线、目标车辆行驶路面平整度、目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物、目标车辆内温度和噪音，所述获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值包括：
基于所述行驶路线获取第一行驶速度以及行驶过程中实时得到的第二行驶速度，确定第一标准值；
基于实时获取的所述目标车辆内温度和噪音所对应的数值，确定第二标准值；
基于图像识别策略及专家赋权策略分别对所述目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物进行赋值，根据赋值结果，确定第三标准值；
根据所述第二标准值和所述第三标准值，确定第四标准值；
基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值。
可选的，所述基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值包括：
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第一调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第二调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第三调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第四调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值。
可选的，所述方法还包括：
响应于检测到目标车辆实时获取的第一数据在用户自定义音效参数值对应的第二数据的差值绝对值在第一预设范围内，且所述实时获取的第一数据所对应的第二音效参数值与所述用户自定义音效参数值不同时，将所述用户自定义音效参数值确定为所述目标车辆的第二音效参数值。
可选的，所述用户自定义音效参数值的确定方法包括：
响应于所述车载音频设备未连接所述蓝牙设备，获取所述目标车辆的第二数据，以及所述第二数据对应的用户自定义音效参数值；
在所述第二数据所对应的第二预设范围内，若所述用户自定义音效参数值的使用次数大于第三预设值，则保存所述用户自定义音效参数值。
另一方面，提供了一种车载音频设备自动调节装置，所述装置包括：
标识信息获取模块，用于响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
第一音效参数值获取模块，用于基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
第二音效参数值获取模块，用于获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
调整模块，用于基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
再一方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
步骤A：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
步骤B：基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
步骤C：获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
步骤D：基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
步骤A：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
步骤B：基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
步骤C：获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
步骤D：基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
上述车载音频设备自动调节方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整，本申请通过智能化手段对车载音频设备的音效进行动态优化调整，用户无需频繁手动调整车载音频设置，解放双手，提升车辆驾乘用户音频体验感以及行车安全性。
附图说明
图1为一个实施例中车载音频设备自动调节方法的流程示意图；
图2为一个实施例中车载音频设备自动调节装置的结构框图；
图3为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应当理解，在本申请的描述中，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
还应当理解，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
需要注意的是，术语“S1”、“S2”等仅用于步骤的描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了方便描述本申请的方法，而不能理解为指示步骤的先后顺序。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
实施例1：在一个实施例中，如图1所示，提供了一种车载音频设备自动调节方法，包括以下步骤：
S1：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息。
需要说明的是，当车载音频设备和蓝牙设备建立连接时，二者之间可以相互发送需要传递的数据，上述的蓝牙设备可以是市场上现行的蓝牙播放设备，如手机、笔记本等，车载音频设备是一种车辆内部的音响设备,它可以为车辆用户提供高品质音乐和/或语音体验，当车载音频设备和蓝牙设备进行连接后，车载音频设备主动获取所述蓝牙设备的标识信息，其中，所述蓝牙设备的标识信息可以包括所述蓝牙设备的类型(如Iphone、Huawei手机、惠普电脑等)、名称(如用户自定义的名称、出厂自带名称等)、地址(每一个蓝牙设备都会被分配一个唯一的48-bit的蓝牙地址(BD_ADDR)，也称为蓝牙MAC地址，用来识别唯一的蓝牙设备)和通讯协议(如HFP、A2DP等)。
S2：基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值。
需要说明的是，在获取所述蓝牙设备的标识信息之后，基于所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接，在本申请中，主要采用地址和通讯协议来对其是否为初次连接进行判断，具体包括：
将所述蓝牙设备的标识信息与所述车载音频设备的数据库中的蓝牙设备数据进行查询匹配，其中，所述数据库中的相关数据即为以前使用车载音频设备时进行读取备份保存的数据；
若匹配成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接，具体的，首先将当前蓝牙设备的地址与数据库中的数据进行匹配，若当前蓝牙设备的地址与数据库中的数据匹配成功，则判断当前蓝牙设备与车载音频设备所在的车载终端为非初次连接，在此基础上，将当前蓝牙设备的通讯协议与数据库中的数据进行进一步匹配，若当前蓝牙设备的通讯协议与数据库中的数据匹配成功，则判断当前蓝牙设备与车载音频设备为非初次连接；
若匹配不成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接，具体的，在当前蓝牙设备的地址与数据库中的数据匹配成功基础上，当前蓝牙设备的通讯协议与数据库中的数据匹配不成功，则可判断当前蓝牙设备与车载音频设备为初次连接。
进一步的，若检测到当前蓝牙设备与车载音频设备为非初次连接，则获取车载音频设备中保存的车载音频设备和蓝牙设备最后一次断开连接时蓝牙设备对应的历史音效参数值，将所述历史音效参数值确定为第一音效参数值，若当前蓝牙设备的名称已变动，则同步修改当前蓝牙设备在车载音频设备中保存的名称，其他参数值不变；
若检测到当前蓝牙设备与车载音频设备为初次连接，则基于所述蓝牙设备的类型同步出厂预设的推荐音效参数值至车载音频设备中，将所述推荐音效参数值确定为第一音效参数值。
其中，上述的第一音效参数值可以包括音量值、音场位置和频段，蓝牙设备对应的推荐音效参数值为联网数据库中厂家在出厂时根据各自蓝牙设备性能所预设的自适应音效参数值。
上述实施方式中，通过对蓝牙设备的地址和通讯协议进行匹配，即可准确判断出当前蓝牙设备和车载音频设备是否为初次连接，若为非初次连接，即可直接调取当前蓝牙设备对应的历史音效参数值作为当前音效参数值，无需重复调整音效参数，若为初次连接，则可以根据蓝牙设备的类型在车载音频设备端同步该蓝牙设备类型对应的推荐音效参数值，提高音效参数选择的效率。
S3：获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值。
需要说明的是，所述车载音频设备所属车载终端的第一数据可以为：目标车辆的行驶速度、行驶路线、目标车辆行驶路面平整度、目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物、目标车辆内温度和噪音，其中，行驶路线为用户车载端地图导出的数据，目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物为通过图像识别计算所得到的数据，本申请所采用的图像识别方法为常用的图像识别技术，在此不再赘述，目标车辆内温度、噪音和行驶速度为车辆内置传感器所采集的数据，在车辆行驶过程中，上述第一数据中包含的每一因素都可能对车辆用户造成不同的干扰，示例性的，当车辆行驶速度过快时，需要将车载音频设备的音量调小，使得车载用户能够更专心地驾驶，以防出现安全事故，因此，根据多维数据来对音效参数进行调整，可以更准确地获取最优音效参数，具体的：
基于所述行驶路线获取第一行驶速度以及行驶过程中实时得到的第二行驶速度，确定第一标准值，其中，根据目标行驶路线的地图导航数据即可获得到达目的地的预估行驶速度，即为第一行驶速度，在行驶过程中通过传感器获取的实时速度即为第二行驶速度，第一标准值可以为第一行驶速度和第二行驶速度的平均值，也可以为通过专家赋权策略对第一行驶速度和第二行驶速度进行赋值得到的赋值平均值，专家赋权策略指的是利用本领域内资深专家分别各影响因素进行打分赋值，示例性的，若第一行驶速度为100公里/小时，第二行驶速度为88公里/小时，基于专家赋权机制得到90-100公里/小时对应的赋值为9，80-90公里/小时对应的赋值为8，则此时，对应的第一标准值为(8+9)/2＝8.5；
基于实时获取的所述目标车辆内温度和噪音所对应的数值，确定第二标准值，同样的，第二标准值可以为目标车辆内温度和噪音的平均值，也可以为通过专家赋权策略对目标车辆内温度和噪音进行赋值得到的赋值平均值，在此不再赘述，其中，目标车辆内温度为温度绝度值，如零下20摄氏度，即-20℃，此处取值为20，在温度和噪音进行计算时，不涉及其物理意义上的加减，而是噪音和温度值的增大或减小都会对车辆用户的用车心情产生不同程度的影响，如噪音增大时，需要调大音量，在温度升高时，同样需要调大音量，以使得用户保持愉悦的心情，因此，此处将二者进行同步计算获取平均值；
基于图像识别策略及专家赋权策略分别对所述目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物进行赋值，根据赋值结果，确定第三标准值，具体的，基于图像识别策略可以得到目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物，通过专家赋权策略分别对路面平整度和障碍物进行赋值，在本实施例中的障碍物打分是指根据障碍物的大小程度对所有障碍物进行打分赋值，对同一时间点的多个障碍物的打分赋值进行累加得到最终的赋值结果，基于赋值结果求取二者对应的平均值，即为第三标准值；
根据所述第二标准值和所述第三标准值，确定第四标准值，具体为：求取第二标准值和第三标准值之间的平均值，即为第四标准值；
基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值，具体为：
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第一调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第二调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第三调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第四调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值。
其中，上述的第一预设值和第二预设值可以根据实际需求进行设定，所述第一调节信息为音量值-X2、音场位置为低、频段值为低音段范围值，如40Hz-150Hz，所述第二调节信息为音量值+X2、音场位置为高、频段值为中音段范围值，如500Hz-2000Hz，所述第三调节信息为音量值+X1、音场位置为前、频段值为中低音段范围值，如150Hz-500Hz，所述第四调节信息为音量值-X1、音场位置为后、频段值为中低音段范围值，如150Hz-500Hz其中，X1、X2为正数，X2＞X1，X1、X2可以根据实际需求进行设定。
上述实施方式中，基于多维数据对第一音效参数值进行自动调整，以得到适用于各车辆用户的最优音效参数值，从而提升车辆用户的用车体验感。
S4：基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
需要说明的是，在得到第二音效参数值时，将第二音效参数值同步保存至蓝牙设备和车载音频设备中，在任一端出现数据误删除导致数据的丢失时，当蓝牙设备和车载音频设备连接成功时，可以从另一端直接调用历史保存的数据，同时，基于第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效调整，自动优化车内音频环境，在提升车辆用户的用车体验感的同时保证行车的安全性。
在一些具体实施方式中，所述方法还包括：
响应于所述车载音频设备未连接所述蓝牙设备，获取所述目标车辆的第二数据，以及所述第二数据对应的用户自定义音效参数值，其中，第二数据可以包括目标车辆的行驶速度、行驶路线、目标车辆行驶路面平整度、目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物、目标车辆内温度和噪音，第二数据对应的用户自定义音效参数值指的是车辆用户在上述第二数据对应的状态下，根据自己的喜好在车载音频设备上进行调节得到的音效参数值；
在所述第二数据所对应的第二预设范围内，若所述用户自定义音效参数值的使用次数大于第三预设值，则保存所述用户自定义音效参数值至车载音频设备中，其中，第二数据所对应的第二预设范围可以包括第二数据中目标因素对应的数值范围，示例性的，第二预设范围为±5，则目标车辆的行驶速度±5时，都在目标范围内，还包括行驶路线的误差范围，如偏航100米等，第三预设值可以根据实际需求进行设定。
响应于检测到目标车辆实时获取的第一数据在用户自定义音效参数值对应的第二数据的差值绝对值在第一预设范围内，且所述实时获取的第一数据所对应的第二音效参数值与所述用户自定义音效参数值不同时，将所述用户自定义音效参数值确定为所述目标车辆的第二音效参数值，同上所述，第一预设范围包括第一数据中目标因素对应的数值与第二数据中目标因素对应的数值之间的差值绝对值范围，以及行驶路线的误差范围，示例性的，若车辆用户的行驶路线为预存的目标行驶路线，偏航范围在第一预设范围时，其余参数的差值绝对值也在第一预设范围内时，将用户自定义音效参数值确定为目标车辆的第二音效参数值，并保存至车载音频设备中，当检测到车载音频设备和蓝牙设备再次进行连接时，同步更新在蓝牙设备存储的历史音效数据，以便于后续的调用。
上述实施方式中，可以根据实际情况将用户自定义音效参数值更新为目标音效参数值来对当前音效进行调整，从而使得播放的音效更符合车辆用户预期，进一步提升用户的用车体验感。
上述车载音频设备自动调节方法中，所述方法包括：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整，本申请通过智能化手段对车载音频设备的音效进行动态优化调整，用户无需频繁手动调整车载音频设置，解放双手，提升车辆驾乘用户音频体验感以及行车安全性。
应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
实施例2：在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车载音频设备自动调节装置，包括：标识信息获取模块、第一音效参数值获取模块、第二音效参数值获取模块和调整模块，其中：
标识信息获取模块，用于响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
第一音效参数值获取模块，用于基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
第二音效参数值获取模块，用于获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
调整模块，用于基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述装置还包括检测模块，所述检测模块具体用于：
根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述检测模块具体还用于：
将所述蓝牙设备的标识信息与所述车载音频设备的数据库中的蓝牙设备数据进行查询匹配；
若匹配成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接；
若匹配不成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述第一音效参数值获取模块具体用于：
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接，则获取所述车载音频设备中保存的所述车载音频设备和所述蓝牙设备最后一次断开连接时所述蓝牙设备对应的历史音效参数值，以及将所述历史音效参数值确定为所述第一音效参数值；
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接，则根据所述蓝牙设备的标识信息在所述车载音频设备中保存的音效参数信息中获取所述蓝牙设备对应的推荐音效参数值，以及将所述推荐音效参数值确定为所述第一音效参数值。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述第二音效参数值获取模块具体用于：
基于所述行驶路线获取第一行驶速度以及行驶过程中实时得到的第二行驶速度，确定第一标准值；
基于实时获取的所述目标车辆内温度和噪音所对应的数值，确定第二标准值；
基于图像识别策略及专家赋权策略分别对所述目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物进行赋值，根据赋值结果，确定第三标准值；
根据所述第二标准值和所述第三标准值，确定第四标准值；
基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述第二音效参数值获取模块具体还用于：
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第一调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第二调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第三调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第四调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述第二音效参数值获取模块具体还用于：
响应于检测到目标车辆实时获取的第一数据在用户自定义音效参数值对应的第二数据的差值绝对值在第一预设范围内，且所述实时获取的第一数据所对应的第二音效参数值与所述用户自定义音效参数值不同时，将所述用户自定义音效参数值确定为所述目标车辆的第二音效参数值。
作为一种较优的实施方式，本发明实施例中，所述第二音效参数值获取模块具体还用于：
响应于所述车载音频设备未连接所述蓝牙设备，获取所述目标车辆的第二数据，以及所述第二数据对应的用户自定义音效参数值；
在所述第二数据所对应的第二预设范围内，若所述用户自定义音效参数值的使用次数大于第三预设值，则保存所述用户自定义音效参数值。
关于车载音频设备自动调节装置的具体限定可以参见上文中对于车载音频设备自动调节方法的限定，在此不再赘述。上述车载音频设备自动调节装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
实施例3：在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车载音频设备自动调节方法。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，该计算机设备的结构仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
S1：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
S2：基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
S3：获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
S4：基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
将所述蓝牙设备的标识信息与所述车载音频设备的数据库中的蓝牙设备数据进行查询匹配；
若匹配成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接；
若匹配不成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接，则获取所述车载音频设备中保存的所述车载音频设备和所述蓝牙设备最后一次断开连接时所述蓝牙设备对应的历史音效参数值，以及将所述历史音效参数值确定为所述第一音效参数值；
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接，则根据所述蓝牙设备的标识信息在所述车载音频设备中保存的音效参数信息中获取所述蓝牙设备对应的推荐音效参数值，以及将所述推荐音效参数值确定为所述第一音效参数值。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
基于所述行驶路线获取第一行驶速度以及行驶过程中实时得到的第二行驶速度，确定第一标准值；
基于实时获取的所述目标车辆内温度和噪音所对应的数值，确定第二标准值；
基于图像识别策略及专家赋权策略分别对所述目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物进行赋值，根据赋值结果，确定第三标准值；
根据所述第二标准值和所述第三标准值，确定第四标准值；
基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第一调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第二调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第三调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第四调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
响应于检测到目标车辆实时获取的第一数据在用户自定义音效参数值对应的第二数据的差值绝对值在第一预设范围内，且所述实时获取的第一数据所对应的第二音效参数值与所述用户自定义音效参数值不同时，将所述用户自定义音效参数值确定为所述目标车辆的第二音效参数值。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
响应于所述车载音频设备未连接所述蓝牙设备，获取所述目标车辆的第二数据，以及所述第二数据对应的用户自定义音效参数值；
在所述第二数据所对应的第二预设范围内，若所述用户自定义音效参数值的使用次数大于第三预设值，则保存所述用户自定义音效参数值。
实施例4：在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
S1：响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
S2：基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
S3：获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
S4：基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
将所述蓝牙设备的标识信息与所述车载音频设备的数据库中的蓝牙设备数据进行查询匹配；
若匹配成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接；
若匹配不成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接，则获取所述车载音频设备中保存的所述车载音频设备和所述蓝牙设备最后一次断开连接时所述蓝牙设备对应的历史音效参数值，以及将所述历史音效参数值确定为所述第一音效参数值；
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接，则根据所述蓝牙设备的标识信息在所述车载音频设备中保存的音效参数信息中获取所述蓝牙设备对应的推荐音效参数值，以及将所述推荐音效参数值确定为所述第一音效参数值。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
基于所述行驶路线获取第一行驶速度以及行驶过程中实时得到的第二行驶速度，确定第一标准值；
基于实时获取的所述目标车辆内温度和噪音所对应的数值，确定第二标准值；
基于图像识别策略及专家赋权策略分别对所述目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物进行赋值，根据赋值结果，确定第三标准值；
根据所述第二标准值和所述第三标准值，确定第四标准值；
基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第一调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第二调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第三调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第四调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
响应于检测到目标车辆实时获取的第一数据在用户自定义音效参数值对应的第二数据的差值绝对值在第一预设范围内，且所述实时获取的第一数据所对应的第二音效参数值与所述用户自定义音效参数值不同时，将所述用户自定义音效参数值确定为所述目标车辆的第二音效参数值。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
响应于所述车载音频设备未连接所述蓝牙设备，获取所述目标车辆的第二数据，以及所述第二数据对应的用户自定义音效参数值；
在所述第二数据所对应的第二预设范围内，若所述用户自定义音效参数值的使用次数大于第三预设值，则保存所述用户自定义音效参数值。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述方法包括：
响应于检测到车载音频设备和蓝牙设备建立连接，获取所述蓝牙设备的标识信息；
基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值；
获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值；
基于所述第二音效参数值对所述车载音频设备当前播放音效进行调整。
2.根据权利要求1所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，在所述基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值之前，所述方法还包括：
根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接。
3.根据权利要求2所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述根据所述蓝牙设备的标识信息判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备是否为初次连接，包括：
将所述蓝牙设备的标识信息与所述车载音频设备的数据库中的蓝牙设备数据进行查询匹配；
若匹配成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接；若匹配不成功，则判断所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接。
4.根据权利要求2或3所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述基于所述标识信息提取所述车载音频设备中的第一音效参数值包括：
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为非初次连接，则获取所述车载音频设备中保存的所述车载音频设备和所述蓝牙设备最后一次断开连接时所述蓝牙设备对应的历史音效参数值，以及将所述历史音效参数值确定为所述第一音效参数值；
若所述车载音频设备和所述蓝牙设备为初次连接，则根据所述蓝牙设备的标识信息在所述车载音频设备中保存的音效参数信息中获取所述蓝牙设备对应的推荐音效参数值，以及将所述推荐音效参数值确定为所述第一音效参数值。
5.根据权利要求4所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述第一数据包括以下至少一项：目标车辆的行驶速度、行驶路线、目标车辆行驶路面平整度、目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物、目标车辆内温度和噪音，所述获取所述车载音频设备所属车载终端的第一数据对所述第一音效参数值进行调整，得到第二音效参数值包括：
基于所述行驶路线获取第一行驶速度以及行驶过程中实时得到的第二行驶速度，确定第一标准值；
基于实时获取的所述目标车辆内温度和噪音所对应的数值，确定第二标准值；
基于图像识别策略及专家赋权策略分别对所述目标车辆行驶路面平整度和目标车辆车身在预设范围内所遇到的障碍物进行赋值，根据赋值结果，确定第三标准值；
根据所述第二标准值和所述第三标准值，确定第四标准值；
基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值。
6.根据权利要求5所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述基于所述第一标准值和所述第四标准值对所述第一音效参数值进行动态调整，生成所述第二音效参数值包括：
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第一调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第二调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值大于第一预设值、所述第四标准值小于第二预设值时，利用第三调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值；
响应于所述第一标准值小于第一预设值、所述第四标准值大于第二预设值时，利用第四调节信息对所述第一音效参数值进行调节，生成所述第二音效参数值。
7.根据权利要求1所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于检测到目标车辆实时获取的第一数据在用户自定义音效参数值对应的第二数据的差值绝对值在第一预设范围内，且所述实时获取的第一数据所对应的第二音效参数值与所述用户自定义音效参数值不同时，将所述用户自定义音效参数值确定为所述目标车辆的第二音效参数值。
8.根据权利要求7所述的车载音频设备自动调节方法，其特征在于，所述用户自定义音效参数值的确定方法包括：
响应于所述车载音频设备未连接所述蓝牙设备，获取所述目标车辆的第二数据，以及所述第二数据对应的用户自定义音效参数值；
在所述第二数据所对应的第二预设范围内，若所述用户自定义音效参数值的使用次数大于第三预设值，则保存所述用户自定义音效参数值。
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至8中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项所述的方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310631999.9A CN116801164A (zh) | 2023-05-31 | 2023-05-31 | 车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310631999.9A CN116801164A (zh) | 2023-05-31 | 2023-05-31 | 车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116801164A true CN116801164A (zh) | 2023-09-22 |
Family
ID=88041224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202310631999.9A Pending CN116801164A (zh) | 2023-05-31 | 2023-05-31 | 车载音频设备自动调节方法、计算机设备和存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116801164A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119094957A (zh) * | 2024-11-05 | 2024-12-06 | 深圳市飞易通科技有限公司 | 蓝牙音频处理方法及处理装置 |
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2023
- 2023-05-31 CN CN202310631999.9A patent/CN116801164A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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