CN116532860B - 一种运输车厢体栏板焊接设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种运输车厢体栏板焊接设备，属于焊接技术领域；包括用于焊接矩形板和横向矩形管焊缝的焊枪和焊条、用于夹紧矩形板和横向矩形管以缩小矩形板和横向矩形管之间间隙的第一夹持部件，所述第一夹持部件上安装有用于增加所述第一夹持部件与矩形板和横向矩形管夹持位置处受力面积的第二夹持部件。本发明通过设置第一夹持部件、第二夹持部件，对焊接位置两端进行夹紧，有效提高了通过夹持操作对焊缝的限制效果，同时，还可在受力一定的情况下，有效增大矩形板和横向矩形管受力位置处的受力面积，减小矩形板和横向矩形管受力位置处被夹持后产生的形变，减小矩形板和横向矩形管上因附着污物导致的侵蚀，延长焊接后栏板的使用寿命。

Description

一种运输车厢体栏板焊接设备

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，特别涉及一种运输车厢体栏板焊接设备。

背景技术

栏板是半挂车车厢的重要组成部分，主要起到连接、固定各立柱及保证侧板立柱之间的扭曲变形，防止车辆内所装物品外泄的作用。栏板主要由矩形板、四方框架矩管、三角加强筋和若干矩形格栅管构成，四方框架矩管由两根横向矩管和两根竖向矩管构成方形，横向矩管的两端和矩管的两端分别切出45°的相互接合斜面，从而两根横向矩管和两根竖向矩管拼成方形，其中三角加强筋焊接在四方框架矩管的四个角的连接处，若干矩形格栅管焊接在四方框架矩管中。

栏板在长时间使用后，矩形板和顶部的横向矩形管之间会因磨损、锈蚀或形变产生裂缝，现有技术大多采用焊接的方式修复该问题，在对裂缝进行焊接时，一般采用双人合作的方式，一人持扳手夹紧矩形板和顶部横向矩形管，使裂缝宽度减小，以便于另一人持焊条对被夹持位置处一侧进行点焊操作，通过对裂缝多次点焊减小裂缝常态下的宽度，随后即可通过单人操作的方式用焊条沿缝隙封闭完成栏板的焊接操作。

使用上述方式虽然可以实现运输车箱体栏板的焊接维修，但在采用扳手夹紧矩形板和顶部横向矩形管时，因矩形板的本身厚度大，抗形变能力强，需采用下压的方式使扳手倾斜，该状态下，扳手的两个夹爪分别与矩形板和横向矩形管相远离的一侧形成点接触以提高夹持效果，缩小矩形板和横向矩形管之间的间隙，而这样操作时，扳手靠近矩形板远离横向矩形管一侧的夹爪端会抵触矩形板，扳手受下压力作用时，该位置处受力较大，易导致矩形板产生凹陷，又因栏板大多是裸露在外界直接使用，而矩形板上的凹陷会降低外界污物沿矩形板下滑的流畅性，并导致部分污物附着在凹陷处，且不易清洁，从而使得凹陷处被快速侵蚀，导致矩形板上产生裂缝，影响焊接后栏板的使用寿命，因此，本申请提供了一种运输车厢体栏板焊接设备来满足需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种运输车厢体栏板焊接设备以解决现有的栏板焊接设备易导致焊接后的矩形板易产生凹陷，而凹陷处易附着污物，导致焊接后的栏板在长时间使用后，矩形板凹陷处易被侵蚀产生裂缝，影响栏板的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种运输车厢体栏板焊接设备，包括用于焊接矩形板和横向矩形管焊缝的焊枪和焊条、用于夹紧矩形板和横向矩形管以缩小矩形板和横向矩形管之间间隙的第一夹持部件，所述第一夹持部件上安装有用于增加所述第一夹持部件与矩形板和横向矩形管夹持位置处受力面积的第二夹持部件；所述第一夹持部件包括压杆，所述压杆上固定连接有连接块，所述连接块上滑动套设有贯穿所述连接块的卡钩，所述卡钩上通过螺纹套接有调节轮，所述连接块上开设有活动孔，所述调节轮位于所述活动孔内，所述连接块和所述卡钩钩形端部相互靠近的一侧分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第二连接部低于所述第一连接部；所述第二夹持部件包括转动连接在所述第一连接部上的第一压板以及转动连接在所述第二连接部上的第二压板，所述第二压板与所述第一压板相对应，所述第一压板和所述第二压板相互靠近的一侧均为平面。

优选地，所述第二压板的底部低于所述第一压板的底部，所述第一压板和所述第二压板在常态下均为倾斜状态且顶部相互靠近；所述第一压板的顶部设置有向所述第二压板延伸的挂接部，所述挂接部与所述第一压板相垂直，所述第一压板与所述连接块连接位置处的顶部开设有贯穿所述第一压板和所述挂接部的退让槽，所述退让槽的底部固定连接有用于指示焊接操作起点的指示部。

优选地，所述第一压板和所述第二压板相互远离的一侧均固定连接有两个连接环，所述第一压板和所述第二压板分别通过所述连接环和销轴与所述第一连接部转动连接，所述第一压板和所述第二压板相互远离的一侧均固定连接有加强筋，所述加强筋与所述连接环相连接。

优选地，所述第一压板上安装有在所述第一压板和所述第二压板夹紧矩形板和横向矩形管时将所述焊条引导至所述退让槽内的引导部件，所述引导部件还可在外力作用下限制所述焊条沿矩形板和横向矩形管之间的缝隙方向活动；所述引导部件包括固定连接在所述挂接部上的固定板，所述固定板位于所述退让槽的一侧，所述固定板上固定连接有连接壳，所述连接壳内滑动套接有T形板，所述T形板的顶部固定连接有引导板，所述引导板的底部高于所述挂接部的顶部，所述引导板的宽度大于所述焊条的直径，所述引导板靠近所述退让槽的一端倾斜向下并指向所述指示部的端部，所述引导板远离所述退让槽的一端设置有向远离所述退让槽一侧倾斜并扩张的延展部，所述引导板和所述延展部的两侧均固定连接有向上弯曲延伸的侧翼板；所述固定板、所述T形板、所述引导板均为硬质绝缘材质。

优选地，所述连接壳上开设有缺口，所述缺口的长度大于所述连接壳实体部分的长度，所述T形板靠近所述缺口的一侧固定连接有第一弹片，所述固定板远离所述连接壳的一侧固定连接有挡板，所述第一弹片远离所述T形板的一侧与所述第一弹片抵触。

优选地，所述T形板靠近所述第一弹片的一侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板上固定连接有同一限位杆，所述限位杆的两端分别设置有与所述限位杆垂直的第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部可与所述T形板抵触，所述第二弯折部可与所述挡板抵触，所述第一弯折部在与所述T形板抵触后，所述限位杆远离所述T形板的一端不可继续向下转动，所述第二弯折部与所述挡板抵触后，所述T形板不可再向靠近所述挡板的一侧滑动。

优选地，所述挂接部上还安装有用于在所述第一压板和所述挂接部以及所述第二压板处于非夹持状态下将所述引导板向远离所述退让槽一侧拖移的过渡部件；所述过渡部件包括固定连接在所述挂接部两侧的两个第二弹片，所述第二弹片远离所述挂接部的一端设置有向上弯曲的第一弯曲部，靠近所述固定板的所述第一弯曲部上固定连接有连接绳，所述连接绳远离所述第一弯曲部的一端与所述第二弯折部固定连接。

优选地，所述挡板上开设有与所述连接绳相适配的第一凹槽，连接有所述连接绳的所述第二弹片上开设有与所述连接绳相适配的第二凹槽，所述第二弯折部的宽度大于所述第一凹槽的宽度，连接有所述连接绳的所述第二弹片上还固定连接有挂杆，所述挂杆与所述连接绳挂接。

优选地，所述第二弹片靠近所述挂接部端部的一侧设置有向上弯曲的第二弯曲部。

优选地，所述连接壳靠近所述退让槽的一侧开设有与所述引导板底部相适配的第二斜面，所述T形板靠近所述退让槽的一侧开设有第一斜面。

优选地，所述压杆远离所述连接块的一端固定套接有防滑套，所述防滑套远离所述压杆的一端向上弯曲。

本发明与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

上述方案中，通过设置第一夹持部件、第二夹持部件，对焊接位置两端进行夹紧，有效提高了通过夹持操作对焊缝的限制效果，同时，还可在受力一定的情况下，有效增大矩形板和横向矩形管受力位置处的受力面积，减小矩形板和横向矩形管受力位置处被夹持后产生的形变，减小矩形板和横向矩形管上因附着污物导致的侵蚀，延长焊接后栏板的使用寿命。

通过设置引导部件，在夹持矩形板和横向矩形管后，可通过焊枪将焊条沿引导板延伸至退让槽内，随后沿焊缝移动焊条并挤压引导板，并在移动过程中画弧，保障焊接稳定和美观，通过侧翼板对焊条的限制可有效避免焊条在焊接过程中脱离焊缝，与矩形板和横向矩形管表面接触，导致矩形板和横向矩形管表面损坏，影响其使用，有效降低焊接操作的风险，通过设置延展部，提高焊条进入引导板的容错率，增加引导板使用的便利性。

通过设置第一弹片，在完成点焊操作后，可将焊条移除，以解除对引导板的挤压效果，此时第一弹片在自身弹力作用下复位，保障下次焊接操作时仍可在焊条沿焊缝单向移动时对焊条进行有效引导，提高了焊条的操作便利性。

通过设置第一弹片，在不使用引导板或需要更换引导板时，可向靠近挡板的一侧滑动T形板直至T形板完全与连接壳脱离，该过程中第一弹片受压产生弹性形变，此时可将T形板和引导板一并移除，结构简单，操作便捷。

通过设置限位杆，避免在焊条的带动下，T形板直接从连接壳内滑出，影响引导板的使用稳定性，同时，在T形板与第一弯折部的抵触以及挡板与第二弯折部的抵触下，保障了引导板单向限位的稳定性。

通过设置过渡部件，避免引导板在维修人员通过第一压板和第二压板进行夹持工作的过程中对退让槽和指示部造成遮挡，影响维修人员的观察，提高维修人员的操作便利性。

附图说明

图1为运输车厢体栏板焊接设备焊接矩形板、横向矩形管过程中局部立体结构示意图；

图2为第一夹持部件、第二夹持部件、引导部件和过渡部件装配后部分立体放大结构示意图；

图3为第一夹持部件立体放大结构示意图；

图4为第二夹持部件、引导部件和过渡部件装配后部分立体放大结构示意图；

图5为固定板立体放大结构示意图；

图6为引导部件立体放大结构示意图；

图7为限位杆立体放大结构示意图；

图8为过渡部件与焊接位置抵触过程中立体放大结构示意图。

附图标记：

1、第一夹持部件；2、焊枪；3、焊条；4、第二夹持部件；5、引导部件；6、过渡部件；7、连接块；8、卡钩；9、第一压板；10、挂接部；11、退让槽；12、指示部；13、连接环；14、加强筋；15、第一连接部；16、第二连接部；17、固定板；18、连接壳；19、挡板；20、T形板；21、引导板；22、延展部；23、侧翼板；24、第一弹片；25、限位板；26、限位杆；27、第一弯折部；28、第二弯折部；29、第二弹片；30、连接绳；31、第一凹槽；32、第二凹槽；33、第一弯曲部；34、第二弯曲部；35、第一斜面；36、第二斜面；37、调节轮；38、压杆；39、防滑套；40、挂杆。

如图所示，为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种运输车厢体栏板焊接设备进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本发明进行具体的限定。

如图1-图4所示的，本发明的实施例提供一种运输车厢体栏板焊接设备，包括用于焊接矩形板和横向矩形管焊缝的焊枪2和焊条3、用于夹紧矩形板和横向矩形管以缩小矩形板和横向矩形管之间间隙的第一夹持部件1，第一夹持部件1上安装有用于增加第一夹持部件1与矩形板和横向矩形管夹持位置处受力面积的第二夹持部件4；第一夹持部件1包括压杆38，压杆38上固定连接有连接块7，连接块7上滑动套设有贯穿连接块7的卡钩8，卡钩8上通过螺纹套接有调节轮37，连接块7上开设有活动孔，调节轮37位于活动孔内，连接块7和卡钩8钩形端部相互靠近的一侧分别设置有第一连接部15和第二连接部16，第二连接部16低于第一连接部15；第二夹持部件4包括转动连接在第一连接部15上的第一压板9以及转动连接在第二连接部16上的第二压板，第二压板与第一压板9相对应，第一压板9和第二压板相互靠近的一侧均为平面，第一压板9的顶部设置有向第二压板延伸的挂接部10，挂接部10与第一压板9相垂直，第一压板9与连接块7连接位置处的顶部开设有贯穿第一压板9和挂接部10的退让槽11，退让槽11的底部固定连接有用于指示焊接操作起点的指示部12。

通过设置第一夹持部件1、焊枪2、焊条3、第二夹持部件4，当需要对栏板进行焊接时，通过转动调节轮37将卡钩8与连接块7之间的间距调节至适合当前栏板宽度的大小后，将第一压板9和第二压板夹持在矩形板和横向矩形管相互远离的一侧，并使挂接部10卡在矩形板上，该过程中，需要注意将待焊接位置处框在退让槽11内，并将指示部12对准待焊接位置处的起点，随后下压压杆38，使第一压板9和第二压板的平面相互靠近，夹紧矩形板和横向矩形管，缩小待焊接缝隙，随后即可操作焊枪2和焊条3穿过退让槽11对待焊接缝隙进行点焊操作，通过对焊接位置两端的夹紧操作，有效提高了通过夹持操作对焊缝的限制效果，避免焊接过程中，焊缝因靠近夹持位置的一端小远离夹持位置的一端大影响焊接操作和焊接后的矩形板和横向矩形管的连接强度，同时，这样设置还可在受力一定的情况下，有效增大矩形板和横向矩形管受力位置处的受力面积，减小矩形板和横向矩形管受力位置处被夹持后产生的形变，减小矩形板和横向矩形管上因附着污物导致的侵蚀，延长焊接后栏板的使用寿命。

如图2和图4所示，在本实施例中，第二压板的底部低于第一压板9的底部，第一压板9和第二压板在常态下均为倾斜状态且顶部相互靠近，这样设置的好处是，将第一压板9和第二压板向矩形板和横向矩形管上放置时，在矩形板和横向矩形管的抵触下，倾斜的第一压板9和第二压板自动偏转，偏转后第一压板9和第二压板的平面与矩形板和第二压板相互远离的一侧贴触，提高了对矩形板和横向矩形管夹持操作的便捷性，同时在下压压杆38时，逐渐翘起的卡钩8会带动第二压板沿横向矩形管远离矩形板的一侧滑动，不会与横向矩形管脱离，保障夹持操作的稳定性。

如图4所示，在本实施例中，第一压板9和第二压板相互远离的一侧均固定连接有两个连接环13，第一压板9和第二压板分别通过连接环13和销轴与第一连接部15转动连接，第一压板9和第二压板相互远离的一侧均固定连接有加强筋14，加强筋14与连接环13相连接，这样设置的好处是提高第一压板9和第二压板的支撑强度，避免第一压板9和第二压板受力后发生较大形变，并在该形变的作用下影响后续被夹持的矩形板和横向矩形管的表面平整度。

如图2、图4-图6所示，在本实施例中，第一压板9上安装有在第一压板9和第二压板夹紧矩形板和横向矩形管时将焊条3引导至退让槽11内的引导部件5，引导部件5还可在外力作用下限制焊条3沿矩形板和横向矩形管之间的缝隙方向活动；引导部件5包括固定连接在挂接部10上的固定板17，固定板17位于退让槽11的一侧，固定板17上固定连接有连接壳18，连接壳18内滑动套接有T形板20，T形板20的顶部固定连接有引导板21，引导板21的底部高于挂接部10的顶部，避免焊接过程中融化的焊条3将引导板21与矩形板和横向矩形管连接在一起，影响引导板21的正常使用，引导板21的宽度大于焊条3的直径，引导板21靠近退让槽11的一端倾斜向下并指向指示部12的端部，引导板21远离退让槽11的一端设置有向远离退让槽11一侧倾斜并扩张的延展部22，引导板21和延展部22的两侧均固定连接有向上弯曲延伸的侧翼板23；固定板17、T形板20、引导板21均为硬质绝缘材质，避免焊条3与引导板21接触时通电产生高温，影响焊条3的正常使用。

通过设置引导部件5，在夹持矩形板和横向矩形管后，可通过焊枪2将焊条3沿引导板21延伸至退让槽11内，随后沿焊缝移动焊条3并挤压引导板21，并在移动过程中画弧，保障焊接稳定和美观，通过侧翼板23对焊条3的限制可有效避免焊条3在焊接过程中脱离焊缝，与矩形板和横向矩形管表面接触，导致矩形板和横向矩形管表面损坏，影响其使用，有效降低焊接操作的风险，通过设置延展部22，提高焊条3进入引导板21的容错率，增加引导板21使用的便利性。

如图4-图6所示，在本实施例中，连接壳18上开设有缺口，缺口的长度大于连接壳18实体部分的长度，T形板20靠近缺口的一侧固定连接有第一弹片24，固定板17远离连接壳18的一侧固定连接有挡板19，第一弹片24远离T形板20的一侧与第一弹片24抵触。

通过设置第一弹片24，在通过焊条3、引导板21带动T形板20移动的过程中，第一弹片24在T形板20和挡板19的挤压下产生形变，在完成点焊操作后，可将焊条3移除，以解除对引导板21的挤压效果，此时第一弹片24在自身弹力作用下复位，保障下次焊接操作时仍可在焊条3沿焊缝单向移动时对焊条3进行有效引导，提高了焊条3的操作便利性。

通过设置第一弹片24，在不使用引导板21或需要更换引导板21时，可向靠近挡板19的一侧滑动T形板20直至T形板20完全与连接壳18脱离，该过程中第一弹片24受压产生弹性形变，此时可将T形板20和引导板21一并移除，结构简单，操作便捷。

如图6和图7所示，在本实施例中，T形板20靠近第一弹片24的一侧固定连接有两个限位板25，两个限位板25上固定连接有同一限位杆26，限位杆26的两端分别设置有与限位杆26垂直的第一弯折部27和第二弯折部28，第一弯折部27可与T形板20抵触，第二弯折部28可与挡板19抵触，第一弯折部27在与T形板20抵触后，限位杆26远离T形板20的一端不可继续向下转动，第二弯折部28与挡板19抵触后，T形板20不可再向靠近挡板19的一侧滑动。

通过设置限位杆26，在使用引导板21对焊条3进行引导和限位前，可将限位杆26拨动至第二弯折部28无法继续向下偏转的位置，此时，焊条3在外力作用下带动引导板21和T形板20沿连接壳18滑动会使第二弯折部28向挡板19靠近，当第二弯折部28与挡板19抵触时，引导板21无法继续滑动，避免在焊条3的带动下，T形板20直接从连接壳18内滑出，影响引导板21的使用稳定性，同时，在T形板20与第一弯折部27的抵触以及挡板19与第二弯折部28的抵触下，保障了引导板21单向限位的稳定性。

需要注意的是，从连接壳18上拆卸T形板20和引导板21时，需将限位杆26反向转动并收起，避免限位杆26影响拆卸操作。

如图4和图8所示，在本实施例中，挂接部10上还安装有用于在第一压板9和挂接部10以及第二压板处于非夹持状态下将引导板21向远离退让槽11一侧拖移的过渡部件6；过渡部件6包括固定连接在挂接部10两侧的两个第二弹片29，第二弹片29远离挂接部10的一端设置有向上弯曲的第一弯曲部33，靠近固定板17的第一弯曲部33上固定连接有连接绳30，连接绳30远离第一弯曲部33的一端与第二弯折部28固定连接。

通过设置过渡部件6，在第一压板9和挂接部10与矩形板抵触时，第二弹片29设置有第一弯曲部33的一端受压产生弹性形变，使连接绳30产生一定余量，便于第一弹片24在自身弹力作用下通过T形板20带动引导板21复位，避免对引导板21的复位造成干涉，当第一压板9和挂接部10与矩形板脱离时，第二弹片29通过弹性形变恢复初始状态，此时第一弯曲部33拉绳连接绳30，并通过限位杆26带动T形板20向靠近挡板19的一侧运动，避免引导板21在维修人员通过第一压板9和第二压板进行夹持工作的过程中对退让槽11和指示部12造成遮挡，影响维修人员的观察，提高维修人员的操作便利性。

如图5和图8所示，在本实施例中，挡板19上开设有与连接绳30相适配的第一凹槽31，连接有连接绳30的第二弹片29上开设有与连接绳30相适配的第二凹槽32，通过设置第一凹槽31和第二凹槽32避免挡板19和第二弹片29与连接绳30产生摩擦，增加连接绳30的磨损，影响连接绳30的使用寿命，第二弯折部28的宽度大于第一凹槽31的宽度，避免第二弯折部28运动后穿过第一凹槽31，影响引导板21的单向限位，连接有连接绳30的第二弹片29上还固定连接有挂杆40，挂杆40与连接绳30挂接，通过设置挂杆40，使得第一弯曲部33在第二弹片29形变前后可通过连接绳30和限位杆26带动T形板20运动较大的距离，进而减小在非夹持状态下引导板21对退让槽11的遮挡，提高本装置的使用便捷性。

如图8所示，在本实施例中，第二弹片29靠近挂接部10端部的一侧设置有向上弯曲的第二弯曲部34，这样设置的好处是，在维修人员从矩形板一侧向靠近矩形板的方向上推进第一压板9时，第二弹片29延伸至挂接部10底部的部分可以通过矩形板顶部的边缘位置的抵触引导至矩形板顶部，避免第二弹片29的一侧受压力作用产生较大的形变进而损坏，保障第二弹片29的使用寿命。

如图5和图6所示，在本实施例中，连接壳18靠近退让槽11的一侧开设有与引导板21底部相适配的第二斜面36，T形板20靠近退让槽11的一侧开设有第一斜面35，通过设置第二斜面36，使得引导板21在与连接壳18接触时有较大的接触面积，避免在长时间使用后，引导板21的底部产生条状凹陷，影响引导板21的支撑强度，导致引导板21在使用过程中断裂，提高引导板21的使用稳定性，通过设置第一斜面35，使得T形板20可通过较小的体积设置对引导板21进行支撑，降低T形板20的空间占用。

如图3所示，在本实施例中，压杆38远离连接块7的一端固定套接有防滑套39，防滑套39远离压杆38的一端向上弯曲，通过尾部向上弯曲设置的防滑套39对下压式的手部进行限制，避免下压过程中，手与防滑套39产生滑脱，提高本装置的使用稳定性。

本发明提供的技术方案，通过设置第一夹持部件1、焊枪2、焊条3、第二夹持部件4，当需要对栏板进行焊接时，通过转动调节轮37将卡钩8与连接块7之间的间距调节至适合当前栏板宽度的大小后，将第一压板9和第二压板夹持在矩形板和横向矩形管相互远离的一侧，并使挂接部10卡在矩形板上，该过程中，需要注意将待焊接位置处框在退让槽11内，并将指示部12对准待焊接位置处的起点，随后下压压杆38，使第一压板9和第二压板的平面相互靠近，夹紧矩形板和横向矩形管，缩小待焊接缝隙，随后即可操作焊枪2和焊条3穿过退让槽11对待焊接缝隙进行点焊操作，通过对焊接位置两端的夹紧操作，有效提高了通过夹持操作对焊缝的限制效果，避免焊接过程中，焊缝因靠近夹持位置的一端小远离夹持位置的一端大影响焊接操作和焊接后的矩形板和横向矩形管的连接强度，同时，这样设置还可在受力一定的情况下，有效增大矩形板和横向矩形管受力位置处的受力面积，减小矩形板和横向矩形管受力位置处被夹持后产生的形变，减小矩形板和横向矩形管上因附着污物导致的侵蚀，延长焊接后栏板的使用寿命。

通过设置引导部件5，在夹持矩形板和横向矩形管后，可通过焊枪2将焊条3沿引导板21延伸至退让槽11内，随后沿焊缝移动焊条3并挤压引导板21，并在移动过程中画弧，保障焊接稳定和美观，通过侧翼板23对焊条3的限制可有效避免焊条3在焊接过程中脱离焊缝，与矩形板和横向矩形管表面接触，导致矩形板和横向矩形管表面损坏，影响其使用，有效降低焊接操作的风险，通过设置延展部22，提高焊条3进入引导板21的容错率，增加引导板21使用的便利性。

通过设置第一弹片24，在通过焊条3、引导板21带动T形板20移动的过程中，第一弹片24在T形板20和挡板19的挤压下产生形变，在完成点焊操作后，可将焊条3移除，以解除对引导板21的挤压效果，此时第一弹片24在自身弹力作用下复位，保障下次焊接操作时仍可在焊条3沿焊缝单向移动时对焊条3进行有效引导，提高了焊条3的操作便利性。

通过设置第一弹片24，在不使用引导板21或需要更换引导板21时，可向靠近挡板19的一侧滑动T形板20直至T形板20完全与连接壳18脱离，该过程中第一弹片24受压产生弹性形变，此时可将T形板20和引导板21一并移除，结构简单，操作便捷。

通过设置限位杆26，在使用引导板21对焊条3进行引导和限位前，可将限位杆26拨动至第二弯折部28无法继续向下偏转的位置，此时，焊条3在外力作用下带动引导板21和T形板20沿连接壳18滑动会使第二弯折部28向挡板19靠近，当第二弯折部28与挡板19抵触时，引导板21无法继续滑动，避免在焊条3的带动下，T形板20直接从连接壳18内滑出，影响引导板21的使用稳定性，同时，在T形板20与第一弯折部27的抵触以及挡板19与第二弯折部28的抵触下，保障了引导板21单向限位的稳定性。

通过设置过渡部件6，在第一压板9和挂接部10与矩形板抵触时，第二弹片29设置有第一弯曲部33的一端受压产生弹性形变，使连接绳30产生一定余量，便于第一弹片24在自身弹力作用下通过T形板20带动引导板21复位，避免对引导板21的复位造成干涉，当第一压板9和挂接部10与矩形板脱离时，第二弹片29通过弹性形变恢复初始状态，此时第一弯曲部33拉绳连接绳30，并通过限位杆26带动T形板20向靠近挡板19的一侧运动，避免引导板21在维修人员通过第一压板9和第二压板进行夹持工作的过程中对退让槽11和指示部12造成遮挡，影响维修人员的观察，提高维修人员的操作便利性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种运输车厢体栏板焊接设备，包括：用于焊接矩形板和横向矩形管焊缝的焊枪和焊条、用于夹紧矩形板和横向矩形管以缩小矩形板和横向矩形管之间间隙的第一夹持部件，其特征在于：所述第一夹持部件上安装有用于增加所述第一夹持部件与矩形板和横向矩形管夹持位置处受力面积的第二夹持部件；

所述第一夹持部件包括压杆，所述压杆上固定连接有连接块，所述连接块上滑动套设有贯穿所述连接块的卡钩，所述卡钩上通过螺纹套接有调节轮，所述连接块上开设有活动孔，所述调节轮位于所述活动孔内，所述连接块和所述卡钩钩形端部相互靠近的一侧分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第二连接部低于所述第一连接部；

所述第二夹持部件包括转动连接在所述第一连接部上的第一压板以及转动连接在所述第二连接部上的第二压板，所述第二压板与所述第一压板相对应，所述第一压板和所述第二压板相互靠近的一侧均为平面；

所述第二压板的底部低于所述第一压板的底部，所述第一压板和所述第二压板在常态下均为倾斜状态且顶部相互靠近；

所述第一压板的顶部设置有向所述第二压板延伸的挂接部，所述挂接部与所述第一压板相垂直，所述第一压板与所述连接块连接位置处的顶部开设有贯穿所述第一压板和所述挂接部的退让槽，所述退让槽的底部固定连接有用于指示焊接操作起点的指示部；

所述第一压板上安装有在所述第一压板和所述第二压板夹紧矩形板和横向矩形管时将所述焊条引导至所述退让槽内的引导部件，所述引导部件还可在外力作用下限制所述焊条沿矩形板和横向矩形管之间的缝隙方向活动；

所述引导部件包括固定连接在所述挂接部上的固定板，所述固定板位于所述退让槽的一侧，所述固定板上固定连接有连接壳，所述连接壳内滑动套接有T形板，所述T形板的顶部固定连接有引导板，所述引导板的底部高于所述挂接部的顶部，所述引导板的宽度大于所述焊条的直径，所述引导板靠近所述退让槽的一端倾斜向下并指向所述指示部的端部，所述引导板远离所述退让槽的一端设置有向远离所述退让槽一侧倾斜并扩张的延展部，所述引导板和所述延展部的两侧均固定连接有向上弯曲延伸的侧翼板；

所述固定板、所述T形板、所述引导板均为硬质绝缘材质。

2.根据权利要求1所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述第一压板和所述第二压板相互远离的一侧均固定连接有两个连接环，所述第一压板和所述第二压板分别通过所述连接环和销轴与所述第一连接部转动连接，所述第一压板和所述第二压板相互远离的一侧均固定连接有加强筋，所述加强筋与所述连接环相连接。

3.根据权利要求1所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述连接壳上开设有缺口，所述缺口的长度大于所述连接壳实体部分的长度，所述T形板靠近所述缺口的一侧固定连接有第一弹片，所述固定板远离所述连接壳的一侧固定连接有挡板，所述第一弹片远离所述T形板的一侧与所述第一弹片抵触。

4.根据权利要求3所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述T形板靠近所述第一弹片的一侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板上固定连接有同一限位杆，所述限位杆的两端分别设置有与所述限位杆垂直的第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部可与所述T形板抵触，所述第二弯折部可与所述挡板抵触，所述第一弯折部在与所述T形板抵触后，所述限位杆远离所述T形板的一端不可继续向下转动，所述第二弯折部与所述挡板抵触后，所述T形板不可再向靠近所述挡板的一侧滑动。

5.根据权利要求4所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述挂接部上还安装有用于在所述第一压板和所述挂接部以及所述第二压板处于非夹持状态下将所述引导板向远离所述退让槽一侧拖移的过渡部件；

所述过渡部件包括固定连接在所述挂接部两侧的两个第二弹片，所述第二弹片远离所述挂接部的一端设置有向上弯曲的第一弯曲部，靠近所述固定板的所述第一弯曲部上固定连接有连接绳，所述连接绳远离所述第一弯曲部的一端与所述第二弯折部固定连接。

6.根据权利要求5所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述挡板上开设有与所述连接绳相适配的第一凹槽，连接有所述连接绳的所述第二弹片上开设有与所述连接绳相适配的第二凹槽，所述第二弯折部的宽度大于所述第一凹槽的宽度，连接有所述连接绳的所述第二弹片上还固定连接有挂杆，所述挂杆与所述连接绳挂接。

7.根据权利要求5所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述第二弹片靠近所述挂接部端部的一侧设置有向上弯曲的第二弯曲部。

8.根据权利要求1所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述连接壳靠近所述退让槽的一侧开设有与所述引导板底部相适配的第二斜面，所述T形板靠近所述退让槽的一侧开设有第一斜面。

9.根据权利要求1所述的运输车厢体栏板焊接设备，其特征在于，所述压杆远离所述连接块的一端固定套接有防滑套，所述防滑套远离所述压杆的一端向上弯曲。