CN116388450B - 一种汽车发电机调节器安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板和连接架，底板安装在连接架的底部，连接架一端设置插头，另一端连接调节器安装壳的边缘，调节器安装壳的内侧连接转轴圈，调节器安装壳的两侧设置安装耳，调节器安装壳的内部设置调节器，调节器连接散热机构，散热机构包括散热板、导热条和导热板，散热板安装在调节器上，导热板安装在底板底部开设的凹槽内，导热条连接散热板和导热板；该汽车发电机调节器安装支架，将发电机调节器安装支架上的各接头、接线端子、电刷等部件进行模块化设计，单一部件损坏均可进行单独更换维修；设计的插头拆卸转杆，即可以退回锁舌，也可将调节器插接头顶起，方便拔下调节器插接头。

Description

一种汽车发电机调节器安装支架

技术领域

本发明属于发电机技术领域，具体涉及一种汽车发电机调节器安装支架。

背景技术

发电机调节器一般指电压调节器，电压调节器是协助发电机工作的重要部件。因为汽车正常行驶时,由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的,发动机转速变化范围很大,对发电机输出电压的大小肯定会有很大影响,引起发电机的输出电压发生较大变化,无法满足汽车用电设备的工作要求。为使发电机电压在不同的转速下均能保持一定,且能随发电机转速的变化而自动调节,使电压值保持在某一特定范围，就必须装置电压调节器,使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

现有的部分发电机调节器安装在发电机壳内部，整体性更好，且具有更好的保护效果，该种发电机调节器一体装配在支架上，再将支架安装在发电机尾盖上，整体式设置，一旦零部件损坏，整个装置的维修更加困难，更换成本高；且现有技术中仅通过一个贴在发电机调节器上的散热片进行散热，散热效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发电机调节器安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板和连接架，底板安装在连接架的底部，所述连接架一端设置插头，另一端连接调节器安装壳的边缘，所述调节器安装壳的内侧连接转轴圈，所述调节器安装壳的两侧设置安装耳，所述调节器安装壳的内部设置调节器，所述调节器连接散热机构，所述散热机构包括散热板、导热条和导热板，所述散热板安装在调节器上，所述导热板安装在底板底部开设的凹槽内，所述导热条连接散热板和导热板；

所述调节器的一侧设置调节器插接头，所述调节器插接头的下侧且位于底板上安装转接器，所述转接器包括调节器插座、与调节器插座一体连接的连接柱、一体设置在连接柱两侧的电刷导电连接板；所述转轴圈内侧连接电刷安装壳，电刷安装壳内安装电刷，所述电刷的导电端延伸至转轴圈内，所述电刷的接电端连接电刷导电连接板；

所述转接器还包括固定销、锁定槽、锁定杆，固定销外端的上下面均设置斜面，锁定槽开设在固定销上，锁定杆垂直且活动设置在锁定槽上侧，固定销通过弹簧向外侧推动，锁定杆通过弹簧向上侧推动；当调节器插接头插在调节器插座上，向下挤压锁定杆，使锁定杆下端插在锁定槽内，固定销的位置固定，从而将转接器固定在底板上。

优选的，所述导热板设置两个且分别设置在底板的底部两侧，所述导热板上安装弹簧，弹簧向下推动导热板。

优选的，所述电刷的壳体上设置弹性凸起，所述电刷安装壳的底部设置滑道和固定槽，安装电刷时，弹性凸起沿滑道进入，当进入滑道末端向下按动弹性凸起使电刷继续向内移动，直至弹性凸起卡入固定槽。

优选的，所述连接柱的底部还设置预留孔，预留孔对应的固定销上设置斜面槽，从预留孔内插入顶针，使固定销向内缩回。

优选的，所述调节器插接头外侧面中间设置缺口，缺口向下延伸至调节器插接头的底部，缺口内设置锁舌，锁舌下侧设置斜面；调节器插座上开设锁口，锁舌卡在锁口内。

优选的，所述转接器的外侧设有护板，所述护板中部设置轴杆，轴杆上转动设置插头拆卸转杆，所述锁口下侧设置与插头拆卸转杆旋转路径相适配的弧形口，顺时针旋转插头拆卸转杆，插头拆卸转杆的一端沿弧形口进入，挤压锁舌的斜面，使锁舌缩回，继续旋转插头拆卸转杆，插头拆卸转杆的一端顶起缺口上端，从而将调节器插接头顶出。

优选的，所述缺口顶部设置锁舌活动导轨，所述锁舌上端设置导轨槽，锁舌活动导轨设置在导轨槽内，锁舌沿锁舌活动导轨移动。

优选的，所述轴杆上还套有扭簧，扭簧一端连接插头拆卸转杆，扭簧带动插头拆卸转杆逆时针旋转。

本发明的技术效果和优点：该汽车发电机调节器安装支架，将发电机调节器安装支架上的各接头、接线端子、电刷等部件进行模块化设计，单一部件损坏均可进行单独更换维修；且设置转接器，将各部件均通过转接器与调节器实现电连，模块化设计的同时保证良好的导电效果，且在调节器上设计一个调节器插接头，调节器插接头插接在转接器上，通过锁舌连接牢固，设计的插头拆卸转杆，即可以退回锁舌，也可将调节器插接头顶起，方便拔下调节器插接头；且转接器通过固定销安装在底板上，并通过调节器插接头压住锁定杆将固定销的位置固定，从而将转接器安装牢固，转接器和调节器插接头的安装均采用卡扣式的连接方式，且连接紧密牢固，不会出现采用螺丝连接时螺丝松动的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的底部视角结构示意图；

图3为本发明的散热机构结构示意图；

图4为本发明的电刷及转接器连接结构示意图；

图5为本发明的转接器结构示意图；

图6为本发明的转接器剖视结构示意图；

图7为本发明的调节器插接头结构示意图；

图8为本发明的调节器安装结构示意图；

图9为图8的A处放大结构示意图；

图10为图8剖视结构示意图；

图11为图10的B处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、连接架；3、插头；4、转轴圈；5、电刷安装壳；6、电刷；7、调节器安装壳；8、调节器；9、散热机构；91、散热板；92、导热条；93、导热板；10、安装耳；11、转接器；111、调节器插座；112、连接柱；113、电刷导电连接板；114、固定销；115、锁定槽；116、锁定杆；117、斜面槽；118、预留孔；12、调节器插接头；13、护板；14、轴杆；15、插头拆卸转杆；16、扭簧；17、锁舌；18、锁舌活动导轨；19、锁口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本发明提供了如1所示的一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板1和连接架2，底板1安装在连接架2的底部，并共同安装在发电机壳的底座内，连接架2一端设置插头3，另一端连接调节器安装壳7的边缘，连接架2上还一体设置加强筋，加强筋两端分别连接插头3和调节器安装壳7，调节器安装壳7的内侧一体式连接转轴圈4，调节器安装壳7的两侧设置安装耳10，安装耳10对应的底板1上具有带孔凸起，安装耳10连接该带孔凸起；如图8，调节器安装壳7的内部设置调节器8；

如图3，调节器8连接散热机构9，散热机构9包括散热板91、导热条92和导热板93，散热板91安装在调节器8上，调节器安装壳7的内侧壁设置卡凸，散热板91的一侧卡在卡凸下，导热板93安装在底板1底部开设的凹槽内，从而将散热机构9安装固定，安装时从侧面卡入即可，导热条92可设置为波浪形，具有一定的伸缩性能，方便安装，且安装后利于散热板91贴紧调节器8，导热条92连接散热板91和导热板93；导热板93设置两个且分别设置在底板1的底部两侧，导热板93上安装弹簧，弹簧向下推动导热板93，当底板1安装在发电机底壳上时，导热板93可将部分热量传递至发电机底壳，通过底壳散热提高散热效率，由于发电机壳体内部空间有限，采用热传递方式，将热量传至发电机底壳上进行散热，在不进行增大散热板91体积的情况下增加散热效果。

如图7、8，调节器8的一侧设置调节器插接头12，调节器插接头12的下侧且位于底板1上安装转接器11，如图4、5，转接器11包括调节器插座111、与调节器插座111一体连接的连接柱112、一体设置在连接柱112两侧的电刷导电连接板113；转轴圈4内侧连接电刷安装壳5，电刷安装壳5内安装电刷6，电刷6的导电端延伸至转轴圈4内，安装后电机转轴位于转轴圈4，电刷6导电端即碳棒一端接触电机转轴，电刷6的接电端连接电刷导电连接板113，通过螺丝从电刷导电连接板113的圆孔拧入固定，即可连接也可导电，电刷导电连接板113与调节器插座111电性连接，当调节器8插入调节器插座111后，实现电刷6与调节器8的电连接；电刷6的可拆卸设置，对电刷6的更换维修更加方便。

如图6，转接器11还包括固定销114、锁定槽115、锁定杆116，固定销114外端的上下面均设置斜面，锁定槽115开设在固定销114上，锁定杆116垂直且活动设置在锁定槽115上侧，固定销114通过弹簧向外侧推动，锁定杆116通过弹簧向上侧推动；当调节器插接头12插在调节器插座111上，向下挤压锁定杆116，使锁定杆116下端插在锁定槽115内，固定销114的位置固定，从而将转接器11固定在底板1上。当固定销114意外锁死不可缩回时，连接柱112的底部还设置预留孔118，预留孔118对应的固定销114上设置斜面槽117，从预留孔118内插入顶针，使固定销114向内缩回。

通过设置转接器11，使得插头3、电刷6及其他接线端子均通过转接器11与调节器8电连接，此处的其他接线端子包括负极端子E、相端子W，通过在底板1预埋导线，导线一端连接端子，另一端设置导电片，转接器11的连接柱112侧面也设置导电片，连接柱112侧面的导电片与调节器插座111电连，当连接柱112安装在底板1上时，导电片接触，实现各端子与调节器8的电连接；转接器11将现有的整体设计的插头3、电刷6及其他接线端子分开，可进行模块化组装拆卸，各部件损坏均可单独拆卸维修更换。

如图2，电刷6的壳体上设置弹性凸起，电刷安装壳5的底部设置滑道和固定槽，安装电刷6时，弹性凸起沿滑道进入，当进入滑道末端向下按动弹性凸起使电刷6继续向内移动，直至弹性凸起卡入固定槽，安装后，起到初步固定，转接器11与电刷6连接后，转接器11对电刷6的末端进行支撑，从而将电刷6安装稳定。

如图10，调节器插接头12外侧面中间设置缺口，缺口向下延伸至调节器插接头12的底部，缺口内设置锁舌17，锁舌17下侧设置斜面；调节器插座111上开设锁口19，锁舌17卡在锁口19内，进而将调节器插接头12固定，同时锁定杆116被向下挤压，锁定杆116下端插在锁定槽115内，固定销114的位置固定，从而将转接器11固定在底板1上。

如图8、9、10、11，转接器11的外侧设有护板13，护板13中部设置轴杆14，轴杆14上转动设置插头拆卸转杆15，锁口19下侧设置与插头拆卸转杆15旋转路径相适配的弧形口，顺时针旋转插头拆卸转杆15，插头拆卸转杆15的一端沿弧形口进入，挤压锁舌17的斜面，使锁舌17缩回，继续旋转插头拆卸转杆15，插头拆卸转杆15的一端顶起缺口上端，从而将调节器插接头12顶出。

缺口顶部设置锁舌活动导轨18，锁舌17上端设置导轨槽，锁舌活动导轨18设置在导轨槽内，锁舌17沿锁舌活动导轨18移动；锁舌活动导轨18为一个凸起的矩形轨道，当旋转插头拆卸转杆15时，插头拆卸转杆15的一端更加方便的顶起该凸起，使通过旋转插头拆卸转杆15拆卸调节器8的调节器插接头12更加方便。

通过调节器8的调节器插接头12采用锁舌的方式安装，连接稳固，振动不会导致松动，并通过手动旋转插头拆卸转杆15使锁舌17缩回，进行调节器插接头12的解锁，还可继续旋转插头拆卸转杆15将调节器插接头12顶起部分，方便拔下调节器插接头12。

轴杆14上还套有扭簧16，扭簧16一端连接插头拆卸转杆15，扭簧16带动插头拆卸转杆15逆时针旋转，在不受外力的情况下，插头拆卸转杆15的上端在扭簧16的作用下始终紧贴护板13，避免因车辆振动导致插头拆卸转杆15意外旋转而误顶回锁舌17。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板（1）和连接架（2），底板（1）安装在连接架（2）的底部，所述连接架（2）一端设置插头（3），另一端连接调节器安装壳（7）的边缘，所述调节器安装壳（7）的内侧连接转轴圈（4），所述调节器安装壳（7）的两侧设置安装耳（10），所述调节器安装壳（7）的内部设置调节器（8），其特征在于：所述调节器（8）连接散热机构（9），所述散热机构（9）包括散热板（91）、导热条（92）和导热板（93），所述散热板（91）安装在调节器（8）上，所述导热板（93）安装在底板（1）底部开设的凹槽内，所述导热条（92）连接散热板（91）和导热板（93）；

所述调节器（8）的一侧设置调节器插接头（12），所述调节器插接头（12）的下侧且位于底板（1）上安装转接器（11），所述转接器（11）包括调节器插座（111）、与调节器插座（111）一体连接的连接柱（112）和一体设置在连接柱（112）两侧的电刷导电连接板（113）；所述转轴圈（4）内侧连接电刷安装壳（5），电刷安装壳（5）内安装电刷（6），所述电刷（6）的导电端延伸至转轴圈（4）内，所述电刷（6）的接电端连接电刷导电连接板（113）；

所述转接器（11）还包括固定销（114）、锁定槽（115）和锁定杆（116），固定销（114）外端的上下面均设置斜面，锁定槽（115）开设在固定销（114）上，锁定杆（116）垂直且活动设置在锁定槽（115）上侧，固定销（114）通过弹簧向外侧推动，锁定杆（116）通过弹簧向上侧推动；当调节器插接头（12）插在调节器插座（111）上，向下挤压锁定杆（116），使锁定杆（116）下端插在锁定槽（115）内，固定销（114）的位置固定，从而将转接器（11）固定在底板（1）上；

所述调节器插接头（12）外侧面中间设置缺口，缺口向下延伸至调节器插接头（12）的底部，缺口内设置锁舌（17），锁舌（17）下侧设置斜面；调节器插座（111）上开设锁口（19），锁舌（17）卡在锁口（19）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述导热板（93）设置两个且分别设置在底板（1）的底部两侧，所述导热板（93）上安装弹簧，弹簧向下推动导热板（93）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述电刷（6）的壳体上设置弹性凸起，所述电刷安装壳（5）的底部设置滑道和固定槽，安装电刷（6）时，弹性凸起沿滑道进入，当进入滑道末端向下按动弹性凸起使电刷（6）继续向内移动，直至弹性凸起卡入固定槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述连接柱（112）的底部还设置预留孔（118），预留孔（118）对应的固定销（114）上设置斜面槽（117），从预留孔（118）内插入顶针，使固定销（114）向内缩回。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述转接器（11）的外侧设有护板（13），所述护板（13）中部设置轴杆（14），轴杆（14）上转动设置插头拆卸转杆（15），所述锁口（19）下侧设置与插头拆卸转杆（15）旋转路径相适配的弧形口，顺时针旋转插头拆卸转杆（15），插头拆卸转杆（15）的一端沿弧形口进入，挤压锁舌（17）的斜面，使锁舌（17）缩回，继续旋转插头拆卸转杆（15），插头拆卸转杆（15）的一端顶起缺口上端，从而将调节器插接头（12）顶出。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述缺口顶部设置锁舌活动导轨（18），所述锁舌（17）上端设置导轨槽，锁舌活动导轨（18）设置在导轨槽内，锁舌（17）沿锁舌活动导轨（18）移动。

7.根据权利要求5所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述轴杆（14）上还套有扭簧（16），扭簧（16）一端连接插头拆卸转杆（15），扭簧（16）带动插头拆卸转杆（15）逆时针旋转。