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CN116160990A - 一种安装在门槛内部的气囊 - Google Patents

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CN116160990A CN202310050938.3A CN202310050938A CN116160990A CN 116160990 A CN116160990 A CN 116160990A CN 202310050938 A CN202310050938 A CN 202310050938A CN 116160990 A CN116160990 A CN 116160990A
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夏建新
校辉
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Modern Auto Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种安装在门槛内部的气囊，其结构包括门槛机构和整车数据通讯CAN总线，门槛机构包括有气囊袋体、门槛内板、门槛外板、三号座椅横梁和二号座椅横梁，气囊袋体安装在门槛内板与门槛外板之间的空腔内，门槛内板的一端与门槛外板的一端固定连接，三号座椅横梁焊接于门槛内板上表面的一侧，二号座椅横梁焊接于门槛内板上表面的另一侧；整车数据通讯CAN总线上分别连接有气囊控制器、碰撞传感器和气囊气体发生器。本发明提高门槛整体强度，载荷通过车身横梁传递到车身另一侧，有效减少柱碰时门槛变形侵入量，提高乘员及电池模组的保护性能。

Description

一种安装在门槛内部的气囊
技术领域
本发明涉及汽车门槛技术领域，具体为一种安装在门槛内部的气囊。
背景技术
在ENCAP法规及2022年的CNCAP(新能源车)针对侧面碰撞乘员保护要求都加入了侧面32km/h75°柱碰，该工况是以32km/h的速度，与车身75°夹角对准驾驶员头部质心撞击一根直径254mm的刚性柱，由于车辆与壁障的接触面积非常小，这就会导致柱碰区域的局部侵入量非常恶劣。这会使乘员的安全空间受到压缩，使乘员受到伤害；同时，门槛变形会造成电池包受到挤压，造成电池模组漏液甚至热失控起火、爆炸，给车内乘员带来直接伤害。
为了解决碰撞过程中，柱碰工况侵入量过大这一问题，现有的技术方案普遍是在柱碰区域门槛腔体内增加刚性加强件，或者将门槛设计成一体成型铝合金门槛，通过这些技术手段都会是车辆的重量与成本激增。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安装在门槛内部的气囊，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安装在门槛内部的气囊，包括门槛机构和整车数据通讯CAN总线，所述门槛机构包括有气囊袋体、门槛内板、门槛外板、三号座椅横梁和二号座椅横梁，所述气囊袋体安装在所述门槛内板与门槛外板之间的空腔内，所述门槛内板的一端与所述门槛外板的一端固定连接，所述三号座椅横梁焊接于所述门槛内板上表面的一侧，所述二号座椅横梁焊接于所述门槛内板上表面的另一侧；
所述整车数据通讯CAN总线上分别连接有气囊控制器、碰撞传感器和气囊气体发生器，当发生碰撞时碰撞传感器检测到碰撞信号，通过整车数据通讯CAN总线向安全气囊控制器发送信号，气囊控制器通过判断后发出指令，通过整车通讯CAN总线向气囊总成发出指令，气囊总成收到信号后，气囊气体发生器内火药被点爆，产生气体，门门槛内板和门槛外板之间的空腔瞬间被填满，在门槛内板和门槛外板之间形成支撑力，传递并缓冲碰撞载荷，减小门槛的侵入量。
通过采用上述技术方案，在门槛内部的气囊，从而解决柱碰工况下的门槛侵入量大的问题，将气囊装置安装在门槛的内外板钣金件的空隙中，从而替代传统技术方案中门槛内的刚性加强件，可以减轻车辆重量；在碰撞过程中气囊瞬间点爆充满整个门槛腔体，大大提升门槛强度；同时将气囊替换刚性钣金件，也有利于事故后的维修。
作为本发明的一种优选实施方式，所述空腔是由所述门槛内板和门槛外板之间形成的轮廓。
通过采用上述技术方案，方便让气囊袋体安装在门槛内板和门槛外板之间。
作为本发明的一种优选实施方式，所述气囊袋体通过点爆展开后的轮廓与门槛内板和门槛外板之间形成的空腔轮廓形状匹配，并可根据需要设置气囊展开覆盖区域。
通过采用上述技术方案，提高了气囊袋体展开后与门槛内板和门槛外板空腔轮廓之间的吻合性，避免了门槛内板和门槛外板空腔轮廓出现部分位置不能填充的现象。
作为本发明的一种优选实施方式，所述气囊袋体设置有多个，气囊袋体之间通过充气连接管与气体发生器连接。
通过采用上述技术方案，能有效的防止气囊袋体出现破损时而导致整个气囊结构不能进行充气使用。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明将气囊总成这种柔性结构安装在车身门槛内板与外板形成的空腔内，替换掉原有刚性结构加强件，将大大减轻车身重量，有利于车身轻量化，更有利于新能源车的续航。
2、本发明将气囊总成这种柔性结构安装在车身门槛内板与外板形成的空腔内，在车辆发生侧面碰撞时，气囊点爆展开并填充满门槛腔体，对门槛形成强有力的支撑，有效提高门槛整体强度，载荷通过车身横梁传递到车身另一侧，有效减少柱碰时门槛变形侵入量，提高乘员及电池模组的保护性能。
3、本发明气囊控制原理简单，基于车身内部气囊共用ACU控制器与整车数据通讯CAN总线，安装调整方便；同时对碰撞后，门槛整体可修复性变多。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种安装在门槛内部的气囊的示意图；
图2为本发明门槛内气囊控制方法。
图中：1、气囊袋体；2、门槛内板；3、门槛外板；4、三号座椅横梁；5、二号座椅横梁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-图2，本发明提供一种技术方案：一种安装在门槛内部的气囊，包括门槛机构和整车数据通讯CAN总线，门槛机构包括有气囊袋体1、门槛内板2、门槛外板3、三号座椅横梁4和二号座椅横梁5，气囊袋体1安装在门槛内板2与门槛外板3之间的空腔内，门槛内板2的一端与门槛外板3的一端固定连接，三号座椅横梁4焊接于门槛内板2上表面的一侧，二号座椅横梁5焊接于门槛内板2上表面的另一侧，空腔是由门槛内板2和门槛外板3之间形成的轮廓，气囊袋体1通过点爆展开后的轮廓与门槛内板2和门槛外板3之间形成的空腔轮廓形状匹配，并可根据需要设置气囊展开覆盖区域，气囊袋体1设置有多个，气囊袋体1之间通过充气连接管与气体发生器连接；
需要说明的是，将气囊总成这种柔性结构安装在车身门槛内板2与外板形成的空腔内，替换掉原有刚性结构加强件，将大大减轻车身重量，有利于车身轻量化，更有利于新能源车的续航。
整车数据通讯CAN总线上分别连接有气囊控制器、碰撞传感器和气囊气体发生器，当发生碰撞时碰撞传感器检测到碰撞信号，通过整车数据通讯CAN总线向安全气囊控制器发送信号，气囊控制器通过判断后发出指令，通过整车通讯CAN总线向气囊总成发出指令，气囊总成收到信号后，气囊气体发生器内火药被点爆，产生气体，门门槛内板2和门槛外板3之间的空腔瞬间被填满，在门槛内板2和门槛外板3之间形成支撑力，传递并缓冲碰撞载荷，减小门槛的侵入量。
需要说明的是，在车辆发生侧面碰撞时，气囊点爆展开并填充满门槛腔体，对门槛形成强有力的支撑，有效提高门槛整体强度，载荷通过车身横梁传递到车身另一侧，有效减少柱碰时门槛变形侵入量，提高乘员及电池模组的保护性能。
工作原理：当车辆发生碰撞时，碰撞传感器监测到碰撞信号后，通过整车数据通讯CAN总线将碰撞信号发送给气囊控制器ACU,ACU通过判断之后发出气囊点爆信号再次通过CAN总线传输给气囊气体发生器，进而气囊点爆并展开。气囊展开后将填满图一所示由门槛内板2和门槛外板3所形成的腔体，再门槛内外板之间形成支撑力，抵抗门槛变形，而且碰撞载荷通过座椅二号座椅横梁5，三号座椅横梁4将载荷传递到车身另一侧，有效减少柱碰门槛变形侵入量，提高乘员及电池模组的保护性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种安装在门槛内部的气囊，包括门槛机构和整车数据通讯CAN总线，其特征在于：所述门槛机构包括有气囊袋体(1)、门槛内板(2)、门槛外板(3)、三号座椅横梁(4)和二号座椅横梁(5)，所述气囊袋体(1)安装在所述门槛内板(2)与门槛外板(3)之间的空腔内，所述门槛内板(2)的一端与所述门槛外板(3)的一端固定连接，所述三号座椅横梁(4)焊接于所述门槛内板(2)上表面的一侧，所述二号座椅横梁(5)焊接于所述门槛内板(2)上表面的另一侧；
所述整车数据通讯CAN总线上分别连接有气囊控制器、碰撞传感器和气囊气体发生器，当发生碰撞时碰撞传感器检测到碰撞信号，通过整车数据通讯CAN总线向安全气囊控制器发送信号，气囊控制器通过判断后发出指令，通过整车通讯CAN总线向气囊总成发出指令，气囊总成收到信号后，气囊气体发生器内火药被点爆，产生气体，门门槛内板(2)和门槛外板(3)之间的空腔瞬间被填满，在门槛内板(2)和门槛外板(3)之间形成支撑力，传递并缓冲碰撞载荷，减小门槛的侵入量。
2.根据权利要求1所述的一种安装在门槛内部的气囊，其特征在于：所述空腔是由所述门槛内板(2)和门槛外板(3)之间形成的轮廓。
3.根据权利要求1所述的一种安装在门槛内部的气囊，其特征在于：所述气囊袋体(1)通过点爆展开后的轮廓与门槛内板(2)和门槛外板(3)之间形成的空腔轮廓形状匹配，并可根据需要设置气囊展开覆盖区域。
4.根据权利要求1所述的一种安装在门槛内部的气囊，其特征在于：所述气囊袋体(1)设置有多个，气囊袋体(1)之间通过充气连接管与气体发生器连接。
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