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CN1158765A - 卧式带钢贮存装置 - Google Patents

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Abstract

薄带钢的卧式带钢贮存装置包括一辆带有转向辊的活套车和多个带托辊的支承滑架以及一个环绕转向辊并与活套车相连的柔性传动件，该传动件与各支承滑架的一个传动轮啮合，各支承滑架从该柔性传动件处得到驱动力。主要改进在于：在支承滑架移动路线区内，一个第二柔性传动件沿该支架被拉紧并被各支承滑架的一个与该传动件啮合的下传动轮带动；该第一传动轮通过一个减速器与该第二传动轮动连接。

Description

卧式带钢贮存装置
本发明涉及一种特别是用于薄带钢的卧式带钢贮存装置，它包括一辆可相对一个固定的转向辊以可变距离移动于一个支架上的、带有至少一个用于长度可变的带钢贮存活套的转向辊的活套车和多个设置在带钢转向辊和活套车之间的、带有托辊的支承滑架以及一个环绕转向辊并和活套车相连的柔性传动件，该传动件与各支承滑架的一个传动轮啮合，各支承滑架通过该柔性传动件得到对应于活套车行驶路径的驱动力。
为了能使轧机中的轧机机架连续工作，众所周知，带钢贮存装置是必不可少的，也就是说，当进入轧机机架之前彼此焊合的单卷带钢必须被送入轧机或轧机机架并被其轧制时，需要带钢贮存装置。为了避免在轧制过程中暂时减慢轧制速度或甚至使轧机机架停转，必须设置一种例如活套贮存装置或活套形成器形式的带钢贮存装置，其存储能力是如此设计的，在各带卷必须预先准备或焊合时，带钢能被连续不断地送入轧机机架或轧机。
以上考虑也适用于其它的金属带材加工设备，如必须连续作业和在不同喂带速度下必须得到平衡的酸洗设备或退火炉。根据场地条件采用活套塔、活套坑或水平设置的、常称为所谓“活套挑”的带钢贮存装置。
卧式带钢贮存装置的特征通常是：这种带钢贮存装置有一辆利用与带钢张力相反的复位力而可移动地被停住的活套车或位于其间的带托辊的、同样被可移动地支承的多个支承滑架。复位力是由一台由等速驱动装置驱动的钢绳绞车的钢绳产生的。
DE-OS1953169公开了一种在活套车和导入辊或导出辊之间具有托辊的、用于带钢加工设备的卧式带钢贮存装置，其中，托辊支承在一个或多个可沿水平方向移动的所谓“随动滑架”上。在活套车和各最近的随动滑架间设置一个安装在随动滑架上的、拉紧一根所属连接钢绳的受驱动的钢绳滚筒。一根带有用于各随动滑架的拨杆的循环链被固定在活套车上。由于活套车的这种设置，当活套车为缩短贮存活套而移动时将带动随动滑架，所以由钢绳滚筒装置产生的复位力的任务仅仅在于拉紧连接钢绳，从而各随后的随动滑架当活套车和随后的随动滑架之间的钢绳长度被拉直时才被活套车拖动。
这种结构不能确保随动滑架的无冲击运动，而且各随动滑架的结构必然由于使用受驱动的钢绳绞车而导致高昂的工程成本，其中，必须为各随动滑架分设一台通过触线或悬挂电缆馈电的伺服电机。触线作为危险源是很不好的，悬挂电缆及其所需的导向元件极大地限制了带钢贮存装置的可接触性。另外，这种公开的带钢贮存装置及其附属控制设备很昂贵。
EP-0110864B1公开了一种卧式带钢贮存装置，该带钢贮存装置也有一辆可移动的活套车，各支承滑架借助柔性的、可逆着复位力拉出的牵引件与该活套车连接。这些牵引件应该是至少局部可以弹性伸展的，而且譬如是由橡胶绳或类似的绳构成的，并且形成活套地环绕着转向辊。据说，这种结构可确保支承滑架在保持各支承滑架的均匀间距的同时被活套车无冲击的带动。
其缺点在于，柔性或弹性的橡胶绳会较快地老化和脆化，因此特别是在辐射热作用下，它会不可控制地快速磨损或断裂。在恶劣的轧钢厂环境中，橡胶绳也易受损，因此有使橡胶绳加快断裂或损坏的危险。
EP-0388708B1公开了一种具有一辆可移动的活套车的卧式带钢贮存装置，各支承滑架借助一根绳索、一个凸轮滚筒和一台伺服电机与活套车相连。由每个凸轮滚筒形成支承滑架间的间距，其中，电机的均匀转矩使连接绳索保持张紧。该带钢贮存装置的缺点与上述DE-OS1953169公开的带钢贮存装置的缺点几乎一样，即必须为各支承滑架专设一台伺服电机，馈电也需要通过触线或悬挂电缆来进行。上述缺点也出现在该带钢贮存装置中。
AT-PS299103公开了一种用于薄带钢的卧式带钢贮存装置，该带钢贮存装置具有一辆可移动的并且最好是可以为了加长活套而以恒定的传动力矩驱动的活套车和多个可沿导轨移动的支承滑架。一根环绕转向辊的绳索与活套车及支承滑架相连。在其间设有减速器的情况下，由该绳索经过输送辊拖动支承滑架，并且在活套车移动时，支承滑架彼此间有相同的间距。
当带钢贮存装置长期运行时会发生这样的情况，即在被用作传动元件的绳索和设在支承滑架上的输送辊之间出现转差率。出现转差率的后果是，支承滑架之间的间距发生变化并且彼此间变得不再相同。在某些情况下这导致以下后果，即当各支承滑架处在不同位置时，支承滑架相互碰撞或者驶向挡块或与活套车发生碰撞式接触。为了避免发生以上情况，各支承滑架设有一个双向作用的、具有一个杠杆系统的摩擦离合器。其缺点是：所需的传动方面的费用较高并且由于易出故障须经常维修，而维修又不能保证在运行中肯定不发生碰撞。
从现有技术出发，本发明的任务在于：在避免上述缺点和困难的同时，提供一种卧式带钢贮存装置，其中，为了无故障和最好无须维护地运作，以简单的方式形成支承滑架和活套车之间的连接，并且当为了改变活套而使活套车移动时，可使支承滑架的间距不发生碰撞地改变并且彼此间保持相等，这样，为在附属于支承滑架的托辊上对带钢进行理想导向提供了先决条件。
为了解决以上任务，本发明建议使用一种特别是用于薄带钢的卧式带钢贮存装置，它包括一辆可相对一个固定的转向辊以可变距离移动于一个支架上的、带有至少一个用于至少一个长度可变的带钢贮存活套的转向辊的活套车和多个带托辊的支承滑架以及一个环绕转向辊并与该活套车相连的柔性传动件。该传动件与每个支承滑架的一个传动轮啮合，每个支承滑架从该柔性传动件处得到驱动力，此外，
—在支承滑架的移动路线区内，第二柔性传动元件沿支架被拉紧并由各支承滑架的一个与该传动元件啮合的下传动轮带动并且
—第一传动轮通过一个减速器与第二传动轮动连接。
下传动元件很有利地取代在现有技术中常用的、电机驱动的、固定在支承滑架上的钢绳绞车并用以在活套车或者储备活套驶入和驶出时自动形成相等间距。
不复杂地并且很有利地达到这一目的的措施在于，在活套车与固定在活套车上的上传动元件一起行驶时，使各支承滑架被该上传动件环绕的上传动轮传动。由于上传动轮和下传动轮通过变速器相互连接，所以下传动轮按减速比被同时传动。但由于下传动元件固定不动，所以通过与下传动元件强制啮合的下传动轮，即通过下传动轮在下传动元件上的滚动导致支承滑架按活套车行驶距离与支承滑架行驶距离之比作相对行驶运动。
各支承滑架的变速比的选择准则是，活套车和固定不动的带钢转向辊之间的各距离被分成始终相同的间距。
本发明的一个实施方式规定，柔性传动件是一条三角皮带、一条齿链、一条滚子链、一条开口链或一条带齿皮带。其中，所采取的很有利的优选措施是，传动元件是带齿皮带并且与该带齿皮带啮合的传动轮为小齿轮结构。因此，可使带钢贮存装置得以安全、噪音小和无转差率地运行。
本发明的带钢贮存装置的优点在于，在进、出贮存装置时，带钢均被支承滑架上的、其间距各自相同的托辊支承，在活套车移动时，没有冲击负荷传送到支承滑架上，并且由于采用带齿皮带和变速器，可构成一个简单的、成本低廉和可靠的系统。
在从属权利要求中描述了本发明的有利结构。从以下对在附图中示意画出的实施例的说明中可知晓本发明的其它细节、特征和优点。
附图所示为：
图1卧式带钢贮存装置的立体图，
图2支承滑架的驱动侧的放大立体图，
图3活套车的示意侧视图，
图4支承滑架的示意侧视图，
图5支承滑架的示意主视图。
图1所示的用于薄带钢1的卧式带钢贮存装置包括一辆可相对一个固定的带材转向辊10以可变距离移动于支架2上的、带有用于至少一个长度可变的带钢1贮存活套3或者双活套40(图3)的转向辊12-14的活套车11和带有用于带钢1的托辊15-18(图4、图5)的支承滑架19以及一个环绕转向辊4，5并与活套车11相连的柔性传动元件6，该元件6与各支承滑架19的一个传动轮20啮合，各支承滑架19通过该传动元件6得到驱动力。每个支承滑架19具有至少两个或更多个托辊15-18，比如四个、六个或十个托辊。
送来的带钢经过转向辊26进入卧式带钢贮存装置。活套车11借助一台钢绳绞车30通过钢绳32和所属转向辊并利用抗衡活套3或者双活套40(图3)的张力的复位力而被停在图中所示的摆开位置。此时，钢绳33在与活套车11相对的支架2的一端绕过转向辊31，其目的在于使无负荷状态下的活套小车11驶回到最短位置处。柔性传动元件6通过一个安装在活套车11上的挡块27被紧系在该挡块上。
从图1和2中可综合地看出，传动元件6在每个支承滑架19上均是环绕一个固定设置在该支承滑架上的传动轮20，其中要考虑到转向辊23、24有一个足够大的、约为120°的包角。图2具体画出的是，支承滑架19借助滚轮34可在设在支架2的轨道29上行驶并通过侧导向轮35被可靠地导向。
根据图1和2，第二个柔性传动件7沿支架2被张紧在支承滑架19的行驶路线区内并由每个支承滑架19的一个与传动元件7啮合的下传动轮2带动。传动件7固定在支架2上的不同的固定元件36、37上。按照本发明，第一传动轮20通过一个变速器22(图5)与第二传动轮21动连接。
柔性传动件6、7原则上可以是一条三角皮带、一条齿链、一条滚子链、一条开口链或一条带齿皮带。考虑到对无转差率工作状态的要求，本发明优先规定，柔性传动元件6、7为带齿皮带并且与该带齿皮带啮合的传动轮20、21为小齿轮结构。在各传动元件环绕传动轮20、21时，转向辊23、24应使传动元件6、7环绕传动轮20、21有足够大的包角。
本发明的一个主要特征在于，各支承滑架19的传动轮20、21之间的各传动比是如此设计的，如从图1所示的带钢贮存装置的彼此摆开状态中所看到的那样，活套车11和位置固定的转向辊10之间的距离被分成始终相等的、由支承滑架19构成的间距。因此为了使不同的带钢回行段1a-1d(图3和4)得到理想的导向，必须考虑并同时确保支承滑架19无冲击地行驶。
图3表示一辆有带钢转向辊12-14的活套车11。与图2和3所示一样，活套车11也可在支架2的轨道29上行驶并以上述方式在引入一个与带钢回行段1a-1d张力相反的恒定复位力的同时，通过绞车30(图1)的钢绳32施加恒定的牵引力而按照双活套40的长度停在支架2上的行驶路线区内。为了避免在滚轮34上可沿轨道29行驶的活套车11的倾覆力矩，导向轮35可设计成如下结构，即导向轮35根据情况从背面卡在轨道顶端上。为了挡住和拉紧与活套车11一起移动的传动件6，在该传动件6的两端设有挡块27。
图4表示一辆具有用于带钢回行段1a-1d的托辊15-18的支承滑架19。这些托15-18彼此间隔设置在一个支承框架25内。支承滑架19在滚轮34上移动并且在其上被导向轮35不倾斜和安全地带动。传动元件6、7借助转向辊23、24以近似120°的包角环绕传动轮20、21以保持始终无转差的啮合。
图5表示支承滑架19的主视图，从该图中可以看到托辊15-18在框架25内的支承结构。此外，图5还表示轨道29在支架2上的布置。支承滑架19在由导向轮35安全导向的同时借助滚轮34在轨道29上移动。此外，从图中还可看到，传动轮20、21在框架25旁的设置结构以及变速器22的减速齿轮的断面。

Claims (7)

1.卧式带钢贮存装置，尤其适用于薄带钢(1)，它包括一辆可相对一个固定转向辊(10)以可变距离移动于一个支架(2)上的、带有至少一个用于至少一个长度可变的带钢(1)贮存活套(3)的转向辊(12-14)的活套车(11)和多个带托辊(15-18)的支承滑架(19)以及一个环绕转向辊(4、5)并与该活套车(11)相连的柔性传动件(6)，该传动件(6)与每个支承滑架(19)的一个传动轮(20)啮合，每个支承滑架(19)从该柔性传动件(6)处得到驱动力，其特征在于，
—在该支承滑架(19)的移动路线区内，一个第二柔性传动件(7)沿该支架(2)被拉紧并被每个支承滑架(19)的一个与该传动件(7)啮合的下传动轮(21)带动，以及
—该第一传动轮(20)通过一个减速器(22)与该第二传动轮(21)动连接。
2.按照权利要求1所述的带钢贮存装置，其特征在于，该柔性传动件(6、7)是一条三角皮带、一条齿链、一条滚子链、一条开口链或一条带齿皮带。
3.如权利要求1或2所述的带钢贮存装置，其特征在于，该传动件(6、7)是带齿皮带和与该带齿皮带啮合的设计成小齿轮的传动轮(20、21)。
4.如权利要求1～3中一项或多项权利要求所述的带钢贮存装置，其特征在于，如此设计各支承滑架(19)的传动轮(20)和(21)之间的变速比，即该活套车(11)和固定的带钢转向辊(10)之间的距离被分成由该支承滑架(19)形成的始终相等的间距。
5.如权利要求1～4中一项或多项权利要求所述的带钢贮存装置，其特征在于，该活套车(11)借助与带钢(1)张力相反的复位力被一台钢绳绞车(30)停住。
6.如权利要求1～5中一项或多项权利要求所述的带钢贮存装置，其特征在于，为了形成双贮存活套(40)，该活套车(11)配有三个转向辊(12-14)。
7.如权利要求1～6中一项或多项权利要求所述的带钢贮存装置，其特征在于，各支承滑架(19)有四个彼此间隔设置的托辊(15-18)。
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