CN115355373A

CN115355373A - 连接器

Info

Publication number: CN115355373A
Application number: CN202210465975.6A
Authority: CN
Inventors: 权红石; 才金燮
Original assignee: A Raymond SARL
Current assignee: A Raymond SARL
Priority date: 2021-04-30
Filing date: 2022-04-29
Publication date: 2022-11-18
Also published as: FR3122469A1; FR3122469B1; EP4083489A1; EP4083489B1; US20220349662A1; KR20220149465A

Abstract

本发明涉及一种用于连接到连接管、特别是连接到冷却板连接管的连接器（100，100A，100B，100C），该连接器包括一个主体（20），该主体包括一个第一管状部分（20）和一个设置在第一管状部分（20）的外周上以及在该第一管状部分的一个端部的法兰（60），该连接器（100，100A，100B，100C）包括圆形或管状的一个第一密封件（22）和一个第二密封件（24），这两个密封件间隔设置在第一管状部分（20）的内周面上，其中连接器包括在泄漏开口（23）与法兰（60）之间形成的一条泄漏通道（50），泄漏开口（23）设置在第一密封件（22）和第二密封件（24）之间。

Description

连接器

技术领域

本发明涉及一种连接器，更具体地涉及一种用于将延伸自壳体内的冷却板的管道与位于壳体外部的管道相连接的结构。更具体地，本发明涉及一种快速连接器，该快速连接器设置于发动机控制单元内的冷却板与包括传热流体的外部储罐之间。

背景技术

热管理在电动车辆和混合动力车辆中有重要作用。混合动力车辆的发动机控制单元位于壳体中，在该壳体中，冷却板用于冷却此控制单元。基于此目的，比如水等载热流体经由冷却板与外部来源之间的管道而循环。为防止载热流体进入壳体，必须确保管道与发动机控制单元之间的连接环节具有泄漏性能，这一泄漏性能通过连接器获得载热流体。这种类型的连接器在现有技术中是已知的。

专利文献US 2015/0152987 A1描述了一种连接结构，该连接结构包括一个密封管，该密封管连接内管和外管，内管连接冷却板和外管。该设备为包括若干坯件的复杂结构。此外，位于密封管与内管之间的O形环可能会损坏，从而导致连接有缺陷。此外，此设备不能快速连接。另一个问题是，，由于内管与外管之间有间隙，必须预留装配公差。

发明内容

本发明提出了一种连接器，该连接器可连接到连接管、特别是连接到冷却板连接管。

本发明的第一方面涉及一种用于连接到连接管的连接器，该连接器包括一个主体，该主体包括第一管状部分和设置在第一管状部分的外周上以及第一管状部分的一个端部的法兰，连接器还包括至少两个圆形或管状的密封件，所述至少两个圆形或管状的密封件间隔设置在第一管状部分的内周面上，其中，

-连接器包括连接一个泄漏开口和法兰（60）的一条泄漏通道（50），泄漏开口设置在两个密封件之间。

根据下文阐述的实施方式和变体来有利地实施本发明，应单独考虑或根据任何技术上可操作的组合来考虑实施方式和变体。

在一个实施方式中，连接器在密封件之间包括一个间隔件。

在一个实施方式中，密封件是O形环。

在一个实施方式中，连接器包括一个轴向阻挡元件，该轴向阻挡元件用于在轴向上紧固与连接器连接的连接管，第一管状部分的内径大于连接管的外径。

在一个实施方式中，轴向阻挡元件位于与第一管状部分的法兰相对的端部与密封件中最靠近此端部的一个密封件之间。

在一个实施方式中，连接器包括设置在与第一管状部分相对的另一侧法兰表面的第二管状部分，这两个管状部分形成一条流体通道，优选地，这两个管状部分同轴。

在一个实施方式中，连接器进一步包括两个圆形或管状的密封件，优选为两个O形环，这两个圆形或管状的密封件间隔设置在第二管状部分的内周面上。

本发明的第二方面涉及根据本发明的连接器在发动机控制单元中的用途，其特征在于，第一管状部分和泄漏通道位于发动机控制单元的内部。

本发明的第三方面涉及一种冷却系统。此系统包括一个冷却板和一个冷却剂的储罐，该冷却剂的储罐由连接器连接。

本发明的第四方面涉及一种电动车辆逆变器，该电动车辆逆变器包括一个根据本发明的连接器。

有利地，根据本发明的连接器具有简单结构，同时即使在密封件失效的情况下也能保持高泄漏性能。此外，本发明的连接器可用于快速连接。此外，连接器包括法兰，通过该法兰，连接器可以紧固到壳体的内壁，从而消除装配公差且在恶劣的温度条件下维持气密性能。

附图说明

图1为包括根据本发明的连接器的发动机控制单元的视图，其中连接器连接冷却板；

图2为图1所示的发动机控制单元沿A-A的部分剖视图；

图3为图1所示的发动机控制单元沿A-A的另一部分剖视图，其中一个密封件已失效；

图3A用于显示根据本发明的连接器的另一实施方式；

图4A用于显示根据本发明的连接器的实施方式，该连接器包括一个母头型的第二管状部分，其连接载热流体的储罐；

图4B用于显示根据本发明的连接器的实施方式，该连接器包括一个作为第二管状部分的管道；

图4C用于显示根据本发明的连接器的实施方式，该连接器包括一个公头型的第二管状部分；

图5用于显示设置有管道的冷却板，其可与根据本发明的连接器连接。

具体实施方式

不同附图以及同一附图的元件不一定以相同的比例示出。在所有附图中，相同的元件具有相同的附图标记。

在本说明书中使用的术语决不应以限制性或约束性的方式解释，仅仅因为它与本发明的某些实施方式的详细说明结合使用。

图1为包括根据本发明的连接器100的发动机控制单元10的视图，其中连接器100连接冷却板120。冷却板与发动机控制单元一起位于壳体300内。发动机控制单元通过冷却板冷却。冷却剂或载热流体（比如，水）在冷却板组200与储罐400之间循环。冷却板设置有连接管140，其用作冷却剂的入口和出口。连接管140连接到连接器100的第一管状部分20。连接器100包括设置在第一管状部分20的外圆周上以及该第一管状部分的一个端部的法兰60。由此，连接器可以例如通过螺栓紧固到壳体300的壁上。法兰60具有两个相对的通孔，螺栓65通过这些通孔将法兰60紧固到壳体300的壁上。使用中必须确保连接管140与连接器100之间的泄漏性能，避免载热流体进入壳体中。在法兰60的另一侧，连接器100具有一个通向壳体300外部的开口。

图2为图1所示的发动机控制单元沿A-A的部分剖视图。这是沿包括第一管状部分20的轴和连接法兰60的两个通孔的轴在内的平面的剖视图。连接器100包括圆形或管状的第一密封件22和第二密封件24，这两个圆形或管状的密封件间隔设置在第一管状部分20的内周面上。当连接管140插入第一管状部分20中时，第一密封件22和第二密封件24能确保密封。有利地，连接器100包括形成在泄漏开口23与法兰60之间的一条泄漏通道50，泄漏开口23设置在第一密封件22和第二密封件24之间。当第一密封件22失效时，冷却剂通过泄漏开口23泄漏，接着通过泄漏通道50泄漏到法兰60上的通道开口，由此泄漏物完全流出壳体300。这种设置有利地确保即使在第一密封件22失效时也能得到令人满意的泄漏效果。

在优选实施方式中，连接器100在第一密封件22和第二密封件24之间设置有一个间隔件26。此间隔件26保持第一密封件22和第二密封件24之间的轴向距离。间隔件26的位置对应于位于第一密封件22和第二密封件24之间的泄漏开口23，或者间隔件26不堵塞泄漏开口23。此间隔件26可以是管状的。因此，即使设置有间隔件26，泄漏物仍然可以通过泄漏通道50流出。

有利地，连接器100具有两条相对设置的泄漏通道50。

在一个实施方式中，法兰60包括两个通孔，经由这两个通孔，连接器100通过螺栓65紧固到壳体300的壁上，该壁基于此目的包括孔。密封装置有利地设置在法兰60与壳体的内壁之间。借此消除装配公差，且在恶劣的温度条件下维持气密性。

在一个实施方式中，连接器包括一个轴向阻挡元件25，该轴向阻挡元件可以在轴向上紧固与连接器连接的连接管140，第一管状部分20的内径大于连接管140的外径。轴向阻挡元件25确保连接器100与连接管140在轴向上的连接。

连接管为冷却板120的冷却剂入口或出口。连接管140可插入第一管状部分20中。

在一个实施方式中，连接器100有利地包括第二管状部分80，其设置在与第一管状部分20相对的另一侧法兰表面，第一管状部分20和第二管状部分80形成一条流体通道。优选地，第一管状部分20和第二管状部分80同轴。在一个实施方式中，连接器100A进一步包括圆形或管状的第三密封件82和第四密封件84、优选为两个O形环，第三密封件82和第四密封件84间隔设置在第二管状部分80A的内周面上。

图3为根据另一实施方式的图1所示的发动机控制单元沿A-A的另一部分剖视图，其中第一密封件22已失效。在此实施方式中，冷却剂穿过第一管状部分20和连接管140沿所示方向S流向冷却板。第一密封件22失效，冷却剂进入第一管状部分20与连接管140之间的空间。由于第一管状部分20设置有泄漏开口23，泄漏的液体流进泄漏通道50。泄漏开口23有利地位于第一密封件22和第二密封件24之间，由此第二密封件24确保第一管状部分20与连接管140之间的密封性能。泄漏的液体通过设置在法兰60和壳体300的壁上的开口流出壳体300。冷却剂在流体通道中升至高温。在此温度下，冷却剂蒸汽穿过第一密封件22进入第一密封件22和第二密封件24之间的空间，即使第一密封件22没有完全失效也是如此。有利地，冷却剂蒸汽通过泄漏通道50排出。因此，当第一密封件22失效时或者当冷却剂以高温蒸汽的形式进入在第一密封件22和第二密封件24之间的空间时，这种设置可减小施加在第二密封件24上的压力。

在一个实施方式中，连接器100在第一密封件22和第二密封件24之间设置有一个间隔件26，该间隔件使第一密封件22和第二密封件24分开设置，特别是分开设置在泄漏开口23的不同侧。因为间隔件26不堵塞泄漏开口23，所以泄漏的液体仍然可以流过泄漏通道50。

在图3A所示的一个实施方式中，连接器100包括第一管状部分20，该第一管状部分进一步包括另一个第一密封件22。泄漏开口23设置在两个第一密封件22与第二密封件24之间。有利地，该另一个第一密封件22增强了连接器100的密封性能。优选地，连接器100可以设置有如上所描述的间隔件26，进一步地，在两个第一密封件22之间设置有将两个第一密封件22分开的另一个间隔件26。其他特征可以与图2所表示的实施方式相同。

图4A用于显示根据本发明的连接器的实施方式，该连接器包括一个母头型的第二管状部分80A，其连接到载热流体的储罐400。连接器100A包括圆形或管状的第三密封件82和第四密封件84。第三密封件82和第四密封件84间隔设置在第二管状部分80A的内周面上。连接器100A连接冷却剂的储罐400，该冷却剂的储罐400基于此目的设置有一根母头管。

图4B用于显示根据本发明的连接器100B的实施方式，该连接器包括一个作为第二管状部分80B的管道。具有这种设置的连接器100B可连接柔性管。

图4C用于显示根据本发明的连接器100C的实施方式，该连接器包括一个公头型的第二管状部分80C。根据此实施方式的连接器100C可连接母头管。

有利地，根据本发明的连接器高度适应于连接到不同类型的管，以形成冷却剂通路。

图5示出设置有连接管140的冷却板120，这些连接管可与根据本发明的连接器100、100A、100B、100C连接。连接器100、100A、100B、100C与冷却板的连接管可快速连接。

本发明还涉及一种发动机控制单元，该发动机控制单元包括至少一个连接器100、100A、100B、100C。第一管状部分20和泄漏通道50位于发动机控制单元的内部。第一管状部分20连接一个冷却板，该冷却板位于发动机控制单元的内部。

在一个实施方式中，本发明涉及一种冷却系统，该冷却系统包括一个冷却板120和一个冷却剂的储罐400，该冷却剂的储罐由连接器100、100A、100B、100C连接。

本发明还涉及一种电动车辆逆变器，该电动车辆逆变器包括一个根据本发明的连接器100、100A、100B、100C。

一般地，密封件优选O形环。

附图标记清单

附图标记名称

10 具有连接器的混合动力发动机控制单元

100；100A；100B；100C 连接器

20 第一管状部分，主体

22 第一密封件

23 泄漏开口

24 第二密封件

25 轴向阻挡元件

26 间隔件

40 偏转器

50 通道/泄漏开口/孔口

60 法兰

65 螺栓

80；80A；80B；80C 第二管状部分

82 第三密封件

84 第四密封件

200 冷却板组

120 冷却板

140 连接管

300 壳体

400 储罐

220 盖。

Claims

1.一种用于连接到连接管、特别是连接到冷却板连接管的连接器（100，100A，100B，100C），所述连接器（100，100A，100B，100C）包括一个主体（20），所述主体包括第一管状部分（20）和一个设置在所述第一管状部分（20）的外周上以及所述第一管状部分的一个端部的法兰（60），所述连接器（100，100A，100B，100C）包括至少一个第一密封件（22）和一个第二密封件（24），所述第一密封件（22）和一个第二密封件（24）为圆形或管状，并间隔设置在所述第一管状部分（20）的内周面上，

其特征在于，所述连接器（100，100A，100B，100C）包括连接一个泄漏开口（23）和所述法兰（60）的一条泄漏通道（50），所述泄漏开口（23）设置在所述第一密封件（22）和第二密封件（24）之间，优选地，所述泄漏开口（23）设置在两个第一密封件（22）与第二密封件（24）之间。

2.根据权利要求1所述的连接器（100，100A，100B，100C），其中，所述连接器（100，100A，100B，100C）在所述第一密封件（22）和一个第二密封件（24）之间设置有一个间隔件（26），所述间隔件（26）的位置对应于所述泄漏开口（23）。

3.根据前述权利要求之一所述的连接器（100，100A，100B，100C），其中，所述连接器（100，100A，100B，100C）包括一个轴向阻挡元件（25），所述轴向阻挡元件用于在轴向上紧固与所述连接器连接的连接管，所述第一管状部分（20）的内径大于所述连接管的外径。

4.根据权利要求3所述的连接器（100，100A，100B，100C），其中，所述轴向阻挡元件（25）位于与所述第一管状部分（20）的法兰相对的端部与最靠近此端部的一个接头之间，所述接头选自第一密封件（22）和第二密封件（24）组成的群组。

5.根据前述权利要求之一所述的连接器（100，100A，100B，100C），其中，所述连接器（100，100A，100B，100C）包括设置在与所述第一管状部分（20）相对的另一侧法兰表面的第二管状部分（80），所述第一管状部分（20）和第二管状部分（80）形成一条流体通道，优选地，所述两个管状部分（20，80）同轴。

6.根据权利要求5所述的连接器（100，100A），其中，所述连接器（100，100A）进一步包括第三密封件（82）和第四密封件（84），所述第三密封件（82）和第四密封件（84）为圆形或管状，优选为两个O形环，并间隔设置在所述第二管状部分（80）的内周面上。

7.根据前述权利要求之一所述的连接器（100，100A），其中，所述连接器（100，100A）包括两条相对设置的泄漏通道（50）。

8.一种冷却系统，包括与根据权利要求1至7之一所述的连接器（100，100A，100B，100C）连接的一个冷却板（120）。