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CN115217357A - 一种新能源电动汽车智能停车设备 - Google Patents

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CN115217357A CN202210993285.8A CN202210993285A CN115217357A CN 115217357 A CN115217357 A CN 115217357A CN 202210993285 A CN202210993285 A CN 202210993285A CN 115217357 A CN115217357 A CN 115217357A
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Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车智能停车设备，包括机架，所述机架的前后端内侧等距固定有三组支撑架，所述上下两端的所述支撑架的内侧固定有大型轴承，上下两端的所述支撑架通过开设有半圆槽设置有转动杆并且安装在大型轴承内侧，所述转动杆相对的一侧连接有大型齿轮，所述大型齿轮相对的一侧均连接有连接杆。本发明当电动汽车进入到停车箱内部时，首先电动汽车的车轮会先接触到C形缓冲板提醒车主注意前进尺度，然后使得车主缓慢向前行驶，在持续行驶的过程中电动汽车会推动C形缓冲板从而移动齿板使得弹簧开始被压缩，通过弹簧的不断压缩可以减轻电动汽车立即停车的惯性，并且还具有较好的缓冲作用。

Description

一种新能源电动汽车智能停车设备
技术领域
本发明涉及智能停车技术领域，具体为一种新能源电动汽车智能停车设备。
背景技术
新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于新能源电动汽车使用存储在电池中的电来发动，所以因其无污染，噪声低，并且能源效率高，多样化、结构简单、维修方便，逐步广泛替代以往的燃油车辆，因为新能源电动汽车的普遍使用，需要大量的停车设备供新能源电动汽车停车和充电。
但是由于新能源电动汽车的普遍使用使得停车充电的场地较为紧张，很难在小面积停车场地同时充电更多车辆，并且对新能源电动汽车的充电桩的充电线需要车主主动进行抽取以及复位，然而在实际应用时很难做到所有车主对充电桩的充电线进行复位。
因此，有必要提供一种新能源电动汽车智能停车设备解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车智能停车设备，以解决上述背景技术存在的问题，本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动汽车智能停车设备，包括机架，所述机架的前后端内侧等距固定有三组支撑架，所述上下两端的所述支撑架的内侧固定有大型轴承，上下两端的所述支撑架通过开设有半圆槽设置有转动杆并且安装在大型轴承内侧，所述转动杆相对的一侧连接有大型齿轮，所述大型齿轮相对的一侧均连接有连接杆，同一竖直平面的所述大型齿轮外侧传动连接有大型链条，所述机架的后端面底部固定有支撑板，所述支撑板的顶部设置有输出端连接转动杆的电机。
优选的，所述大型链条的链节上等距开设有安装槽，所述大型链条链节上的安装槽通过安装柱熔融连接有安装座，所述安装座的外侧安装有停车机构。
优选的，所述停车机构包括有安装在安装座外侧的连接座，同一水平面的所述连接座相对的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁前后两侧通过轴承连接有安装环板，所述安装环板的外壁两端连接有L板，所述L板的内侧连接有停车箱。
优选的，所述停车箱的前端面底部连接有倾斜板。
优选的，所述停车箱的内侧底部前端的两侧开设有凹槽，所述凹槽内部一侧的前端面通过轴承连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底部啮合连接有齿板，所述齿板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有固定在凹槽后端面的活动杆，所述凹槽后端面连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接在齿板一端，所述齿板的顶部连接有C形缓冲板。
优选的，所述第一齿轮的轴向端连接有第二齿轮，所述凹槽内部一侧的后端面通过轴承连接有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮的外侧传动连接有第一链条，所述第三齿轮的轴向端连接有第四齿轮，所述停车箱的内侧两端通过轴承连接有第五齿轮，所述第四齿轮与第五齿轮的外侧传动连接有第二链条。
优选的，所述第五齿轮相对的一端连接有转动辊，所述停车箱的底部后端一侧设置有充电桩，所述充电桩一端设置有充电线缠绕在转动辊外壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明当电动汽车进入到停车箱内部时，首先电动汽车的车轮会先接触到C形缓冲板提醒车主注意前进尺度，然后使得车主缓慢向前行驶，在持续行驶的过程中电动汽车会推动C形缓冲板从而移动齿板使得弹簧开始被压缩，通过弹簧的不断压缩可以减轻电动汽车立即停车的惯性，并且还具有较好的缓冲作用；
2、本发明在电动汽车会推动C形缓冲板的过程中，齿板移动会带动第一齿轮转动从而带动第二齿轮转动，然后通过设置的第一链条带动第三齿轮转动，第三齿轮转动会带动第四齿轮转动，然后通过设置的第二链条带动第五齿轮转动进而转动转动辊，通过在转动辊外壁缠绕有充电线可以在电动汽车进入停车箱内部的时候旋转转动辊使得充电线可以自动伸长，在电动汽车出去的时候通过弹簧的弹力使得C形缓冲板复位进行反向在旋转转动辊收回充电线，可以实现充电线的自动伸长与收回，避免在电动汽车进入停车箱内部的时候压到充电线；
3、本发明通过在大型链条的链节上等距安装有多个停车机构可以用于停车，而且通过大型链条的传动可以调节停车箱的位置以便存储更多车辆，并且可以在占据较小的场地具有较多的停车位，减少了停车场地的使用面积。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明图1中除去机架的立体图；
图3为本发明停车机构的立体图；
图4为本发明停车箱的侧视结构示意图；
图5为本发明停车箱的正视图；
图6为本发明大型齿轮与大型链条的啮合示意图。
图中：1、机架；2、支撑架；3、大型轴承；4、转动杆；5、大型齿轮； 6、连接杆；7、大型链条；8、支撑板；9、电机；10、安装座；11、停车机构；111、连接座；112、固定杆；113、安装环板；114、L板；115、停车箱； 12、倾斜板；13、凹槽；14、第一齿轮；15、齿板；16、活动槽；17、活动杆；18、弹簧；19、C形缓冲板；20、第二齿轮；21、第三齿轮；22、第一链条；23、第四齿轮；24、第五齿轮；25、第二链条；26、转动辊；27、充电桩；28、充电线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-6，一种新能源电动汽车智能停车设备，包括机架1，机架1 的前后端内侧等距固定有三组支撑架2，上下两端的支撑架2的内侧固定有大型轴承3，上下两端的支撑架2通过开设有半圆槽设置有转动杆4并且安装在大型轴承3内侧，转动杆4相对的一侧连接有大型齿轮5，大型齿轮5相对的一侧均连接有连接杆6，同一竖直平面的大型齿轮5外侧传动连接有大型链条7，机架1的后端面底部固定有支撑板8，支撑板8的顶部设置有输出端连接转动杆4的电机9。
如图1-6所示，大型链条7的链节上等距开设有安装槽，大型链条7链节上的安装槽通过安装柱熔融连接有安装座10，安装座10的外侧安装有停车机构11，通过在大型链条7的链节上等距安装有多个停车机构11可以用于停车，并且可以在占据较小的场地具有较多的停车位，减少了停车场地的使用面积。
如图1-6所示，停车机构11包括有安装在安装座10外侧的连接座111，同一水平面的连接座111相对的一侧固定连接有固定杆112，固定杆112的外壁前后两侧通过轴承连接有安装环板113，安装环板113的外壁两端连接有L 板114，L板114的内侧连接有停车箱115，通过设置的停车箱115可以用于停车，并且通过大型链条7的传动可以调节停车箱115的位置以便存储更多车辆。
如图1-6所示，停车箱115的前端面底部连接有倾斜板12，通过在停车箱115的前端面底部连接有倾斜板12便于电动汽车进入到停车箱115内部。
如图1-6所示，停车箱115的内侧底部前端的两侧开设有凹槽13，凹槽 13内部一侧的前端面通过轴承连接有第一齿轮14，第一齿轮14的底部啮合连接有齿板15，齿板15的内部开设有活动槽16，活动槽16的内部设置有固定在凹槽13后端面的活动杆17，凹槽13后端面连接有弹簧18，弹簧18的另一端连接在齿板15一端，齿板15的顶部连接有C形缓冲板19，当电动汽车进入到停车箱115内部时，首先电动汽车的车轮会先接触到C形缓冲板19 提醒车主注意前进尺度，然后使得车主缓慢向前行驶，在持续行驶的过程中电动汽车会推动C形缓冲板19从而移动齿板15使得弹簧18开始被压缩，通过弹簧18的不断压缩可以减轻电动汽车立即停车的惯性，并且还具有较好的缓冲作用。
如图1-6所示，第一齿轮14的轴向端连接有第二齿轮20，凹槽13内部一侧的后端面通过轴承连接有第三齿轮21，第二齿轮20与第三齿轮21的外侧传动连接有第一链条22，第三齿轮21的轴向端连接有第四齿轮23，停车箱115的内侧两端通过轴承连接有第五齿轮24，第四齿轮23与第五齿轮24 的外侧传动连接有第二链条25，在电动汽车会推动C形缓冲板19的过程中，齿板15移动会带动第一齿轮14转动从而带动第二齿轮20转动，然后通过设置的第一链条22带动第三齿轮21转动，第三齿轮21转动会带动第四齿轮23 转动，然后通过设置的第二链条25带动第五齿轮24转动进而转动转动辊26。
如图1-6所示，第五齿轮24相对的一端连接有转动辊26，停车箱115的底部后端一侧设置有充电桩27，充电桩27一端设置有充电线28缠绕在转动辊26外壁，通过在转动辊26外壁缠绕有充电线28可以在电动汽车进入停车箱115内部的时候旋转转动辊26使得充电线28可以自动伸长，在电动汽车出去的时候通过弹簧18的弹力使得C形缓冲板19复位进行反向在旋转转动辊26收回充电线28，可以实现充电线28的自动伸长与收回，避免在电动汽车进入停车箱115内部的时候压到充电线28。
工作原理：使用时，由工作人员对机体进行监察，在有人行驶电动汽车需要停车时，工作人员通过遥控器或者按钮控制电机9工作从而带动大型齿轮5转动进而传动大型链条7，在将一组停车箱115移动到正下方时，车主将电动汽车行驶到停车箱115内部，当电动汽车进入到停车箱115内部时，首先电动汽车的车轮会先接触到C形缓冲板19提醒车主注意前进尺度，然后使得车主缓慢向前行驶，在持续行驶的过程中电动汽车会推动C形缓冲板19从而移动齿板15使得弹簧18开始被压缩，通过弹簧18的不断压缩可以减轻电动汽车立即停车的惯性，并且还具有较好的缓冲作用，在电动汽车会推动C 形缓冲板19的过程中，齿板15移动会带动第一齿轮14转动从而带动第二齿轮20转动，然后通过设置的第一链条22带动第三齿轮21转动，第三齿轮21 转动会带动第四齿轮23转动，然后通过设置的第二链条25带动第五齿轮24 转动进而转动转动辊26，通过在转动辊26外壁缠绕有充电线28可以在电动汽车进入停车箱115内部的时候旋转转动辊26使得充电线28可以自动伸长，在电动汽车出去的时候通过弹簧18的弹力使得C形缓冲板19复位进行反向在旋转转动辊26收回充电线28，可以实现充电线28的自动伸长与收回，避免在电动汽车进入停车箱115内部的时候压到充电线28，通过在大型链条7 的链节上等距安装有多个停车机构11可以用于停车，并且可以在占据较小的场地具有较多的停车位，减少了停车场地的使用面积。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车智能停车设备，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的前后端内侧等距固定有三组支撑架(2)，所述上下两端的所述支撑架(2)的内侧固定有大型轴承(3)，上下两端的所述支撑架(2)通过开设有半圆槽设置有转动杆(4)并且安装在大型轴承(3)内侧，所述转动杆(4)相对的一侧连接有大型齿轮(5)，所述大型齿轮(5)相对的一侧均连接有连接杆(6)，同一竖直平面的所述大型齿轮(5)外侧传动连接有大型链条(7)，所述机架(1)的后端面底部固定有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部设置有输出端连接转动杆(4)的电机(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能停车设备，其特征在于：所述大型链条(7)的链节上等距开设有安装槽，所述大型链条(7)链节上的安装槽通过安装柱熔融连接有安装座(10)，所述安装座(10)的外侧安装有停车机构(11)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车智能停车设备，其特征在于：所述停车机构(11)包括有安装在安装座(10)外侧的连接座(111)，同一水平面的所述连接座(111)相对的一侧固定连接有固定杆(112)，所述固定杆(112)的外壁前后两侧通过轴承连接有安装环板(113)，所述安装环板(113)的外壁两端连接有L板(114)，所述L板(114)的内侧连接有停车箱(115)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车智能停车设备，其特征在于：所述停车箱(115)的前端面底部连接有倾斜板(12)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车智能停车设备，其特征在于：所述停车箱(115)的内侧底部前端的两侧开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部一侧的前端面通过轴承连接有第一齿轮(14)，所述第一齿轮(14)的底部啮合连接有齿板(15)，所述齿板(15)的内部开设有活动槽(16)，所述活动槽(16)的内部设置有固定在凹槽(13)后端面的活动杆(17)，所述凹槽(13)后端面连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)的另一端连接在齿板(15)一端，所述齿板(15)的顶部连接有C形缓冲板(19)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车智能停车设备，其特征在于：所述第一齿轮(14)的轴向端连接有第二齿轮(20)，所述凹槽(13)内部一侧的后端面通过轴承连接有第三齿轮(21)，所述第二齿轮(20)与第三齿轮(21)的外侧传动连接有第一链条(22)，所述第三齿轮(21)的轴向端连接有第四齿轮(23)，所述停车箱(115)的内侧两端通过轴承连接有第五齿轮(24)，所述第四齿轮(23)与第五齿轮(24)的外侧传动连接有第二链条(25)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车智能停车设备，其特征在于：所述第五齿轮(24)相对的一端连接有转动辊(26)，所述停车箱(115)的底部后端一侧设置有充电桩(27)，所述充电桩(27)一端设置有充电线(28)缠绕在转动辊(26)外壁。
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