CN115182950A - 一种倾斜弹簧软垫及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种倾斜弹簧软垫及汽车，涉及汽车制造领域，该倾斜弹簧软垫包括主体，所述主体的上端面水平设置以形成车身安装面，所述主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面，且所述车身安装面的法线与弹簧安装面的法线间呈一定角度。主体包括塑料底座，以及位于塑料底座上端面的上缓冲软垫和位于塑料底座下端面的硫化橡胶，且所述上缓冲软垫和硫化橡胶均呈圆环结构。本发明能够实现灵活的硬点布置和灵活的弹簧安装面布置，且有助于底盘总布置以及底盘性能的达成。

Description

一种倾斜弹簧软垫及汽车

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种倾斜弹簧软垫及汽车。

背景技术

汽车上的弹簧垫(软垫)起着缓冲载荷以及弹簧与车身间接口的作用，弹簧软垫的一侧承接弹簧安装面，另一侧承接车身安装面。

当前，在软垫的安装中，软垫与车身安装面的法线，以及软垫与弹簧安装面的法线同轴，参见图1所示，应弹簧与软垫安装面匹配需求，车身钣金件接口面需做成和弹簧与软垫安装面一致方向，同时车身钣金件需要做成匹配软垫安装方向的凸包结构，这种凸包结构易使得车身本身刚度不够，且这种结构限制了硬点的布置，使得弹簧与软垫安装面方向单一化，不利于底盘总布置以及底盘性能的达成。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种倾斜弹簧软垫及汽车，能够实现灵活的硬点布置和灵活的弹簧安装面布置，且有助于底盘总布置以及底盘性能的达成。

为达到以上目的，本发明提供的一种倾斜弹簧软垫，用于连接车身和弹簧，包括主体，所述主体的上端面水平设置以形成车身安装面，所述主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面，且所述车身安装面的法线与弹簧安装面的法线间呈一定角度。

在上述技术方案的基础上，所述主体包括塑料底座，以及位于塑料底座上端面的上缓冲软垫和位于塑料底座下端面的硫化橡胶，且所述上缓冲软垫和硫化橡胶均呈圆环结构。

在上述技术方案的基础上，所述塑料底座的上端面水平设置，所述上缓冲软垫位于塑料底座的上端面上以形成用于与车身间连接的车身安装面。

在上述技术方案的基础上，所述塑料底座的中心设有铝加强环。

在上述技术方案的基础上，所述塑料底座上端面的中心向上凸起形成上凸圆环以穿过所述上缓冲软垫的中心。

在上述技术方案的基础上，所述塑料底座上端面的一侧设有凸起，所述凸起穿过上缓冲软垫。

在上述技术方案的基础上，所述铝加强环的上端位于塑料底座的上凸圆环内。

在上述技术方案的基础上，所述塑料底座的下端面倾斜设置，所述硫化橡胶位于塑料底座的下端面上以形成用于与弹簧间连接的弹簧安装面。

在上述技术方案的基础上，所述塑料底座下端面的中心向下凸起形成下凸圆环，所述硫化橡胶下表面的中心设有与下凸圆环相匹配的凸起圆环，所述硫化橡胶的凸起圆环套设于塑料底座的下凸圆环上。

本发明提供的一种汽车，包括上述所述的倾斜弹簧软垫。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过将软垫主体的上端面水平设置以形成车身安装面，主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面，且车身安装面的法线与弹簧安装面的法线间呈一定角度，主体包括塑料底座，以及位于塑料底座上端面的上缓冲软垫和位于塑料底座下端面的硫化橡胶，水平设置的车身安装面使得车身钣金件的下表面能够做平，通过塑料底座将硫化橡胶与车身安装面桥接起来，这样既满足车身的刚度要求，又可以使得软垫与弹簧布置硬点不变，从而实现灵活的硬点布置和灵活的弹簧安装面布置，有助于底盘总布置以及底盘性能的达成。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中软垫的安装示意图；

图2为本发明倾斜弹簧软垫的爆炸图；

图3为本发明倾斜弹簧软垫的安装示意图。

图中：1-车身安装面，2-弹簧安装面，3-上缓冲软垫，4-硫化橡胶，5-铝加强环，6-上凸圆环，7-凸起，8-下凸圆环，9-塑料底座，10-车身。

具体实施方式

本发明实施例提供的一种倾斜弹簧软垫，通过将软垫主体的上端面水平设置以形成车身安装面1，主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面2，且车身安装面1的法线与弹簧安装面2的法线间呈一定角度，主体包括塑料底座9，以及位于塑料底座9上端面的上缓冲软垫3和位于塑料底座9下端面的硫化橡胶4，水平设置的车身安装面1使得车身10钣金件的下表面能够做平，通过塑料底座9将硫化橡胶4与车身安装面1桥接起来，这样既满足车身10的刚度要求，又可以使得软垫与弹簧布置硬点不变，从而实现灵活的硬点布置和灵活的弹簧安装面2布置，有助于底盘总布置以及底盘性能的达成。本发明实施例相应地还提供了一种汽车。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图2所示，本发明实施例提供的一种倾斜弹簧软垫，包括主体，所述主体的上端面水平设置以形成车身安装面1，所述主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面2，且所述车身安装面1的法线与弹簧安装面2的法线间呈一定角度。即车身安装面1的法线与弹簧安装面2的法线间不为平行状态。

即软垫的上端面为车身安装面1，下端面为弹簧安装面2，车身安装面1水平设置使得车身10的下表面能够保持水平，从而满足车身10的刚度要求；弹簧安装面2呈倾斜设置，使得能够满足不同角度的弹簧的安装需求，保证使用时的灵活性。

本发明实施例中，主体包括塑料底座9，以及位于塑料底座9上端面的上缓冲软垫3和位于塑料底座9下端面的硫化橡胶4，且所述上缓冲软垫3和硫化橡胶4均呈圆环结构。

塑料底座9的上端面水平设置，所述上缓冲软垫3位于塑料底座9的上端面上以形成用于与车身10间连接的车身安装面1。在实际使用时，上缓冲软垫3的上表面与车身10间接触。

本发明实施例中，塑料底座9的中心设有铝加强环5，从而有效保证塑料底座9结构的强度。塑料底座9上端面的中心向上凸起形成上凸圆环6以穿过所述上缓冲软垫3的中心。塑料底座9上端面的一侧设有凸起7，所述凸起7穿过上缓冲软垫3。铝加强环5的上端位于塑料底座9的上凸圆环6内。

本发明实施例中，塑料底座9的下端面倾斜设置，所述硫化橡胶4位于塑料底座9的下端面上以形成用于与弹簧间连接的弹簧安装面2。塑料底座9下端面的中心向下凸起形成下凸圆环8，所述硫化橡胶4下表面的中心设有与下凸圆环8相匹配的凸起圆环，所述硫化橡胶4的凸起圆环套设于塑料底座9的下凸圆环8上。

参见图3所示，为本发明倾斜弹簧软垫的安装示意图，车身安装面1与车身10间接触，弹簧的上端套设于凸起圆环上，弹簧上端的顶面抵持于硫化橡胶4的下表面。

对于本发明的倾斜弹簧软垫，在制作时，铝加强环5放在放在注塑模具直接注塑成型在塑料底座9里，硫化橡胶4硫化在塑料底座9上，上缓冲软垫3压装在塑料底座9上。上缓冲软垫3的材质为橡胶。

本发明的倾斜弹簧软垫还可以进一步的扩展，车身安装面1的倾斜角度不变，通过调整弹簧安装面2的倾斜角度或者弹簧安装面2上硬点的位置，即可满足底盘布置调整需求、底盘性能要求。

本发明的倾斜弹簧软垫能够实现灵活的弹簧安装面2和车身安装面1上硬点的布置，便于底盘布置方案和底盘性能目标的达成，具体的：通过灵活的调整弹簧安装面2和车身安装面1的倾斜角度，满足底盘拓展性布置需求；通过灵活的调整弹簧安装面2和车身安装面1上硬点的位置，满足底盘拓展性布置需求；还能将弹簧传递给车身10的力进行分解，由于车身安装面1的法线与弹簧安装面2的法线间呈一定角度，使得最终传递到车身10上的力被分解成垂直于车身安装面1和平行于车身安装面1的两个分力，减轻了车身10竖直方向载荷，降低了长时间的疲劳损伤；由于塑料底座9中设置了铝加强环5，大幅增加径向刚度，能抵抗较大侧向力作用。

本发明实施例的倾斜弹簧软垫，通过将软垫主体的上端面水平设置以形成车身安装面1，主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面2，且车身安装面1的法线与弹簧安装面2的法线间呈一定角度，主体包括塑料底座9，以及位于塑料底座9上端面的上缓冲软垫3和位于塑料底座9下端面的硫化橡胶4，水平设置的车身安装面1使得车身10钣金件的下表面能够做平，通过塑料底座9将硫化橡胶4与车身安装面1桥接起来，这样既满足车身10的刚度要求，又可以使得软垫与弹簧布置硬点不变，从而实现灵活的硬点布置和灵活的弹簧安装面2布置，有助于底盘总布置以及底盘性能的达成。

本发明实施例提供的一种汽车，包括上述所述的倾斜弹簧软垫，对于该倾斜弹簧软垫，包括主体，所述主体的上端面水平设置以形成车身安装面1，所述主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面2，且所述车身安装面1的法线与弹簧安装面2的法线间呈一定角度。

本发明实施例中，主体包括塑料底座9，以及位于塑料底座9上端面的上缓冲软垫3和位于塑料底座9下端面的硫化橡胶4，且所述上缓冲软垫3和硫化橡胶4均呈圆环结构。塑料底座9的上端面水平设置，所述上缓冲软垫3位于塑料底座9的上端面上以形成用于与车身10间连接的车身安装面1。塑料底座9的中心设有铝加强环5。塑料底座9上端面的中心向上凸起形成上凸圆环6以穿过所述上缓冲软垫3的中心。塑料底座9上端面的一侧设有凸起7，所述凸起7穿过上缓冲软垫3。铝加强环5的上端位于塑料底座9的上凸圆环6内。

本发明实施例中，塑料底座9的下端面倾斜设置，所述硫化橡胶4位于塑料底座9的下端面上以形成用于与弹簧间连接的弹簧安装面2。塑料底座9下端面的中心向下凸起形成下凸圆环8，所述硫化橡胶4下表面的中心设有与下凸圆环8相匹配的凸起圆环，所述硫化橡胶4的凸起圆环套设于塑料底座9的下凸圆环8上。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种倾斜弹簧软垫，用于连接车身(10)和弹簧，其特征在于：包括主体，所述主体的上端面水平设置以形成车身安装面(1)，所述主体的下端面倾斜设置以形成弹簧安装面(2)，且所述车身安装面(1)的法线与弹簧安装面(2)的法线间呈一定角度。

2.如权利要求1所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述主体包括塑料底座(9)，以及位于塑料底座(9)上端面的上缓冲软垫(3)和位于塑料底座(9)下端面的硫化橡胶(4)，且所述上缓冲软垫(3)和硫化橡胶(4)均呈圆环结构。

3.如权利要求2所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述塑料底座(9)的上端面水平设置，所述上缓冲软垫(3)位于塑料底座(9)的上端面上以形成用于与车身(10)间连接的车身安装面(1)。

4.如权利要求3所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述塑料底座(9)的中心设有铝加强环(5)。

5.如权利要求4所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述塑料底座(9)上端面的中心向上凸起形成上凸圆环(6)以穿过所述上缓冲软垫(3)的中心。

6.如权利要求5所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述塑料底座(9)上端面的一侧设有凸起(7)，所述凸起(7)穿过上缓冲软垫(3)。

7.如权利要求5所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述铝加强环(5)的上端位于塑料底座(9)的上凸圆环(6)内。

8.如权利要求2所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述塑料底座(9)的下端面倾斜设置，所述硫化橡胶(4)位于塑料底座(9)的下端面上以形成用于与弹簧间连接的弹簧安装面(2)。

9.如权利要求8所述的一种倾斜弹簧软垫，其特征在于：所述塑料底座(9)下端面的中心向下凸起形成下凸圆环(8)，所述硫化橡胶(4)下表面的中心设有与下凸圆环(8)相匹配的凸起圆环，所述硫化橡胶(4)的凸起圆环套设于塑料底座(9)的下凸圆环(8)上。

10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至9任一项所述的倾斜弹簧软垫。

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