CN115107680A - 一种车辆调节方法、装置及计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆调节方法、装置及计算机存储介质，所述方法包括：获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息及身体特征信息；确定未获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数；以及根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。本申请提供的车辆调节方法、装置及计算机存储介质，无需用户手动对车辆进行调节，提升了用户体验。

Description

一种车辆调节方法、装置及计算机存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆调节方法、装置及计算机存储介质。

背景技术

在私家车甚至运营车辆的驾驶场景中，一般驾驶员都是固定成员，前者可能是家庭成员，后者可能是班组同事。而每次上车后，驾驶员都要根据个人习惯调节座椅、后视镜、方向盘、空调，甚至车联网中的设置。为了解决上述问题，一般通用的解决方案是通过不同的遥控钥匙识别不同的用户身份，但是实际情况是一般车辆的遥控钥匙通常只有两把，存在不够用的问题，并且遥控钥匙的必要性也在逐渐降低。或者，通过采集驾驶员的身份特征信息如指纹以识别驾驶员的账号，并根据驾驶员的账号调节车辆座椅等部件。然而，对于老年用户而言，预先设置账号并进行录入等操作存在操作困难等问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一车辆调节方法、装置及计算机存储介质，其优势在于根据乘坐者的身体特征信息自动调节车辆，无需用户手动对车辆进行调节，提升了用户体验。

本发明的另一个目的是提供一车辆调节方法、装置及计算机存储介质，其优势在于根据乘坐者的身体特征信息和车辆的车型自动调节车辆，进一步提升了用户体验。

本发明的其它优势和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。

依本发明的一个发明，能够实现前述目的和其它目的和优势的本发明的一车辆调节方法，所述车辆调节方法包括以下步骤：

获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息及身体特征信息；

确定未获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数；以及

根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

根据本发明的一个实施例，所述根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的车辆设置参数，包括以下步骤：

根据所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型查询预设的不同身体特征信息、不同车型与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型匹配的车辆设置参数。

相应的，本发明提供一种执行上述方法的车辆调节装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息及身体特征信息；确定未获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数；以及根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

相应的，本发明提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息及身体特征信息；确定未获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数；以及根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车辆调节方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的车辆调节装置的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本申请不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。

应当理解，尽管在本文可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本文范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语"如果"可以被解释成为"在……时"或"当……时"或"响应于确定"。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

应该理解的是，虽然本申请实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

需要说明的是，在本文中，采用了诸如S101、S102等步骤代号，其目的是为了更清楚简要地表述相应内容，不构成顺序上的实质性限制，本领域技术人员在具体实施时，可能会先执行S102后执行S101等，但这些均应在本申请的保护范围之内。

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或者“单元”的后缀仅为了有利于本申请的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或者“单元”可以混合地使用。

参见图1，为本发明实施例提供的一种车辆调节方法，该车辆调节方法可以适用于对车辆乘坐环境进行调节的情况，该方法可以由本发明实施例提供的一种车辆调节装置来执行，该车辆调节装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现，在具体应用中，该车辆调节装置可以具体是车载终端如车机或云端服务器等设备。本实施例中以所述车辆调节方法应用于车机为例，所述方法包括以下步骤：

步骤101：获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息及身体特征信息；

其中，所述目标座椅可以是驾驶座椅，也可以是乘客坐椅如副驾驶座椅等，在具体应用中，可以通过设置的车载摄像头拍摄车辆内部包含目标座椅所处位置的图像，进而通过分析图像以获取所述目标座椅上是否有乘坐者，也可以通过设置在目标座椅下方的重量传感器检测所述目标座椅上是否有乘坐者，当然，还可以采用其它方式检测所述目标座椅上是否有乘坐者，在此不再赘述。需要说明的是，在检测到目标座椅上有乘坐者时，可以先获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息，比如指纹、声纹、人脸、掌纹、虹膜中的至少一种可以用于标识身份的特征信息，相应的，可以通过指纹采集器、麦克风、掌纹采集传感器、摄像头等装置获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息。在一实施方式中，所述获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息，包括以下方式中的至少一种：获取通过指纹采集装置采集目标座椅上当前乘坐者的指纹；通过电容方向盘采集目标座椅上当前乘坐者的掌纹；通过麦克风采集目标座椅上当前乘坐者的声纹。接着，获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身体特征信息，所述当前乘坐者的身体特征信息用于表征当前乘坐者的外在特征，所述身体特征信息包括以下信息的至少一种：坐高、体重、年龄、性别、胖瘦类型。在一实施方式中，所述获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身体特征信息，包括以下方式中的至少一种：获取通过图像采集装置所拍摄的车辆的目标座椅上当前乘坐者的图像，并识别所述图像，以获得所述当前乘坐者的坐高、年龄、性别、胖瘦类型中的至少一种信息；以及获取通过重量传感器所采集的车辆的目标座椅上当前乘坐者的体重。可以理解地，可以预先获取不同坐高、和/或不同年龄、和/或不同性别、和/或和/或不同胖瘦类型的乘坐者的图像数据，并基于所述图像数据通过人工智能算法建立身体特征识别模型，以基于所述身体特征识别模型对所述目标座椅上当前乘坐者的图像进行识别，从而获得所述当前乘坐者的坐高、年龄、性别、胖瘦类型中的至少一种信息，如此，通过不同方式获取乘坐者的身份特征信息及身体特征信息，操作便捷，且准确度高。

步骤S102：确定未获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数；

这里，可先根据所述目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息查询本地数据库或云端服务器中是否存储有与车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数，若没有，说明当前乘坐者可能未乘坐过所述车辆或本地数据库和云端服务器中未记录有与车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数，此时，为了对所述车辆进行自动调节，可以根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数。其中，所述车辆设置参数用于对车辆的特定部件或装置进行调节，包括但不限于座椅参数、后视镜参数、多媒体参数、制动灵活度参数、油门灵活度参数、方向盘参数、车门灵活度参数、空调参数等。其中，所述座椅参数包括以下参数的至少一种：座椅高度、座椅靠背角度、座椅前后位置、座椅头枕高度与角度。所述多媒体参数用于指示在多媒体界面中应显示的多媒体类型等参数，如歌曲类型、歌手等。所述制动灵活度参数用于表征制动踏板的灵活度，灵活度越高，踩下制动踏板所需力越小。所述油门灵活度参数用于表征油门踏板的灵活度，灵活度越高，踩下油门踏板所需力越小。所述方向盘参数用于表征方向盘的灵活度或高度，灵活度越高，旋转方向盘进行转动所需力越小。

可以理解地，对于不同坐高、和/或体重、和/或年龄、和/或性别、和/或胖瘦的乘坐者，座椅高度、座椅靠背角度、座椅前后位置和座椅头枕高度与角度等信息可以不相同，例如，坐高越高，座椅高度应对应降低且座椅头枕高度应对应升高；体重越重，座椅应越靠后且座椅靠背角度应越大等。

对于身体特征信息不同的乘坐者而言，不同乘坐者想要获得舒适乘坐体验需要控制座椅处于不同状态，即需要利用不同座椅参数对座椅进行调节。例如，当乘坐者的坐高较高时，头部距离车辆顶部的距离将会越近，眼睛的视线容易受到遮挡，此时应降低座椅高度；当乘坐者的体重较重时，此时乘坐者的身体前部距离方向盘将越近，方向盘的旋转容易受到阻挡，此时应向后调节座椅；当乘坐者为女性时，女性可能更喜欢挺直身体，此时应控制座椅靠背角度在90度左右等。其中，不同身体特征信息与座椅参数之间的对应关系可以是预先对具有不同坐高、和/或不同年龄、和/或不同性别、和/或和/或不同胖瘦类型的历史乘坐者的座椅数据进行分析获得的，而历史乘坐者的座椅数据可以是通过采集同款车型的不同乘坐者的座椅数据获得的。此外，对于不同性别的驾驶者而言，女性驾驶者可能更喜欢较轻的方向盘旋转力度、更轻便的制动或加速操作、更省力的开关门操作，因此，当检测到所述目标座椅为驾驶座椅且所述目标座椅上当前乘坐者的性别为女性时，可获取并根据女性对应的制动灵活度参数、油门灵活度参数、方向盘参数、车门灵活度参数相应对车辆的制动踏板、油门踏板、方向盘、车门进行调节。

在一实施方式中，所述根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的车辆设置参数，包括以下步骤：

根据所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型查询预设的不同身体特征信息、不同车型与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型匹配的车辆设置参数。

可以理解地，对于同一乘坐者而言，由于不同车型的车辆的车辆设置设置可能存在差异，若想要在不同车型的车辆上同样获得舒适乘坐体验，此时需要利用对应的不同车辆设置参数对车辆进行调节。因此，在获取到所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型后，可根据所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型查询本地数据库或云端数据库中预设的不同身体特征信息、不同车型与车辆设置参数之间的对应关系，从而获取与所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型匹配的车辆设置参数。如此，结合车辆的车型获取车辆设置参数，准确度更高，进一步提升了用户体验。

步骤S103：根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

具体地，在获取到与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数后，根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节，以使所述当前乘坐者在所述车辆上获得舒适乘坐体验或驾乘体验。

本发明实施例中，若所述当前乘坐者为老年人时，无需预先设置账号并进行录入等操作，而是可直接获取所述当前乘坐者的身体特征信息，并直接根据所述当前乘坐者的身体特征信息对所述车辆进行调节。

综上，上述提供的车辆调节方法中，根据乘坐者的身体特征信息自动调节车辆，无需用户手动对车辆进行调节，提升了用户体验。

在一实施方式中，所述目标座椅包括驾驶座椅，所述车辆设置参数包括后视镜参数、方向盘参数；所述根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节包括以下步骤：

根据与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的后视镜参数和/或方向盘参数相应对所述车辆的后视镜和/或方向盘进行调节。

可以理解地，当所述目标座椅为驾驶座椅时，说明所述当前乘坐者为驾驶员，由于身体特征的不同，不同驾驶员对后视镜和/或方向盘的要求也相应不同，例如，当乘坐者的坐高较高时，此时可相应调高方向盘的高度；当乘坐者的体重较重时，若向后调节了目标座椅，则可将后视镜向左调整等。如此，根据乘坐者的身体特征信息对车辆的后视镜和/或方向盘进行调节，提升了用户驾乘体验。

在一实施方式中，所述车辆设置参数包括空调参数；所述根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节包括以下步骤：

根据与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的空调参数对所述车辆的空调进行调节。

可以理解地，具有不同身体特征信息的乘坐者对空调的需求不同，例如，身体瘦的人通常比身体胖的人更耐热，也就是说身体瘦的人所需的空调温度通常比身体胖的人所需的空调温度高；女性所需的空调温度通常比男性所需的空调温度低；老年人所需的空调温度通常比年轻人所需的空调温度高等。因此，在获取到所述当前乘坐者的身体特征信息后，可根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与空调参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的空调参数，进而根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的空调参数对所述车辆的空调进行调节。其中，不同身体特征信息与空调参数之间的对应关系可以是预先对具有不同坐高、和/或不同年龄、和/或不同性别、和/或和/或不同胖瘦类型的历史乘坐者的空调数据进行分析获得的。此外，所述根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的空调参数对所述车辆的空调进行调节，可包括：获取所述车辆内的环境数据和/或所述车辆外的环境数据；根据所述车辆内的环境数据和/或所述车辆外的环境数据以及所述与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的空调参数对所述车辆的空调进行调节。如此，根据乘坐者的身体特征信息对车辆的空调进行调节，进一步提升了用户乘坐体验。

在一实施方式中，还包括以下步骤：

建立并存储所述当前乘坐者的身份特征信息与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数之间的关联关系。

具体地，在确定未存在与当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，可建立所述当前乘坐者的身份特征信息与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数之间的关联关系，并存储所述关联关系，以在后续所述当前乘坐者进入车辆并坐在座椅上时，可直接根据所述关联关系获得所述当前乘坐者对应的车辆设置参数，并利用所述当前乘坐者对应的车辆设置参数对车辆进行调节。需要说明的是，由于在根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节之后，所述当前乘坐者可能还会进一步对所述车辆进行调节，此时可将调节之后车辆设置参数确定为所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数。如此，操作更加便捷，进一步提升了用户体验。

在一实施方式中，还包括以下步骤：

确定获取到与车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

具体地，在获取到车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息后，若根据所述当前乘坐者的身份特征信息获取到与车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，则直接根据所述与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数对所述目标座椅进行调节，如此，操作便捷且准确度高，进一步提升了用户体验。

在一实施方式中，还包括以下步骤：

从关联的移动终端中读取所述当前乘坐者的历史多媒体播放数据；

根据所述当前乘坐者的历史多媒体播放数据确定所述当前乘坐者的多媒体偏好信息；

根据所述当前乘坐者的多媒体偏好信息对所述车辆的多媒体系统进行调节。

以所述目标座椅为驾驶座椅、所述移动终端为手机为例，假设车机在与当前乘坐者的手机建立通信连接后，从手机中读取所述当前乘坐者的历史多媒体播放数据如历史歌曲播放数据、历史电台收听数据等，根据所述当前乘坐者的历史多媒体播放数据确定所述当前乘坐者喜欢收听音乐电台时，可将所述车辆的多媒体系统调节至音乐电台界面等。如此，根据乘坐者的多媒体偏好信息自动调节车辆的多媒体系统，进一步提升了用户乘坐体验。

基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车辆调节装置，该装置可以是车机、云端服务器等，如图2所示，该装置包括：处理器110和用于存储能够在处理器110上运行的计算机程序的存储器111；其中，图2中示意的处理器110并非用于指代处理器110的个数为一个，而是仅用于指代处理器110相对其他器件的位置关系，在实际应用中，处理器110的个数可以为一个或多个；同样，图2中示意的存储器111也是同样的含义，即仅用于指代存储器111相对其他器件的位置关系，在实际应用中，存储器111的个数可以为一个或多个。所述处理器110用于运行所述计算机程序时，实现上述车辆调节方法。

该装置还可包括：至少一个网络接口112。该装置中的各个组件通过总线系统113耦合在一起。可理解，总线系统113用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统113除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图2中将各种总线都标为总线系统113。

其中，存储器111可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器111旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

本发明实施例中的存储器111用于存储各种类型的数据以支持该装置的操作。这些数据的示例包括：用于在该装置上操作的任何计算机程序，如操作系统和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。

基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、快闪存储器(FlashMemory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现上述车辆调节方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图1所示实施例的描述，在此不再赘述。

基于前述实施例相同的发明构思，下面通过一具体示例进行详细说明。

首先，通过智能网联汽车内的内置摄像头、麦克风、座椅感应器、指纹扫描、电容方向盘及对应的人脸视觉识别、虹膜识别、声纹识别、座椅感应重量、指纹识别、掌纹识别，不同的驾驶员上车后生成不同的身份配置文件，并通过上述5种硬件的配置情况，进行融合匹配。如汽车有该5种配置，指纹:掌纹:摄像头:麦克风:座椅感应器的权重比为3:3:2:1:1，也就是指通过摄像头识别的权重为20％，以此类推。如汽车只有其中一种配置，则该配置的权重为100％，但本实施例中的硬件必须包含摄像头或麦克风其中之一。

通过上述硬件配置采集驾驶员数据，并预存入配置文件，待下一个驾驶员上车后先进入配置库查找最接近的配置文件，如相似度超95％，则加载该配置文件。其中，配置文件内包括座椅高度，靠背角度，前后位置，头枕角度和高度，方向盘前后与上下，外后视镜角度，上次的空调设置(最长不超过1周)，车联网设置等。车联网设置包括：音乐播放列表、听歌偏好、导航设置、车内帐号体系、支付方式、最后连接的蓝牙设备等。

由此，当老年用户处于座位上时，可以直接在云平台中获取与该老年用户体型近似的用户信息，并快速进行车辆配置。将每个驾驶员都存放一个配置文件，如果下次识别为驾驶员，则自动获取该用户的所有设置信息，如，座椅高度、靠背角度、前后位置、头枕角度和高度，方向盘前后与上下，外后视镜角度，上次的空调设置(最长不超过1周)，车联网设置。车联网设置包括：音乐播放列表、听歌偏好、导航设置、车内帐号体系、支付方式、最后连接的蓝牙设备等；可实现跨车辆的配置采集与加载，只要使用同一个云端系统的车辆，云端存储有该驾驶员的档案配置，换车后经过识别匹配可快速加载云端该驾驶员的对应配置。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种车辆调节方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息及身体特征信息；

确定未获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数；以及

根据所述与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

2.根据权利要求1所述的车辆调节方法，所述身份特征信息包括以下信息的至少一种：指纹、声纹、人脸、虹膜、掌纹；所述身体特征信息包括以下信息的至少一种：坐高、体重、年龄、性别、胖瘦类型。

3.根据权利要求1所述的车辆调节方法，所述获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身份特征信息，包括以下方式中的至少一种：

获取通过指纹采集装置采集目标座椅上当前乘坐者的指纹；通过电容方向盘采集目标座椅上当前乘坐者的掌纹；通过麦克风采集目标座椅上当前乘坐者的声纹。

4.根据权利要求1所述的车辆调节方法，所述获取车辆的目标座椅上当前乘坐者的身体特征信息，包括以下方式中的至少一种：

获取通过图像采集装置所拍摄的车辆的目标座椅上当前乘坐者的图像，并识别所述图像，以获得所述当前乘坐者的坐高、年龄、性别、胖瘦类型中的至少一种信息；以及

获取通过重量传感器所采集的车辆的目标座椅上当前乘坐者的体重。

5.根据权利要求1所述的车辆调节方法，所述根据所述当前乘坐者的身体特征信息查询预设的不同身体特征信息与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息匹配的车辆设置参数，包括以下步骤：

根据所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型查询预设的不同身体特征信息、不同车型与车辆设置参数之间的对应关系，获取与所述当前乘坐者的身体特征信息和所述车辆的车型匹配的车辆设置参数。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车辆调节方法，所述车辆设置参数包括座椅参数、后视镜参数、方向盘参数、空调参数。

7.根据权利要求6所述的车辆调节方法，所述座椅参数包括以下参数的至少一种：座椅高度、座椅靠背角度、座椅前后位置、座椅头枕高度与角度。

8.根据权利要求6所述的车辆调节方法，所述目标座椅包括驾驶座椅，所述车辆设置参数还包括以下参数的至少一种：后视镜参数、方向盘参数、空调参数。

9.根据权利要求1所述的车辆调节方法，还包括以下步骤：

确定获取到与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数时，根据所述与所述当前乘坐者的身份特征信息对应的车辆设置参数对所述车辆进行调节。

10.根据权利要求1所述的车辆调节方法，还包括以下步骤：

建立并存储所述当前乘坐者的身份特征信息与所述当前乘坐者的身体特征信息对应的车辆设置参数之间的关联关系。

11.一种车辆调节装置，包括：存储器，被配置为存储一个或多个计算机程序；以及处理器，耦合至所述存储器并且被配置为执行所述一个或多个计算机程序使所述电子设备执行如权利要求1至10中任一项所述车辆调节方法的步骤。

12.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至10任一项所述车辆调节方法的步骤。

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