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CN114388190A - 一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆 - Google Patents

一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,包括电缆本体,电缆本体表面套设有聚烯烃填充物,聚烯烃填充物之间穿插安装有电磁屏蔽隔离层,聚烯烃填充物外壁套设安装有交联聚乙烯绝缘套,交联聚乙烯绝缘套外壁套设有氟塑料绝缘套,氟塑料绝缘套外壁安装有气体囊包和粉末囊包,气体囊包内部填充有混合气体,粉末囊包内部填充有干粉混合物,粉末囊包外壁套设安装有橡胶层。该种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,用于增加耐磨层、橡胶层和金属网层之间强度与粘性,同时由毛纤维与金属网层联合加强通讯电缆外层强度,增加抗刺穿性,从而降低周围明火蔓延,降低损失,实现通讯电缆多重保护结构,用于隔断外部干扰,提高通讯电缆通讯性能。

Description

一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆
技术领域
本发明涉及电缆技术领域,具体为一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆。
背景技术
电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成,整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电,外绝缘的特征,阻燃电缆,是指在规定试验条件下,试样被燃烧,在撤去试验火源后,火焰的蔓延仅在限定范围内,残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。目前使用的机车电缆的阻燃耐火性能不够稳定,电缆的使用时间过长,造成电缆的保护层体的损坏,影响使用,并且现有电缆的护层做的不够全面,在明火长时间灼烧炙烤情况下,会造成电缆断裂,引发短路和二次危害,可能造成火灾范围快速蔓延,产生较大的安全隐患,造成高额损失。因此我们对此做出改进,提出一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
本发明一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,包括电缆本体,所述电缆本体表面套设有聚烯烃填充物,所述聚烯烃填充物之间穿插安装有电磁屏蔽隔离层,所述聚烯烃填充物外壁套设安装有交联聚乙烯绝缘套,所述交联聚乙烯绝缘套外壁套设有氟塑料绝缘套,所述氟塑料绝缘套外壁安装有气体囊包和粉末囊包,所述气体囊包内部填充有混合气体,所述粉末囊包内部填充有干粉混合物,所述粉末囊包外壁套设安装有橡胶层,所述橡胶层外壁贴附安装有金属网层,所述金属网层外壁套设安装有耐磨层。
作为本发明的一种优选技术方案,所述电缆本体以其中一组呈环形阵列设置,所述电缆本体表面设有绝缘橡胶包裹。
作为本发明的一种优选技术方案,所述电缆本体位于交联聚乙烯绝缘套内部,所述聚烯烃填充物填充在交联聚乙烯绝缘套和电缆本体之间空隙中。
作为本发明的一种优选技术方案,所述聚烯烃填充物通过电磁屏蔽隔离层隔断,所述气体囊包和粉末囊包之间通过电磁屏蔽隔离层分割。
作为本发明的一种优选技术方案,所述气体囊包和粉末囊包呈环形阵列放置,所述气体囊包与粉末囊包阵列之间均设有一定间隙,所述气体囊包和粉末囊包均呈圆球形结构。
作为本发明的一种优选技术方案,所述混合气体为七氟丙烷、气体IG541、二氧化碳和惰性气体中的两种或多种组合物,且混合气体封装在气体囊包内,所述干粉混合物为小苏打、碳酸铵和磷酸两种或多种组合物,且干粉混合物封装在粉末囊包内。
作为本发明的一种优选技术方案,所述氟塑料绝缘套通过阻燃粘胶剂与交联聚乙烯绝缘套固定连接,所述橡胶层通过阻燃粘胶剂与金属网层和耐磨层粘连固定。
作为本发明的一种优选技术方案,所述橡胶层外壁和耐磨层内壁均设有若干组毛纤维,且毛纤维通过阻燃粘胶剂与金属网层缠绕粘连固定。
本发明的有益效果是:
1、该种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,通过设有在耐磨层与橡胶层上设有毛纤维,由阻燃粘胶剂辅助毛纤维与金属网层缠绕粘连固定,用于增加耐磨层、橡胶层和金属网层之间强度与粘性,同时由毛纤维与金属网层联合加强通讯电缆外层强度,增加抗刺穿性;
2、该种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,通过设有混合气体和干粉混合物配合气体囊包和粉末囊包联合运作,便于在通讯电缆外层遇明火高温炙烤和焚烧损坏情况下,粉末囊包通过高温爆裂,其内部干粉混合物炸开扑灭附近明火,气体囊包通过高温爆裂,其内部混合气体逸散扑灭周围明火,从而降低周围明火蔓延,降低损失;
3、该种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,通过氟塑料绝缘套和交联聚乙烯绝缘套联合运作,构成通讯电缆中部多重阻燃层,通过聚烯烃填充物和电缆本体上绝缘橡胶构成内部多重阻燃层,实现通讯电缆多重保护结构,同时设有电磁屏蔽隔离层安装在通讯电缆内层中,用于隔断外部干扰,提高通讯电缆通讯性能,结构简单合理,使用方便,有效解决了现有的多数问题,具有较高的实用价值。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆的截面结构图;
图2是本发明一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆的A处放大图;
图3是本发明一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆的气体囊包侧面结构图。
图中:1、电缆本体;2、聚烯烃填充物;3、气体囊包;4、粉末囊包;5、交联聚乙烯绝缘套;6、氟塑料绝缘套;7、电磁屏蔽隔离层;8、橡胶层;9、金属网层;10、耐磨层;11、干粉混合物;12、混合气体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例:如图1-3所示,本发明一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,包括电缆本体1,电缆本体1表面套设有聚烯烃填充物2,聚烯烃填充物2之间穿插安装有电磁屏蔽隔离层7,聚烯烃填充物2外壁套设安装有交联聚乙烯绝缘套5,交联聚乙烯绝缘套5外壁套设有氟塑料绝缘套6,氟塑料绝缘套6外壁安装有气体囊包3和粉末囊包4,气体囊包3内部填充有混合气体12,粉末囊包4内部填充有干粉混合物11,粉末囊包4外壁套设安装有橡胶层8,橡胶层8外壁贴附安装有金属网层9,金属网层9外壁套设安装有耐磨层10。
其中,电缆本体1以其中一组呈环形阵列设置,电缆本体1表面设有绝缘橡胶包裹,构成内部多重阻燃层。
其中,电缆本体1位于交联聚乙烯绝缘套5内部,聚烯烃填充物2填充在交联聚乙烯绝缘套5和电缆本体1之间空隙中,用于保护电缆本体1。
其中,聚烯烃填充物2通过电磁屏蔽隔离层7隔断,气体囊包3和粉末囊包4之间通过电磁屏蔽隔离层7分割,用于隔断外部干扰,提高通讯电缆通讯性能。
其中,气体囊包3和粉末囊包4呈环形阵列放置,气体囊包3与粉末囊包4阵列之间均设有一定间隙,气体囊包3和粉末囊包4均呈圆球形结构,降低周围明火蔓延,降低损失。
其中,混合气体12为七氟丙烷、气体IG541、二氧化碳和惰性气体中的两种或多种组合物,且混合气体12封装在气体囊包3内,干粉混合物11为小苏打、碳酸铵和磷酸两种或多种组合物,且干粉混合物11封装在粉末囊包4内,用于阻止明火。
其中,氟塑料绝缘套6通过阻燃粘胶剂与交联聚乙烯绝缘套5固定连接,橡胶层8通过阻燃粘胶剂与金属网层9和耐磨层10粘连固定。
其中,橡胶层8外壁和耐磨层10内壁均设有若干组毛纤维,且毛纤维通过阻燃粘胶剂与金属网层9缠绕粘连固定。
工作原理:通过设有在耐磨层10与橡胶层8上设有毛纤维,由阻燃粘胶剂辅助毛纤维与金属网层9缠绕粘连固定,用于增加耐磨层10、橡胶层8和金属网层9之间强度与粘性,同时由毛纤维与金属网层9联合加强通讯电缆外层强度,增加抗刺穿性;通过设有混合气体12和干粉混合物11配合气体囊包3和粉末囊包4联合运作,便于在通讯电缆外层遇明火高温炙烤和焚烧损坏情况下,粉末囊包4通过高温爆裂,其内部干粉混合物11炸开扑灭附近明火,气体囊包3通过高温爆裂,其内部混合气体12逸散扑灭周围明火,从而降低周围明火蔓延,降低损失;通过氟塑料绝缘套6和交联聚乙烯绝缘套5联合运作,构成通讯电缆中部多重阻燃层,通过聚烯烃填充物2和电缆本体1上绝缘橡胶构成内部多重阻燃层,实现通讯电缆多重保护结构,同时设有电磁屏蔽隔离层7安装在通讯电缆内层中,用于隔断外部干扰,提高通讯电缆通讯性能,结构简单合理,使用方便,有效解决了现有的多数问题,具有较高的实用价值。
最后应说明的是:在本发明的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,包括电缆本体(1),其特征在于,所述电缆本体(1)表面套设有聚烯烃填充物(2),所述聚烯烃填充物(2)之间穿插安装有电磁屏蔽隔离层(7),所述聚烯烃填充物(2)外壁套设安装有交联聚乙烯绝缘套(5),所述交联聚乙烯绝缘套(5)外壁套设有氟塑料绝缘套(6),所述氟塑料绝缘套(6)外壁安装有气体囊包(3)和粉末囊包(4),所述气体囊包(3)内部填充有混合气体(12),所述粉末囊包(4)内部填充有干粉混合物(11),所述粉末囊包(4)外壁套设安装有橡胶层(8),所述橡胶层(8)外壁贴附安装有金属网层(9),所述金属网层(9)外壁套设安装有耐磨层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述电缆本体(1)以其中一组呈环形阵列设置,所述电缆本体(1)表面设有绝缘橡胶包裹。
3.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述电缆本体(1)位于交联聚乙烯绝缘套(5)内部,所述聚烯烃填充物(2)填充在交联聚乙烯绝缘套(5)和电缆本体(1)之间空隙中。
4.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述聚烯烃填充物(2)通过电磁屏蔽隔离层(7)隔断,所述气体囊包(3)和粉末囊包(4)之间通过电磁屏蔽隔离层(7)分割。
5.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述气体囊包(3)和粉末囊包(4)呈环形阵列放置,所述气体囊包(3)与粉末囊包(4)阵列之间均设有一定间隙,所述气体囊包(3)和粉末囊包(4)均呈圆球形结构。
6.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述混合气体(12)为七氟丙烷、气体IG541、二氧化碳和惰性气体中的两种或多种组合物,且混合气体(12)封装在气体囊包(3)内,所述干粉混合物(11)为小苏打、碳酸铵和磷酸两种或多种组合物,且干粉混合物(11)封装在粉末囊包(4)内。
7.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述氟塑料绝缘套(6)通过阻燃粘胶剂与交联聚乙烯绝缘套(5)固定连接,所述橡胶层(8)通过阻燃粘胶剂与金属网层(9)和耐磨层(10)粘连固定。
8.根据权利要求1所述的一种耐火机车车辆用以太网通讯电缆,其特征在于,所述橡胶层(8)外壁和耐磨层(10)内壁均设有若干组毛纤维,且毛纤维通过阻燃粘胶剂与金属网层(9)缠绕粘连固定。
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