CN114347811B - 双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具，涉及燃料电池的技术领域。双系统轨道交通用燃料电池系统包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；两个系统承载架平行的设置在承载底架上，且系统承载架的长度方向与承载底架的长度方向一致，相邻的两个系统承载架之间通过框架连接梁连接；燃料电池组件设在承载底架和系统承载架上；承载底架上设置有第一防护罩安装座，系统防护罩可拆卸的安装在第一防护罩安装座上。轨道交通工具包括车体和双系统轨道交通用燃料电池系统；双系统轨道交通用燃料电池系统设置在车体上。达到了安装方便的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域，具体而言，涉及双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具。
背景技术
目前的轨道交通车辆主要有两种方式，一种是接触网供电，一种是柴油机驱动，柴油机存在着排放和环境污染的问题；而接触网供电的方式，也存在着一些问题。比如说接触网供电的电力来源，像我们的电力结构有大于60％的电力是燃烧化石能源，并非完全零排放，而且架设接触网影响城市景观，基础设施建设周期长，成本高，互联互通性差，发生自然灾害时，可恢复性比较差。氢燃料电池用于轨道交通可以解决以上问题，对环境友好，并且基础设施建设快、投入低，具有较高的灵活性、安全性，高互联互通性、基础设施维护简单、对电网没有冲击，再就是具有长续航里程的优势。
但是，现有的轨道交通燃料电池系统占地空间大，不利于安装。
因此，提供一种便于安装的双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具，以缓解现有技术中安装不便的技术问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统，包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；
两个所述系统承载架平行的设置在所述承载底架上，且所述系统承载架的长度方向与所述承载底架的长度方向一致，相邻的两个所述系统承载架之间通过框架连接梁连接；
所述燃料电池组件设在所述承载底架和所述系统承载架上；
所述承载底架上设置有第一防护罩安装座，所述系统防护罩可拆卸的安装在所述第一防护罩安装座上。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述系统防护罩包括罩体、前板和后板；
所述罩体的底部设置有与所述防护罩安装座适配的第二防护罩安装座；
所述前板设置在所述罩体的前端，所述后板设置在所述罩体的后端；
所述前板和所述后板两者上均设置有通风栅格。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述罩体包括梯形上罩和侧罩，所述梯形上罩的两侧均设置有侧罩，且所述梯形上罩的三个面上均设置有可启闭的检修门；
且所述梯形上罩上设置有设置尾气排放过滤件的尾气排放座；
所述侧罩上设置有空气进气孔。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述前板和所述后板两者上均可拆卸的设置有多个用于检修的维修板，且所述前板和所述后板两者上均开设有多个供内部管线进出的通道。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件包括空滤系统和电器模块；
所述承载底架上设置有用于安装所述系统承载架的第一安装座，所述系统承载架的底部设置有与所述第一安装座适配的第二安装座；
所述承载底架的两端均设置有用于承载所述空滤系统的空滤安装座，所述承载底架的两端还设置有用于承载电器模块的电器安装座。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述承载底架上设置有多个承载底架起吊座。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件还包括PTC加热器、电磁阀、增湿器、空压机、高压水泵、中冷器和辅助水泵；
所述系统承载架包括下框架、上框架和立柱；
所述下框架上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装所述PTC加热器的PTC安装座、用于安装电磁阀的电磁阀安装、用于安装所述增湿器的增湿器安装座和用于安装空压机的空压机安装座；
所述下框架上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装所述高压水泵的高压水泵安装座、用于安装所述中冷器的中冷器安装座和用于安装辅助水泵的辅助水泵安装座；
所述立柱的外侧设置有系统吊装座。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件还包括电堆和低压电子系统；
所述上框架上沿其长度方向依次设置有用于安装所述低压电子系统的低压安装座和用于安装所述电堆的电堆安装座；
所述低压安装座位于所述高压水泵安装座的上方。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件还包括气液分离器；
所述立柱上设置有用于安装所述气液分离器的气液分离器安装座，所述气液分离器安装座位于所述PTC安装座的上方。
第二方面，本发明实施例提供了一种轨道交通工具，包括车体和所述双系统轨道交通用燃料电池系统；
所述双系统轨道交通用燃料电池系统设置在所述车体上。
有益效果：
本发明实施例提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统，包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；两个系统承载架平行的设置在承载底架上，且系统承载架的长度方向与承载底架的长度方向一致，相邻的两个系统承载架之间通过框架连接梁连接；燃料电池组件设在承载底架和系统承载架上；承载底架上设置有第一防护罩安装座，系统防护罩可拆卸的安装在第一防护罩安装座上。
具体的，通过将燃料电池组件设置在承载底架和系统承载架上，能够使得工作人员可以在工厂内将燃料电池组件有序的安装在承载底架和系统承载架上，然后通过吊装承载底座的方式将整体移送至车体上，便于安装，使得工作人员无需在车体内的狭小空间内安装燃料电池组件，另外，通过框架连接梁将两个系统承载架连接固定起来，提高整体结构的刚性，在车辆行驶过程中，保证两个系统承载架不会出现晃动。
本发明实施例提供了一种轨道交通工具，包括车体和双系统轨道交通用燃料电池系统；双系统轨道交通用燃料电池系统设置在车体上。轨道交通工具与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统的示意图(其中系统防护罩未示出)；
图3为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中系统承载架承载燃料电池组件的示意图(其中电堆未示出)；
图4为图3的俯视图；
图5为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中承载底架和系统承载架的示意图；
图6为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中承载底架的示意图；
图7为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中系统承载架的示意图；
图8为本发明实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中系统承载架的俯视图。
图标：
100-系统防护罩；110-罩体；111-第二防护罩安装座；112-梯形上罩；113-侧罩；114-检修门；115-尾气排放座；116-空气进气孔；120-前板；130-通风栅格；140-维修板；150-通道；
200-燃料电池组件；201-空滤系统；202-电器模块；203-PTC加热器；204-电磁阀；205-增湿器；206-空压机；207-高压水泵；208-中冷器；209-辅助水泵；210-电堆；211-低压电子系统；
300-承载底架；301-第一防护罩安装座；302-第一安装座；303-承载底架起吊座；310-空滤安装座；320-电器安装座；
400-系统承载架；401-第二安装座；410-下框架；411-PTC安装座；412-电磁阀安装；413-增湿器安装座；414-空压机安装座；415-高压水泵安装座；416-中冷器安装座；417-辅助水泵安装座；420-上框架；421-低压安装座；422-电堆安装座；430-立柱；431-系统吊装座；432-气液分离器安装座；
500-框架连接梁。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本发明实施例提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统，包括系统防护罩100、燃料电池组件200、承载底架300和两个系统承载架400；两个系统承载架400平行的设置在承载底架300上，且系统承载架400的长度方向与承载底架300的长度方向一致，相邻的两个系统承载架400之间通过框架连接梁500连接；燃料电池组件200设在承载底架300和系统承载架400上；承载底架300上设置有第一防护罩安装座301，系统防护罩100可拆卸的安装在第一防护罩安装座301上。
具体的，通过将燃料电池组件200设置在承载底架300和系统承载架400上，能够使得工作人员可以在工厂内将燃料电池组件200有序的安装在承载底架300和系统承载架400上，然后通过吊装承载底座的方式将整体移送至车体上，便于安装，使得工作人员无需在车体内的狭小空间内安装燃料电池组件200，另外，通过框架连接梁500将两个系统承载架400连接固定起来，提高整体结构的刚性，在车辆行驶过程中，保证两个系统承载架400不会出现晃动。
具体的，在实际安装过程中，系统承载架400的数量为两个，并且两套系统承载架400相反的设置在承载底架300上，即，一套系统承载架400的头部朝承载底架300的头部放置，另一套系统承载架400的头部朝承载底架300的尾部放置，从而使得轨道交通工具的动力车厢能够容纳两套燃料电池系统，从而提高轨道交通工具的功率。
具体的，能够将两套百千瓦的燃料电池组件200斜对称的布置在承载底架300和系统承载架400上，从而提高轨道交通工具的功率。
其中，在承载底架300上设置有多个承载底架起吊座303，以便工作人员吊装第承载底架300。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，系统防护罩100包括罩体110、前板120和后板；罩体110的底部设置有与防护罩安装座适配的第二防护罩安装座111；前板120设置在罩体110的前端，后板设置在罩体110的后端；前板120和后板两者上均设置有通风栅格130。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，罩体110包括梯形上罩112和侧罩113，梯形上罩112的两侧均设置有侧罩113，且梯形上罩112的三个面上均设置有可启闭的检修门114；且梯形上罩112上设置有设置尾气排放过滤件的尾气排放座115；侧罩113上设置有空气进气孔116。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，前板120和后板两者上均可拆卸的设置有多个用于检修的维修板140，且前板120和后板两者上均开设有多个供内部管线进出的通道150。
具体的，通过系统防护罩100的设置，能够对燃料电池系统进行防护，避免阳光的直晒、雨雪的冲刷以及落物的进入，但是需要注意的是，系统防护罩100不具备密封性，以便外界的空气能够进入到系统防护罩100内部进行散热。
其中，罩体110包括有侧罩113和梯形上罩112，能够满足轨道交通限界的要求，并且侧罩113和梯形上罩112主要采用铝蜂窝板及铝型材框架组焊而成，具有重量轻、强度高以及隔热效果好等优点。
另外，为了便于系统的维护，梯形上罩112的三面上均设置有可拆卸式的检修门114，并且前板120和后板上可根据系统的检修需要设置有可拆卸的不同大小、不同位置的维修板140。
而且，两个侧罩113上均设有两个起吊孔，便于系统防护罩100的整体起吊和安装。
另外，罩体110的左右两侧的下方各设有四个具有腰形孔的第二防护罩安装座111，可前后左右调整，以弥补制造误差产生的影响。
同时，前板120和后板上均设有通风栅格130，促进系统内部空气的流通，便于系统产生热量的流失，保证系统的使用性能。
同时，罩体110的两侧开设有供空气过滤系统吸风的空气进气孔116。
同时，防护罩后侧板根据系统的接口需要，设有冷却管路接口孔、电气接口空等通道150。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，燃料电池组件200包括空滤系统201和电器模块202；承载底架300上设置有用于安装系统承载架400的第一安装座302，系统承载架400的底部设置有与第一安装座302适配的第二安装座401；承载底架300的两端均设置有用于承载空滤系统201的空滤安装座310，承载底架300的两端还设置有用于承载电器模块202的电器安装座320。
其中，电器模块202包括高压配电箱和用于控制空压机206的空压控制器。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，燃料电池组件200还包括PTC加热器203(Positive Temperature Coeffcient,正温度系数热敏电阻)、电磁阀204、增湿器205、空压机206、高压水泵207、中冷器208和辅助水泵209；系统承载架400包括下框架410、上框架420和立柱430；下框架410上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装PTC加热器203的PTC安装座411、用于安装电磁阀204的电磁阀安装412、用于安装增湿器205的增湿器安装座413和用于安装空压机206的空压机安装座414；下框架410上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装高压水泵207的高压水泵安装座415、用于安装中冷器208的中冷器安装座416和用于安装辅助水泵209的辅助水泵安装座417；立柱430的外侧设置有系统吊装座431。
其中，通过系统吊装座431的设置，使得工作人员能够方便将系统承载架400吊装到承载底架300上。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，燃料电池组件200还包括电堆210和低压电子系统211；上框架420上沿其长度方向依次设置有用于安装低压电子系统211的低压安装座421和用于安装电堆210的电堆安装座422；低压安装座421位于高压水泵安装座415的上方。
参见图1-图8所示，本实施例的可选方案中，燃料电池组件200还包括气液分离器；立柱430上设置有用于安装气液分离器的气液分离器安装座432，气液分离器安装座432位于PTC安装座411的上方。
具体的，在将各部件安装在系统承载架400上时，工作人员先在下框架410上安装增湿器205和中冷器208，然后将增湿器205和中冷器208连接，然后再安装旁通阀，并且使增湿器205和中冷器208两者均与旁通阀连接，从而完成增湿器205和中冷器208两者的正常工作；然后再安装位于增湿器205和中冷器208两侧的部件，具体为，可以先安装PTC加热器203，然后安装高压水泵207，高压水泵207可以为PTC加热器203提供水源，而PTC加热器203与电堆210连通，然后安装空压机206，空压机206与电堆210连通，可以为电堆210提供空气。其中，空压机206上设置有空压机206控制器，通过空压机206控制器可以控制空压机206的工作状态。
其中，当系统承载架400的下框架410安装完成后，继续安装上框架420行的部件，首先安装电堆210，并且将下框架410上的各部件与电堆210连接，然后安装低压电子系统211，且低压电子系统211包括FCCU(fuel cell control unit，燃料电池控制单元)和DCDC(Direct Current to Direct Current，直流电压转直流电压)。
其中，在立柱430的外侧设置有吊装座，通过吊装座工作人员能够方便的利用吊车吊起系统承载架400，从而将装有各部件的系统承载架400转移至车体上，便于工作人员安装。
需要指出的是，通过这样的设置，能够将燃料电池系统的部件都安装在系统承载架400上，然后通过吊车将系统承载架400吊装在车体上，极大的提高了装配效率，而且合理利用空间。
需要指出的是，本实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中的承载底架300和系统承载架400采用低碳合金钢管材及板料折弯件组焊而成，用材成本较低，避免了整体二次机加工。
本实施例提供了一种轨道交通工具，包括车体和双系统轨道交通用燃料电池系统；双系统轨道交通用燃料电池系统设置在车体上。
具体的，本实施例提供的轨道交通工具与现有技术相比具有上述双系统轨道交通用燃料电池系统的优势，在此不再进行赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，包括：系统防护罩(100)、燃料电池组件(200)、承载底架(300)和两个系统承载架(400)；
两个所述系统承载架(400)平行的设置在所述承载底架(300)上，且所述系统承载架(400)的长度方向与所述承载底架(300)的长度方向一致，相邻的两个所述系统承载架(400)之间通过框架连接梁(500)连接；
所述燃料电池组件(200)设在所述承载底架(300)和所述系统承载架(400)上；
所述承载底架(300)上设置有第一防护罩安装座(301)，所述系统防护罩(100)可拆卸的安装在所述第一防护罩安装座(301)上；
所述燃料电池组件(200)包括空滤系统(201)和电器模块(202)；所述承载底架(300)上设置有用于安装所述系统承载架(400)的第一安装座(302)，所述系统承载架(400)的底部设置有与所述第一安装座(302)适配的第二安装座(401)；所述承载底架(300)的两端均设置有用于承载所述空滤系统(201)的空滤安装座(310)，所述承载底架(300)的两端还设置有用于承载电器模块(202)的电器安装座(320)；
所述燃料电池组件(200)还包括PTC加热器(203)、电磁阀(204)、增湿器(205)、空压机(206)、高压水泵(207)、中冷器(208)和辅助水泵(209)；所述系统承载架(400)包括下框架(410)、上框架(420)和立柱(430)；所述下框架(410)上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装所述PTC加热器(203)的PTC安装座(411)、用于安装电磁阀(204)的电磁阀安装(412)、用于安装所述增湿器(205)的增湿器安装座(413)和用于安装空压机(206)的空压机安装座(414)；所述下框架(410)上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装所述高压水泵(207)的高压水泵安装座(415)、用于安装所述中冷器(208)的中冷器安装座(416)和用于安装辅助水泵(209)的辅助水泵安装座(417)；所述立柱(430)的外侧设置有系统吊装座(431)；
所述燃料电池组件(200)还包括电堆(210)和低压电子系统(211)；所述上框架(420)上沿其长度方向依次设置有用于安装所述低压电子系统(211)的低压安装座(421)和用于安装所述电堆(210)的电堆安装座(422)；所述低压安装座(421)位于所述高压水泵安装座(415)的上方；
所述燃料电池组件(200)还包括气液分离器；所述立柱(430)上设置有用于安装所述气液分离器的气液分离器安装座(432)，所述气液分离器安装座(432)位于所述PTC安装座(411)的上方。
2.根据权利要求1所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述系统防护罩(100)包括罩体(110)、前板(120)和后板；
所述罩体(110)的底部设置有与所述防护罩安装座适配的第二防护罩安装座(111)；
所述前板(120)设置在所述罩体(110)的前端，所述后板设置在所述罩体(110)的后端；
所述前板(120)和所述后板两者上均设置有通风栅格(130)。
3.根据权利要求2所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述罩体(110)包括梯形上罩(112)和侧罩(113)，所述梯形上罩(112)的两侧均设置有侧罩(113)，且所述梯形上罩(112)的三个面上均设置有可启闭的检修门(114)；
且所述梯形上罩(112)上设置有设置尾气排放过滤件的尾气排放座(115)；
所述侧罩(113)上设置有空气进气孔(116)。
4.根据权利要求2所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述前板(120)和所述后板两者上均可拆卸的设置有多个用于检修的维修板(140)，且所述前板(120)和所述后板两者上均开设有多个供内部管线进出的通道(150)。
5.根据权利要求1－4任一项所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所以承载底架(300)上设置有多个承载底架起吊座(303)。
6.一种轨道交通工具，其特征在于，包括车体和权利要求1－5任一项所述的双系统轨道交通用燃料电池系统；
所述双系统轨道交通用燃料电池系统设置在所述车体上。
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