CN114299765A - 用于飞机的不工作项告警方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机的不工作项告警方法，包括：接收由飞机非正常的系统状态触发的一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；合并该不工作项列表中重复的不工作项；基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；显示经排序的不工作项列表。

Description

用于飞机的不工作项告警方法和系统

技术领域

本发明涉及航电人机接口设计领域，具体涉及一种用于飞机的不工作项告警方法和系统。

背景技术

对综合化告警系统的设计一直是各个民用飞机制造商的研究重点。然而，其高度复杂的内部逻辑以及与飞机各系统间复杂的数据交联关系，极大地增加了设计和验证的难度。显示与告警系统深度融合的同时，为方便飞行员的处置，也必然要求引入智能化的设计特征。

在当前主流机型对综合化的告警系统设计中，不工作项列表主要根据飞行阶段划分或者根据不同告警消息划分。然而，不工作项列表的上述划分和显示方法均存在不足。

具体而言，对于根据飞行阶段划分的不工作项列表，分类定义不清晰。如当前技术按照“所有飞行阶段”和“进近着陆阶段”两个类别显示不工作项。在实际使用时，可能存在分类的模糊或不确定性，如某些进近着陆阶段的不工作项，也会影响其他飞行阶段的飞行性能或飞行品质。因此这两种分类不能在逻辑上做到互斥，从而在某种程度上引起飞行员的误解或迷惑。

而对于根据不同告警消息划分的不工作项列表，会出现不工作项重复显示。当同一告警消息关联的不工作项列在同一标题下时，如果不同的告警消息关联相同的不工作项，则会在不同列表中出现重复。当告警消息较多时，这种分类方式可能会加大飞行员获取不工作项信息时的工作量。

针对现有不工作项显示设计的不足，期望提供一种改进的用于飞机的不工作项告警方法和系统。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在标识出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以作为稍后给出的更详细描述之序言。

本发明提供了一种用于飞机的不工作项告警方法，包括：接收由飞机非正常的系统状态触发的一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；合并该不工作项列表中重复的不工作项；基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；显示经排序的不工作项列表。

在一些实施例中，飞机运行状态包括以下一者或多者：飞机的系统状态、飞行阶段、性能要求。

在一些实施例中，显示经排序的不工作项列表进一步包括：在飞机驾驶位的主视场范围内的窗口中显示经排序的不工作项列表。

在一些实施例中，该方法进一步包括：当不工作项列表中的不工作项被选中时，在窗口中显示与该不工作项相关联的告警消息。

在一些实施例中，该方法进一步包括：当告警消息或飞机运行状态发生变化时，更新不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。

在一些实施例中，更新不工作项列表进一步包括以下一者或多者：当接收到新的告警消息时，向不工作项列表添加与该新的告警消息相关联的新的不工作项；当与不工作项列表中的一不工作项相关联的所有告警消息已解除时，从不工作项列表中删除该不工作项；当接收到新的告警消息或飞机运行状态发生变化时，重新对不工作项列表中的不工作项进行合并和排序。

本发明还提供了一种用于飞机的不工作项告警系统，包括：列表生成单元，其被配置成：接收由飞机故障触发的一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；排序单元，其合并该不工作项列表中重复的不工作项，并基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；以及显示单元，其显示经排序的不工作项列表。

在一些实施例中，飞机运行状态包括以下一者或多者：飞机的系统状态、飞行阶段、性能要求。

在一些实施例中，显示单元被进一步配置成：在飞机驾驶位的主视场范围内的窗口中显示经排序的不工作项列表。

在一些实施例中，显示单元被进一步配置成：当不工作项列表中的不工作项被选中时，在窗口中显示与该不工作项相关联的告警消息。

在一些实施例中，该系统进一步包括更新单元，其被配置成：当告警消息或飞机运行状态发生变化时，更新不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。

在一些实施例中，更新单元被进一步配置成：当接收到新的告警消息时，向不工作项列表添加与该新的告警消息相关联的新的不工作项；当与不工作项列表中的一不工作项相关联的所有告警消息已解除时，从不工作项列表中删除该不工作项；当接收到新的告警消息或飞机运行状态发生变化时，重新对不工作项列表中的不工作项进行合并和排序。

本发明还提供了一种计算机可读介质，其存储用于飞机的不工作项告警的计算机程序，这些计算机程序能被处理器执行以执行前述用于飞机的不工作项告警方法。

本发明提出一种实时整合并按照特定优先级排序，根据当前飞机系统状态、飞行阶段及性能要求等内部参数综合判断并显示的系统不工作项或受影响系统功能的方法和系统。可以部分解决现有机型对于不工作项显示设计的不足之处。

附图说明

结合附图理解下面阐述的详细描述时，本发明的特征、本质和优点将变得更加明显。在附图中，相同附图标记始终作相应标识。要注意，所描述的附图只是示意性的并且是非限制性的。在附图中，一些部件的尺寸可放大并且出于解说性的目的不按比例绘制。

图1示出了本发明的用于飞机的不工作项告警方法的流程图。

图2示出了本发明的更新不工作项列表的示例性流程图。

图3示出了本发明的用于飞机的不工作项告警的示例性过程。

图4示出了本发明的不工作项列表的交互示意图。

图5示出了本发明的用于飞机的不工作项告警系统的框图。

图6示出了包括本发明的用于飞机的不工作项告警系统的设备框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图对本发明进一步详细说明。在以下详细描述中，阐述了许多具体细节以提供对所描述的示例性实施例的透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节中的一些或全部的情况下实践所描述的实施例。在其它示例性实施例中，没有详细描述公知的结构，以避免不必要地模糊本公开的概念。应当理解，本文所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。同时，在不冲突的情况下，实施例所描述的各个方面可以任意组合。

在现有的不工作项显示设计中，按照飞行阶段划分的不工作项列表的分类定义不清晰，在实际使用过程中可能存在分类的模糊性或不确定性，从而引起飞行员的误解。而按照不同告警消息划分的不工作项列表会出现不工作项的重复显示，加大飞行员获取不工作项信息的工作量。

本发明提供了一种改进的用于飞机的不工作项告警方法和系统，避免了现有技术的不足，减少飞行员的工作负荷，提高飞行安全。

图1示出了本发明的用于飞机的不工作项告警方法100的流程图。

方法100开始于步骤105。在步骤105，接收由飞机故障触发的一个或多个告警消息。

当检测到飞机处于非正常系统状态或运行状态时，飞机告警系统会发出告警。例如，飞机告警系统可以生成告警消息并提供给机组。

在步骤110，基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块。

应注意，此处的无法正常工作包括由自身出现故障引起的不工作、或其他模块故障导致的无法正常工作。另外，无法正常工作的飞机模块可以指功能模块不可用(例如，包线保护功能不工作、自动驾驶不工作等)，也可以指某显示功能不可用(比如，所有地图不可用、FMC性能信息不可用、导航页面上的航向游标不工作等)，或者舵面、多功能扰流板等硬件不工作。

在本发明的一些实施例中，不同的告警消息可以关联相同的不工作项。例如，如果不同的告警消息由同一飞机模块的故障触发，则会关联相同的不工作项。因此，所生成的不工作项列表中可能有重复的不工作项。

在步骤115，合并不工作项列表中重复的不工作项。

对于多个告警消息引起相同的不工作项的情况，可以实时整合不工作项列表中重复的不工作项，避免出现重复的不工作项。

接着，在步骤120，基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同。

在本发明的实施例中，飞机运行状态包括飞机的系统状态、飞行阶段、性能要求等。

不同的飞机运行状态会影响不工作项的相对优先级。具体而言，飞机的系统状态(已存在的系统的运行或故障状态)会影响不工作项的排序。不同的飞行阶段对某些功能模块的侧重不同，由此也会影响不工作项的排序。此外，飞行员选择的某些操作程序(例如，不同的进近着陆程序、不同的起飞推力等等设置)会对相应的功能模块有一些特殊的性能要求，由此也会引起排序的变化。

在一些实施例中，如果当前系统状态指示起落架应急放系统不能正常工作，则与用于起落架正常收放的液压系统压力低相关的不工作项具有相对较高的优先级。反之，如果当前系统状态指示起落架应急放系统正常工作，则此时与用于起落架正常收放的液压系统压力低相关的不工作项具有较低的优先级。

在一些实施例中，如果当前飞行阶段为着陆阶段，则刹车故障对飞机操作的影响程度较高。在该情况下，与刹车故障相关的不工作项具有相对较高的优先级。反之，如果当前飞行阶段不是着陆阶段，则刹车故障对飞机操作的影响程度相对较低。在该情况下，与刹车故障相关的不工作项具有相对较低的优先级

在一些实施例中，飞行员选择不同的操作程序会对相应的功能模块具有一些特殊的性能要求。例如，飞行员选择仪表着陆程序会对与仪表着陆程序相关联的模块具有较高的性能要求。如果与仪表着陆系统相关联的某一模块无法正常工作并且飞行员选择仪表着陆程序，则其不工作项具有相对较高的优先级。反之，如果飞行员选择VOR进近或其他非仪表着陆程序，则该不工作项具有较低的优先级。

在本发明的一些实施例中，可以定义多种排序规则以用于不同的飞机运行状态。例如，如果当前飞行阶段为着陆阶段，则排序规则可以为与刹车故障相关的不工作项指派相对较高的优先级。反之，如果当前飞行阶段不是着陆阶段，则排序规则可以为与刹车故障相关的不工作项指派相对较低的优先级。

最后，在步骤125，显示经排序的不工作项列表。

在优选实施例中，可以在飞机驾驶位的主视场范围内的窗口中显示经排序的不工作项列表，便于机组及时查阅，提高机组对飞行系统的情况感知能力。

优选地，以列表形式显示各个不工作项，并且将排名最高的不工作项显示在列表最上方。以此方式，可以使机组人员更加清晰地知晓系统故障情况。

在本发明的一些实施例中，可以将窗口中的显示区域配置为可交互的，从而可以选中(例如，通过光标或触控方式)特定的不工作项。当不工作项被选中时，可以在窗口中显示与该不工作项相关联的告警消息。

在本发明的实施例中，当告警消息或飞机运行状态发生变化时，可以更新不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。关于更新不工作项列表的细节将在图2中进一步描述。

方法100通过合并重复的不工作项，使得显示给机组人员的不工作项列表中避免出现重复的不工作项，减轻机组人员的工作负荷。同时，通过对不工作项进行排序，进一步提高机组对飞机系统的情况感知能力，从而提高飞行安全。

图2示出了本发明的更新不工作项列表的方法200的示例性流程图。

在窗口中显示不工作项列表时，如果告警消息或飞机运行状态发生变化，则更新不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。

具体而言，在步骤205，当接收到新的告警消息时，向不工作项列表添加与该新的告警消息相关联的新的不工作项。

例如，如果新的飞机模块发生故障，则飞机告警系统会生成新的告警消息。此时，可以产生与该新的告警消息相关联的新的不工作项。在将该新的不工作项添加到不工作项列表中时，可以确定该新的不工作项的优先级并根据优先级将其添加到不工作项列表中的合适位置，以使得新的不工作项列表无需重新排序。替换地，可以将该新的不工作项添加到不工作项列表中的任意位置并对新的不工作项列表重新进行排序。

在一些情况下，由新的告警消息产生的不工作项可能已经存在于列表中。此时，新添加的不工作项与列表中原有的不工作项重复。在该情况下，可以由排序单元对新的不工作项列表进行合并和排序，从而使新添加的不工作项与原有列表中重复的不工作项进行合并。换言之，在某些情况下，经更新的不工作项列表可能与原有不工作项列表相同。

在步骤210，当与不工作项列表中的一不工作项相关联的所有告警消息已解除时，从不工作项列表中删除该不工作项。

当与某一项不工作项相关联的所有告警消息已解除时，可以认为相应的功能模块已消除故障并且能够正常工作。此时，可以从不工作项列表中删除该不工作项。

作为示例，结合下图4进行解说，图4中的不工作项“Autopilot inop”与两条告警消息(“NAV INERTIAL SYS”和“FD FAULT”)相关联。仅当这两条告警消息都已解除时，才会从列表中删除不工作项“Autopilot inop”。如果仅其中一条告警消息解除，则不工作项“Autopilot inop”仍保留在列表中。

在步骤215，当接收到新的告警消息或飞机运行状态发生变化时，重新对不工作项列表中的不工作项进行合并和排序。

例如，当飞机的当前飞行阶段发生变化时，一些不工作项的优先级会发生变化，此时可以根据最新的优先级重新对不工作项进行合并和排序。

最后，在步骤220，显示经更新的不工作项列表。例如，可以在主视场范围内的窗口中显示经更新的不工作项列表。

应注意，上述步骤的次序是示例性的。在本发明的各个实施例中，上述步骤可以按不同次序执行，也可以并行执行。

方法200通过对不工作项列表的实时更新，能够使机组人员及时知晓最新的飞机故障情况，进一步提高飞行安全。

图3示出了本发明的用于飞机的不工作项告警的示例性过程300。

如图所示，首先，飞机告警系统根据当前飞机的非正常系统状态或运行状态，向机组提供告警消息指示。例如，飞机告警系统可以生成一个或多个告警消息，诸如图中的告警消息1、告警消息2和告警消息3。应注意，图中示出的三个告警消息仅是示例性的。在不同实现中，可以生成多于或少于三个告警消息。

接着，可以将所生成的告警消息统一提供给告警处理器进行处理。告警处理器可以结合飞行员在处置程序中的实时操作，形成不工作项列表。

同时，告警处理器接收飞机运行状态参数，即系统状态、飞行阶段、性能要求等。告警处理器通过综合分析，基于飞机运行状态选择对应的排序规则，其中该排序规则对各个不工作项指派特定的优先级。告警处理器利用所选择的排序规则对不工作项列表中的不工作项进行排序，生成经排序的不工作项列表，并显示给机组以供查阅。

在优选实现中，不工作项的显示方式为主视场范围内的独立页面或窗口内的列表形式。此外，还可提供手动隐藏和调阅功能，也可提供特殊场景或条件下(例如，飞机进入着陆阶段时)的自动弹出功能。

如果显示区域被配置为可交互的窗口或页面，则还可以点选对应不工作项，以查阅该不工作项关联的告警消息。

如图所示，如果告警消息或飞机运行状态发生改变，则告警处理器将接收实时信息，更新不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。关于更新不工作项列表的细节已在上面图2中描述，在此不再赘述。

应注意，图3中所示的过程300仅是示例性的。在不同实现中，本领域工作人员可以采用不同方式来实现不工作项告警。例如，在图3的实现中，当告警消息或飞机运行状态发生改变时，对原有不工作项列表进行更新(例如，向原有列表中添加新的不工作项、从原有列表中删除不工作项)。而在替换实现中，当告警消息或飞机运行状态发生改变时，可以根据最新的告警消息和飞机运行状态来生成新的不工作项列表并覆盖原有不工作项列表，而不是对原有不工作项列表进行更新。

图4示出了本发明的不工作项列表的交互示意图400。

在可交互窗口或页面中显示不工作项列表的实现中，可以通过光标控制器或触控等其他硬件或软件交互方式与不工作项进行交互。

如图4中所示，在页面左侧列出了示例性的不工作项列表，其中包括三个不工作项：Autopilot inop(自动驾驶不工作)、LNAV inop(横向导航不工作)、VNAV inop(垂直导航不工作)。

当选中不工作项列表中的不工作项时，可以在页面中显示该不工作项关联的告警消息，以供机组查阅。

如图4中所示，当选中“Autopilot inop”不工作项时，可以在该不工作项右侧的空白区域中显示关联的告警消息“NAV INERTIAL SYS”和“FD FAULT”。

应注意，图4中所示的不工作项列表的交互示意图400的布局仅是示例性的。在不同实现中，本领域技术人员可以采用不同的布局。例如，不工作项可以居中显示、在页面右侧显示等等。

图5示出了本发明的用于飞机的不工作项告警的系统500的框图。

参见图5，系统500可以包括列表生成单元502、排序单元504、显示单元506、以及更新单元508。这些单元中的每一者可在一条或多条总线510上直接或间接地彼此连接或通信。

在本发明的各实施例中，列表生成单元502可被配置成：接收一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块。

排序单元504可被配置成：合并不工作项列表中重复的不工作项，并基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该所述不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同。

在本发明的实施例中，飞机运行状态可以包括飞机的系统状态、飞行阶段、性能要求等。

显示单元506可被配置成：显示经排序的不工作项列表。

在本发明的一些实施例中，显示单元506可被进一步配置成：在飞机驾驶位的主视场范围内的窗口中显示经排序的不工作项列表。

在本发明的一些实施例中，显示单元506可被进一步配置成：当不工作项列表中的不工作项被选中时，在窗口中显示与该不工作项相关联的告警消息。

更新单元508可被配置成：当告警消息或飞机运行状态发生变化时，更新不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。

在本发明的一些实施例中，更新单元508可被进一步配置成：当接收到新的告警消息时，向不工作项列表添加与该新的告警消息关联的新的不工作项；当与不工作项列表中的一不工作项相关联的所有告警消息已解除时，从不工作项列表中删除该不工作项；当接收到新的告警消息或飞机运行状态发生变化时，重新对不工作项列表中的不工作项进行合并和排序。

虽然图5中示出了系统500的特定单元，但应理解，这些单元仅是示例性的而非限制性的。在不同的实现中，可以组合、拆分、移除这些单元中的一个或多个单元，或者添加另外的单元。例如，在一些实现中，排序单元504可被拆分成用于合并重复的不工作项的合并子单元以及用于对不工作项进行排序的排序子单元。在一些实现中，显示单元506和更新单元508可被组合成单个单元。

图6示出了包括本发明的用于飞机的不工作项告警的设备600的框图。

该设备示出了一般硬件环境，可在其中根据本发明的示例性实施例应用本发明。

现在将参照图6描述设备600，其是可以应用于本发明的各方面的硬件设备的示例性实施例。设备600可以是被配置为执行处理和/或计算的任何机器，可以是但不限于工作站、服务器、台式计算机、膝上型计算机、平板计算机、个人数字助理(PDA)、智能电话、或其任何组合。上述系统可以全部或至少部分地由设备600或类似设备或系统实现。

设备600可包括可以经由一个或多个接口与总线612连接或与总线612通信的组件。例如，设备600可包括总线612、处理器602、存储器604、输入设备608、以及输出设备610等等。

处理器602可以是任何类型的处理器，并且可包括但不限于通用处理器和/或专用处理器(例如特殊处理芯片)、智能硬件设备(例如，通用处理器、DSP、CPU、微控制器、ASIC、FPGA、可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑组件、分立的硬件组件、或其任何组合)。在一些情形中，处理器602可被配置成使用存储器控制器来操作存储器阵列。在其它情形中，存储器控制器(未示出)可被集成到处理器602中。处理器602可以负责管理总线和一般性处理，包括执行存储在存储器上的软件。处理器602还可以被配置成执行本文中所描述的与用于飞机的不工作项告警相关的各种功能。例如，处理器602可被配置成：接收由飞机故障触发的一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；合并该不工作项列表中重复的不工作项；基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；以及显示经排序的不工作项列表。

存储器604可以是可实现数据存储的任何存储设备。存储器604可包括但不限于磁盘驱动器、光学存储设备、固态存储器、软盘、软盘、硬盘、磁带或任何其它磁介质、光盘或任何其它光学介质、ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、高速缓冲存储器和/或任何其它存储器芯片或盒、和/或计算机可从其读取数据、指令和/或代码的任何其它介质。存储器604可存储包括计算机可读指令的计算机可执行软件606，这些指令在被执行时使得处理器执行本文中所描述的与用于飞机的不工作项告警相关的各种功能。

输入设备608可以是可以用于输入信息的任何类型的设备。

输出设备610可以是用于输出信息的任何类型的设备。在一种情形中，输出设备610可以是可显示信息的任何类型的输出设备。

以上结合附图阐述的详细说明描述了示例而不代表可被实现或者落在权利要求的范围内的所有示例。术语“示例”和“示例性”在本说明书中使用时意指“用作示例、实例或解说”，并不意指“优于或胜过其它示例”。

贯穿本说明书引述的“一个实施例”或“一实施例”意指结合该实施例描述的特定特征、结构或特性是包含在本发明的至少一个实施例中的。因此，这些短语的使用可以不仅仅指代一个实施例。此外，所描述的特征，结构或特性可以在一个或多个实施例中以任何合适的方式组合。

提供之前的描述是为了使本领域任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。对这些方面的各种修改将容易为本领域技术人员所明白，并且在本文中所定义的普适原理可被应用于其它方面。因此，权利要求并非旨在被限定于本文中所示的方面，而是应被授予与语言上的权利要求相一致的全部范围，其中对要素的单数形式的引述除非特别声明，否则并非旨在表示“有且仅有一个”，而是“一个或多个”。除非特别另外声明，否则术语“一些”指的是一个或多个。本发明通篇描述的各个方面的要素为本领域普通技术人员当前或今后所知的所有结构上和功能上的等效方案通过引述被明确纳入于此，且旨在被权利要求所涵盖。

还应注意，这些实施例可能是作为被描绘为流程图、流图、结构图、或框图的过程来描述的。尽管流程图可能会把诸操作描述为顺序过程，但是这些操作中有许多操作能够并行或并发地执行。另外，这些操作的次序可被重新安排。

虽然已经说明和描述了各种实施例，但是应该理解，实施例不限于上述精确配置和组件。可以在本文公开的设备的布置、操作和细节上作出对本领域技术人员显而易见的各种修改、替换和改进而不脱离权利要求的范围。

Claims (13)

1.一种用于飞机的不工作项告警方法，包括：

接收由飞机非正常的系统状态触发的一个或多个告警消息；

基于所述一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中所述不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；

合并所述不工作项列表中重复的不工作项；

基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对所述不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；

显示经排序的不工作项列表。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述飞机运行状态包括以下一者或多者：飞机的系统状态、飞行阶段、性能要求。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，显示经排序的不工作项列表进一步包括：

在飞机驾驶位的主视场范围内的窗口中显示所述经排序的不工作项列表。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，进一步包括：

当所述不工作项列表中的不工作项被选中时，在所述窗口中显示与所述不工作项相关联的告警消息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

当告警消息或飞机运行状态发生变化时，更新所述不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，更新所述不工作项列表进一步包括以下一者或多者：

当接收到新的告警消息时，向所述不工作项列表添加与所述新的告警消息相关联的新的不工作项；

当与所述不工作项列表中的一不工作项相关联的所有告警消息已解除时，从所述不工作项列表中删除所述不工作项；

当接收到新的告警消息或所述飞机运行状态发生变化时，重新对所述不工作项列表中的不工作项进行合并和排序。

7.一种用于飞机的不工作项告警系统，包括：

列表生成单元，其被配置成：

接收由飞机故障触发的一个或多个告警消息；

基于所述一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中所述不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；

排序单元，其合并所述不工作项列表中重复的不工作项，并基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对所述不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；以及

显示单元，其显示经排序的不工作项列表。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述飞机运行状态包括以下一者或多者：飞机的系统状态、飞行阶段、性能要求。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述显示单元被进一步配置成：

在飞机驾驶位的主视场范围内的窗口中显示所述经排序的不工作项列表。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述显示单元被进一步配置成：

当所述不工作项列表中的不工作项被选中时，在所述窗口中显示与所述不工作项相关联的告警消息。

11.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，进一步包括更新单元，其被配置成：

当告警消息或飞机运行状态发生变化时，更新所述不工作项列表并显示经更新的不工作项列表。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述更新单元被进一步配置成：

当接收到新的告警消息时，向所述不工作项列表添加与所述新的告警消息相关联的新的不工作项；

当与所述不工作项列表中的一不工作项相关联的所有告警消息已解除时，从所述不工作项列表中删除所述不工作项；

当接收到新的告警消息或所述飞机运行状态发生变化时，重新对所述不工作项列表中的不工作项进行合并和排序。

13.一种计算机可读介质，其存储用于飞机的不工作项告警的计算机程序，所述计算机程序能被处理器执行以执行如权利要求1-6中任一项所述的方法。

Images