CN114263114A - 大截面钢箱梁的施工体系及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大截面钢箱梁的施工体系及施工方法，体系包括多个临时支架、钢箱梁，临时支架与桥墩（32）共用构成桥梁支撑用于支撑钢箱梁，钢箱梁由多个节段（34）按桥梁走向拼接构成。方法中预制构成节段（34）的板单元（8），并现场布置临时支架后，吊装各个节段（34），待翼缘板（55）安装完成后进行桥梁焊接和涂装，然后拆除临时支架。本发明具有经济，高效的优势，能够实现快速精调，大大缩短了采用传统方法吊装双层桥钢箱梁的时间。

Description

大截面钢箱梁的施工体系及施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁钢箱梁施工体系领域，具体是一种大截面钢箱梁的施工体系及施工方法。

背景技术

近年来随着社会的快速发展，大跨径桥梁在公路和城市道路中的地位越来越重要。伴随许多新颖桥型、宽幅桥梁的相继发展，箱型截面形式被广泛采用。近年来，随着我国桥梁工程的发展，成功建成了一大批现代化、结构复杂新颖、技术难度高的大跨径桥梁，其中大部分是钢桥。

钢箱梁具有自重轻、跨越能力大、施工周期短和制造架设方便等优点，被广泛应用于城市桥梁和跨海大桥的建设中。然而随着我国桥梁技术的不断发展，对于钢箱梁的截面宽度、主跨跨径、制造工艺等均提出了越来越高的要求。迫切需要更高技术指标的钢箱梁来满足桥梁建设工艺的需求。

鉴于此，目前亟需发明一种大截面钢箱梁的施工方法，在确保截面钢箱梁工作安全性的前提下，提高施工安装的精度和操作便利性，同时，有效降低现场临时支撑体系的拆除难度，达到施工速度快、造价低、环境影响小的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种施工速度快、造价低、环境影响小的大截面钢箱梁的施工体系及施工方法。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

大截面钢箱梁的施工体系，包括多个临时支架、钢箱梁，其中临时支架与桥墩（32）共用构成桥梁支撑，所述钢箱梁由桥墩（32）和各个临时支架共同支撑，其中：

每个临时支架包括多个混凝土条形基础（23），每个混凝土条形基础（23）中分别埋设有预埋钢板（21），每个预埋钢板（21）分别连接有多个立向穿出混凝土条形基础（23）的钢管桩（20），各个钢管桩（20）上端通过双拼工字钢（18）焊接为整体顶部，整体顶部上固定有多个钢垫块（17）；

钢箱梁由多个预制的节段（34）按桥梁走向拼接而成，每个节段（34）包括底板（9）、连接于底板（9）两侧的腹板（13），底板（9）上和两侧腹板（13）之间连接有多个横隔板（11），各个横隔板（11）上共同支撑固定有顶板（15）；

各个节段（34）分别吊装于桥梁支撑中各个桥墩（32）和临时支架上并按桥梁走向依次拼接形成所述钢箱梁，其中每个节段（34）中底板（9）在桥梁走向上的两端底部分别由桥墩（32）支撑，每个节段（34）中底板（9）中间位置底部分别由临时支架顶部的钢垫块（17）支撑；

相邻节段（34）中腹板（13）拼接环口（34）处外侧面分别设有三维调节装置（35），所述三维调节装置（35）包括千斤顶（38）、手拉葫芦（41），所述千斤顶（38）的缸体端、顶杆端分别通过码板（39）与相邻的两个节段（34）外侧面连接，所述手拉葫芦（41）的壳体端通过挂钩固定于其中一个节段外侧面，手拉葫芦（41）的拉索端固定于另一个节段外侧面。

进一步的，临时支架中，各个钢管桩（20）之间通过槽钢（19）连接形成格构柱，

进一步的，临时支架中，相邻钢管桩（20）之间设有水平加劲肋作为横向分配梁（24），每个横向分配梁（24）两侧分别通过限位桩柱（25）与对应的钢管桩（20）连接。

进一步的，临时支架中，每个钢管桩（20）与预埋钢板（21）之间分别连接有加劲肋（22）。

进一步的，每个桥墩（32）顶部设有临时固定码板（36），由临时固定码板（36）支撑对应节段（34），所述临时固定码板（36）包括码板底板（42），以及可拆卸垂直连接于码板底板（42）上的码板侧板（47），码板侧板（47）与码板底板（42）之间可拆卸连接有斜撑（45），由码板侧板（47）两侧板面分别插入相邻节段（34）之间并与相邻节段（34）相对的端面接触，并由码板侧板（47）两侧的码板底板（42）支撑相邻节段（34）彼此相对的端部底部。

一种大截面钢箱梁的施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：熟悉设计文件，核对设计图纸，结合钢箱梁结构形式、运输能力、吊装能力桥址场地条件对钢箱梁进行分段；

S2、通过反变形胎架制作构成节段（34）的板单元（8），所述板单元（8）为底板（9）、或者是横隔板（11）、或者是腹板（13）、或者是顶板（15），其中制作时，在底板（9）板面上沿底板（9）延伸方向设有多个定位线（10），在腹板（13）板面上沿腹板（13）延伸方向设有多个腹板定位线（14），在底板（9）及两侧腹板（13）的板面上分别划设横跨板面的横隔板定位线（12）；

S3、按各个定位线将底板（9）、横隔板（11）、腹板（13）、顶板（15）进行拼接组装成节段（34），由于节段（34）立面方向存在预拱度，在拼接时需考虑标高差；

S4、临时支架搭设：在桥梁走向上相邻桥墩（32）之间分别布设临时支架，首先在相应位置设置混凝土条形基础（23）并预埋所述预埋钢板（21）进行地基处理，然后组装钢管桩（20）、双拼工字钢（18）、钢垫块（17）；

S5、钢箱梁运输：将各节段（34）从工厂运输至现场，准备拼装；

S6、钢箱梁吊装施工：根据节段（34）的重量和施工区域选择合适的吊车（37）将节段（34）吊装至桥墩（32）和临时支架形成的支撑体系上，在吊装就位后通过吊车（37）进行粗略调整，然后通过三维调节装置（35）精确调整每个节段（34）位置，在吊装过程中，桥墩（32）上通过临时固定码板（36）支撑节段（34）端面底部，防止梁段发生位移产生误差；在节段（34）吊装完成后，向每个节段（34）中顶板（15）的两侧分别开始安装翼缘板（55），翼缘板（55）安装完成后在每个翼缘板（55）顶部外侧及时进行防护栏杆（57）的安装；

S7、桥梁焊接和涂装：按相关国家标准要求焊接各个钢箱梁形成整体的钢梁（60），使桥梁形成整体，然后对整个钢结构进行一次整体面漆涂装，使整个桥梁具有均匀、一致的外观；

S8、临时支架拆除：以临时支架中位置中间的钢垫块（17）作为跨中支点（58）、以侧边的钢垫块作为支座之间（59），从跨中支点（58）向支座支点（59）依次逐级卸载，分次缓慢切割，卸载完成后，先拆除临时支架中的限位装置（25），再拆除顶双拼工字钢（18），最后拆除钢管桩（20）；

S9、场地整理：将已拆除的临时支架清场，并进行场地平整，进行工程验收。

进一步的，所述的反变形胎架，包括底座（1），底座（1）上通过支撑杆（2）支撑连接有台座 （5），台座（5）上支撑固定有反变形模板（4），反变形模板（4）上焊接有U肋板（7），反变形模板（4）上两侧分别连接有系杆（6），所述底座（1）两侧还分别设有液压杆（3），两个液压杆（3）的杆端分别竖直向上一一对应与两个系杆（6）固定连接，由反变形模板（4）成型板单元（8），通过调整液压杆（3）带动系杆（6）完成板单元（8）要求的反变形，纵向各主要支撑处的标高通过调整焊接于反变形模板（4）上的U肋板（7）高度来实现。

进一步的，步骤S3每个节段中的板单元拼装时，先定位中间的底板（9），将底板（9）的定位线（10）与地样线（16）上对应的线对齐，再根据底板（9）上的横隔板定位线（12）确定横隔板（11）的位置，然后根据地样线（16）及腹板定位线（14）确定腹板（13）的位置，最后确定顶板（15）的位置。

进一步的，步骤S6中，通过千斤顶（38）实现节段（34）的横向移动，通过手拉葫芦（41）实现节段（34）的纵向移动，从而使相邻节段的拼接环口（42）平行对齐，每次移动约10～20mm，反复此过程，直至达到要求。

所述的翼缘板（55）通过悬吊临时固定装置实现，翼缘板（55）顶部有吊耳（53）、限位码板（52），翼缘板（55）底部的由三角块（54）；采用吊车（37）将翼缘板（55）拼接到节段（34）上，采用人工施焊将翼缘板（55）顶面的限位码板（52）和底部的三角块（54）焊接于节段侧面，待翼缘板（55）焊接牢固后松开钢丝绳（56），脱离吊耳（53）。

进一步的，步骤S8所述临时支架拆除采用火焰切割的方式进行卸载施工为避免割伤钢梁（60）与双拼工字钢（18），切割点距离梁底与分配梁（24）的距离至少要大于50mm；

所述的临时支架拆除施工每拆除一节，及时转移运走，以免影响吊车（37）进行下一节的拆除，下层桥支架采用叉车移除。

本发明具有以下特点和有益效果：

（1）本发明采用临时支架体系，支架节点采用双拼工字钢焊接成一体，中间设置加劲肋补强后作为横向分配梁，分配梁落在钢管桩的上封板上，在工字钢分配梁的两侧设置限位装置防止工字钢位移，不仅提高支架的强度和刚度，还减少了用钢量，具有经济，高效的优势。

（2）本发明中采用手拉链葫芦和千斤顶对钢梁节块进行精确调整，首先进行纵横向位置的调整，通过两个千斤顶实现梁段横向移动，通过手拉葫芦实现梁段的纵向移动，通过千斤顶调整钢墩的高度实现梁段的竖向调整，从而实现对钢梁结块的精确调整，是一种方便，快速的精调方法。

（3）本发明优化了双层桥钢箱梁安装总体顺序，主要表现为：先下层桥后上层桥，先内侧桥后外侧桥，先跨线段后非跨线段，先箱室节段后翼缘板节段，从小桩号向大桩号依次顺序吊装，大大缩短了采用传统方法吊装双层桥钢箱梁的时间。

附图说明

图1是本发明施工工艺流程图。

图2是反变形胎架设置及固定方式示意图。

图3是定位胎架示意图。

图4是临时支架示意图。

图5是钢箱梁安装顺序示意图。

图6是节段拼装示意图。

图7是三维调节装置示意图；

图8是临时固定码板示意图。

图9是无支撑体系示意图。

图10是箱梁与横梁保护装置示意图。

图中：1-底座、2-支撑杆、3-液压杆、4-反变形模板、5-台座、6-系杆、7-U肋板、8-板单元、9-底板、10-底板定位线、11-横隔板、12-横隔板定位线、13-腹板、14-腹板定位线、15-顶板、16-地祥线、17-钢垫块、18-双拼工字钢、19-槽钢、20-钢管桩、21-预埋钢板、22-加劲肋、23-混凝土条形基础、24-分配梁、25-限位装置、26-A1梁段、27-A2梁段、28-B1梁段、29-B2梁段、30-C1梁段、31-A0梁段、32-桥墩、33-支座、34-节段、35-三维调节装置、36-临时固定码板、37-吊车、38-千斤顶、39-码板、40-挂钩、41-手拉葫芦、42-节段环口、43-码板底板、44-连接扣件、45-斜撑、46-马镫、47-码板侧板、48-右侧槽钢、49-左侧槽钢、50-槽钢、51-螺栓、52-限位码板、53-吊耳、54-三角块、55-翼缘板、56-钢丝绳、57-防护栏杆、58-跨中支点、59-支座支点、60-钢梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”“上”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-图10所示，本发明一种大截面钢箱梁的施工方法，包括以下施工步骤：

S1、施工准备：熟悉设计文件，核对设计图纸，结合钢箱梁结构形式、运输能力、吊装能力桥址场地等各种条件对钢箱梁进行分段；

S2、反变形胎架制作：将底座1和台座5通过支撑杆2连接接，反变形模板4置于台座5上，再将U肋板7焊接在反变形模板4上，两侧焊接上系杆6，形成一个完整的反变形胎架，在反变形台架上制作板单元8；

S3、板单元制作及拼装：按要求在反变形胎架上制造出底板9、横隔板11、腹板13和顶板15等单元并进行划线，由于节段34立面方向存在预拱度，在考虑标高差的基础上按各单元详线进行拼装，组装成节段34；

S4、临时支架搭设：设置混凝土条形基础23进行地基处理，混凝土条形基础23通过设置预埋钢板21与钢管桩20下端头焊接固定，若干钢管桩20之间通过焊接槽钢19形成格构柱，钢管桩20顶部通过工字钢18焊接成整体，中间设置加劲肋22作为横向分配梁24；

S5、钢箱梁运输：将各节段34从工厂运输至现场，准备拼装；

S6、钢箱梁吊装施工：根据节段34的重量和施工区域选择合适的吊车37将节段34吊装至桥墩32上，在吊装就位后通过吊车37进行粗略调整，然后通过三维调节装置35精确调整节段34位置，在吊装过程中，通过临时固定码板36，防止梁段发生位移产生误差，在节段34吊装完成后开始安装翼缘板55，翼缘板55安装完成后及时进行防护栏杆57的安装；

S7、桥梁焊接和涂装：按相关国家标准要求焊接钢梁60，使桥梁形成整体，然后对整个钢结构进行一次整体面漆涂装，使整个桥梁具有均匀、一致的外观；

S8、临时支架拆除：由跨中支点58向支座支点59依次逐级卸载，分次缓慢切割，卸载完成后，先拆除墩顶限位装置25，再拆除墩顶横向工字钢18，最后拆除支墩钢管20；

S9、场地整理：将已拆除的临时支架清场，并进行场地平整，进行工程验收。

步骤S2所述的反变形胎架，包括底座1、支撑杆2、液压杆3、反变形模板4、台座5、系杆6和U肋板7；底座1与台座5之间采用支撑杆2连接，通过调整液压杆3带动系杆6完成板单元8要求的反变形，纵向各主要支撑处的标高通过调整焊接于反变形模板4上的U肋板7高度来实现。

步骤S3所述的节段拼装，先定位中间的基准底板9单元件，将底板9的定位线10与地样线16上对应的线对齐，再根据底板9上的横隔板定位线12确定横隔板11单元件的位置，然后根据地样线16及腹板定位线14确定腹板13单元件的位置，最后确定顶板15的位置。

步骤S4所述临时支架为模块化分组设置，包括钢垫块17、双拼工字钢18、槽钢19、钢管桩20、预埋钢板21、加劲肋22、混凝土条形基础23、分配梁24和限位装置25；支架地基处理后设置混凝土条形基础23，混凝土条形基础23通过设置预埋钢板21与钢管桩20下端头焊接固定，若干钢管桩20通过槽钢19连接系焊接成格构柱，预埋钢板21与钢管桩20间设置加劲肋22，钢管桩20上端双拼工字钢18焊接成整体，中间设置一道横向加劲肋22补强后作为横向分配梁24；横向分配梁24设置于钢管桩20由双拼工字钢18形成的上封板底部，分配梁24两侧安装有防止工字钢位移的限位装置25。

步骤S6所述的钢箱梁吊装依次由小桩号向大桩号按顺序吊装，表现为A2梁块27→A1梁块26→B2梁块29→B1梁块28→C2梁块30……→A0梁块31；吊装就位后，先进行粗略调整，再利用三维调节装置35进行精确调整；在完成节段34的吊装后，开始安装翼缘板55，翼缘板55采用无支撑体系安装，安装完成后及时安装防护栏杆57；

三维调节装置35包括千斤顶38、码板39和手拉葫芦41，通过若干千斤顶38实现节段34的横向移动，通过手拉葫芦41实现节段34的纵向移动，从而使节段环口42平行对齐，每次移动约10～20mm，反复此过程，直至达到要求。

所述的翼缘板55主要通过悬吊临时固定装置实现，钢箱梁翼缘板55与节段34连接处设置有限位码板52、三角块54，翼缘板55上设置有吊耳53，采用吊车37将翼缘板55拼接到节段34上，采用人工施焊将翼缘板55顶面的限位码板52和底部的三角块54焊接，待翼缘板55焊接牢固后松开钢丝绳56，脱离吊耳53。

步骤S6所述的钢箱梁吊装施工中临时固定码板36包括码板底板42、连接扣件43、斜撑44、马镫45和码板侧板46；所述的码板底板42通过槽钢49和螺栓50与左侧槽钢48、右侧槽钢49临时连接，通过斜撑44将码板底板42固定；码板底板42上端预埋有连接扣件43，连接扣件43经斜撑44与预埋在另一节段上的马镫45连接；所述的斜撑44为刚性杆状结构，既可起支撑作用，也可起斜拉作用。

步骤S8所述临时支架拆除采用火焰切割的方式进行卸载施工为避免割伤钢梁60与双拼工字钢18，切割点距离梁底与分配梁24的距离至少要大于50mm；所述的临时支架拆除施工，先拆除墩顶限位装置25，再拆除墩顶横向工字钢18，最后拆除支墩钢管桩20，每拆除一节支墩，及时转移运走，以免影响吊车37进行下一节支墩的拆除，下层桥支架采用叉车移除。

Claims (10)

1.大截面钢箱梁的施工体系，其特征在于：包括多个临时支架、钢箱梁，其中临时支架与桥墩（32）共用构成桥梁支撑，所述钢箱梁由桥墩（32）和各个临时支架共同支撑，其中：

每个临时支架包括多个混凝土条形基础（23），每个混凝土条形基础（23）中分别埋设有预埋钢板（21），每个预埋钢板（21）分别连接有多个立向穿出混凝土条形基础（23）的钢管桩（20），各个钢管桩（20）上端通过双拼工字钢（18）焊接为整体顶部，整体顶部上固定有多个钢垫块（17）；

钢箱梁由多个预制的节段（34）按桥梁走向拼接而成，每个节段（34）包括底板（9）、连接于底板（9）两侧的腹板（13），底板（9）上和两侧腹板（13）之间连接有多个横隔板（11），各个横隔板（11）上共同支撑固定有顶板（15）；

各个节段（34）分别吊装于桥梁支撑中各个桥墩（32）和临时支架上并按桥梁走向依次拼接形成所述钢箱梁，其中每个节段（34）中底板（9）在桥梁走向上的两端底部分别由桥墩（32）支撑，每个节段（34）中底板（9）中间位置底部分别由临时支架顶部的钢垫块（17）支撑；

相邻节段（34）中腹板（13）拼接环口（34）处外侧面分别设有三维调节装置（35），所述三维调节装置（35）包括千斤顶（38）、手拉葫芦（41），所述千斤顶（38）的缸体端、顶杆端分别通过码板（39）与相邻的两个节段（34）外侧面连接，所述手拉葫芦（41）的壳体端通过挂钩固定于其中一个节段外侧面，手拉葫芦（41）的拉索端固定于另一个节段外侧面。

2.根据权利要求1所述的大截面钢箱梁的施工体系，其特征在于：临时支架中，各个钢管桩（20）之间通过槽钢（19）连接形成格构柱。

3.根据权利要求1所述的大截面钢箱梁的施工体系，其特征在于：临时支架中，相邻钢管桩（20）之间设有水平加劲肋作为横向分配梁（24），每个横向分配梁（24）两侧分别通过限位桩柱（25）与对应的钢管桩（20）连接。

4.根据权利要求1所述的大截面钢箱梁的施工体系，其特征在于：临时支架中，每个钢管桩（20）与预埋钢板（21）之间分别连接有加劲肋（22）。

5.根据权利要求1所述的大截面钢箱梁的施工体系，其特征在于：每个桥墩（32）顶部设有临时固定码板（36），由临时固定码板（36）支撑对应节段（34），所述临时固定码板（36）包括码板底板（42），以及可拆卸垂直连接于码板底板（42）上的码板侧板（47），码板侧板（47）与码板底板（42）之间可拆卸连接有斜撑（45），由码板侧板（47）两侧板面分别插入相邻节段（34）之间并与相邻节段（34）相对的端面接触，并由码板侧板（47）两侧的码板底板（42）支撑相邻节段（34）彼此相对的端部底部。

6.一种如权利要求1-5中任意一项所述大截面钢箱梁施工体系的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、施工准备：熟悉设计文件，核对设计图纸，结合钢箱梁结构形式、运输能力、吊装能力桥址场地条件对钢箱梁进行分段；

S2、通过反变形胎架制作构成节段（34）的板单元（8），所述板单元（8）为底板（9）、或者是横隔板（11）、或者是腹板（13）、或者是顶板（15），其中制作时，在底板（9）板面上沿底板（9）延伸方向设有多个定位线（10），在腹板（13）板面上沿腹板（13）延伸方向设有多个腹板定位线（14），在底板（9）及两侧腹板（13）的板面上分别划设横跨板面的横隔板定位线（12）；

S3、按各个定位线将底板（9）、横隔板（11）、腹板（13）、顶板（15）进行拼接组装成节段（34），由于节段（34）立面方向存在预拱度，在拼接时需考虑标高差；

S4、临时支架搭设：在桥梁走向上相邻桥墩（32）之间分别布设临时支架，首先在相应位置设置混凝土条形基础（23）并预埋所述预埋钢板（21）进行地基处理，然后组装钢管桩（20）、双拼工字钢（18）、钢垫块（17）；

S5、钢箱梁运输：将各节段（34）从工厂运输至现场，准备拼装；

S6、钢箱梁吊装施工：根据节段（34）的重量和施工区域选择合适的吊车（37）将节段（34）吊装至桥墩（32）和临时支架形成的支撑体系上，在吊装就位后通过吊车（37）进行粗略调整，然后通过三维调节装置（35）精确调整每个节段（34）位置，在吊装过程中，桥墩（32）上通过临时固定码板（36）支撑节段（34）端面底部，防止梁段发生位移产生误差；在节段（34）吊装完成后，向每个节段（34）中顶板（15）的两侧分别开始安装翼缘板（55），翼缘板（55）安装完成后在每个翼缘板（55）顶部外侧及时进行防护栏杆（57）的安装；

S7、桥梁焊接和涂装：按相关国家标准要求焊接各个钢箱梁形成整体的钢梁（60），使桥梁形成整体，然后对整个钢结构进行一次整体面漆涂装，使整个桥梁具有均匀、一致的外观；

S8、临时支架拆除：以临时支架中位置中间的钢垫块（17）作为跨中支点（58）、以侧边的钢垫块作为支座之间（59），从跨中支点（58）向支座支点（59）依次逐级卸载，分次缓慢切割，卸载完成后，先拆除临时支架中的限位装置（25），再拆除顶双拼工字钢（18），最后拆除钢管桩（20）；

S9、场地整理：将已拆除的临时支架清场，并进行场地平整，进行工程验收。

7.根据权利要求6所述的大截面钢箱梁施工方法，其特征在于：所述的反变形胎架，包括底座（1），底座（1）上通过支撑杆（2）支撑连接有台座 （5），台座（5）上支撑固定有反变形模板（4），反变形模板（4）上焊接有U肋板（7），反变形模板（4）上两侧分别连接有系杆（6），所述底座（1）两侧还分别设有液压杆（3），两个液压杆（3）的杆端分别竖直向上一一对应与两个系杆（6）固定连接，由反变形模板（4）成型板单元（8），通过调整液压杆（3）带动系杆（6）完成板单元（8）要求的反变形，纵向各主要支撑处的标高通过调整焊接于反变形模板（4）上的U肋板（7）高度来实现。

8.根据权利要求6所述的大截面钢箱梁施工方法，其特征在于：步骤S3每个节段中的板单元拼装时，先定位中间的底板（9），将底板（9）的定位线（10）与地样线（16）上对应的线对齐，再根据底板（9）上的横隔板定位线（12）确定横隔板（11）的位置，然后根据地样线（16）及腹板定位线（14）确定腹板（13）的位置，最后确定顶板（15）的位置。

9.根据权利要求6所述的大截面钢箱梁施工方法，其特征在于：步骤S6中，通过千斤顶（38）实现节段（34）的横向移动，通过手拉葫芦（41）实现节段（34）的纵向移动，从而使相邻节段的拼接环口（42）平行对齐，每次移动约10～20mm，反复此过程，直至达到要求；

所述的翼缘板（55）通过悬吊临时固定装置实现，翼缘板（55）顶部有吊耳（53）、限位码板（52），翼缘板（55）底部的由三角块（54）；采用吊车（37）将翼缘板（55）拼接到节段（34）上，采用人工施焊将翼缘板（55）顶面的限位码板（52）和底部的三角块（54）焊接于节段侧面，待翼缘板（55）焊接牢固后松开钢丝绳（56），脱离吊耳（53）。

10.根据权利要求6所述的大截面钢箱梁施工方法，其特征在于：步骤S8所述临时支架拆除采用火焰切割的方式进行卸载施工为避免割伤钢梁（60）与双拼工字钢（18），切割点距离梁底与分配梁（24）的距离至少要大于50mm；

所述的临时支架拆除施工每拆除一节，及时转移运走，以免影响吊车（37）进行下一节的拆除，下层桥支架采用叉车移除。

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