CN103895536A

CN103895536A - 一种座椅角度调节装置

Info

Publication number: CN103895536A
Application number: CN201210582235.7A
Authority: CN
Inventors: 朱敬涛; 彭志雄; 朱良义; 倪波
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2032-12-28
Also published as: CN103895536B

Abstract

本发明提供一种座椅角度调节装置，包括：第一侧板；第二侧板，第二侧板与第一侧板相对设置；第一连接管，所述第一连接管两端分别转动连接第一侧板和第二侧板；第一前连接板，所述第一前连接板转动连接第一侧板；第二前连接板，所述第二前连接板与第一前连接板相对设置，所述第二前连接板转动连接第二侧板；第二连接管，所述第二连接管两端分别固定连接第一前连接板和第二前连接板；驱动电机，所述驱动电机动力输出端转动连接第一前连接板，所述驱动电机可转动地连接第一侧板和第一连接管；和坐盆，所述第二连接管转动连接坐盆。

Description

一种座椅角度调节装置

技术领域

本发明涉及一种座椅角度调节装置。

背景技术

为提高座椅的乘坐舒适性，目前的汽车电动座椅基本上都具有了座椅坐垫角度调节功能。如图1所示，防下潜管1和倾角驱动管15沿纵向布置，防下潜管1在汽车座椅中为固定部件，调节机构以此为安装基础，倾角驱动管15为坐垫角度调节的驱动元件，倾角驱动管15相对防下潜管1上、下摆动，从而能调节坐垫前部分上、下的角度。这里的坐垫前、后位置是指人在正常情况下，坐在座椅坐垫上的前、后位置。倾角驱动管15通过坐盆塑料卡扣7和汽车座椅的坐盆连接。如图所示中的倾角驱动管15的左端分别与前连杆5和电机支架13固定，前连杆5的一端与驱动管15固定，另一端可转动地连接驱动螺母支架16，电机支架13的上端固定在倾角驱动管15的左端，电机8整体可转动地安装在电机支架13的下端。驱动螺母支架16的上端固定在防下潜管1上，驱动螺母10可转动地安装在驱动螺母支架16的下端。电机8的动力输出件为丝杆，丝杆和驱动螺母10形成螺纹传动机构。在倾角驱动管15和防下潜管1的第二段也即如图所示的右端，二者通过连杆3、5可相对转动地连接，具体而言，连杆3的一端固定在防下潜管1的右端，而连杆3、5之间连接形成转动副，连杆5的一端固定在倾角驱动管15的右端。

然而，该现有技术的座椅角度调节装置结构较为复杂，零件数量较多。第一，防下潜管1相对座椅是固定的无法转动，这样在座椅后部分上下调节时，就需要在两个前连接板中间增加一个钢管（图中未示出）来增加座椅的强度，保证调节的同步性，并且需要这个新增加的钢管和前连接板一起绕座椅转动，增加了零件数量，且需要较大的安装空间，成本也会增加很多；第二，现有技术中的电机8的安装固定方式，需要的零部件数量较多，而且电机8的运动轨迹，需要的安装空间较大。

发明内容

为解决现有技术中座椅角度调节装置结构复杂、安装空间大的技术问题，本发明提供了一种座椅角度调节装置。

本发明提供的一种座椅角度调节装置，包括：第一侧板；第二侧板，第二侧板与第一侧板相对设置；第一连接管，所述第一连接管两端分别转动连接第一侧板和第二侧板；第一前连接板，所述第一前连接板转动连接第一侧板；第二前连接板，所述第二前连接板与第一前连接板相对设置，所述第二前连接板转动连接第二侧板；第二连接管，所述第二连接管两端分别固定连接第一前连接板和第二前连接板；驱动电机，所述驱动电机动力输出端转动连接第一前连接板，所述驱动电机可转动地连接第一侧板和第一连接管；和坐盆，所述第二连接管转动连接坐盆。

一种座椅角度调节装置，通过驱动电机带动第一前连接板和第二前连接板分别绕第一侧板和第二侧板转动，第一前连接板和第二前连接板带动第二连接管转动，实现了座椅前部上下调节，且与驱动电机的连接零件较少，第一连接管代替了现有技术中防下潜管和实现座椅后部上下调节的加强管，减少了零部件，占用空间也较小，节约了成本。

附图说明

图1为现有技术座椅角度调节装置示意图。

图2为本发明实施例座椅角度调节装置示意图。

图3为本发明实施例座椅角度调节装置爆炸示意图。

图4为本发明实施例座椅角度调节装置初始状态侧面示意图。

图5为本发明实施例座椅角度调节装置前部分处于最高位置的侧面示意图。

图6为本发明实施例第二连接管连接组件侧面示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。本发明实施例中的座椅前、后、左、右位置，是指：人在正常情况下，坐在座椅上后的前、后、左、右位置。

如图2至图6所示，本发明实施例提供了一种座椅角度调节装置，包括：

第一侧板100；

第二侧板200，第二侧板200与第一侧板100相对设置；

第一连接管300，所述第一连接管300两端分别转动连接第一侧板100和第二侧板200；

第一前连接板400，所述第一前连接板400转动连接第一侧板100；

第二前连接板500，所述第二前连接板500与第一前连接板400相对设置，所述第二前连接板500转动连接第二侧板200；

第二连接管600，所述第二连接管600两端分别固定连接第一前连接板400和第二前连接板500；

驱动电机700，所述驱动电机700动力输出端转动连接第一前连接板400，所述驱动电机700可转动地连接第一侧板100和第一连接管300；和

坐盆1000，所述第二连接管600转动连接坐盆1000。

具体的，所述座椅角度调节装置，还包括：

第一后连接板800；

第二后连接板900，所述第二后连接板900与第一后连接板800相对设置；

所述第一连接管300的两端分别固定连接第一后连接板800和第二后连接板900。所述第一后连接板800和第二后连接板900分别连接座椅滑轨，第一连接管300连接了第一后连接板800和第二后连接板900，增强了座椅强度，有效保证了座椅后部调节的同步性。

现有技术的防下潜管1相对于座椅固定无法转动，只能起到防下潜的作用，这样在座椅后部分上下调节时，就需要在两个前连接板中间增加一个加强管（图中未示出）来增加座椅的强度，保证座椅后部上下调节的同步性，并且需要这个新增加的钢管和前连接板一起绕座椅转动，增加了零件数量，且需要较大的安装空间，成本也会增加很多；这里的第一连接管300位于座椅前下方，可以起到防下潜的作用，且可以绕第一连接管300轴心转动，第一连接管300将第一后连接板800和第二后连接板900连接在一起，可以增加座椅的强度，有效保证了座椅后部上下调节的同步性，相当于将现有技术中的防下潜管8和加强管合二为一，减少了零件数量，并减小了安装空间，降低了产品成本。

具体的，所述驱动电机700动力输出端转动连接第一前连接板400，可以为：驱动电机700动力输出端通过第一螺栓410转动连接第一前连接板400。所述第一前连接板400通过第二螺栓420转动连接第一侧板100。

具体的，所述座椅角度调节装置包括：

电机第一固定板710，所述电机第一固定板710转动连接驱动电机700，所述电机第一固定板710转动套设在第一连接管300上，所述电机第一固定板710固定在第一侧板100上。电机第一固定板710实现了驱动电机700转动连接第一连接管300。

所述座椅角度调节装置还包括：

电机第二固定板720，所述电机第二固定板720转动连接驱动电机700，所述电机第二固定板720固定连接电机第一固定板710。从而实现了电机第一固定板710转动连接驱动电机700，由于电机第一固定板710固定在第一侧板100上，从而驱动电机700转动连接第一侧板100。所述驱动电机700通过第一铆钉711转动连接第二固定板720。所述电机第二固定板720通过第三螺栓712固定连接电机第一固定板710。

可以理解，在本发明实施例中，驱动电机700动力输出端转动连接第一前连接板400。但其实驱动电机700动力输出端也可以转动连接第二前连接板500，相应的，所述驱动电机700另一端转动连接第二侧板200和第一连接管300。

具体的，所述第二连接管600包括：

第二连接管连接组件610，所述第二连接管600转动连接第二连接管连接组件610，

所述第二连接管连接组件610包括：

第一半圈611，所述第一半圈611固定连接坐盆1000；

第二半圈612，所述第二半圈612卡合第二第一半圈611；

固定圈613，所述固定圈613包裹第二半圈612，所述固定圈613两端分别固定在坐盆1000上。

这样，第一半圈611和第二半圈612就被固定圈613和坐盆1000牢牢固定，截面形成腰形孔，使得第二连接管600可以在里面转动并滑动。所述第二连接管连接组件610的作用就是连接第二连接管600与坐盆1000。

驱动电机700通过丝杆运动，带动驱动电机700绕第二铆钉711转动，带动第一前连接板400和第二前连接板500绕第二螺栓420转动，第一前连接板400和第二前连接板500带动第二连接管600转动，第二连接管600通过第二连接管连接组件610驱动坐盆，使得座椅坐垫前部得以上下调节，使得坐垫更好的支撑乘坐者的腿部，获得良好的乘坐体验。

一种座椅角度调节装置，通过驱动电机700带动第一前连接板400和第二前连接板500分别绕第一侧板100和第二侧板200转动，第一前连接板400和第二前连接板500带动第二连接管600转动，实现了座椅前部上下调节，且与驱动电机700的连接零件较少，第一连接管300代替了现有技术中防下潜管和实现座椅后部上下调节的加强管，减少了零部件，占用空间也较小，节约了成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种座椅角度调节装置，其特征在于，包括：

第一侧板(100)；

第二侧板(200)，第二侧板(200)与第一侧板(100)相对设置；

第一连接管(300)，所述第一连接管(300)两端分别转动连接第一侧板(100)和第二侧板(200)；

第一前连接板(400)，所述第一前连接板(400)转动连接第一侧板(100)；

第二前连接板(500)，所述第二前连接板(500)与第一前连接板(400)相对设置，所述第二前连接板(500)转动连接第二侧板(200)；

第二连接管(600)，所述第二连接管(600)两端分别固定连接第一前连接板(400)和第二前连接板(500)；

驱动电机(700)，所述驱动电机(700)动力输出端转动连接第一前连接板(400)，所述驱动电机(700)可转动地连接第一侧板(100)和第一连接管(300)；和

坐盆(1000)，所述第二连接管(600)转动连接坐盆(1000)。

2.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述座椅角度调节装置，还包括：

第一后连接板(800)；

第二后连接板(900)，所述第二后连接板(900)与第一后连接板(800)相对设置；

所述第一连接管(300)的两端分别固定连接第一后连接板(800)和第二后连接板(900)。

3.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，驱动电机(700)动力输出端通过第一螺栓(410)转动连接第一前连接板(400)。

4.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述第一前连接板(400)通过第二螺栓(420)转动连接第一侧板(100)。

5.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述座椅角度调节装置包括：：

电机第一固定板(710)，所述电机第一固定板(710)转动连接驱动电机(700)，所述电机第一固定板(710)转动套设在第一连接管(300)上，所述电机第一固定板(710)固定在第一侧板(100)上。

6.根据权利要求5所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述座椅角度调节装置包括：：

电机第二固定板(720)，所述电机第二固定板(720)转动连接驱动电机(700)，所述电机第二固定板(720)固定连接电机第一固定板(710)。

7.根据权利要求6所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述驱动电机(700)通过第一铆钉(711)转动连接第二固定板(720)。

8.根据权利要求6所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述电机第二固定板(720)通过第三螺栓(712)固定连接电机第一固定板(710)。

9.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述座椅角度调节装置包括：

第二连接管连接组件(610)，所述第二连接管(600)转动连接第二连接管连接组件(610)，

所述第二连接管连接组件(610)包括：

第一半圈(611)，所述第一半圈(611)固定连接坐盆(1000)；

第二半圈(612)，所述第二半圈(612)卡合第二第一半圈(611)；

固定圈(613) 所述固定圈(613)包裹第二半圈(612)，所述固定圈(613)两端分别固定在坐盆(1000)上。

10.根据权利要求9所述的一种座椅角度调节装置，其特征在于，所述第一半圈(611)和第二半圈(612)截面形成腰形孔。