CN103857849B - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

操作部罩(4)在覆盖操作杆(3)的位置与使操作杆(3)暴露出的位置之间移动，且在位于覆盖操作杆(3)的位置的状态下将操作杆(3)保持于第一操作位置。外壳(11)覆盖与壳体(2)的前面侧交叉的侧面侧及上面侧，且在前面侧使操作部罩(4)暴露出。转动构件(12)以位于操作部罩(4)的上方的转动构件的转动轴(13)为中心而在覆盖操作部罩(4)的关闭位置与使操作部罩(4)暴露出的打开位置之间转动，而且，转动构件(12)在位于关闭位置的状态下与外壳(11)之间形成至少收纳操作部罩(4)的封闭空间且将操作部罩(4)保持于覆盖操作杆(3)的位置。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及作业车辆，特别涉及具备发动机停止开关装置的作业车辆。

背景技术

一般而言，在作业车辆上，除了钥匙开关之外还设有在紧急时能使发动机处于停止状态的停止用开关装置。这样的停止用开关装置例如公开于日本特开2012-132242号公报中。

在该公报所记载的停止用开关装置中，为了防止停止用开关装置的误动作而设有覆盖操作部的罩。在操作该停止用开关装置时，需要在打开该罩而使操作部暴露出之后将该操作部切换为用于使发动机停止的操作位置。另外，罩构成为：在从打开罩而使操作部暴露出的状态向关闭罩而覆盖操作部的状态变化的期间，将操作部切换为容许发动机的起动的操作位置。因此，在关闭罩而覆盖操作部的状态下，停止用开关装置保持容许发动机的起动的状态。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-132242号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述公报所记载的停止用开关装置中，存在打开罩而将操作部切换为用于使发动机停止的操作位置之后忘记关闭罩的情况。在该情况下，就顶盖形式的作业车辆而言，从罩暴露出的停止开关的操作部可能被雨淋湿。

另外，在忘记关闭罩的情况下，由于操作部处于用于使发动机停止的操作位置，因此，维持发动机的起动被阻止的状态。因此，即使操作员为了使作业车辆再起动而打开钥匙开关，发动机也不会起动，有时误解为作业车辆的故障。

本发明是鉴于上述的课题而做成的，其目的在于提供能防止操作部被雨淋湿且能防止作业车辆的故障的误解的作业车辆。

用于解决课题的手段

本发明的作业车辆具备发动机和用于使该发动机的动作停止的作业车辆的发动机停止开关装置。发动机停止开关装置包括壳体、操作部、操作部罩、外壳和转动构件。操作部安装于壳体，且在壳体的前面侧在容许发动机的起动的第一操作位置和使发动机的动作停止且阻止发动机的起动的第二操作位置之间移动。操作部罩在覆盖操作部的位置和使操作部暴露出的位置之间移动，且在位于覆盖操作部的位置的状态下将操作部保持于第一操作位置。外壳覆盖与壳体的前面侧交叉的侧面侧及上面侧，且在前面侧使操作部罩暴露出。转动构件围绕位于所述操作部罩的上方的转动构件的转动轴、在覆盖所述操作部罩的关闭位置和使所述操作部罩暴露出的打开位置之间转动，而且，该转动构件在位于所述关闭位置的状态下与所述外壳之间形成至少收纳所述操作部罩的封闭空间，且将所述操作部罩保持在覆盖所述操作部的位置。

根据本发明的作业车辆，转动构件围绕位于操作部罩的上方的转动构件的转动轴进行转动。因此，转动构件即使位于打开位置，转动构件也能利用自重自动地向关闭位置移动。因此，即使在转动构件位于打开位置、使操作部从操作部罩暴露出并切换至第二操作位置而使发动机的动作停止的情况下，在该操作后也能使转动构件自动地向关闭位置移动。

另外，在转动构件位于关闭位置的状态下，在转动构件与外壳之间形成至少收纳操作部罩的封闭空间，且外壳覆盖壳体的侧面侧及上面侧。因此，能防止操作部被雨淋湿。

另外，通过使转动构件及操作部罩双方处于打开状态并将操作部切换至第二操作位置，能使发动机的动作停止。在该状态下，处于发动机的起动被阻止的状态，但通过转动构件自动地关闭，从而操作部罩保持于覆盖操作部的位置，操作部罩将操作部保持于第一操作位置。在该第一操作位置，容许发动机的起动。也就是说，即使操作部处于阻止发动机的起动的状态，通过转动构件自动地成为关闭位置，也能将操作部切换为容许发动机的起动的状态。由此，通过操作员打开钥匙开关而发动机起动，因此，也不会产生作业车辆的故障的误解。

在上述的作业车辆中，在侧视图中看时，所述转动构件在使所述操作部罩暴露出的最大程度的打开位置处向所述前面侧的方向突出并且相对于横穿过所述转动构件的转动轴的铅垂线倾斜。

由此，转动构件即使在使操作部罩暴露出的最大程度的打开位置也能利用自重自动地向关闭位置转动。

在上述的作业车辆中，所述转动构件在所述关闭位置时具有与所述操作部对置的内表面，所述内表面具有滑动部，在所述转动构件从所述打开位置向所述关闭位置转动时，所述操作部罩在所述滑动部上滑动。

由此，通过转动构件从打开位置向关闭位置转动，能使操作部罩在沿转动构件滑动的同时也能够从使操作部暴露出的位置向覆盖操作部的位置移动。

在上述的作业车辆中，所述内表面具有作为所述滑动部的平坦面和位于比所述滑动部更靠近所述转动构件的转动轴的位置处的弹性构件，并且所述弹性构件在位于所述关闭位置的状态下与所述操作部罩接触。

这样，通过使滑动部为平坦面，能减少滑动时的阻力。另外，通过将弹性构件设于比滑动部更靠近转动构件的转动轴的位置处，能在转动构件向关闭位置转动的状态下使弹性构件与操作部罩接触。由此，在转动构件位于关闭位置的状态下，能利用弹性构件的弹性力按压操作部罩，因此，能抑制操作部罩的晃动。

在上述的作业车辆中，所述转动构件的形状被形成为在位于所述关闭位置的状态下从外部包围所述外壳的两侧面及底部的所述前面侧。

由此，能更有效地防止水分侵入至少收纳操作部罩的封闭空间内。

上述的作业车辆还包括驾驶座和从上方覆盖所述发动机停止开关装置及所述驾驶座的顶盖。

这样，在利用顶盖覆盖驾驶座上方而发动机停止开关装置容易被雨淋湿的作业车辆中，能防止操作部被雨淋湿。

发明效果

如以上说明，根据本发明，能实现能防止操作部被雨淋湿且能防止操作的误解的发动机停止开关装置及作业车辆。

附图说明

图1是概略地表示具备本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的作业车辆的结构的侧视图。

图2是概略地表示具备本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的作业车辆的驾驶座附近的结构的立体图。

图3是从前方上侧概略地表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的结构的立体图。

图4是从后方上侧概略地表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的结构的立体图。

图5是从前方下侧概略地表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的开关主体的结构的立体图。

图6是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第一工序的侧面示意图。

图7是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第二工序的侧面示意图。

图8是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第三工序的侧面示意图。

图9是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第四工序的侧面示意图。

图10是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第五工序的侧面示意图。

图11是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第六工序的侧面示意图。

图12是表示本发明的一实施方式中的发动机停止开关装置的操作所用的一连串动作的第七工序的侧面示意图。

图13是概略地表示作为本发明的变形例的、转动构件由板形状构成的情况下的发动机停止开关装置的结构的侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施方式。

首先，作为本发明的实施方式1中的作业车辆的一例，使用图1及图2说明轮式装载机的结构，但本发明也能应用于液压挖掘机、推土机等作业车辆。

参照图1，本实施方式的轮式装载机30主要具有前部框架21、后部车身22、作业机23、发动机25、发动机停止开关装置10和控制部26。在前部框架21的两侧部分别安装有前轮24a，在后部车身22的两侧部分别安装有后轮24b。

前部框架21和后部车身22利用中心销(未图示)安装为向左右摆动自如，构成铰接结构。也就是说，前部框架21和后部车身22利用左右一对的转向缸(未图示)相连结，通过该左右的转向缸进行伸缩而使前部框架21和后部车身22以中心销为中心向左右摆动而进行操纵方向。利用该前部框架21和后部车身22构成轮式装载机30的车身。

在前部框架21上安装有作业机23。作业机23具有将基端部摆动自如地安装于前部框架21的斗杆23a和摆动自如地安装于斗杆23a的前端部的铲斗23b。前部框架21和斗杆23a通过一对斗杆缸23c相连结，通过一对斗杆缸23c进行伸缩而使斗杆23a进行摆动。

另外，作业机23具有在其大致中央部摆动自如地支承于斗杆23a的双臂曲柄23d、将双臂曲柄23d的基端部和前部框架21连结的铲斗缸23e和将双臂曲柄23d的前端部与铲斗23b连结的连杆23f。通过铲斗缸23e进行伸缩而使铲斗23b进行摆动。

在后部车身22的后方配置有发动机室22b，在该发动机室22b内配置有发动机25。另外，在发动机室22b的前方配置有用于供操作员操作轮式装载机30时落座的驾驶座15。

驾驶座15的上方由顶盖20a覆盖，该顶盖20a利用四根柱20b支承于后部车身22。在驾驶座15的侧方(从落座于驾驶座的操作员观察的左右方向)、即前后的柱20b之间未设置门、窗玻璃。另外，在驾驶座的前方(从落座于驾驶座的操作员观察的前方向)、即左右的柱20b之间也未设置窗玻璃。

发动机停止开关装置10是紧急时能使发动机25处于停止状态的开关装置，与钥匙开关分别独立地设置。发动机停止开关装置10在关闭钥匙开关而不供给电力时进行动作而使发动机25停止。具体而言，发动机停止开关装置10在容许发动机25起动的第一操作状态和使发动机25的动作停止且阻止发动机25的起动的第二操作状态之间切换。

该发动机停止开关装置10通过控制部26与发动机25相连接。控制部26用于基于发动机停止开关装置10的开关操作来控制发动机25的动作。

具体而言，在发动机停止开关装置10被切换为上述第一操作状态的情况下，控制部26进行处于能相对于发动机25的发动机活塞供给燃料或吸气的状态等的控制而产生发动机25能起动的状态。另外，在发动机停止开关装置10被切换为上述第二操作状态的情况下，控制部26进行使相对于发动机25的发动机活塞的燃料或吸气的供给停止等的控制而使发动机25停止、并维持该状态。

需要说明的是，在图1中，为了方便图示，控制部26示为与轮式装载机30的车身分离，但实际上安装于车身。

参照图2，在驾驶座15的例如侧方下部且由顶盖20a覆盖上方的位置配置有发动机停止开关装置10。该发动机停止开关装置10例如配置于驾驶座15与手制动器等的操作杆26之间且在配置有驾驶座15的底板上。另外，发动机停止开关装置10相对于其上安装驾驶座15的驾驶座台16的前端配置于靠后的位置。由此，发动机停止开关装置10配置于操作员上下驾驶座15时不与操作员的脚等接触、且操作员在紧急时容易进行发动机25的停止操作的部位。

接着，使用图3～图6说明安装于上述的作业车辆的本实施方式的发动机停止开关装置10的结构。

参照图3及图4，发动机停止开关装置10主要具有开关主体1、外壳11、转动构件12和转动构件的转动轴13。开关主体1是进行上述第一操作状态和第二操作状态的切换的部分。外壳11以允许开关主体1的操作部罩4从外壳11暴露出的方式将开关主体1收纳于内部。转动构件12以能在覆盖从外壳11暴露出的开关主体1的操作部罩4的关闭位置与使操作部罩4暴露出的打开位置之间转动的方式支承于外壳11。以下，详细地说明各构件的结构。

参照图5，开关主体1主要具有壳体2、操作杆(操作部)3、操作部罩4、罩用转动轴5和受扭螺旋弹簧6。壳体2在内部具有空间，该空间在壳体2的前表面具有开口部2a。壳体2在开口部2a的下端部具有锁定凸起2b。

操作杆3安装于壳体2的内部空间内。该操作杆3具有成为操作员进行操作的部分的抓手部3a。该抓手部3a从壳体2前表面的开口部2a暴露出。

操作杆3的抓手部3a能相对于壳体2例如以操作杆的转动轴3b为中心向箭头F方向或S方向转动。利用上述的转动，操作杆3的抓手部3a在壳体2的前面侧能在第一操作位置(向箭头F方向转动的位置)和第二操作位置(向箭头S方向转动的位置)之间移动。第一操作位置是容许发动机25的起动的操作位置，第二操作位置是使发动机25的动作停止且阻止发动机的起动的操作位置。

操作部罩4以能以罩用转动轴5为中心相对于壳体2向箭头C方向或箭头O方向转动的方式安装于壳体2。罩4以上述方式转动，使得操作杆3能在操作杆3被覆盖的位置(向箭头C方向转动的位置)和操作杆3被暴露出的位置(向箭头O方向转动的位置)之间移动。

罩用转动轴5位于操作杆3的上侧。由此，操作部罩4以向上打开的方式支承于壳体2。该罩用转动轴5插入受扭螺旋弹簧6的线圈部。该受扭螺旋弹簧6相对于壳体2向使上述操作杆3暴露出的位置侧(箭头O方向侧)偏压操作部罩4。

在操作部罩4的内表面设有具有固定零件(锁簧)的锁定夹持部4b。该锁定夹持部4b在操作部罩4位于覆盖上述操作杆3的位置时，从两侧夹持锁定凸起2b。通过该锁定夹持部4b与锁定凸起2b相互卡合，操作部罩4能在覆盖上述操作杆3的位置相对于壳体2锁定。

另外，在操作部罩4的内表面形成有倾斜凸部4a。该倾斜凸部4a构成为倾斜高度朝向罩用转动轴5侧变高。该倾斜凸部4a用于在操作部罩4相对于壳体2从使操作杆3暴露出的位置向覆盖操作杆3的位置转动时与操作杆3的抓手部3a接触，从而使抓手部3a从上述第二操作位置向上述第一操作位置转动。由此，操作部罩4在位于覆盖操作杆3的位置的状态下能将抓手部3a保持于上述第一操作位置。

参照图3及图4，外壳11具有内部空间11f(图4)，具有包围该内部空间11f的前壁11a、两侧壁11b、11b、上壁11c、后壁11d及底壁11e。在前壁11a及后壁11d分别形成有孔11a1、11d1。

开关主体1收纳于外壳11的内部空间11f内。开关主体1的操作部罩4从外壳11的前壁11a的孔11a1暴露出。也就是说，外壳11覆盖与开关主体1的壳体2的前表面交叉的两侧面侧、上面侧、底面侧及后面侧，且在前面侧使开关主体1的操作部罩4暴露出。另外，开关主体1的操作部罩4在从孔11a1暴露出的状态下如图5所示能在覆盖操作杆3的位置(向箭头C方向转动的位置)和使操作杆3暴露出的位置(向箭头O方向转动的位置)之间移动。

转动构件12以能以转动构件的转动轴13为中心相对于外壳11转动的方式支承于外壳11。转动构件的转动轴13位于开关主体1的操作部罩4的上方。由此，转动构件12以能向上打开的方式支承于外壳11。利用上述的转动，转动构件12能在覆盖开关主体1的操作部罩4的关闭位置和使操作部罩4暴露出的打开位置之间转动。

转动构件12构成为在位于上述关闭位置的状态下与外壳11之间形成收纳开关主体1的至少操作部罩4的封闭空间。该封闭空间由被图3所示的外壳11的前壁11a和转动构件12的内壁限定的空间14构成。

上述封闭空间是指：将上述空间14与外壳11及转动构件12的外部空间划分开，而且，在外部空间落下的雨不会直接进入上述空间14内且从设置面(底板面)反弹后也不会进入上述空间14内。因此，上述空间14只要封闭成能利用外壳11和转动构件12与外部空间区分开的程度即可，也可以为与上述空间14和外部空间连通的一定间隙。

转动构件12优选具有在位于上述关闭位置的状态下从外部包围外壳11的两侧面及底部的前面侧的部分的形状。具体而言，转动构件12优选具有平板部12c和包围该平板部12c的周围的框部12d，该框部12d在位于上述关闭位置的状态下从外部包围外壳11的两侧面及底部的前面侧的部分。

需要说明的是，外壳11的后壁11d的孔11d1用于供与操作杆3的电气触点连接的配线等通过。

参照图6，转动构件12具有在位于上述关闭位置时与开关主体1的操作部罩4、操作杆3对置的内表面。该内表面具有滑动部12a，在转动构件12从上述打开位置向上述关闭位置转动时开关主体1的操作部罩4沿滑动部12a滑动。该滑动部12a优选为平坦面。

另外，转动构件12的内表面优选还具有弹性构件12b，该弹性构件12b位于比上述滑动部12a的平坦面更靠近转动构件的转动轴13的位置处。该弹性构件12b例如是橡胶片。

在转动构件12从上述打开位置向上述关闭位置转动时，平坦面12a及弹性构件12b按压开关主体1的操作部罩4而使操作部罩4转动，从而在转动构件12位于上述关闭位置时，操作部罩4被保持于覆盖操作杆3的位置。

另外，在侧视图中看时，转动构件12在使操作部罩4暴露出的最大程度的打开位置处向前面侧(箭头E侧)的方向突出并且相对于横穿过转动构件的转动轴的铅垂线倾斜。由此，转动构件12在最大程度的打开位置也能利用自重相对于外壳11自动地从打开位置向关闭位置转动。

接着，使用图6～图12说明本实施方式的发动机停止开关装置10的操作所用的一连串的动作。

参照图6，在利用发动机停止开关装置10使发动机25的动作停止时，操作员打开转动构件12而使操作部罩4暴露出，接着也将暴露出的操作部罩4打开。此时，锁定夹持部4b与锁定凸起2b的卡合被解除，则操作部罩4在受扭螺旋弹簧6的作用力下自动地向使操作杆3的抓手部3a暴露出的位置转动。

然后，操作员将暴露出的操作杆3的抓手部3a从上述第一操作位置向第二操作位置切换。由此，如图1所示，从发动机停止开关装置10发出发动机停止的信号，控制部26控制为使发动机25停止。由此，能在紧急时使发动机25的动作停止。另外，在该状态下，处于发动机25的起动被阻止的状态。

在该状态下，转动构件12位于最大程度的打开位置。在转动构件12位于最大程度的打开位置的状态下，如上所述，转动构件12利用自重相对于外壳11自动地从打开位置向关闭位置转动。

参照图7，在转动构件12从最大程度的打开的状态向关闭的状态转动时，转动构件12的内表面的平坦面(滑动面)12a与开关主体1的操作部罩4接触。

参照图8，伴随转动构件12的转动，操作部罩4沿转动构件12的平坦面12a滑动。此时，操作部罩4抵抗受扭螺旋弹簧6的作用力而从使操作杆3暴露出的位置向覆盖操作杆3的位置转动。

参照图9，当操作部罩4被转动构件12按压而朝向覆盖操作杆3的位置转动时，操作部罩4的倾斜凸部4a的倾斜面与操作杆3的抓手部3a接触。

参照图10，伴随转动构件12及操作部罩4的转动，操作杆3的抓手部3a沿操作部罩4的倾斜凸部4a的倾斜面滑动。由此，抓手部3a从上述第二操作位置朝向第一操作位置转动。

参照图11，当操作部罩4进一步被转动构件12按压而朝向覆盖操作杆3的位置转动时，转动构件12的弹性构件12b与操作部罩4接触，弹性构件12b按压操作部罩4。

参照图12，利用上述的转动构件12及操作部罩4的转动而使转动构件12到达关闭位置时，操作部罩4的锁定夹持部4b与壳体2的锁定凸起2b卡合。由此，操作部罩4在覆盖操作杆3的位置被锁定于壳体2。另外，操作杆3的抓手部3a被向第一操作位置切换。由此，发动机25成为容许起动的状态。另外，在该状态下，转动构件12的弹性构件12b与操作部罩4接触，从而能抑制操作部罩4的晃动。

接着，说明本实施方式的作用效果。

根据本实施方式，如图3及图4所示，由于转动构件12围绕位于操作部罩4的上方的转动构件的转动轴13转动，因此，即使转动构件12位于打开位置，转动构件12也能利用自重自动地向关闭位置转动。因此，即使在转动构件12位于打开位置、并且操作杆3从操作部罩4暴露出并切换至第二操作位置而使发动机25的动作停止的情况下，在该切换操作后也能使转动构件12自动地向关闭位置移动。因此，能防止忘记关闭转动构件12。

另外，如图12所示，该转动构件12在位于关闭位置的状态下，与外壳11之间形成收纳操作部罩4的封闭空间(空间14)，且外壳11覆盖壳体2的侧面侧及上面侧，因此，能防止操作杆3被雨淋湿。

另外，如图3所示，通过使转动构件12及操作部罩4双方处于打开状态并将操作杆3切换至第二操作位置，能使发动机25的动作停止。在该状态下，成为发动机25的起动被阻止的状态，但通过转动构件12自动地关闭，如图12所示，操作部罩4保持于覆盖操作杆3的位置，操作部罩4将操作杆3保持于第一操作位置。在该第一操作位置，容许发动机25的起动。也就是说，即使操作杆3处于阻止发动机25的起动的状态，转动构件12自动地成为关闭位置，也能将操作杆3改变为容许发动机25的起动的状态。由此，响应于操作员打开钥匙开关，发动机25起动，因此，也不会产生作业车辆的故障的误解。

另外，如图6所示，在转动构件12位于使操作部罩4暴露出的最大程度的打开位置时，在侧视图中，转动构件12向前突出并相对于横穿过转动构件的转动轴13的铅垂线D倾斜。由此，转动构件12即使在使操作部罩4暴露出的最大程度的打开位置也能利用自重自动地向关闭位置转动。

另外，如图7～图11所示，转动构件12的内表面具有滑动部(平坦面)12a，在转动构件12从打开位置向关闭位置转动时操作部罩4沿滑动部12a滑动。由此，通过转动构件12从打开位置向关闭位置转动，也能使操作部罩4一边相对于转动构件12滑动一边从使操作杆3暴露出的位置向覆盖操作杆3的位置移动。

另外，如图11及图12所示，转动构件12的内表面具有作为滑动部的平坦面12a和弹性构件12b，该弹性构件12b位于比该滑动部12a更靠近转动构件的转动轴13的位置处。弹性构件12b在关闭状态下与操作部罩4接触。这样，通过使滑动部为平坦面12a，能减少滑动时的阻力。另外，通过将弹性构件12b设于比滑动部12a更靠近转动构件的转动轴13的位置处，在转动构件12向关闭位置转动的状态下，弹性构件12b与操作部罩4接触。由此，在转动构件12位于关闭位置的状态下，能利用弹性构件12b的弹性力按压操作部罩4，因此，能抑制操作部罩4的晃动。另外，由于利用弹性构件12b按压操作部罩4而将操作部罩4锁定于壳体2，因此，能利用弹性构件12b缓和锁定时的冲击。

另外，如图3所示，转动构件12的形状被形成为在位于关闭位置的状态下从外部包围外壳11的两侧面及底部的前面侧。由此，能有效地防止雨直接进入收纳操作部罩4的封闭空间(空间14：图12)内和雨从其上安装装置的设置面反弹而间接地进入封闭空间内。

另外，如图1所示，驾驶座15和发动机停止开关装置10的上方由顶盖20a覆盖。这样，即使在发动机停止开关装置10容易被雨淋湿的作业车辆中，也能防止操作杆3被雨淋湿。

需要说明的是，在上述的实施方式中，说明了作为转动构件12具有平板部12c和框部12d的结构，但转动构件12也可以图13所示那样具有仅由平板部构成的板形状。

另外，在上述的实施方式中，如图1所示，说明了设置顶盖20a的结构，但本实施方式的发动机停止开关装置10也可以应用于没有顶盖20a的作业车辆或具有驾驶室的作业车辆。

应该认为本次公开的实施方式的所有方面均是示例的，不是限制性的内容。本发明的范围不是由上述的说明限定，而是包含由权利要求表示、与权利要求等同意义及范围内的所有变更。

符号说明

1开关主体；2壳体；2a开口部；2b锁定凸起；3操作杆；3a抓手部；3b操作杆用转动轴；4操作部罩；4a倾斜凸部；4b锁定夹持部；5罩用转动轴；6受扭螺旋弹簧；10发动机停止开关装置；11外壳；11a前壁；11a1，11d1孔；11b侧壁；11c上壁；11d后壁；11e底壁；11f内部空间；12转动构件；12a滑动部(平坦面)；12b弹性构件；12c平板部；12d框部；13转动构件的转动轴；14空间；15驾驶座；16驾驶座台；20a顶盖；20b柱；21前部框架；22后部车身；22b发动机室；23作业机；23a斗杆；23b铲斗；23c斗杆缸；23d双臂曲柄；23e铲斗缸；23f连杆；24a前轮；24b后轮；25发动机；26控制部；30轮式装载机。

Claims (5)

1.一种作业车辆，其具备发动机和用于使所述发动机的动作停止的作业车辆的发动机停止开关装置，

所述发动机停止开关装置包括：

壳体；

操作部，其安装于所述壳体，且在所述壳体的前面侧在容许所述发动机的起动的第一操作位置和使所述发动机的动作停止且阻止所述发动机起动的第二操作位置之间移动；

操作部罩，其在覆盖所述操作部的位置和使所述操作部暴露出的位置之间移动，且在位于覆盖所述操作部的位置的状态下将所述操作部保持于所述第一操作位置；

外壳，其覆盖与所述壳体的所述前面侧交叉的侧面侧及上面侧，且在所述前面侧使所述操作部罩暴露出；

转动构件，其围绕位于所述操作部罩的上方的转动构件的转动轴、在覆盖所述操作部罩的关闭位置和使所述操作部罩暴露出的打开位置之间转动，而且，该转动构件在位于所述关闭位置的状态下与所述外壳之间形成至少收纳所述操作部罩的封闭空间，且将所述操作部罩保持在覆盖所述操作部的位置；

其中，所述转动构件在所述关闭位置时具有与所述操作部对置的内表面，并且所述内表面具有滑动部，在所述转动构件从所述打开位置向所述关闭位置转动时，所述操作部罩在所述滑动部上滑动。

2.根据权利要求1所述的作业车辆，其中，

所述转动构件在使所述操作部罩暴露出的最大程度的打开位置处向所述前面侧的方向突出并且相对于横穿过所述转动构件的转动轴的铅垂线倾斜。

3.根据权利要求1所述的作业车辆，其中，

所述内表面具有作为所述滑动部的平坦面和位于比所述滑动部更靠近所述转动构件的转动轴的位置处的弹性构件，并且

所述弹性构件在位于所述关闭位置的状态下与所述操作部罩接触。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的作业车辆，其中，

所述转动构件的形状被形成为在位于所述关闭位置的状态下从外部包围所述外壳的两侧面及底部的所述前面侧。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的作业车辆，还包括：

驾驶座；和

从上方覆盖所述发动机停止开关装置及所述驾驶座的顶盖。