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CN103682515A - 电池模块和机动车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有至少四个电池单体的电池模块，这些电池单体通过安排在它们之间的一个冷却板而被冷却。在此本发明的本质是安排的多个鳍片在该冷却板上伸出并且同时作为用于多个单独的电池单体的止挡。其结果是，提供了一种大功率的并且非常刚性的电池模块，除此之外，该电池模块具有结构简单的构造。

Description

电池模块和机动车辆
技术领域
本发明涉及一种具有至少四个电池单体的电池模块，这些电池单体通过安排在它们之间的一个冷却板而被冷却。此外，本发明涉及一种装备有电池模块的机动车辆。
背景技术
DE102008034695B4已经披露了一种该属类的、特别是锂离子电池类型的电池模块，该电池模块具有连接到彼此上的多个单独的电池单体以及安排在这些单独的电池单体的电极侧上的一个冷却板。在此，该冷却板在这些电池单体的方向上配备有多个垂直伸出的冷却心轴，这些冷却心轴的形状确定成锥形并且被安排成使得它们伸出进入到这些单独的单体的侧向的多个中间空间中。由于所述冷却心轴没有空隙地抵靠在电池单体上，增大了使废热可从这些电池单体传导到该冷却板所借助的面积。
DE102010009478A1已经披露一种具有电能储存器的车辆，该电能储存器具有以一种热传导的方式连接到一个冷却板上的多个储存器单体以及集成到所述冷却板中的至少一个冷却通道，冷却液体流动穿过该冷却通道。其结果是，准备产生一种电能储存器，该电能储存器可以通过一种结构上简单的方式进行冷却。
US2006/0240318A1已经披露了另一种具有多个电池单体的电池模块，这些电池模块以一种堆叠状的方式安装在彼此上。在此，多个隔离件元件被安排在这些单独的电池单体之间，这些隔离件元件使得这些单独的电池单体彼此保持一个间距，其结果是使得冷却液在这些单独的电池单体之间贯通流动成为可能。
US2011/0189524A1同样已经披露了一种具有多个单独的电池单体的电池模块，一个冷却板被安排在这些单独的电池单体之间、被提供用于冷却这些电池单体。
WO98/31059再一次提供一种具有多个单独的电池单体的电池模块，这些电池单体被安排成彼此间隔开并且有空气流过以便用于冷却目的。
发明内容
本发明所涉及的问题是指明用于该属类的电池模块的一种改进的实施例，这种改进的实施例的突出之处尤其在于有效冷却和高稳定性。
根据本发明，这个问题是由独立权利要求的主题解决的。多个有利的实施例是从属权利要求的主题。
本发明所基于的一般概念是对一个电池模块的多个单独的电池单体通过安排在这些电池单体之间的一个冷却板进行冷却，安排的多个鳍片在该冷却板本体上伸出、首先作为用于多个单独的电池单体的止挡并且其次对该冷却板提供相当大地提高的刚度并因此还使该电池模块的刚度相当大地提高。根据本发明的电池模块因此具有至少四个电池单体，这些电池单体可通过安排在它们之间的一个冷却板而被冷却。伸出到外侧的多个鳍片被安排在所述冷却板上，优选是在每一侧上至少一个鳍片，这些鳍片由于其高挠曲刚度而相当大地加固了该冷却板并且同时由于它们作为用于多个单独的电池单体的止挡而简化了这些单独的电池单体的安装。
在根据本发明的解决方案的一个有利的发展中，该冷却板是由多层构建的，即是由位于外侧的两层金属板连同安排在这两层金属板之间的一层塑料插入件构建的。在此，这两层金属板确保了从该冷却板到这些单独的电池单体的高热传导率，而安排在这两层金属板之间的塑料插入件促使其可能的是以一种就生产技术而言是简单的方式来产生用于流动穿过该冷却板的冷却流体的多个冷却通道并且同时就重量而言是最优的。这两层金属板因此同位于它们之间的塑料插入件一起界定了这些冷却通道。
这些鳍片有利地从这些对应的金属板垂直向外伸出。该冷却板本身通常是可相对容易弯曲的（特别是围绕位于该板的平面中的一条弯曲轴线），其结果是相对于对应的金属板垂直伸出的鳍片使弯曲力矩相当大地增加。与此同时，这些鳍片形成了用于这些单独的电池单体的一个止挡，其结果是，在将这些单独的电池单体紧固到该冷却板上之后，可以产生不仅结构上是极其刚性的而且还能被有效冷却的一种电池模块，这是由于每个电池单体以一侧在其全部表面面积上抵靠在该冷却板上并且以一个第二侧的至少一个区域通过一种平面的方式抵靠在对应的鳍片上，该鳍片可被认为既是一个加固鳍片又是一个冷却鳍片。
在根据本发明的解决方案的另一个有利的实施例中，在各自情况下四个电池单体连同安排在它们之间的冷却板通过一个捆扎带而被固持在一起。这种类型的捆扎带可由塑料或者由金属制成并且导致这些单独的电池单体永久地固定在该冷却板上。在释放该捆扎带之后，原理上还可能交换多个单独的电池单体。如所述捆扎带的一个替代方案，这些单独的电池单体当然还可以被粘合地结合到或者用螺钉拧紧到该冷却板上。
这两层金属板有利地被粘合地结合到或焊接到安排在它们之间的这个塑料插入件上。为产生该冷却板，因此仅需要将这两层预切割的金属板连接到安排在它们之间的塑料插入件上。在此，例如可通过粘合地结合或焊接来实现一种防透流体的连接。
本发明进一步基于的一般概念是在一种机动车辆中采用如在前面描述的一种电池模块，例如一种混合动力车辆或电动车辆。具体地说由电动机驱动的或者由电动机助力的车辆要求一个比较高的电池容量，其中这种类型的高性能电池必须被冷却以便用于有效的运行。在这种类型的机动车辆中采用根据本发明的电池模块因此提供的最大优点是借助一个比较小的电池通过对该电池的有效冷却而获得高的电力输出。考虑到该电池模块的比较高的固有刚度，例如在车辆方面可以免除先前需要的专门的固持装置，其结果是这样不仅可以减少重量，而且还可以相当大地有助于安装。
本发明的其他的重要特征和优点将从这些从属权利要求中、从附图中以及从使用附图的这些图示的相关说明中得出。
不言而喻，在不脱离本发明的范围的情况下，上文中所述的这些特征以及仍有待在下文中说明的那些特征不但能够在各自指明的组合中使用，而且还可以在其他组合中或者其自身上使用。
附图说明
在这些附图中示出了本发明的多个优选示例性实施例并且将在以下说明中对它们进行更详细地描述，其中相同的参考符号涉及相同的或相似的或功能上相同的部件。
在附图中，各自图解的是：
图1以一个视图示出了根据本发明的一个电池模块，
图2示出了根据本发明的电池模块的一个冷却板，并且
图3示出了该冷却板，但不带上部金属板。
具体实施方式
根据图1，根据本发明的一个电池模块1具有多个电池单体2，这些电池单体通过安排在它们之间的一个冷却板3而被冷却（还参见图2）。在冷却板3上安排多个鳍片4，这些鳍片4基本上相对于所述冷却板3的板平面垂直地伸出，不仅加固了冷却板3并产生了对这些单独的电池单体2的改善的冷却，而且还同时起到了用于这些单独的电池单体2的止挡的作用。根据本发明的电池模块1因此与常规电池模块相比是相当地更加刚性的、并且此外具有特别有效的冷却，由于这些单独的电池单体2以一侧通过一种平面的方式抵靠在冷却板3上并且以一个端侧通过一种平面的方式抵靠在对应的鳍片4上，其结果是这些单独的电池单体2可从两侧进行冷却。
如果考虑图2和图3的话，可看出的是该冷却板3是由多层构建的，即是由位于外侧的两层金属板5和5'连同安排在这两层金属板之间的一层塑料插入件6构建的（具体参见图3）。在此，同塑料插入件6一起，这两层金属板5、5'界定了在冷却板3中延伸的多个单独的冷却通道7。为使之有可能使冷却板3实现尽可能高的挠曲刚度，这些鳍片4优选是相对于这个板平面从这些对应的金属板5、5'垂直地伸出。除此之外，这些鳍片4在这个矩形电池模块1的纵向方向上延伸并且在各自情况下形成了用于这些电池单体2的一个端侧的一个止挡。
除此之外，在冷却板3的端侧上提供了用于供应冷却液到冷却板3和从该冷却板泄放冷却液的一个流出开口8和一个流入开口9。将这些单独的电池单体2紧固到该冷却板3上可以例如通过一个捆扎带10来完成（参见图1），其中优选的是在各自情况下四个电池单体2连同安排在它们之间的冷却板3是由一个捆扎带10而固持在一起的。这种类型的捆扎带10可以例如由塑料或者由金属构形并且使单独更换这些单独的、特别是有故障的电池单体2成为可能。不言而喻，作为一个替代方案，还可以想到的是将这些电池单体2粘合地结合到或用螺钉拧紧到冷却板3上。
使这两层金属板5、5'防透流体地紧固到安排在它们之间的塑料插入件6上通常是通过粘合地结合或焊接进行的，这样使得首先就其工艺而言是可靠的并且其次是便宜的一种连接技术成为可能。在此不言自明的是这些单独的电池单体2的电极可由相对应的防护帽11覆盖（参见图1）。根据本发明的电池模块1可以特别用于机动车辆12中，其中这种类型的可进行冷却的高性能电池模块1被特别用于混合动力车辆或电动车辆。
概括地说，因此可以指出的是可通过根据本发明的电池模块1产生一种非常刚性的电池模块1，该电池模块1首先由于该冷却板3而可以被冷却并因此具有高性能，并且该电池模块1其次额外由于形成多个止挡的这些鳍片4而可以进行简单组装。

Claims (10)

1.一种电池模块（1），具有至少四个电池单体（2），这些电池单体通过安排在它们之间的一个冷却板（3）进行冷却，其特征在于，安排的多个鳍片（4）在该冷却板（3）上伸出并且同时作为用于多个单独的电池单体（2）的止挡。
2.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，该冷却板（3）是由多层构建，即是由位于外侧的两层金属板（5，5'）连同安排在这两层金属板之间的一层塑料插入件（6）构建。
3.如权利要求2所述的电池模块，其特征在于，这两层金属板（5，5'）同该塑料插入件（6）一起界定了多个冷却通道（7）。
4.如权利要求1至3之一所述的电池模块，其特征在于，这些鳍片（4）从这些对应的金属板（5，5'）垂直向外伸出。
5.如权利要求1至3之一所述的电池模块，其特征在于，这些鳍片（5，5'）在这个矩形电池模块（1）的纵向方向上延伸并且在各自情况下形成用于这些电池单体（2）的一个端侧的一个止挡。
6.如权利要求1至3之一所述的电池模块，其特征在于，一个流出开口（8）和一个流入开口（9）被安排在该冷却板（3）的端侧上。
7.如权利要求1至3之一所述的电池模块，其特征在于，在各自情况下四个电池单体（2）连同安排在它们之间的该冷却板（3）是由一个捆扎带（10）固持在一起的。
8.如权利要求2或3所述的电池模块，其特征在于，这两层金属板（5，5'）被粘合地结合或焊接到安排在它们之间的塑料插入件（6）上。
9.一种机动车辆，其特征在于，该机动车辆具有如权利要求1至8之一所述的一个电池模块（1）。
10.如权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆是一种混合动力车辆或电动车辆。
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