CN103614598A - 一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 - Google Patents
一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103614598A CN103614598A CN201310711439.0A CN201310711439A CN103614598A CN 103614598 A CN103614598 A CN 103614598A CN 201310711439 A CN201310711439 A CN 201310711439A CN 103614598 A CN103614598 A CN 103614598A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- percent
- less
- aluminum alloy
- production method
- aluminium alloy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供的一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法，包括：按金属质量百分比Si＜0.30%，Fe＜0.35%，Cu＜0.20%，0.20％＜Mn＜0.70%，Mg为1.0%～2.0%，Cr＜0.30%，4.0％＜Zn＜5.0%，V＜0.1％，Ti＜0.2％，Zr＜0.25％，杂质＜0.15％和余量为Al准备铝合金原料；将所述铝合金原料进行熔化和铸锭处理。本发明提供的轨道车辆底架板用铝合金生产方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
Description
技术领域
本发明涉及铝合金技术领域，尤其涉及一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法。
背景技术
随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆底架板的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。
现有技术中，用于轨道车辆底架板的金属材料，抗拉强度、屈服强度及延伸率较差，不能满足轨道车辆底架板在高速运行时的力学性能要求。
因此，如何满足高铁底架板对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明提供一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
本发明提供了一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法，包括：
按金属质量百分比Si＜0.30%，Fe＜0.35%，Cu＜0.20%，0.20％＜Mn＜0.70%，Mg为1.0%～2.0%，Cr＜0.30%，4.0％＜Zn＜5.0%，V＜0.1％，Ti＜0.2％，Zr＜0.25％，杂质＜0.15％和余量为Al准备铝合金原料；
将所述铝合金原料进行熔化和铸锭处理。
优选地，所述铝合金原料中，按金属质量百分比Si＜0.25%，Fe＜0.25%，Cu＜0.15%，0.30％＜Mn＜0.60%，Mg为1.5%～2.0%，0.06＜Cr＜0.20%，4.2％＜Zn＜4.8%，0.01％＜V＜0.05％，0.08＜Ti＜0.12％，0.15＜Zr＜0.20％，杂质＜0.15％，余量为Al。
采用本发明提供的铝合金生产方法，形成的车辆底架板，其抗拉强度σb≥315MPa，屈服强度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%，因此，该本发明提供的车辆底架板能够满足力学性能要求。
具体实施方式
本具体实施方式提供了一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
下面结合具体实施例对本发明方法进行详细介绍。
实施例1
表1
按照表1中金属质量百分比形成的铝合金原料，经过熔化和铸锭形成的铝合金材料，其抗拉强度σb为375MPa，屈服强度σs为255MPa，延伸率δ为19%，因此，该合金材料符合抗拉强度σb≥315MPa，屈服强度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%的条件，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
实施例2
表2
按照表2中金属质量百分比形成的铝合金原料，经过熔化和铸锭形成的铝合金材料，其抗拉强度σb为377MPa，屈服强度σs为255MPa，延伸率δ为19.2%，因此，该合金材料符合抗拉强度σb≥315MPa，屈服强度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%的条件，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
实施例3
表3
按照表3中金属质量百分比形成的铝合金原料，经过熔化和铸锭形成的铝合金材料，其抗拉强度σb为380MPa，屈服强度σs为263MPa，延伸率δ为19.5%，因此，该合金材料符合抗拉强度σb≥315MPa，屈服强度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%的条件，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
实施例4
表4
按照表4中金属质量百分比形成的铝合金原料，经过熔化和铸锭形成的铝合金材料，其抗拉强度σb为378MPa，屈服强度σs为265MPa，延伸率δ为19.5%，因此，该合金材料符合抗拉强度σb≥315MPa，屈服强度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%的条件，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
以上对本发明所提供的一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (2)
1.一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法，其特征在于，包括：
按金属质量百分比Si＜0.30%，Fe＜0.35%，Cu＜0.20%，0.20％＜Mn＜0.70%，Mg为1.0%～2.0%，Cr＜0.30%，4.0％＜Zn＜5.0%，V＜0.1％，Ti＜0.2％，Zr＜0.25％，杂质＜0.15％和余量为Al准备铝合金原料；
将所述铝合金原料进行熔化和铸锭处理。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架板用铝合金生产方法，其特征在于，所述铝合金原料中，按金属质量百分比Si＜0.25%，Fe＜0.25%，Cu＜0.15%，0.30％＜Mn＜0.60%，Mg为1.5%～2.0%，0.06＜Cr＜0.20%，4.2％＜Zn＜4.8%，0.01％＜V＜0.05％，0.08＜Ti＜0.12％，0.15＜Zr＜0.20％，杂质＜0.15％，余量为Al。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310711439.0A CN103614598B (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310711439.0A CN103614598B (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103614598A true CN103614598A (zh) | 2014-03-05 |
| CN103614598B CN103614598B (zh) | 2016-02-17 |
Family
ID=50165312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310711439.0A Active CN103614598B (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103614598B (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104018041A (zh) * | 2014-06-26 | 2014-09-03 | 龙口市丛林铝材有限公司 | 一种高铁车体铝型材及其制备方法 |
| CN104573705A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-04-29 | 北京建筑大学 | 一种建筑物激光扫描点云数据的聚类方法 |
| CN104032193B (zh) * | 2014-05-20 | 2016-07-20 | 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 一种Al-Zn-Mg合金及其型材的制备方法 |
| CN106435304A (zh) * | 2016-08-27 | 2017-02-22 | 来安县科来兴实业有限责任公司 | 一种动车组齿轮箱箱体专用抗开裂铝合金及其制备方法 |
| CN108486440A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-09-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高综合性能Al-Zn-Mg铝合金材料及其制备方法和应用 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09125184A (ja) * | 1995-11-07 | 1997-05-13 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金製溶接構造材及びその製造方法 |
| CN101914710A (zh) * | 2010-09-16 | 2010-12-15 | 东北轻合金有限责任公司 | 高速列车结构件用铝合金板材及其制造方法 |
-
2013
- 2013-12-20 CN CN201310711439.0A patent/CN103614598B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09125184A (ja) * | 1995-11-07 | 1997-05-13 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金製溶接構造材及びその製造方法 |
| CN101914710A (zh) * | 2010-09-16 | 2010-12-15 | 东北轻合金有限责任公司 | 高速列车结构件用铝合金板材及其制造方法 |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| 李海仙等: "7NO1合金扁铸锭熔铸工艺探讨", 《世界有色金属》, no. 6, 30 June 2007 (2007-06-30), pages 25 - 28 * |
| 石峰等: "时效制度对A7N01铝合金车体型材性能的影响", 《铝加工》, no. 5, 31 October 2010 (2010-10-31), pages 29 - 1 * |
| 邓波等: "7N01铝合金高速反向挤压实验研究", 《云南冶金》, vol. 35, no. 4, 31 August 2006 (2006-08-31) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104032193B (zh) * | 2014-05-20 | 2016-07-20 | 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 一种Al-Zn-Mg合金及其型材的制备方法 |
| CN104018041A (zh) * | 2014-06-26 | 2014-09-03 | 龙口市丛林铝材有限公司 | 一种高铁车体铝型材及其制备方法 |
| CN104573705A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-04-29 | 北京建筑大学 | 一种建筑物激光扫描点云数据的聚类方法 |
| CN104573705B (zh) * | 2014-10-13 | 2017-10-13 | 北京建筑大学 | 一种建筑物激光扫描点云数据的聚类方法 |
| CN106435304A (zh) * | 2016-08-27 | 2017-02-22 | 来安县科来兴实业有限责任公司 | 一种动车组齿轮箱箱体专用抗开裂铝合金及其制备方法 |
| CN106435304B (zh) * | 2016-08-27 | 2019-03-26 | 来安县科来兴实业有限责任公司 | 一种动车组齿轮箱箱体专用抗开裂铝合金及其制备方法 |
| CN108486440A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-09-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高综合性能Al-Zn-Mg铝合金材料及其制备方法和应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103614598B (zh) | 2016-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103614598B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 | |
| CN101531149B (zh) | 一种超长Cu-Cr-Zr合金接触线的制备方法 | |
| CN103786031B (zh) | 一种中强耐热镁合金模锻件成形工艺 | |
| CN104775061A (zh) | 用于汽车轮毂液态模锻的铝合金材料 | |
| CN112626376A (zh) | 铝合金粉末及其制造方法、铝合金制品及其制造方法 | |
| CN102409206A (zh) | 一种高强韧挤压铸造Al-Zn系合金材料 | |
| CN101713034A (zh) | 细化la141镁锂合金晶粒的方法 | |
| CN103614599A (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金生产方法 | |
| CN101230432A (zh) | 一种高强、耐热铝铁合金零件的制备方法 | |
| CN103643183B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体锻造工艺 | |
| CN103695818B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 | |
| CN103643091B (zh) | 一种轨道车辆车体用铝合金生产方法 | |
| CN103691896B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭方法 | |
| CN102168193A (zh) | 废杂黄铜再生连铸优质黄铜方法 | |
| CN101476073B (zh) | 一种细晶粒高强变形镁合金材料 | |
| CN103614676B (zh) | 一种轨道车辆铝合金车体生产方法 | |
| CN103938044A (zh) | 一种适用于挤压的镁-锡-锌-铝变形镁合金 | |
| TWI510638B (zh) | A method for making aluminum alloy material | |
| CN103695819B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体预压锻造工艺 | |
| CN103614675B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺 | |
| CN103643186B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金热处理工艺 | |
| CN103668018B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭均匀化处理方法 | |
| CN103614674A (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金板生产方法 | |
| CN103643070B (zh) | 一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺 | |
| JP2020509196A (ja) | 難燃性に優れた高強度マグネシウム合金及びその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |