CN103557208B - 多级可调式液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一液压油缸的设计，特别涉及到的是一种带有多级加压力的液压油缸。本发明的目的在于提供一种多级可调节的油压机构，满足工程中，对于同一液太机构需要多级不同的压力，或是多级可调的压力需求。本设计方案采用双泵进行油压，可以实现两个泵之间有交互使用或是协作使用，其中一路油主要是用于给压力调节部分供油，让压力调节部分独立用油工作稳定，不受主油路的限制；采用主油路与压力调节部分并联的方案，保证了油路的充分畅通；增压调节部分只针对推进端进行注油，在另一端由于无压力需要，因此，无需经过压务调节部分。
Description
技术领域
本发明涉及一液压油缸的设计，特别涉及到的是一种带有多级加压力的液压油缸。
背景技术
液压油缸在今天的机械上用的相当的普遍，在很多的特殊情况下都要用到；液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多级可调节的油压机构，满足工程中，对于同一液压机构需要多级不同的压力，或是多级可调的压力需求。
1、为完成上述发明目的，本发明是这样设计完成的：一种多级可调式液压油缸，它是由供油部分、动力部分、流向控制部分和执行部分构成，上述部分之间通过油管连接，所述的执行部分为一顶缸；其特征在于：所述的动力部分是由一个步进电机带动两个油泵形成两路油路构成；一路主油路，一路增压油路；所述的流向控制部分包括两个电磁换向阀；在两个电磁换向阀至执行部分之间设有压力调节部分；所述的两路油路分别与相应的电磁换向阀连接；增压油路由电磁换向阀出来后其中一路与压力调节部分串连，经压力调节部分后连接至执行部分的推进进油口；增压油路由电磁换向阀出来后的另一路再经一换向阀与执行部分的缩进进油口连接，或与压力保护器连接；所述的主油路经电磁换向阀出来后一路与压力调节部分并联，最终经管路连至执行部分的推进进油口；另一路与执行部分的缩进进油口连接。
本设计方案采用双泵进行油压，可以实现两个泵之间有交互使用或是协作使用，其中一路油主要是用于给压力调节部分供油，让压力调节部分独立用油工作稳定，不受主油路的限制；采用主油路与压力调节部分并联的方案，保证了油路的充分畅通；增压调节部分只针对推进端进行注油，在另一端由于无压力需要，因此，无需经过压力调节部分。
对上述技术方案作进一步的细化设计，所述的压力调节部分是由至少三路调节油路并联组成，其中前面两路分别由一个电磁换向阀和一个微量调速阀构成；最后一路调节油路是由一个单独的微量调速阀构成，每路调节油路之间设有单向阀。采用多路并联方式，主要是利于油路的控制，相互之间设有单向阀门防止倒流，每条支路均有换向阀，作为油路是否真正工作的调节器；另外，每条支路还设有微量调速阀，以此来设定每条支路的压力，达到每条支路的压力均不相同；这种组合便可产生大于支路总数的调节压力。
对上述技术方案进行进一步的完善，在增压油路进入缩进进油口之前，还接有两个直动溢流阀和一个耐震压力表。
在主油接至电磁换向磁之前，还有接有一个上保护油路；在主油路接至电磁换向阀之前，还有接有一个上保护油路；所述的上保护油路是经主油路连接一个管路，经电磁换向阀和一系列辅助油路最终接回油箱。在增压油路接至电磁换向阀之前，经一个换向阀，一路接至上保护油路；所述的上保护油路是经主油路连接一个管路，经换向阀和一系列辅助油路最终接回油箱，另一路接到执行部分的充液口。
上述方案是为了保证，安全性而为调压部设置的辅助油路，从而充分让他调压部分工作的更加稳定，更加安全。
本专利采用调压机构，实现让对同一油压机构，产生多种压力，实现多级变化，压力可调，在实现工作中相当实用。
附图说明
图1为本发明的连接图。
具体实施方式
如图所示，一种多级可调式液压油缸，它是由供油部分、动力部分、流向控制部分和执行部分，上述部分之间通过油管连接，所述的执行部分为一顶缸；所述的动力部是由一个电机11带动两个油泵21，12形成两路油路构成；一路主油路2，一路增压油路1；所述的流向控制部分包括两个电磁换向阀22，13；在两个电磁换向阀至执行部分4之间设有压力调节部分；所述的两路油路1，2分别与相应的电磁换向阀22，13连接；增压油路1由电磁换向阀13出来后其中一路与压力调节部分串连，经压力调压力调节部分后连接至执行部分的推进进油口；增压油路1由电磁换向阀13出来后的另一路再经一换向阀与执行部分的缩进进油口连接，或与压力保护器连接；所述的主油路2经电磁换向阀出来后一路与压力调节部分并联，最终经管路连至执行部分的推进进油口；另一路与执行部分的缩进进油口连接。所述的压力调节部分是由至少三路调节油路并联组成，本实施例是，其中前面多路分别由一个电磁换向阀31,33和一个微量调速阀32,34构成；最后一路是由一个单独的微量调速阀，每条支路之间设有单向阀。在油路进入缩进进油口之前，还接有两个直动溢流阀和一个耐震压力表。在主油路接至第一个电磁换向阀之前，还有接有一个上保护油路6；所述的上保护油路6是经主油路2连接一个管路，经换向阀和一系列辅助油路61最终接回油箱。在增压油路接至第一个电磁换向阀之前，经一个换向阀，一路接至上保护油路；所述的上保护油路是经主油路连接一个管路，经换向阀和一系列辅助油路最终接回油箱，另一路接到执行油缸的充液口。
在工作时，根据需要的几级压力，进行相应的拟开启，例如在工作中，首先在前段半程，我们需要一个压力，这里我们的调压工作区可以不进行工作，在中间段我们可以陆续打开相应的阀门进行压力调节，打开调压区的通路越多，最终的压力也就越大，同时加入了过压保护和一系列的辅助性压力元件从而达到了稳定的工作。
Claims (5)
1.一种多级可调式液压油缸，它是由供油部分、动力部分、流向控制部分和执行部分构成，上述部分之间通过油管连接，所述的执行部分为一顶缸；其特征在于：所述的动力部分是由一个步进电机带动两个油泵形成两路油路构成；一路主油路，一路增压油路；所述的流向控制部分包括两个电磁换向阀；在两个电磁换向阀至执行部分之间设有压力调节部分；所述的两路油路分别与相应的电磁换向阀连接；增压油路由电磁换向阀出来后其中一路与压力调节部分串连，经压力调节部分后连接至执行部分的推进进油口；增压油路由电磁换向阀出来后的另一路再经一换向阀与执行部分的缩进进油口连接，或与压力保护器连接；所述的主油路经电磁换向阀出来后一路与压力调节部分并联，最终经管路连至执行部分的推进进油口；另一路与执行部分的缩进进油口连接。
2.根据权利要求1所述的一种多级可调式液压油缸，其特征在于：所述的压力调节部分是由至少三路调节油路并联组成，其中前面两路分别由一个电磁换向阀和一个微量调速阀构成；最后一路调节油路是由一个单独的微量调速阀构成，每路调节油路之间设有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种多级可调式液压油缸，其特征在于：在增压油路进入缩进进油口之前，还接有两个直动溢流阀和一个耐震压力表。
4.根据权利要求1所述的一种多级可调式液压油缸，其特征在于：在主油路接至电磁换向阀之前，还有接有一个上保护油路；所述的上保护油路是经主油路连接一个管路，经电磁换向阀和一系列辅助油路最终接回油箱。
5.根据权利要求1所述的一种多级可调式液压油缸，其特征在于：在增压油路接至电磁换向阀之前，经一个换向阀，一路接至上保护油路；所述的上保护油路是经主油路连接一个管路，经换向阀和一系列辅助油路最终接回油箱，另一路接到执行部分的充液口。
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