CN103547803B - 容量控制阀 - Google Patents

Abstract

目的在于使容量控制时的阀芯在打开动作时的工作性变缓。在容量控制阀中，通过在第3阀部的外周部设置排出流体承受部，该排出流体承受部的直径比将第1阀室和第3阀室连通的阀孔的直径大，由此，在第1阀部打开时，排出流体承受部承受排出流体的压力，因此，阀芯在打开动作时的工作性变缓，防止因流入曲轴室的制冷剂量的急剧增加所导致的曲轴室内的压力的升压灵敏度的过度增大，从而能够得到阀芯的动作稳定的容量控制阀。

Description

容量控制阀

技术领域

本发明涉及对工作流体的容量或压力进行可变控制的容量控制阀，特别是涉及根据压力负载来控制在机动车等的空调系统中使用的可变容量型压缩机等的排出量的容量控制阀。

背景技术

在机动车等的空调系统中使用的斜板式可变容量型压缩机具备：通过发动机的旋转力被驱动而旋转的旋转轴；倾斜角度可变地与旋转轴连结的斜板；以及与斜板连结的压缩用的活塞等，通过使斜板的倾斜角度变化，来使活塞的行程变化，从而控制制冷剂气体的排出量。

该斜板的倾斜角度通过以下方法能够连续地变化，即，利用吸入制冷剂气体的吸入室的吸入压力、将被活塞加压的制冷剂气体排出的排出室的排出压力、以及收纳斜板的控制室（曲轴室）的控制室压力，并使用通过电磁力被驱动而开闭的容量控制阀，适当地控制控制室内的压力，来调整作用于活塞的两个面的压力的平衡状态。

作为这种容量控制阀，公知有如下这样的容量控制阀（以下称为“现有技术”。例如参照专利文献1），如图5所示，该容量控制阀具有以下等部分：排出侧通路73、77、74，其使排出室和控制室连通；第1阀室82，其形成于该排出侧通路的中途；吸入侧通路71、72、74，其使吸入室和控制室连通；第2阀室（工作室）83，其形成于吸入侧通路的中途；阀芯81，其形成为，第1阀部76和第2阀部75在一体地进行往复运动的同时彼此反向地进行开闭动作，第1阀部76配置在第1阀室82内并开闭排出侧通路73、77、74，第2阀部75配置在第2阀室83内并开闭吸入侧通路71、72、74；第3阀室（容量室）84，其形成于吸入侧通路71、72、74的中途的靠近控制室的位置；压敏体（波纹管）78，其配置在第3阀室内，朝伸长（膨胀）的方向施加作用力，并随着周围的压力增加而收缩；阀座体（卡合部）80，其设在压敏体的伸缩方向的自由端，具有环状的支承面；第3阀部（开阀连结部）79，其在第3阀室84与阀芯81一体地移动，并通过与阀座体80的卡合和脱离能够开闭吸入侧通路；以及螺线管S，其对阀芯81施加电磁驱动力。

并且，在该容量控制阀70中，即使在容量控制时在可变容量型压缩机内不设置离合机构，在需要变更控制室压力的情况下，使排出室和控制室连通也能够调整控制室内的压力（控制室压力）Pc。

具体来说，如图6的虚线所示，在制冷时，当制冷负载变大，电磁驱动力变大，力进行作用而使第1阀部76的开度变小（参照图6的左下方的单点划线。）。当第1阀部76的开度变小时，流入曲轴室的制冷剂量减少，曲轴室内的压力减小，从而斜板的倾斜度（相对于与驱动轴垂直的面所成的角度）变大。另一方面，在制冷负载较小的情况下，电磁驱动力变小，力进行作用而使第1阀部76的开度变大（参照图6的右上方的双点划线。），流入曲轴室的制冷剂量增加，曲轴室内的压力增大，从而斜板的倾斜度变小。

另外，构成为，在可变容量型压缩机处于停止状态且控制室压力Pc上升的情况下，第3阀部（开阀连结部）79与阀座体（卡合部）80脱离，当在该状态下使螺线管S接通而开始起动阀芯81时，吸入侧通路敞开，从而使吸入室与控制室连通。

具备上述的容量控制阀70的斜板式可变容量型压缩机是通过外部信号控制吸入压力的被称作所谓的外部控制方式的压缩机，但由于阀芯81的工作性良好，因此，在减小电磁驱动力以打开第1阀部76时，开阀速度大，流入曲轴室的制冷剂量急剧增加，曲轴室内的压力的升压灵敏度也处于增大的趋势（参照图6的虚线。）。当曲轴室内的压力的升压灵敏度过度增大时，排出容量过度减小，阀芯81的动作变得不稳定，从而会看到引起所谓的振荡（hunting）这样的不稳定现象的情况。阀芯81的工作性越是良好，则越容易产生该趋势，当产生振荡现象时，在对使用该斜板式可变容量型压缩机的车辆用空调装置进行的空调控制中，不仅会发生车室内的温度变动而对空调控制产生不良影响，还有可能引起压缩机的转矩变动而对发动机也产生不良影响。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第2006/090760号

发明内容

发明要解决的课题

本发明是为了解决上述现有技术具有的问题而完成的，其目的在于提供一种容量控制阀，如图6的实线所示，通过使容量控制时阀芯在打开动作时的工作性变缓，由此防止因流入曲轴室的制冷剂量的急剧增加所导致的曲轴室内的压力的升压灵敏度的过度增大，从而阀芯的动作稳定。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明的容量控制阀的第1特征在于，所述容量控制阀具有：

排出侧通路，其使用于排出流体的排出室和用于控制流体的排出量的控制室连通，

第1阀室，其形成于所述排出侧通路的中途；

吸入侧通路，其使用于吸入流体的吸入室和所述控制室连通；

第2阀室，其形成于所述吸入侧通路的中途；

阀芯，其一体地具有第1阀部和第2阀部，该第1阀部在所述第1阀室开闭所述排出侧通路，该第2阀部在所述第2阀室开闭所述吸入侧通路，通过所述阀芯的往复运动，所述第1阀部和所述第2阀部进行彼此反向的开闭动作；

第3阀室，其在所述吸入侧通路的中途形成于比所述第2阀室靠近所述控制室的位置；

压敏体，其配置在所述第3阀室内，通过该压敏体的伸长而向使所述第1阀部打开的方向施加作用力，并且，该压敏体随着周围的压力增加而收缩；

适配器，其设在所述压敏体的伸缩方向的自由端，且具有环状的支承面；

第3阀部，其在所述第3阀室与所述阀芯一体地移动，并且具有锥状的卡合面，该卡合面通过与所述适配器的支承面的卡合和脱离来开闭所述吸入侧通路；以及

螺线管，其通过预定频率的脉冲宽度调制方式信号对所述阀芯向使所述第1阀部关闭的方向施加电磁驱动力，

在所述第3阀部的外周部设有排出流体承受部，所述排出流体承受部的直径比将第1阀室和第3阀室连通的阀孔的直径大。

另外，本发明的容量控制阀的第2特征在于，在第1特征中，所述排出流体承受部的承受排出流体的面与排出流体的流动方向正交地设置成平面状。

另外，本发明的容量控制阀的第3特征在于，在第1特征中，所述排出流体承受部的承受排出流体的面从与排出流体的流动方向正交的面向上游侧呈锐角地设置成平面状或曲面状。

另外，本发明的容量控制阀的第4特征在于，在第1至第3特征中的任一项特征中，所述排出流体承受部通过在所述第3阀部的外周部设置凸缘而形成。

另外，本发明的容量控制阀的第5特征在于，在第1至第4特征中的任一项特征中，所述排出流体承受部的外径被设定为阀孔的直径的1.2～1.7倍。

另外，本发明的容量控制阀的第6特征在于，在第1至第5特征中的任一项特征中，排出流体承受部的承受排出流体的压力的面和阀体侧的与该面对置的面之间的间隙被设定为阀芯在关闭时的最大行程的2.1～2.5倍。

发明效果

本发明起到下面这样的优异效果。

（1）在第1阀部打开时，排出流体承受部承受排出流体的压力，因此，阀芯在打开动作时的工作性变缓，防止因流入曲轴室的制冷剂量的急剧增加所导致的曲轴室内的压力的升压灵敏度的过度增大，从而能够得到阀芯的动作稳定的容量控制阀。因此，在对使用安装有本发明的容量控制阀的斜板式可变容量型压缩机的车辆用空调装置的空调控制中，能够防止车室内的温度变动的发生、对空调控制的不良影响、压缩机的转矩变动、以及对发动机的不良影响等。

另外，第3阀部的与适配器的支承面卡合的卡合面呈锥状，因此能够可靠且容易地进行第3阀部与适配器的卡合和脱离。

（2）通过将所述排出流体承受部的承受排出流体的面与排出流体的流动方向正交地设置成平面状，能够有效地承受排出流体的压力。另外，通过将所述排出流体承受部的承受排出流体的面从与排出流体的流动方向正交的面向上游侧呈锐角地设置成平面状或曲面状，能够承受更多的排出流体的压力。进而，通过在所述第3阀部的外周部设置凸缘来形成所述排出流体承受部，能够使排出流体承受部重量轻且容易制造。

（3）通过将排出流体承受部的外径设定为阀孔的直径的1.2～1.7倍，能够更加可靠地防止第1阀部在容量控制时的反弹现象。

（4）通过将排出流体承受部的承受排出流体的压力的面和阀体侧的与该面对置的面之间的间隙设定为阀芯的最大行程的2.1～2.5倍，能够确保排出流体在使排出室和控制室连通的排出侧通路中的流量。

附图说明

图1是示出具备本发明的容量控制阀的斜板式可变容量型压缩机的概要结构图。

图2是示出本发明的容量控制阀的实施方式的主剖视图。

图3是实施方式的容量控制阀的重要部位剖视图，（a）示出了开阀时的状态，（b）示出了闭阀时第3阀部和排出流体承受部附近。

图4是示出第3阀部和排出流体承受部的变形例的图。

图5是示出现有技术的容量控制阀的主剖视图。

图6是用于对现有技术的阀芯和本发明的阀芯的打开时的动作特性进行说明的说明图。

具体实施方式

参照附图详细说明用于实施本发明涉及的容量控制阀的方式，然而本发明不受此限定和解释，只要不脱离本发明的范围，就能根据本领域技术人员的知识，加以各种变更、修正、改进。

如图1所示，斜板式可变容量型压缩机M具有以下等部分：壳体10，其划定出排出室11、控制室（也称为曲轴室）12、吸入室13、多个气缸14、端口11b、端口13b、与外部的冷却回路连接的排出端口11c和吸入端口13c、连通路15、连通路16、以及作为吸入侧通路的连通路17等，该端口11b使气缸14和排出室11连通，且由排出阀11a开闭，该端口13b使气缸14和吸入室13连通，且由吸入阀13a开闭，该连通路15作为排出侧通路使排出室11和控制室12连通，该连通路16兼有作为前述的排出侧通路的作用和作为吸入侧通路的作用，该吸入侧通路使控制室12和吸入室13连通；旋转轴20，其从控制室（曲轴室）12内向外部突出且以能够自由转动的方式设置；斜板21，其与旋转轴20一体地旋转且以倾斜角度可变的方式与旋转轴20连结；多个活塞22，它们以能够自由往复运动的方式配合在各个气缸14内；多个连结部件23，它们将斜板21和各个活塞22连结；从动带轮24，其安装在旋转轴20上；以及本发明的容量控制阀V，其装入到壳体10内。

并且，在斜板式可变容量型压缩机M内设有使控制室（曲轴室）12和吸入室13直接连通的连通路18，在该连通路18中设有固定节流孔19。

此外，在该斜板式可变容量型压缩机M内，冷却回路与排出端口11c和吸入端口13c连接，在该冷却回路中依次排列设置有冷凝器（冷凝装置）25、膨胀阀26、蒸发器（蒸发装置）27。

如图2所示，容量控制阀V具有以下等部分：阀体30，其由金属材料或树脂材料形成；阀芯40，其以能够自由往复运动的方式配置在阀体30内；压敏体50，其对阀芯40向一个方向施力；以及螺线管60，其与阀体30连接并对阀芯40施加电磁驱动力。

螺线管60具有以下等部分：与阀体30连结的壳体62；一端部封闭的套筒63；圆筒状的固定铁心64，其配置在壳体62和套筒63的内侧；驱动杆65，其能够在固定铁心64的内侧自由往复运动，且其前端与阀芯40连结来形成连通路44；可动铁心66，其固定在驱动杆65的另一端侧；螺旋弹簧67，其对可动铁心66向使第1阀部41打开的方向进行施力；以及励磁用的线圈68，其经由线圈架卷绕在套筒63的外侧。

阀体30具有以下等部分：作为排出侧通路发挥功能的连通路31、32、33；与后述的阀芯40的连通路44一起作为吸入侧通路发挥功能的连通路33、34；第1阀室35，其形成于排出侧通路的中途；第2阀室36，其形成于吸入侧通路的中途；引导通路37，其引导阀芯40；以及第3阀室38，其形成于排出侧通路和吸入侧通路的靠近控制室12的位置。另外，在阀体30上通过螺合而安装有封闭部件39，该封闭部件39用于划定第3阀室38并构成阀体30的一部分。

即，连通路33和第3阀室38形成为兼用作排出侧通路和吸入侧通路的一部分，连通路32形成使第1阀室35和第3阀室38连通并使阀芯40贯穿插入（在确保流体流动的间隙的同时使阀芯40通过）的阀孔。并且，连通路31、33、34分别在周向上呈放射状排列并形成有多个（例如隔开90度的间隔形成有4个）。

并且，在第1阀室35中，在连通路（阀孔）32的缘部形成有供后述的阀芯40的第1阀部41落座的支承面35a，并且，在第2阀室36中，在后述的固定铁心64的端部形成有供后述的阀芯40的第2阀部42落座的支承面36a。

阀芯40形成为大致圆筒状，在一端侧具有第1阀部41，在另一端侧具有第2阀部42，阀芯40还具有第3阀部43和连通路44等，该第3阀部43通过后安装而夹着第1阀部41连结于与第2阀部42相反的一侧，该连通路44在阀芯40的轴线方向上从第2阀部42贯通到第3阀部43并作为吸入侧通路发挥功能。

第3阀部43呈自第1阀室35朝向第3阀室38从缩径的状态起以末端扩大的方式扩径的形状，缩径部43a贯穿插入于连通路（阀孔）32，并且，在扩径部43b的第3阀室38侧形成有与后述的适配器53对置的锥状的卡合面43c。

在图2中，压敏体50具备波纹管51和适配器53等。波纹管51的一端固定在封闭部件39上，在波纹管51的另一端（自由端）保持适配器53。

如图3所示，适配器53具有末端卡合于第3阀部43的截面呈大致コ字状的中空圆筒形部53a，在中空圆筒形部53a的末端具有与第3阀部43的锥状的卡合面43c对置地卡合和脱离的环状的支承面53b。

压敏体50配置在第3阀室38内，并以如下方式工作：压敏体50通过伸长（膨胀）来向使第1阀部41打开的方向施加作用力，并随着周围（第3阀室38和阀芯40的连通路44内）的压力增加而收缩来减弱对第1阀部41施加的作用力。

图3是示出本实施方式的容量控制阀的重要部位的剖视图，图3（a）示出了开阀时的状态，图3（b）示出了闭阀时的第3阀部和排出流体承受部附近。

在第3阀部43的扩径部43b的外周部设置有用于承受排出流体的压力的排出流体承受部45，该排出流体承受部45具有比使第1阀室和第3阀室连通的阀孔32的直径大的外径。排出流体承受部45可以与第3阀部43一体地设置，也可以分体地设置。在图3（a）中，排出流体承受部45的承受排出流体的压力的面45a与排出流体的流动方向正交地设置成平面状。该排出流体承受部45的用途如下：当第1阀部41从支承面35a离开而使阀孔32敞开从而箭头所示的排出流体（排出压力Pd）经由阀孔32向第3阀室38内流入时，该排出流体承受部45承受排出流体的压力。在通过排出流体承受部45承受排出流体的压力的情况下，对阀芯40作用有使第1阀部41关闭的方向的力。

因此，在第1阀部41从支承面35a离开而使连通路（阀孔）32敞开的状态（图3（a）的状态）下，使第1阀部41关闭的方向的力持续作用于阀芯40。

在本例中，第3阀部43的与适配器53的支承面53b卡合的锥状的卡合面43c从底面形成至排出流体承受部45的外周。

在图3（b）中，为了确保承受排出流体的压力的面积，优选将排出流体承受部45的外径a设定为连通路（阀孔）32的直径b的1.2～1.7倍。在这种情况下，在排出流体承受部45的外周部与第3阀室38的内周面之间确保了排出流体流动的空间，这是不言自明的。另外，关于排出流体承受部45的承受排出流体的压力的面45a与阀体30侧的和该面45a对置的面45b之间的间隙c，为了确保排出流体的流量，将所述间隙c设定为阀芯40在关闭时的最大行程的2.1～2.5倍。

图4是示出第3阀部和排出流体承受部的变形例的图。

如图4（a）所示，承受排出流体的所述排出流体承受部45的面45a也可以从与排出流体的流动方向正交的面向上游侧呈锐角地设置成平面状（实线）或曲面状（双点划线）。在这种情况下，能够承受更多的排出流体的压力。

另外，在承受排出流体的压力的面45a如图4（a）所示那样为向排出流体的上游侧呈锐角地倾斜的形状的情况下，承受该压力的面45a与阀体30侧的面45b之间的间隙c以最窄的部分为基准。

在图4（b）中，示出了在第3阀部43的外周一体地设置凸缘46来形成排出流体承受部45的例子。在这种情况下，第3阀部43的与适配器53的支承面53b卡合的锥状的卡合面43c仅形成至与从凸缘46的内周部下表面向垂直下方延伸的面相交的位置，实现了第3阀部43和排出流体承受部45的轻量化。另外，如果分体地形成凸缘46并通过焊接等将其固定于第3阀部43的外周，则第3阀部43的制造变得容易。

在本发明中，通过在第3阀部43的扩径部43b设置直径比阀孔32的直径大的排出流体承受部45，由此，在从关闭向打开的中途的区域中，通过排出流体承受部45承受排出流体的压力，从而对阀芯40作用有使第1阀部41关闭的方向的力。这样，在第1阀部41打开时，排出流体承受部45承受排出流体的压力，因此，阀芯40在打开动作时的工作性变缓，防止因流入曲轴室的制冷剂量的急剧增加所导致的曲轴室内的压力的升压灵敏度的过度增大，从而能够得到阀芯40的动作稳定的容量控制阀。因此，在对使用安装有本发明的容量控制阀的斜板式可变容量型压缩机的车辆用空调装置的空调控制中，能够防止车室内的温度变动的发生、对空调控制的不良影响、压缩机的转矩变动、以及对发动机的不良影响等。

在上述结构中，如图3所示，将压敏体50（波纹管51）的有效直径处的受压面积设定为Ab，将第3阀部43的密封直径处的受压面积设定为Ar1，将第1阀部41的密封直径处的受压面积设定为As，将第2阀部42的密封直径处的受压面积设定为Ar2，将压敏体50的作用力设定为Fb，将螺旋弹簧67的作用力设定为Fs，将螺线管60的电磁驱动力产生的作用力设定为Fsol，将排出室11的排出压力设定为Pd，将吸入室13的吸入压力设定为Ps，将控制室（曲轴室）12的控制室压力设定为Pc时，作用于阀芯40的力的平衡关系式为：

Pc·（Ab－Ar1）＋Pc·（Ar1－As）＋Ps·Ar1＋Ps·（Ar2－Ar1）＋Pd·（As－Ar2）＝Fb＋Fs－Fsol。

接下来，对具有该容量控制阀V的斜板式可变容量型压缩机M应用于机动车的空调系统的情况下的动作进行说明。

首先，当旋转轴20经由传动带（未图示）和从动带轮24借助发动机的旋转驱动力进行旋转时，斜板21与旋转轴20成一体地旋转。当斜板21旋转时，活塞22按照与斜板21的倾斜角度对应的行程在气缸14内往复运动，从吸入室13吸入到气缸14内的制冷剂气体被活塞22压缩而排出到排出室11。然后，所排出的制冷剂气体从冷凝器25经由膨胀阀26被供给至蒸发器27，在进行制冷循环的同时回到吸入室13。

这里，制冷剂气体的排出量是由活塞22的行程来决定的，活塞22的行程是由斜板21的被控制室12内的压力（控制室压力Pc）控制的倾斜角度来决定的。

在活塞22压缩时，来自活塞22与气缸14之间的间隙的窜漏气体始终向控制室12流入，欲使控制室12的压力Pc上升。可是，由于设有固定节流孔19，因此，即使在连通路（吸入侧通路）33、44、34关闭时，也能从控制室12向吸入室释放一定量的压力，从而能够适当地维持控制室12内的压力。

在最大排出量的运转状态下，以预定电流值（I）对螺线管60（线圈68）通电，可动铁心66和驱动杆65克服压敏体50和螺旋弹簧67的作用力而使阀芯40移动到处于以下状态的位置：第1阀部41落座于支承面35a而封闭连通路（排出侧通路）31、32，第2阀部42从支承面36a离开而敞开连通路（吸入侧通路）34、44。

另外，在通常控制时（最大容量运转与最小容量运转之间），适当控制对螺线管60（线圈67）的通电大小而使电磁驱动力（作用力）变化。即，利用电磁驱动力适当调整阀芯40的位置，来控制第1阀部41的打开量和第2阀部42的打开量以达到期望的排出量。在该状态下，在排出流体（排出压力Pd）经由阀孔32向第3阀室38内流入时，第3阀部43的排出流体承受部45承受排出流体的压力，从而在阀芯40上作用有使第1阀部41关闭的方向的力。因此，阀芯40在打开动作时的工作性变缓，防止因流入曲轴室的制冷剂量的急剧增加所导致的曲轴室内的压力的升压灵敏度的过度增大，从而能够得到阀芯40的动作稳定的容量控制阀。因此，在对使用安装有本发明的容量控制阀的斜板式可变容量型压缩机的车辆用空调装置的空调控制中，能够防止车室内的温度变动的发生、对空调控制的不良影响、压缩机的转矩变动、以及对发动机的不良影响等。

另外，在最小容量的运转状态下，不对螺线管60（线圈68）通电，可动铁心66和驱动杆65由于螺旋弹簧67的作用力而后退并停止在休止位置，并且阀芯40移动到处于以下状态的位置：第1阀部41从支承面35a离开而敞开连通路（排出侧通路）31、32，第2阀部42落座于支承面36a而封闭连通路（吸入侧通路）34、44。由此，排出流体（排出压力Pd）经过连通路（排出侧通路）31、32、33被供给到控制室12内。进而，将斜板21的倾斜角度控制成变为最小，从而使活塞22的行程最小。其结果是，制冷剂气体的排出量达到最小。

在该状态下，在排出流体（排出压力Pd）经由阀孔32向第3阀室38内流入时，第3阀部43的排出流体承受部45承受排出流体的压力，从而对阀芯40有使第1阀部41关闭的方向的力，但阀芯40借助于螺旋弹簧67的作用力而维持该状态。

如上所述，在通常控制时的运转状态下，在排出流体（排出压力Pd）经由阀孔32向第3阀室38内流入时，第3阀部43的排出流体承受部45承受排出流体的压力，对阀芯40作用使第1阀部41关闭的方向的力，因此，阀芯40在打开动作时的工作性变缓，防止因流入曲轴室的制冷剂量的急剧增加所导致的曲轴室内的压力的升压灵敏度的过度增大，从而能够得到阀芯40的动作稳定的容量控制阀。

标号说明

10：壳体；

11：排出室；

12：控制室（曲轴室）；

13：吸入室；

14：气缸；

15：连通路；

16：连通路；

17：连通路；

18：连通路；

19：固定节流孔；

20：旋转轴；

21：斜板；

22：活塞；

23：连结部件；

24：从动带轮；

25：冷凝器（冷凝装置）；

26：膨胀阀；

27：蒸发器（蒸发装置）；

30：阀体；

31和32：连通路（排出侧通路）；

32：连通路（阀孔）；

33：连通路（控制室侧通路）；

34：连通路（吸入侧通路）；

35：第1阀室；

35a：支承面；

36：第2阀室；

36a：支承面；

37：引导通路；

38：第3阀室；

39：封闭部件；

40：阀芯；

41：第1阀部；

42：第2阀部；

43：第3阀部；

43a：第3阀部的缩径部；

43b：第3阀部的扩径部；

43c：第3阀部的卡合面；

44：连通路；

45：排出流体承受部；

45a：排出流体承受部的承受排出流体的压力的面；

45b：阀体侧的与排出流体承受部的承受排出流体的压力的面对置的面；

46：凸缘；

50：压敏体；

51：波纹管；

53：适配器；

53a：中空圆筒形部；

53b：支承面；

60：螺线管；

62：壳体；

63：套筒；

64：固定铁心；

65：驱动杆；

66：可动铁心；

67：螺旋弹簧；

68：励磁用的线圈；

M：斜板式可变容量型压缩机；

V：容量控制阀；

Pd：排出压力；

Ps：吸入压力；

Pc：控制室压力。

Claims (5)

1.一种容量控制阀，其特征在于，

所述容量控制阀具有：

排出侧通路，其将用于排出流体的排出室和用于控制流体的排出量的控制室连通，

第1阀室，其形成于所述排出侧通路的中途；

吸入侧通路，其将用于吸入流体的吸入室和所述控制室连通；

第2阀室，其形成于所述吸入侧通路的中途；

阀芯，其一体地具有第1阀部和第2阀部，该第1阀部在所述第1阀室开闭所述排出侧通路，该第2阀部在所述第2阀室开闭所述吸入侧通路，通过所述阀芯的往复运动，所述第1阀部和所述第2阀部进行彼此反向的开闭动作；

第3阀室，其在所述吸入侧通路的中途形成于比所述第2阀室靠近所述控制室的位置；

压敏体，其配置在所述第3阀室内，通过该压敏体的伸长而向使所述第1阀部打开的方向施加作用力，并且，该压敏体随着周围的压力增加而收缩；

适配器，其设在所述压敏体的伸缩方向的自由端，且具有环状的支承面；

第3阀部，其在所述第3阀室内与所述阀芯一体地移动，并且具有锥状的卡合面，该卡合面通过与所述适配器的支承面的卡合和脱离来开闭所述吸入侧通路；以及

螺线管，其通过预定频率的脉冲宽度调制方式信号对所述阀芯向使所述第1阀部关闭的方向施加电磁驱动力，

在所述第3阀部的外周部设有排出流体承受部，所述排出流体承受部的直径比将第1阀室和第3阀室连通的阀孔的直径大，

所述排出流体承受部的承受排出流体的面从与排出流体的流动方向正交的面，以从内周侧朝向外周侧的方式，朝向所述阀孔侧倾斜且设置成呈凹形状的曲面状。

2.根据权利要求1所述的容量控制阀，其特征在于，

所述排出流体承受部是通过在所述第3阀部的外周部设置凸缘而形成的。

3.根据权利要求1或2所述的容量控制阀，其特征在于，

所述排出流体承受部的外径被设定为阀孔的直径的1.2～1.7倍。

4.根据权利要求1或2所述的容量控制阀，其特征在于，

排出流体承受部的承受排出流体的压力的面和阀体侧的与该面对置的面之间的间隙被设定为阀芯在关闭时的最大行程的2.1～2.5倍。

5.根据权利要求3所述的容量控制阀，其特征在于，

排出流体承受部的承受排出流体的压力的面和阀体侧的与该面对置的面之间的间隙被设定为阀芯在关闭时的最大行程的2.1～2.5倍。