CN103501653B - 行李箱及行李箱把手用挡件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种方便利用的行李箱，其可防止悬挂固定在行李箱把手的小物件等滑动，并且在下降把手时也可以适当收纳在箱体主体一侧。行李箱把手用挡件（6），在可按照行李箱把手的上面形状而变形的安装板（61）上面设置扣合机构（60），并且在安装板（61）设置安装机构（62），以将行李箱把手用挡件（6）安装在行李箱把手的上面。

Description

行李箱及行李箱把手用挡件

技术领域

本发明涉及一种行李箱，以及用于防止悬挂固定在该行李箱的可升降把手上的带状物等滑动的挡件。

背景技术

以往行李箱除了握提的握把以外，还另在箱体的主体上，经由可伸缩的拉杆而安装有把手。其所具备的结构是在必要时，拉长拉杆以便从箱体主体拉升把手，不需要位于箱体主体的握把来手提，而是将置于上述把手来拉动箱体主体。另外，例如在专利文献1、2中公开了如下的设计：为了在拉动时，使拉杆长度不变，或者，以箱体主体的滑轮及接地座所在部位为下部，使该箱体主体直立时，为了使拉杆不会突然缩回，把手因而下降，从把手内部到拉杆内部组装可变更拉杆长度而稳固拉杆的锁定机构，并且通过按下配置在把手中央上面的操作按钮，可解除由上述锁定机构所进行的锁定。

另外，行李箱不是只有箱体主体为硬壳的规格，也有软壳规格的行李箱。这样当箱体主体是软壳规格时，箱体主体可能因收纳物而无法保持箱体主体的形状。因此，以防止箱体主体的形状变形为目的，进而以能够悬挂固定小物品或塑料袋等为目的，预先在把手下部设置弯钩，在弯钩上挂上软规格的箱体主体来防止变形，或者可以在上述弯钩吊挂小物品或塑料袋等。

例如在专利文献4中公开了一种可悬挂固定的钩状构件的组装技术。具备该类钩状构件的可搬型箱体等，虽然并不能通过上述可伸缩拉杆而升降把手，但是，例如在专利文献5公开了为了在可以握住立起的拉把而来回拉动的衣物箱，悬挂固定手提袋，具备在该衣物箱上部起伏的钩状装置的技术。

专利文献1：日本再公开专利第2002/067719号公报

专利文献2：美国专利第5630250号说明书

专利文献3：日本实用新型专利第3162919号公报

专利文献4：日本实开昭50-051833号公报

专利文献5：德国专利第4221215号公开公报

发明内容

发明要解决的课题

关于在专利文献3所示的行李箱的把手下，预先设置弯钩的设计，也可以利用于把手能够通过拉杆拉出的硬壳规格的一般行李箱。例如与携带该行李箱行动的人会晤等情况下，经常将行李箱直立放置，把手维持在拉出的状态下。由于拉出的把手的高度位置无法通过锁定机构而变化，因此，如上所述，如果在把手下具有弯钩，则能够将其他随行携带的小物品、塑料袋、伞等垂吊于把手下，这样暂时没有必要手持小物件，因此判断其较为便利。

然而，在把手下垂吊弯钩的情况下，当把手往箱体主体侧下降时，弯钩所在部分会造成干扰，把手会使箱体主体的收放不佳，发生无法将把手置于无损箱体主体外观的位置的不便。

另外，在衣物箱主体的上面侧，采用可起伏的方式配置专利文献5所示的钩状构件的技术，但无法悬挂固定伞等长形物品。进而，专利文献4所示的悬挂固定构件须预先按照安装对象的剖面形状来制作各种构件，而按照现有的各式各样剖面形状的把手来制作各种悬挂固定构件，在现实上并不可行。另外，专利文献2仅公开了避免与随着锁定操作而移动的杆体相干扰的结构，并未公开挂起悬挂固定物时，适当防止其滑动的技术。

因此，本发明的课题在于，使得悬挂固定在行李箱把手的小物件等不会滑落，并且在下降把手时，还可以适当收纳于箱体主体侧。本发明的目的在于，提供一种提高行李箱的利用方便性的行李箱及行李箱把手用挡件。

解决课题的方法

本发明是考虑上述课题而完成的，为解决上述课题，提供一种行李箱来，其特征在于，行李箱把手通过可伸缩的拉杆而安装在具有滑轮的箱体主体，所述拉杆从箱体主体的位置伸长，行李箱把手可升降到箱体主体的高度方向的上方位置；在所述行李箱把手的两端设置挡件，其用于防止悬挂固定物对该行李箱把手的滑动。

另外，所述挡件安装在行李箱把手上面。

另外，在所述把手的上面的挡件配设有凹陷部。

另外，所述挡件以凸状构件的形式突出配置，而所述凸状构件可在箱体主体的高度方向凸出或凹陷。

另外，在所述行李箱把手的两端可设置扣合凹部，其在把手上面向箱体主体的高度方向的下方凹陷而形成；作为该扣合凹部的把手长度方向的外侧部分形成所述挡件。

另一方面，为了解决上述课题，本发明提供一种行李箱把手用挡件，其特征在于：在可根据行李箱把手的上面形状而变形的安装板，具有将安装板安装在行李箱把手上面的安装机构，并且，在上述安装板的上面，设有向上方凸出的扣合机构；通过所述安装机构对行李箱把手的安装，防止悬挂固定物对行李箱把手的滑动。

另外，在所述安装板上设置隆起部，其随着靠向扣合机构侧安装板上面的上端位置逐渐升高；隆起部与扣合机构相连续或不相连续。

另外，所述安装机构可以是粘贴剂；由该粘贴剂所组成的安装机构可设在安装板的下面。

另外，所述安装机构可以是分别设在沿着安装板的把手长度方向的两侧部的黏扣带；卷绕在行李箱把手的粘扣带的重叠部分可相互离接。

另外，所述安装机构包括：扣合体，其具有设在沿着安装板的把手长度方向的一侧的扣合凸座；以及带状物，其具有设在安装板的另一侧部位的多个孔；卷绕在行李箱把手的所述带状物的孔以可扣上或拆离的方式扣合在所述扣合体的扣合凸座。

发明效果

在本发明的行李箱中，可从行李箱把手上侧，悬挂固定提袋的带状物部分或结账提袋的手握部分、以及伞柄等手提物品的手握部分。这样，在下降已取下该类手提物品的行李箱把手时，在该把手与箱体主体之间也不存在任何阻碍，可将行李箱把手适当收纳放置在箱体主体侧，起到不会破坏行李箱的主体即箱体主体的外观上的效果。

而且，将挡件制成安装在行李箱把手的上面的构件，由此极为容易在行李箱把手上面防止滑动。

另外，上述把手的上面的挡件配设凹陷部，由此挡件的安装状态更加稳定。

另外，以凸状构件的形式配置挡件，而所述凸状构件可在箱体主体的高度方向凸出或凹陷，由此容易在行李箱把手上面，在必要时防止滑动。

另外，在行李箱把手的两端可设置扣合凹部，其在把手上面向箱体主体的高度方向的下方凹陷而形成；作为该扣合凹部的把手长度方向的外侧部分形成挡件。由此容易获得防止滑动的机制。

根据本发明的行李箱把手用挡件，通过在行李箱把手上面安装该挡件，可防止从把手上侧，悬挂提袋的带状物部分或结账提袋的手握部分、以及伞柄等手提物品的手握部分时突然滑动掉落。而且，在下降已取下该类手提物品的行李箱把手时，由于挡件位于把手上面，因此可将把手适当收纳放置在箱体主体侧，不会破坏行李箱的主体即箱体主体的外观。

另外，本发明具有隆起部，其高度向扣合机构侧而逐渐变高。因此，即使令扣合机构位于呈斜面或曲面而下垂的形状的把手端部时，通过隆起部的存在而减轻扣合机构周围的下凹，不仅通过扣合机构，还可通过该扣合机构周围来适当支撑悬挂固定物品重量。

另外，本发明中，通过在安装板下面，设置由粘贴剂所组成的安装机构，可简单将挡件安装在行李箱把手的上面。

另外，本发明中，以挂在行李箱把手的方式缠绕分别设在安装板两侧部（将安装板配合行李箱把手的长边配置时，沿着行李箱把手长度方向的侧部）的粘扣带，令该黏扣带重叠而连结。因此，可以简单地安装、取下挡件。

另外，本发明中，以挂在行李箱把手的方式缠绕位于安装板的一端部（将安装板配合行李箱把手的长边配置时，沿着行李箱把手长度方向的侧部中的一侧）的带状物，令该带状物扣合在位于另一端部（将安装板配合行李箱把手的长边配置时，沿着行李箱把手长度方向的侧部中的另一侧）的扣合体。因此，可以简单安装、取下挡件。

附图说明

图1是表示拉升本发明行李箱的行李箱把手的状态的说明图。

图2是表示下降上述行李箱把手的行李箱的说明图。

图3是表示具有挡件的行李箱把手的说明图。

图4是表示挡件呈可凸出或凹陷的结构的行李箱把手的说明图。

图5是表示具有可升降的挡件的行李箱把手的说明图。

图6是表示以扣合凹部外侧作为挡件的例子的说明图。

图7是表示采取立体表示具有隆起部的挡件的一例的说明图。

图8是表示具有隆起部的挡件的安装状态的说明图。

图9是表示以从上方观看图7的挡件的状态的说明图。

图10是表示以从侧方观看图7的挡件的状态来说明图。

图11（a）是表示以从其他侧方观看图7的挡件的状态来说明图；（b）是表示同挡件的安装状态的说明图。

图12是表示安装机构的其他例子的说明图。

图13是表示安装机构的其他例子的说明图。

图14是立体表示具有隆起部的挡件的其他例子的说明图。

图15是表示从上方观看图14的挡件的状态的说明图。

图16是表示从侧方观看图14的挡件的状态的说明图。

图17是表示从其他侧方观看图14的挡件的状态的说明图。

图18是表示其他方案的挡件的安装状态的说明图。

图19是表示其他方案的挡件的说明图。

图20是同样表示其他方案的挡件的说明图。

图21是表示具备凹陷部的把手形状的说明图。

具体实施方式

以下，根据图1至图21所示的实施方案来详细说明本发明。

图中，1是行李箱，该行李箱1是以具有滑轮2的箱体主体3的滑轮2作为下部，在与立起箱体主体3时的该滑轮2侧相反侧的部分，通过可从箱体主体3内伸出的一对可伸缩的拉杆4，安装有行李箱把手5；在立起箱体主体3的状态下的箱体主体3的高度方向，上述一对拉杆4从下降行李箱把手5时的箱体主体3侧的位置伸长，行李箱把手5可升降至箱体3的上方位置。然后，行李箱把手5的拉出高度位置是设成可通过未图示的锁定机构，在下降行李箱把手5的状态及拉杆4最大伸长的状态下锁定，或者可以在任意高度位置锁定。而且，以下将把手5简称为把手。

如图所示，在上述把手5的两端，作为防止滑动的处所而设置挡件6，其朝向箱体主体的高度方向上方，也朝向沿着拉杆4的伸缩方向的把手5的升降方向的上方隆升。在图示的例子中，上述挡件6的位置是从把手5的手放置范围远离的把手端侧，而且是拉杆4与把手5的连结部位的上部位置。

这样，通过在可拉升箱体主体3而定位的把手5两端，设置挡件6，如果直立放置该行李箱1，预先拉升把手5，则可从把手上方悬挂手提袋的带状物或长形的伞柄等悬挂固定物，即使在它们往把手5的端部侧滑动时，挡件6会挡住从而防止滑动掉落。然后，由于挡件6的位置在拉杆4的上部位置，因此可以容易由拉杆4来支撑由扣合于挡件6而受到支撑的物品的负荷，也不会发生使把手5弯曲等故障。进而言之，如上所述，由于挡件6位于把手的上面，因此即使将把手5下降至箱体主体，该挡件6整体仍不会位于把手下与箱体主体之间，也不会发生把手部分从箱体主体大幅度突出而让箱体主体的外观受损等不合适的情况。

在上述实施例，防止滑动的挡件6与把手5一体形成，但该挡件6不限于与把手5一体成形。例如利用螺丝固定或粘贴剂等，可以将有别于把手另外成形的合成树脂材料、橡胶材料等所组成的挡件进行安装。

图3是表示在把手5的上面安装挡件6的一例。上述挡件6具备：扣合机构60，其安装于把手5的上面而向上方凸起；安装板61，其在上面端部一体具备该扣合机构60；以及安装机构62。扣合机构60与安装板61是作为一体的橡胶制物件而形成，通过对安装板61的下面用粘贴剂而形成后述的安装机构62，从而黏贴在把手5的两端上面。这样，也可以在把手5的上面设置挡件6。

另外，在上述实施例中，由挡件6所组成的防滑件是以突出的方式固定的，但也可以在把手5的两端，在可维持立起的状态下，将扣合机构予以枢轴固定，以便以从把手上面起伏的方式，预先设置该扣合机构，通过该扣合机构往上方立起而形成挡件。

另外，如图4所示，在把手5的两端内部，也可以以凸出或凹陷的方式收纳钩状的挡件6，在必要时，通过挡件6进行突出操作，便可维持其突出的形式。例如，可以是如下构成：使得上述挡件成为始终往上方施力的状态，按照需要从上方推压该挡件，通过止动销机构的操作，保持收纳降低至把手内部的挡件，通过进一步暂时推压已降低的挡件，来解除上述动销控制机构的保持，从而挡件突出而形成。而且，挡件的上方施力方法或上述止动销机构的保持方法可采用现有技术中已知的机构，故未图示。

如图5所示，也可以是如下构成：以可升降的方式形成挡件6，配置在把手5的两端侧面的板状物，可由手动操作来进行其上下方向的滑动操作，并且可在突出状态和朝下方下降的下降状态下定位。

图6进一步表示其他例子。该图示中的例子中，在把手5的两端设置扣合凹部9，其向把手上面往箱体主体3的高度方向下方凹陷而形成；通过设置该扣合凹部9，成为把手长度方向的最外侧部分往上凸起的形式，设置扣合凹部9，作为该扣合凹部9的把手长度方向的外侧部分而形成挡件6。而且，在图中，符号10是滑盖，通过该滑盖10沿着把手长度方向而往把手端部侧滑动，可以覆盖扣合凹部9，可根据需要覆盖的扣合凹部9，调整把手5的外观。无须赘述，滑盖本身并非必需的物品。

更详细说明具备上述安装机构62的挡件6。如图7至图11所示，该挡件6如上所述具备：扣合机构60，其安装在把手5的上面而向上方凸出而形成；安装板61，其在上面端部一体具备扣合机构60；以及安装机构62。另外，该例所示的上述安装机构62是由涂布在安装板61的下面的粘贴剂62a所组成；在把手5的上面安装时，可经由上述安装机构62而黏着固定在把手5。挡件6未使用时，通过未图示的玻璃纸来覆盖保护上述粘贴剂62a。另外，还可以利用双面胶带来形成上述粘贴剂。

挡件6的安装板61具有柔软性，以便可以吸收呈各种形状的把手5的上面箱体的差异。进而言之，在该实施例中，扣合机构60与安装板61成为一体而由相同材料来成形；通过上述安装机构62安装在把手5的上面时，不仅是安装板61，挡件6整体均可根据把手的上面形状来变形。而且，在挡件6成型时，扣合机构60与安装板61不限定为相同的材料。即，为了使得硬度或强度等特性，可以根据挡件的部位而变更，也可以采用不同材料的组合。

在图7至图11所图示的例子中，上述扣合机构60相较于安装板61的宽度尺寸呈细长的大致柱状，该大致柱状的扣合机构60是在安装板61的上面端部，配置在该安装板61的宽度方向上的中央部分。然后，如上所述，由于安装板61具有可变形的柔软性，因此在该例中，即使如图11（b）所示，把手5的挡件安装位置的上面形状是在横剖面方向呈曲面的形状，安装板61可按照该把手的上面形状变形而安装，就扣合机构60本身可维持朝上方立起的状态的观点而言非常有用。进而言之，在该实施方案中设置隆起部63，其上端位置从安装板61的上面大致中央，朝向扣合机构60侧而逐渐变高；上述隆起部63是和扣合机构60的基部成为一体而相连续。

就挡件6而言，由于具备朝向位于端部的扣合机构60逐渐变高的隆起部63，因此，如图8所示，即使令扣合机构60对应成为斜面或曲面而往下方倾斜的把手端部而安装，该扣合机构60周围的往下方的下凹程度变少，不只另扣合机构60支撑悬挂固定物品的负重，该扣合机构60周围的隆起部63也可支撑。

进而言之，在上述挡件6的安装板61的上面的一部分及隆起部63的上面，设置多个排的凹槽64，使得上面成为凹凸状，是用以提高摩擦阻抗，在挡件6悬挂伞或手提袋等悬挂固定物时，其悬挂固定部分不会突然移动。把手5就其长度而言有各种长短，进而也有锁定操作按钮位于该把手5的中央上部；在把手5的上面配置该挡件6时，使用者自身可能须要调节安装板61的长度，但由于安装板61上的上述凹槽64所在位置的厚度较薄，该凹槽64也成为向使用者显示容易切断的指示。这样，多个凹槽54同时具备对于悬挂固定物提高摩擦阻抗的功能、以及让使用者容易切换安装板的功能，故相当有用。进而言之，凹槽64的配设位置或模式等不受限定。例如如果沿着安装板的长度方向配置凹槽64，可进一步附加使得安装板在宽度方向的柔软性更加提升的功能。亦即，凹槽64提高摩擦阻抗，使得防止滑动的效果更加良好，容易表示切断位置，可赋予更进一步的柔软性，因此相当有用。

就上述挡件6而言，说明安装机构62是由施加安装板61的下面的粘贴剂所组成的，但本发明不限于该实施方案。该安装机构62若是在把手5的端部，位于把手5上面的安装板61按照把手5的长度方向的上面形状，或按照把手5的横剖面方向的上面形状而变形配置，以维持其状态的机构即可。

作为其他例子，如图12所示，也可以由沿着安装板61的把手长度方向的两侧部位分别设置的黏扣带62b，该例子的情况下，结构上将粘扣带62b分别挂在把手5而卷绕，使得粘扣带62b的重叠部分可相互离接。因此，具有使挡件6的安装、取下变得简单的效果。

进而言之，作为其他例子，如图13所示，在结构上也可在沿着安装板61的把手长度方向一侧部，设置立有扣合凸座62c的扣合体62d，并且在安装板61的相反方向的另一侧部，设置具有多个孔洞62e的带状物62f，由它们来构成安装机构62。该方案中的安装机构62，使得挂在把手5而卷绕的带状物62f的孔洞62e，以扣上或拆离的方式扣合在扣合体62d的扣合凸座62c，该方案仍旧具有使挡件6的安装、取下变得简便的效果。

上述实施方案中，表示隆起部63是在扣合机构50的基部一体相连续，但这是为了减轻由于把手端部的下倾所造成的扣合机构60周围的下凹，上述隆起部63本身无需与扣合机构60一体相连续。从图14至图17所示，可将隆起部63不连续地排列设置多个凸部，该凸部的上端位置向扣合机构60侧而逐渐变高，从而形成隆起部63。另外，因为它通过分割隆起部63，且对于扣合机构60不相连续，所以隆起部63的把手长度方向的曲度更良好的效果。

进一步，在图18至图20表示挡件6的其他方案。图18至图20所示的挡件6也具备：扣合机构60，其安装在把手5的上面而向上方呈凸起；安装机构61，在上面端部一体具备该扣合机构60；以及安装机构62。图19中所示的挡件6，往顶部呈球面的圆柱状的扣合机构60的基端周围、与扣合机构60的直径方向伸出而形成安装板61，与上述实施方案相同，通过安装板61下面的粘贴剂所组成的安装机构62，可黏贴在把手5的上面（图18）。

图20中所示的挡件6个别的方案，安装板61的上面为波形，具有对止滑有效的方案。进而言之，如在该图20的变形例具体所示，位于安装板61的端部的扣合机构60还可以是如下形状：向安装板61的相反端部一侧倾斜的倾斜板状的形状（a）；弯曲成弧状的形状（b）；弯曲成钩状的形状（c）；以及视把手上面的形态，为了更易贴合而使得扣合机构60具有裂缝的形状（d）。进而言之，模仿动物等的形态也可以。另外，也可以具有色彩，附有与其他行李箱不同的醒目装饰等，在提升设计性方面非常有效。

图21中表示可更稳定安装挡件6的设计，如图所示，在配设把手5的挡件6的部位，设置可以放置挡件6的安装板61的凹陷部50。如果这样在把手5一侧设置凹陷部50，在该位置安装挡件6，则挡件6的安装状态能更稳定。

就使用安装在把手的上述挡件的观点而言，由于该挡件本身的材料选择的自由度或形状的自由度非常高，因此相较于把手和挡件一体成型的类型，其防止滑动的效果更好，所以非常有用。

Claims (10)

1.一种行李箱，其特征在于，行李箱把手通过可伸缩的拉杆而安装在具有滑轮的箱体主体，所述拉杆从箱体主体的位置伸长，行李箱把手可升降到箱体主体的高度方向的上方位置；

在所述行李箱把手的两端设置挡件，其以不会位于所述行李箱把手和所述箱体主体之间的方式向所述拉杆延伸的方向突出，用于防止对该行李箱把手的悬挂固定物的滑动。

2.权利要求1所述的行李箱，所述挡件安装在行李箱把手上面。

3.一种行李箱，其特征在于，行李箱把手通过可伸缩的拉杆而安装在具有滑轮的箱体主体，所述拉杆从箱体主体的位置伸长，行李箱把手可升降到箱体主体的高度方向的上方位置；在所述行李箱把手的两端设置挡件，其用于防止对该行李箱把手的悬挂固定物的滑动；

所述挡件安装在行李箱把手上面；

在所述把手的上面的挡件配设有凹陷部。

4.一种行李箱，其特征在于，行李箱把手通过可伸缩的拉杆而安装在具有滑轮的箱体主体，所述拉杆从箱体主体的位置伸长，行李箱把手可升降到箱体主体的高度方向的上方位置；在所述行李箱把手的两端设置挡件，其用于防止对该行李箱把手的悬挂固定物的滑动；

所述挡件以凸状构件的形式突出配置，而所述凸状构件可在箱体主体的高度方向凸出或凹陷。

5.一种行李箱，其特征在于，行李箱把手通过可伸缩的拉杆而安装在具有滑轮的箱体主体，所述拉杆从箱体主体的位置伸长，行李箱把手可升降到箱体主体的高度方向的上方位置；在所述行李箱把手的两端设置挡件，其用于防止对该行李箱把手的悬挂固定物的滑动；

在所述行李箱把手的两端可设置扣合凹部，其在把手上面向箱体主体的高度方向的下方凹陷而形成；作为该扣合凹部的把手长度方向的外侧部分形成所述挡件。

6.一种行李箱把手用挡件，其特征在于，在可根据行李箱把手的上面形状而变形的安装板，具有将安装板安装在行李箱把手上面的安装机构，并且，在上述安装板的上面，设有向上方凸出的扣合机构；通过所述安装机构对行李箱把手的安装，防止悬挂固定物对行李箱把手的滑动。

7.权利要求6所述的行李箱把手用挡件，其中，在所述安装板上设置隆起部，其随着靠向扣合机构侧安装板上面的上端位置逐渐升高；隆起部与扣合机构相连续或不相连续。

8.权利要求6或7中所述的行李箱把手用挡件，所述安装机构为粘贴剂；由该粘贴剂所组成的安装机构设于安装板下面。

9.权利要求6或7中所述的行李箱把手用挡件，所述安装机构是分别设在沿着安装板的把手长度方向的两侧部的黏扣带；卷绕在行李箱把手的粘扣带的重叠部分可相互离接。

10.权利要求6或7中所述的行李箱把手用挡件，所述安装机构包括：扣合体，其具有设在沿着安装板的把手长度方向的一侧部位的扣合凸座；以及带状物，其具有设于安装板的另一侧部位的多个孔；卷绕在行李箱把手的所述带状物的孔以可扣上或拆离的方式扣合在所述扣合体的扣合凸座。