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CN103458585B - 一种发光二极管led软光条控制模块及车辆 - Google Patents

一种发光二极管led软光条控制模块及车辆 Download PDF

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张永刚
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BAIC Motor Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种发光二极管LED软光条控制模块及车辆，涉及车辆控制领域，解决现有技术中对LED软光条的控制不够智能化的问题，所述LED软光条布置在车辆上，该控制模块包括：调节开关；与所述调节开关相连的主控制器，用于采集所述调节开关发出的信号，并将所述信号处理后发出；至少三个与所述主控制器相连的三基色总线接口单元，用于根据接收的所述主控制器发出的信号，调节所述LED软光条的发光状态。本发明的方案可以根据用户的个人喜好来调节车上LED软光条的发光状态，提高了车辆的智能性、舒适性及豪华性。

Description

一种发光二极管LED软光条控制模块及车辆
技术领域
本发明涉及车辆控制领域，特别涉及一种发光二极管LED软光条控制模块及车辆。
背景技术
LED技术的发展给各个相关行业带来了新的应用，以聚酰亚胺PI基材制作的柔性电路板为载体，通过串并联电路设计帖装高亮度LED发光体芯片，配合连接电源与发光程序控制器达到多种炫目灯光效果的LED灯带，称之为LED软光条。英文称作Flex Light Bar(柔性光带)，与中文的LED软光条意义相同。由于柔性电路板良好的机械性能使LED软光条随意弯曲，可以任意固定在汽车内饰板和门内板表面，应用非常广泛。但是现有技术不能实现根据用户的个人喜好来调节车内的灯光氛围，对车上LED软光条的控制不够智能化，仍然存在着一定的缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种发光二极管LED软光条控制模块及车辆，来根据用户的个人喜好调节车上LED软光条的发光状态，提高车辆的智能性、舒适性及豪华性。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种发光二极管LED软光条控制模块，所述LED软光条布置在车辆上，包括：
调节开关；
与所述调节开关相连的主控制器，用于采集所述调节开关发出的信号，并将所述信号处理后发出；
至少三个与所述主控制器相连的三基色总线接口单元，用于根据接收的所述主控制器发出的信号，调节所述LED软光条的发光状态。
其中，所述调节开关包括颜色选择开关和/或亮度调节开关。
其中，所述主控制器在所述车辆处于附件档ACC时开始工作。
其中，所述调节开关是根据电阻阻值变化实现调节的开关。
其中，所述主控制器通过串行通讯网络LIN收发器将发出的信号传送给所述三基色总线接口单元。
其中，所述三基色总线接口单元采用瑞萨UPD78F180AK8型号的芯片。
其中，所述主控制器还包括：
控制器局域网CAN收发器，用于通过所述车辆中的CAN总线网络采集所述车辆中的电子控制单元ECU发出的信号。
其中，所述主控制器还包括：
至少一个高端驱动器HSD和至少一个低端驱动器LSD，用于控制所述车辆的室内灯、仪表板和/或门开关背光的亮暗。
为了解决上述技术问题，本发明的实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的控制模块。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
本发明实施例的发光二极管LED软光条控制模块，先由用户通过调节开关输入LED软光条的状态信息，再由主控制器采集调节开关根据状态信息所发出的信号，并将该信号处理后发送给与主控制器相连的至少三个三基色总线接口单元，最后由至少三个三基色总线接口单元根据接收的信号，调节车上LED软光条的发光状态。从而根据用户的个人喜好来调节车上LED软光条的发光状态，调节车内的灯光氛围，提高了车辆的智能性、舒适性及豪华性。
附图说明
图1为本发明发光二极管LED软光条控制模块的结构示意图；
图2为本发明发光二极管LED软光条控制模块一具体实施例的示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明实施例的发光二极管LED软光条控制模块，能根据用户的个人喜好调节车上LED软光条的发光状态，提高了车辆的智能性、舒适性及豪华性。
如图1所示，本发明实施例的发光二极管LED软光条控制模块，所述LED软光条布置在车辆上，包括：
调节开关；
与所述调节开关相连的主控制器，用于采集所述调节开关发出的信号，并将所述信号处理后发出；
至少三个与所述主控制器相连的三基色总线接口单元，用于根据接收的所述主控制器发出的信号，调节所述LED软光条的发光状态。
本发明实施例的发光二极管LED软光条控制模块，先由用户通过调节开关输入LED软光条的状态信息，再由主控制器采集调节开关根据状态信息所发出的信号，并将该信号处理后发送给与主控制器相连的至少三个三基色总线接口单元，最后由至少三个三基色总线接口单元根据接收的信号，调节车上LED软光条的发光状态。从而根据用户的个人喜好来调节车上LED软光条的发光状态，调节车内的灯光氛围，提高了车辆的智能性、舒适性及豪华性。
本发明的具体实施例中，所述调节开关可以包括颜色选择开关和/或亮度调节开关。
此时，用户能通过对颜色选择开关和/或亮度调节开关的选择实现对LED软光条的颜色和/或亮度的控制。
其中，主控制器可以将采集到的信号进行滤波处理后再发出，排除杂质信号的干扰。
本发明的具体实施例中，所述主控制器可以在所述车辆处于附件档ACC时开始工作。
具体的，主控制器可以与车辆中的供电系统连接。
此时，由车辆中的电源给主控制器供电，无需另外安装供电装置，节省了空间，节约了制造成本。
其中，调节开关发出的信号可以采用模拟量输入到主控制器中，且只需一根线连接到主控制器即可。
具体的，所述调节开关可以是根据电阻阻值变化实现调节的开关。此时，调节开关发出的信号是连续的线性信号，且输入到主控制器中无需车辆档位的限制。
本发明的具体实施例中，主控制器的核心微控制器MCU可以采用瑞萨UPD78F1827A型号的芯片。
其中，所述主控制器可以通过串行通讯网络LIN收发器将发出的信号传送给所述三基色总线接口单元。对应的，三基色总线接口单元可以是三基色LIN总线接口单元，简称为RGB LIN-M。
优选的，所述三基色总线接口单元可以采用瑞萨UPD78F180AK8型号的芯片。具备稳压、低功耗的优点，并且采用标准化接口设计，无论何种颜色的LED都可以采用同样的三基色总线接口单元。
本发明的具体实施例中，所述主控制器还可以包括：控制器局域网CAN收发器，用于通过所述车辆中的CAN总线网络采集所述车辆中的电子控制单元ECU发出的信号，比如电源档位信号、蓄电池电量和车速等信息，并且可以通过车上的OBD诊断接口对主控制器进行软件版本升级。
一种具体实施例，主控制器在电源档位信号显示电源处于ACC时才进行工作，否则不进行工作；在一预设时间内车速大于一设定值时，主控制器控制LED软光条的亮度不超过预定的阀值；蓄电池电量低于一设定值时，主控制器自动断电。使控制模块得到了更好的管理，提高了安全性和实用性。
进一步的，所述主控制器还可以包括：至少一个高端驱动器HSD和至少一个低端驱动器LSD，用于控制所述车辆的室内灯、仪表板和/或门开关背光的亮暗。方便了用户的使用，扩展了控制模块的功能，增加了实用性。
一种具体实施例，如图2所示，颜色选择开关和亮度调节开关是根据电阻阻值变化调节的开关，由两根线连接到主控制器的核心MCU上，主控制器通过LIN收发器与三个RGB LIN-M连接，主控制器还包括CAN收发器，则用户通过颜色选择开关和亮度调节开关输入想要LED软光条达到的状态信息后，主控制器会采集颜色选择开关和亮度调节开关根据状态信息发出的信号，然后将该信号进行滤波处理后通过LIN收发器发送给三个RGB LIN-Ｍ，再由三个RGB LIN-Ｍ分别驱动各自连接三个LED软光条调节到指定的状态。
以某一特定情况为例。
假定用户通过颜色选择开关选择红色的状态信息，则主控制器会采集颜色选择开关根据红色这一信息发出的信号，然后将该信号进行滤波处理后发送给三个RGB LIN-M，再由三个RGB LIN-M驱动三个LED软光条变成红色，达到用户想要的效果。
本发明实施例的本发明实施例的发光二极管LED软光条控制模块，会根据用户的个人喜好来调节车上LED软光条的发光状态，调节车内的灯光氛围，提高了车辆的智能性、舒适性及豪华性。
由于本发明实施例的发光二极管LED软光条控制模块应用于车辆，因此，本发明实施例还提供了一种车辆，包括：如上述实施例中所述的发光二极管LED软光条控制模块。其中，上述发光二极管LED软光条控制模块的所述实现实例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种发光二极管LED软光条控制模块，所述LED软光条布置在车辆上，其特征在于，包括：
调节开关；
与所述调节开关相连的主控制器，用于采集所述调节开关发出的信号，并将所述信号处理后发出；
至少三个与所述主控制器相连的三基色总线接口单元，用于根据接收的所述主控制器发出的信号，调节所述LED软光条的发光状态；
其中，所述主控制器包括控制器局域网CAN收发器，用于通过所述车辆中的CAN总线网络采集所述车辆中的电子控制单元ECU发出的信号；
所述CAN收发器采集的所述ECU发出的信号包括电源档位信号、蓄电池电量信号和车速信号；
其中，所述主控制器在所述电源档位信号显示电源处于附件档ACC时才进行工作，否则不进行工作；以及
在所述蓄电池电量信号显示蓄电池电量低于第一预设值时，所述主控制器自动断电；以及
在一预设时间内所述车速信号大于第二预设值时，所述主控制器控制所述LED软光条的亮度不超过预设阀值。
2.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，所述调节开关包括颜色选择开关和/或亮度调节开关。
3.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，所述主控制器在所述车辆处于附件档ACC时开始工作。
4.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，所述调节开关是根据电阻阻值变化实现调节的开关。
5.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，所述主控制器通过串行通讯网络LIN收发器将发出的信号传送给所述三基色总线接口单元。
6.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，所述三基色总线接口单元采用瑞萨UPD78F180AK8型号的芯片。
7.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，所述主控制器还包括：
至少一个高端驱动器HSD和至少一个低端驱动器LSD，用于控制所述车辆的室内灯、仪表板和/或门开关背光的亮暗。
8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的控制模块。
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