CN103315485A - 自行车式拉杆旅行箱 - Google Patents

Abstract

一种自行车式拉杆旅行箱，涉及出行工具领域，特别是涉及一种将自行车和拉杆旅行箱结构共用，功能结合且能相互转换的自行车式拉杆旅行箱。电动自行车或自行车的两个前叉分别平行置于拉杆旅行箱的两侧，并且分别通过前叉组件类部件与箱体连接，使两个前叉的连接部位不能相对箱体滑动，但两个前叉在相对或相反方向可转动范围为一个直角，且能根据需要固定装有车轮的前叉转动后的角度。通过将两前叉相向或相相反转动一直角后再将角度固定，本发明可分别由自行车模式变成旅行箱模式，由拉杆旅行箱模式变成自行车模式。不仅可以作为出行者的代步工具，作为自行车骑行时还可以运载大量行李，需要步行时仍然可以作为拉杆旅行箱拖拉行李，且携带和使用方便。

Description

自行车式拉杆旅行箱

技术领域

本发明涉及出行工具领域。特别是涉及一种将自行车和拉杆旅行箱结构共用，功能结合且能相互转换的自行车式拉杆旅行箱，亦可以说成拉杆旅行箱式自行车。

背景技术

目前存在的自行车和拉杆旅行箱是两种完全不同的出行工具，两者之间没有直接而紧密的联系。已有的技术都只能解决两者各自不同的问题。现有的自行车体积较大，即使是最新的迷你型折叠自行车依然难以随身携带，无法做到安全停放，且没有剩余空间携带更多的行李，在实际使用过程中会成为出行时额外的负担。而现有的拉杆旅行箱仅能装载行李，没有动力装置，需要人拖着才能前行，不仅不能作为代步工具，还给人的正常行走带来诸多不便。而且现有拉杆旅行箱的轮子普遍偏小，在稍不平的路面就会剧烈颠簸，噪音大，使用者也极不舒适。即使现有一些技术和产品尝试将两者联系起来，即采用若干折叠技术将自行车相关部件变形后完全或部分置于自身携带的箱体内，自行车折叠和置于箱体的过程复杂，使用者不易掌握。之后将箱体拎着或通过额外设置的小轮拖行，箱体不仅没有足够的空间装载行李，而且仍然成为出行者步行时额外的负担，并不能实现旅行箱基本的功能，性价比明显较低。为此，本发明通过将自行车和拉杆旅行箱有机结合，使之既是自行车，同时又是可装载大量行李的拉杆旅行箱，使用方便，因此具有非常高的性价比。

发明内容

    为了解决以上所述自行车和拉杆旅行箱大多数情况都无法方便且全面解决出行者出行遇到的问题，本发明将自行车和拉杆旅行箱的结构和功能都有机结合起来，通过一些特殊的结构使二者的功能在同一装置中分别实现，只需在两种模式下进行简单变换。需要代步工具时，就可以在自行车模式下骑行，需步行时，又可以在拉杆旅行箱模式下拖行。在整个过程中，箱体内都可以转载大量行李，也不用担心自行车的安全停放问题。

为实现上述目的，本发明将旅行箱体，两个自行车前叉，安装在前叉上的两个车轮，和若干自行车前叉组件作为自行车和拉杆旅行箱的共用受力结构。当处于自行车模式下，两车轮处于同一平面，位于自行车后部且装有座位的前叉被固定不能转动，前部的前叉可通过车把灵活转动以控制自行车方向，同时自行车可通过特殊的动力装置提供动力；通过变换模式，即把自行车后部的前叉固定解除以使能够转动一直角后再固定使其不能继续转动，同时自行车前部的前叉也与后部的前叉相对转动一直角再固定，使两车轮平行，之后将车把变形使横向的车把部分滑动或伸长以使能够与转动后的自行车座上预设的接口相连，通过变形后的车把或另置的拉杆拉动旅行箱。这个过程可以逆向进行，即由旅行箱再变成自行车。此处的自行车自然还包括电动自行车。本发明的特征在于：电动自行车或自行车的两个前叉分别平行置于拉杆旅行箱的两侧，并且分别通过前叉组件类部件与箱体连接，使两个前叉的连接部位不能相对箱体滑动，但两个前叉在相对或相反方向可转动范围为一个直角，且能根据需要固定装有车轮的前叉转动后的角度。

本发明通过一些简单常见装置的简单变形，实现自行车和拉杆旅行箱之间的转换，不仅可以作为出行者的代步工具，作为自行车骑行时还可以运载大量行李，需要步行时仍然可以作为拉杆旅行箱拖拉行李，而且可以随身将其带入任意场所，不用担心自行车的安全停放问题，完全做到一物两用，相得益彰，具有非常高的性价比。

附图说明

图1为本发明在自行车模式下的右视图；

图2为本发明在自行车模式下的主视图；

图3为本发明在拉杆旅行箱模式下的右视图；

图4为本发明在自行车模式下的结构图，图4中1—车把，2—车座，3—车座小孔，4—前叉，5—前叉组件，6—旋转按钮，7—伸缩按钮，8—后轮，9—前轮，10—飞轮，11—曲柄，12—脚蹬，13—箱体，（14—小型电动机）；

图5为本发明在拉杆旅行箱模式下的结构示意图。

具体实施方式

    本发明的实施例一为：

可以实施的一种自行车式拉杆旅行箱，包括箱体13，置于箱体两侧的两个前叉4，两个前叉组件5，前叉组件5上安装有可调节并可固定前叉转动角度的旋转按钮6，箱体后部前叉的顶部安装有可升降的车座2，升降是由车座与后部前叉之间的支撑杆伸缩按钮7控制的。箱体前部的前叉与后部前叉及其固定装置基本相同，该前叉顶部安装有龙头及车把1，车把1与前叉上纵轴连接处有可调节的固定装置（图中未详细标出），通过该固定装置的调节功能解除固定后车把是可以横向滑动的，必要时车把还可以通过伸缩管横向伸缩长度，以保证车把转一直角后车把端部足够接近车座，在两前叉上部的支撑杆调节长度后，以保证两个前叉相对各转动一直角后车把1的把手端部可以插进旋转后车座2上的特定小孔3，此时车把便成了拉杆旅行箱的拉杆。

两前叉上个装有自行车后轮8，前轮9，前轮9轮轴上装有自行车飞轮10，曲柄11，脚蹬12，由于飞轮10的单向制动性，既使得在自行车模式下骑行舒适，腿脚不用随前轮不停转动，又使得在拉杆旅行箱模式下脚蹬不会因为与箱体碰触而使得前轮无法转动，以致无法拖行。这里的飞轮是一种新型的飞轮，它的原理与一般自行车飞轮基本相同，不同一般自行车飞轮的力矩是从飞轮外缘向轮轴传送的，这里所述的飞轮的力矩是由轮轴向飞轮外缘传送的。即使现有市场上还没有这种飞轮，但它的原理十分简单清晰，它的设计和制造没有任何障碍。若实在没有这种飞轮，前轮轴处可不用飞轮，如一般儿童车前轮踩踏的装置一样，只需注意曲柄和脚蹬与箱体之间的合理空间布局，保证旅行箱模式下曲柄和脚蹬不会与箱体连续碰触。

由自行车模式转变为拉杆旅行箱模式过程大致为：通过旋转按钮6解除固定使后部前叉转动一直角，然后再固定其角度，同时前部前叉与后部前叉相对转动一直角，再通过伸缩按钮7调整两前叉上部的支撑杆的长度，以及将车把向自行车后座方向滑动或拉伸，使车把端部能够插入车座小孔3，变换过程即可完成。由拉杆旅行箱模式变为自行车模式将上述过程逆向操作即可。

本发明的实施例二为：

在上述实施例一中，考虑到其动力系统并不完善，骑行时舒适度不强，若在不移除例一中已有的动力装置的情况下，还可在车后轮轴上安装小型电动机14，箱体内再置一轻便电池，即可在骑行时提供额外动力，在旅行箱模式下拖行时，也可控制电机使其提供动力，让拖行也变得更加省力。若直接移除例一中已有动力系统，在加装电动机14的同时，在前轮轴或箱体的适当位置增添搁脚的装置即可。在前轮轴上安装电动机也属于本实施例。

本发明的实施例三为：

在不考虑上述例一与例二动力装置的不同的情况下，即本方案均适用于例一和例二。若没有例一中关于将车把车座连接起来作为拉杆旅行箱的拉杆的装置，在满足本发明的技术特征的情况下，可直接在箱体适当位置安装一可伸缩的拉杆，即与普通拉杆旅行箱的拉杆装置一样。

本发明的各方案中，所用旅行箱体与普通旅行箱体相比强度要求更高，为能够同时经受人和行李的重量，箱体可以采用坚固耐用的材料制作，或者直接在普通箱体的内部或外部嵌入一定的钢架结构。所用箱体的长度、宽度、厚度的比例以及箱体的确切形状、大小均应根据实际情况决定，以满足人骑行时的舒适度为准。本发明所述的前叉并不一定要与一般形状的自行车前叉，只要具备自行车前叉功能的器件均应视为本专利所述的前叉。同时声明，本发明的各方案细节并不是对该专利保护范围的限制，只要符合本发明的特征的产品或技术，均应落入本专利的保护范围。 

Claims (7)

1.一种自行车式拉杆旅行箱，包括箱体、两个前叉、车把、车座、前后轮，其特征在于：电动自行车或自行车的两个前叉分别平行置于拉杆旅行箱的两侧，并且分别通过前叉组件类部件与箱体连接，使两个前叉的连接部位不能相对箱体滑动，但两个前叉在相对或相反方向可转动范围为一个直角，且能根据需要固定装有车轮的前叉转动后的角度。

2.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车后轮轴上安装小型电动机，通过电池提供电力驱动自行车和拉杆旅行箱，即所述自行车可以为电动自行车。

3.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车的车把通过可伸缩或滑动装置将车把端部与转变角度后的车座相连，使之成为拉杆旅行箱的拉杆。

4.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述两个自行车前叉分别被自行车组件类装置固定于箱体两侧。

5.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车有前后两个前叉。

6.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车后部前叉可以转动一定角度。

7.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车式拉杆旅行箱的箱体可以为具有一定空间体积的任意箱体和容器。

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