CN103298379A - 改进的机动窗户遮光装置 - Google Patents

Abstract

机动窗户遮光组件，用于控制透过舷窗的光量。弹簧滚柱设置在舷窗的第一侧，且具有扭转弹簧，用于向弹簧滚柱施加旋转力。遮光帘由弹簧滚柱支撑，且具有固定至弹簧滚柱的第一端和可越过舷窗而伸展的第二端。遮光帘促动器与遮光帘连接，遮光帘促动器具有一个或多个转轮和缆绳，用于使遮光帘的第二端横过舷窗而移动。马达组件紧邻舷窗第二侧而设置，马达组件具有从电源接收工作电能的马达。马达与遮光帘促动器可释放地连接，用于选择性地向遮光帘促动器提供马达控制的操作。

Description

改进的机动窗户遮光装置

发明背景

1.技术领域

本发明涉及一种特别适用于飞机窗户的机动窗户遮光组件，该组件易于组装及安装、便于用户使用且操作安全可靠。更具体地，本发明涉及一种用于飞机的改进的机动窗户遮光组件，提供了用于在无电情况下，如在紧急情况发生时，打开组件中窗户遮光帘的装置。

2.背景技术

美国专利US6186211中公开的机动窗户遮光组件是对当时已知的这种类型其他装置的重大改进。例如，其卓有成效地降低了所需元件数量、增加了可靠性、并满足与在飞机上应用相关的刚度要求。申请号为12/943569、申请日为2010年11月10日的美国专利申请中公开了对窗户遮光装置的进一步的改进，其公开的内容以引用的方式并入本文。

在飞机发生紧急情况时，在某些情况下，可能导致失去机舱动力，需要紧急着陆，而机动窗户遮光帘无法操作。因此，任何处于部分或完全展开(即关闭或遮光)位置的窗户遮光帘将保持在该位置而不能容易地打开。虽然乘客或机组人员可通过施加人力而迫使遮光帘至其打开位置，但这种动作可能会致使遮光组件中的某些元件损坏。另外，存在一些飞行条例，要求在飞机安全舱口和/或紧急逃生滑道打开前，机组人员必须对飞机的外部环境进行视觉确认。因此，如在失去机舱动力的情况发生时，需要飞机的机组人员具有使机动遮光组件的遮光帘升起至打开位置、而不损坏遮光组件中各元件的能力。

发明内容

本发明的一个目的是提供改进的机动窗户遮光组件。

本发明的另一目的是，提供用于飞机的机动窗户遮光组件，具有手动控制功能，在无需使用外部电力的情况下，允许遮光帘移动至打开（即不阻挡光）的位置。

本发明的又一目的是，提供用于飞机的机动窗户遮光组件，具有两个可电动展开的遮光帘，在手动控制开关启动的情况下，两遮光帘可同时从完全或部分关闭位置移动至打开位置。

根据本发明一个方面，涉及用于操作窗户遮光帘的机动装置，其中窗户遮光帘用于控制从飞机窗户透过的光量，可实现这些及其他目的。机动装置包括，适于从扭转弹簧滚柱杆伸展或缩回至扭转弹簧滚柱杆的窗户遮光帘，扭转弹簧滚柱杆紧邻飞机窗户或舷窗而设置。窗户遮光组件包括马达，所述马达与马达驱动的转轮耦合。缆绳绕在马达驱动的转轮和第二转轮之间，第二转轮固定至远离第一转轮的壳体上，优选地，固定至扭转弹簧滚柱杆的端部。与窗户遮光帘的引导边缘耦合的元件，由杆组件引导，通过缆绳响应马达驱动转轮的马达驱动转动的动作，以横过窗户而伸展或缩回窗户遮光帘。扭转弹簧滚柱杆安装在飞机窗户的一侧（如顶部），而马达安装在另外一侧（如底部）。马达可移动地安装在与手动开关连接的凸轮保持器内。开关的启动使马达离开凸轮保持器，在扭转弹簧滚柱内储存的机械能的作用下，允许遮光帘移动至其关闭位置。

根据本发明的一个方面，公开了用于控制透过面板内舷窗的光量的机动窗户遮光组件。窗户遮光组件包括，设置为紧邻舷窗第一侧的弹簧滚柱、由弹簧滚柱支撑的遮光帘、及与遮光帘连接的遮光帘促动器，其中弹簧滚柱具有向弹簧滚柱施加旋转力的扭转弹簧，遮光帘具有固定至弹簧滚柱的第一端和可横过舷窗而伸展的第二端，遮光帘促动器具有一个或多个转轮和缆绳，用于横过舷窗移动遮光帘的第二端。遮光组件进一步包括马达组件，设置为紧邻舷窗第二侧，马达组件具有从电源接收工作电能的马达，马达可释放地与遮光帘促动器耦合，用于选择性地向遮光帘促动器提供马达控制的操作，其中当马达与遮光帘促动器耦合且工作电能供应至马达时，遮光帘的第二端可选择性地越过舷窗伸展及从舷窗缩回。遮光组件还包括与马达组件连接的手动操作装置，在释放装置启动时，该装置致使马达与遮光帘促动器脱离耦合，其中如果遮光帘的第二端处于远离弹簧滚柱的位置时，在旋转力作用下，遮光帘的第二端朝弹簧滚柱缩回，而且在装置不启动时，马达再次与遮光帘促动器耦合。

附图说明

图1是根据本发明实施例包括机动窗户遮光装置的窗户遮光组件的主视图。

图2是图1中窗户遮光组件的主视图，其中遮光帘的织物已去除。

图3是图1中窗户遮光组件的遮光织物卷的右侧视图。

图4是图1沿线4-4剖切时的侧剖视图。

图5是图1沿线5-5剖切时的侧剖视图。

图6是图1中窗户遮光组件中应用的驱动马达和手动释放组件的顶部立体特写图。

图7是根据本发明实施例用于安装驱动马达的马达安装座的侧视图。

图8是图7马达安装组件的俯视图，绘出了手动启动开关。

图9是图1中窗户遮光组件的立体图。

图10示出了马达安装组件的立体图。

具体实施方式

参照图1、图2和图3，窗户遮光组件1安装在具有舷窗3的飞机侧板上，组件包括窗户遮光帘5、7。通过相应马达的操作，遮光帘可横过舷窗3而移动，以控制进入舷窗的光量。遮光帘包括由不透明积物构成的不透明遮光帘5和由半透明积物构成的百褶帘7，不透明遮光帘5阻止即使不是全部，至少大部分的光进入舷窗内，而当遮光帘7越过舷窗以预期方式伸展时允许部分光透过舷窗。

百褶帘7由通常用于窗户遮光帘的任意已知类型的皱褶材料制成，如织物等，例如可紧紧地压缩至小于半英寸的高度，从而其占据最小量的紧邻舷窗3的空间，以提供毫无阻碍的视野，并允许光完全畅通地透过舷窗。如图3所示，百褶帘具有锯齿形的横截面，且第一端或固定端与遮光帘支座50连接。百褶帘7的第二端或引导端与马达控制的可移动杆构件25附接，可移动杆构件25设置为，以下文说明的方式，用于横过舷窗3伸展或收缩遮光帘7。

百褶帘7的左侧边缘及右侧边缘附近设有导向孔，左侧遮光帘对准线52（图3）和右侧遮光帘对准线（图3中未示出）穿过这些孔而设置，以确保当遮光帘伸展或压缩时，遮光帘7内的皱褶准确地对齐。每个对准线都固定至遮光帘支座50上的第一锚接点53及设置在驱动马达邻近的第二锚接点54（参见图2），如将在下文进一步详述。

除了百褶帘7以外，半透明遮光帘还包括设置在百褶帘7与舷窗3之间的载体织物，如非褶皱的半透明织物（下文称为“幻影织物”）。在本文中应用的“半透明遮光帘”包括百褶帘7和幻影织物9。幻影织物9的第一端或固定端与弹簧滚柱70（图3）附接，以任意已知的方式，如通过粘接剂或固定件而附接。幻影织物的第二端或引导端与百褶帘7的引导端一起，与可移动杆构件25接合，使得在正常工作时，根据杆构件25的动作，百褶帘和幻影织物将同时横过舷窗3而伸展及缩回。

杆构件25以与申请号为12/943569的美国专利申请中绘出及说明的装置的引导杆类似的方式工作。例如，杆构件25保持在左侧框架构件与右侧框架构件（图1中的47、49）之间，并与由马达69驱动的同步缆绳63（参见图6）附接，马达69由用户操作开关启动。选择开关上的“向上”键将致使马达驱动同步缆绳以第一方向升起引导杆25—从而同时压缩百褶帘7并致使幻影织物9卷在弹簧滚柱70上。选择开关上的“向下”键将致使马达以相反方向驱动同步缆绳63 ，使百褶帘伸展并使幻影织物从弹簧滚柱70展开。

弹簧滚柱70包括扭转弹簧，当扭转弹簧拉紧时，施加扭矩至弹簧滚柱，以“向上”或打开方向偏压幻影织物9，即，使幻影织物9在弹簧滚柱上卷起。弹簧滚柱70以通常家用窗帘中采用的标准遮光帘滚柱装置类似的方式工作，其中，只要有拉紧力施加至与滚柱装置连接的遮光帘材料的自由端，或滚柱装置被另外锁定以防止转动时，遮光帘材料将保持在其伸展位置。但是，如果遮光装置被解锁或除去施加至遮光材料自由端的力，扭转弹簧将致使遮光材料绕滚柱装置卷起。

不透明遮光帘5具有与第二弹簧滚柱72附接的固定端，第二弹簧滚柱72设置在弹簧滚柱70（图3）上方，并与弹簧滚柱70稍有错位。不透明遮光帘5的第一端或固定端可以任意已知的方式附接在弹簧滚柱72上，如通过粘接剂或固定件。不透明遮光帘的第二端或引导端固定至可移动杆构件25a（参见图2），使得在正常工作时，根据杆构件25a的动作，不透明遮光帘4将横过舷窗3而伸展及缩回，与杆构件25工作方式类似。

首先针对半透明遮光帘7的操作，轮轴或转轴33配置为插入至可移动杆构件25的通孔内。在图2和图4中最佳地示出，轮轴33的两端从杆构件突出，使得它们可承载齿轮。一个这种齿轮标记为齿轮35，与左侧框架构件47内的齿条46啮合。另一齿轮（在图中未示出，在申请号为12/943569的美国专利申请中标识为齿轮37）与右侧框架构件内的齿条48啮合。每个齿轮还与承载体连接。具体地，主动承载体36设置在齿轮35周围，从动承载体38设置在右侧齿轮周围。例如通过固定螺钉80、81，同步缆绳63的两端附接至主动承载体36，并跨过马达驱动齿轮126（图6）和转轮64而延伸，齿轮126由马达69驱动，而转轮64安装在不透明遮光帘弹簧滚柱杆72（图9）的左端。当马达69工作时，马达将通过与转轮126接合而与同步缆绳63接合，而通过齿轮35与齿条46的啮合，转轮126将移动主动承载体36，并致使半透明遮光帘移动。因为通过杆构件25内的轮轴33，主动承载体36与从动承载体38之间连接，当主动承载体36被驱动时，从动承载体38将通过右侧齿轮相对齿条48移动。

对于不透明遮光帘5也设置了类似的操作安排，除了马达69a采用同步缆绳63a，直接驱动设置在右侧齿条48内的主动承载体44，主动承载体44通过杆构件25a内的轴与从动承载体42耦合，致使与左侧齿条47啮合的从动承载体42间接移动之外。在申请号为12/943569的美国专利申请中更详细地说明，每个从动承载体都设有各同步缆绳5（63,63a）穿过其而延伸的直通孔，例如，使得用于控制半透明遮光帘移动的马达63不致使不透明遮光帘移动，反之亦然。

参照图4和图5，如上所述，用于不透明遮光帘5和半透明遮光帘7的主动承载体36和从动承载体38，设置为沿共同的一对齿条46、48移动。可以预期的是，两个遮光帘可相互独立的控制。例如，可启动马达69，使半透明遮光帘越过舷窗3而伸展，然后可启动马达69a以使不透明遮光帘部分地（或完全地）越过舷窗。但是，因为用于两遮光帘的承载体共用一套公共齿条，且在齿条内，不透明遮光帘的承载体42、44设置在半透明遮光帘承载体36、38的上方，所以用于不透明遮光帘的承载体42、44配置为具有延伸区域45。延伸区域的大小设置为，使得它们可延伸至半透明遮光帘的主动承载体36和从动承载体38后面的间隙内。这个特征在图5中最好地示出，不透明遮光帘5的引导端固定至延伸区域45，从而两个遮光帘都可伸展至相互紧邻的距离。如果没有延伸区域45，不透明遮光帘5的引导端将无法延伸至与半透明遮光帘7相同的竖直位置。 

参照图1、图2、图6至图10，描述根据本发明实施例手动遮光装置。在正常工作条件下，每个遮光帘的移动由各自的马达69、69a控制。在所示实施例中，在选择适当的功能开关时，如“向上”“向下”，马达69控制半透明遮光帘7（与连接的幻影织物9一起）的移动。类似地，马达69a控制不透明遮光帘5的移动。以本领域中公知的方式，工作电源从飞机电源总线供应至马达，而且在申请号为12/943569的美国专利申请中有更详细地描述。

图6、图7、图8和图10中以特写的方式绘出了具有安装座100和马达69的马达组件。可以理解的是，还设有具有用于马达69a的安装座的类似马达组件。为清楚起见，除非另有陈述，在下文只论述具有安装座100的马达组件。安装座100包括，通过插槽连接，可滑动地与固定支撑座104接合的可移动台102。固定支撑座包括用于容纳固定件101的一个或多个通孔103，以使安装座100与底部框架构件51（图2）连接。

齿轮支撑座110设置为用于向框架构件47安装转轴130。转轴130与一对轴承齿轮120、121和转轮126连接。转轮包括用于接收同步缆绳63的槽127，使得转轴130的转动致使半透明遮光帘的升起及下落。马达69与转轴130的耦合允许马达升起及落下半透明遮光帘。这种耦合通过在转轴130内设置转子座125而完成。在马达69安装在马达安装座100上，具体地，是安装在可移动台102上以后，马达的正面被可移动台的突起部分106接收。突起部分包含通孔108，马达的转子128穿过该孔（参见图2）而延伸，使得在正常工作条件下，转子128容纳在转子座内，以操作转轮126。

如图7和图8所示，可移动台102具有插槽112，插槽设置在固定支撑座104内用于容纳螺旋弹簧114的腔105的上方。螺旋弹簧的一端相对可移动台102上的接触点（“X”）而锚定，另一端抵接固定支撑座104上的另一接触点（“Y”）。弹簧114朝转轮轴130偏压可移动台102，以使转子128安装在转子座125内。

如上文所说明的，在正常工作条件下，采用飞机上电力向马达69、69a供电，使得当用户启动控制开关时，马达将以预期的方式，升起或落下半透明遮光帘7和不透明遮光帘5。在发生停电，或机动遮光组件发生故障，且遮光帘在舷窗上展开—从而阻碍看到飞机外部环境时—遮光帘必须能返回至它们的打开位置，以使飞机的外部环境可见。根据本发明，通过提供无源装置如开关150，这可以实现。假设无源开关可通过飞机面板上的贯通孔而接触到，遮光组件安装在面板后。例如，装置150的启动可通过把如针等尖细工具插入贯通孔内而完成，以启动装置150。

在图6和图8中最好地示出，装置150包括启动表面或“按钮”151，其优选地可通过穿过前面板以箭头“B”所示的方向插入适当工具而接触到。装置150还包括一端与开关150连接，而另一端与相应的枢转固定件154、154a连接的一对凸轮臂152、152a。每个凸轮臂包括，用于接收连接缆绳118一端的锚156、156a。连接缆绳118的另一端在119处锚定至形成在可移动台102一端部的促动臂116。连接缆绳118可由任意适当标准线或带，或其他类型的连接体制成，只要其可用作预期目的，以上述预期方式移动台102即可。开关150还包括用作防尘盖的盖板160（图6），另外防止凸轮臂152、152a受阻。

在机动窗户遮光组件1的通常环境中，半透明和不透明遮光帘可能完全地或部分地展开以越过舷窗3而伸展。如以上所说明的，当遮光帘伸展时，它们通过同步缆绳63、63a的移动而从它们各自的弹簧滚柱70、72上展开。遮光帘的展开增加了弹簧滚柱内的弹簧张力，如本领域中已知的。马达69、69a是特别设计的，其中，当转子128安装在转轮轴130内而马达处于“关闭”状态时，即未选择向上/向下开关，弹簧滚柱70、72内的弹性张力不足以致使转子转动。如果不是这样，当马达处于“关闭”状态时将致使遮光帘不自主的升起。但是，可以理解的是，对于较重的遮光帘和/或其他类型的马达，可应用制动装置，以使遮光帘保持在它们预期的展开位置。

在操作遮光组件的动力消除的情况下，或遮光组件其他故障时，通过启动开关150可使遮光帘退回至其完全打开位置。这通过在按钮151上以图8所示的箭头B方向施加力来完成。启动开关致使凸轮臂152转动（以逆时针方向）。这种转动致使连接缆绳118沿箭头C所示方向移动，并促使可移动台102克服弹簧114的弹力以方向C移动。

当可移动台102移动时，转子128变成与转子座125脱离。一旦发生脱离，弹簧滚柱70内扭转弹簧的张力将致使半透明遮光帘7卷在其弹簧滚柱70上。从而暴露舷窗3。具体地，弹簧滚柱70将卷起幻影织物9而致使百褶遮光帘压缩。可以理解的是，不透明遮光帘5的升起以类似方式发生，通过凸轮臂152a以顺时针方向转动而致使不透明遮光帘5在弹簧滚柱72上卷起。

需要指出的是，开关150是无源的，即“机械”开关，启动无需任何电力。因此，通过各弹簧滚柱70、72内储存的扭转弹簧的张力，该开关允许展开的遮光帘升起。还需要指出的是，需要将开关50压缩至特定量的时间后（典型地小于几秒），使得转子128保持从转子座125上移出，直至遮光帘退回至在舷窗上方完全打开的位置。一旦开关150释放后，在弹簧114的作用下，台102再次退回至图7所示的位置，马达69与转轮轴130耦合，从而正常的机动遮光帘操作可恢复。

Claims (18)

1. 机动窗户遮光组件，用于控制透过形成在面板内的舷窗的光量，所述舷窗具有第一侧和第二侧，所述机动窗户遮光组件包括： 

弹簧滚柱，紧邻所述舷窗的所述第一侧而设置，且具有用于施加旋转力至所述弹簧滚柱的扭转弹簧；

遮光帘，由所述弹簧滚柱支撑，且具有固定至所述弹簧滚柱的第一端和可越过所述舷窗而伸展的第二端；

遮光帘促动器，与所述遮光帘连接，所述遮光帘促动器具有一个或多个转轮和缆绳，用于使所述遮光帘的所述第二端移动横过所述舷窗；

马达组件，设置为紧邻所述舷窗的所述第二侧，所述马达组件具有从电源接收工作电能的马达，所述马达可释放地与所述遮光帘促动器耦合，用于选择性向所述遮光帘促动器提供马达控制的操作，其中当所述马达与所述遮光帘促动器耦合且工作电能供应至所述马达时，所述遮光帘的所述第二端可选择性越过所述舷窗而伸展及从所述舷窗缩回；及

手动操作装置，与所述马达组件连接，在所述装置启动期间，所述装置使所述马达与所述遮光帘促动器脱离，其中如果所述遮光帘的所述第二端位于远离所述弹簧滚柱的位置，在所述旋转力的作用下，所述遮光帘的所述第二端朝所述弹簧滚柱缩回，而且其中在所述装置停用时，所述马达与所述遮光帘促动器再次耦合。

2. 根据权利要求1所述的机动窗户遮光组件，其中所述马达组件包括可移动台和弹簧，所述弹簧沿朝着所述遮光帘促动器的方向偏压所述台，使得所述马达处于控制所述遮光帘促动器操作的位置。

3. 根据权利要求2所述的机动窗户遮光组件，其中所述装置包括与所述台连接的促动臂，用于沿远离所述遮光帘促动器的方向移动所述台，以致使所述马达与所述遮光帘促动器脱离耦合。

4. 根据权利要求3所述的机动窗户遮光组件，其中所述装置进一步包括凸轮臂。

5. 根据权利要求3所述的机动窗户遮光组件，其中所述面板为飞机用面板，其中所述舷窗的所述第一侧包括所述舷窗的顶部，而其中所述舷窗的第二侧包括所述舷窗的底部。

6. 根据权利要求1所述的机动窗户遮光组件，其中所述遮光帘包括皱褶织物和幻影织物，所述幻影织物设置在所述舷窗与所述皱褶织物之间，且其中所述遮光帘的第一端包含所述幻影织物的第一端。

7. 根据权利要求6所述的机动窗户遮光组件，其中所述皱褶织物和所述幻影织物包含半透明材料。

8. 根据权利要求3所述的机动窗户遮光组件，其中所述遮光帘包括皱褶织物和幻影织物，所述幻影织物设置在所述舷窗与所述皱褶织物之间，且其中所述遮光帘的第一端包含所述幻影织物的第一端。

9. 根据权利要求8所述的机动窗户遮光组件，其中所述弹簧滚柱包括第一弹簧滚柱，所述遮光帘包括第一遮光帘，所述遮光帘促动器包括第一遮光帘促动器，且所述马达组件包括第一马达组件，所述遮光组件进一步包括：

第二弹簧滚柱，紧邻所述第一弹簧滚柱;

第二遮光帘，由所述第二弹簧滚柱支撑，且具有固定至所述第二弹簧滚柱的第一端和可越过所述舷窗而伸展的第二端；

第二遮光帘促动器，与所述第二遮光帘连接，所述第二遮光帘促动器具有一个或多个转轮和缆绳，用于使所述第二遮光帘的所述第二端移动横过所述舷窗；

第二马达组件，紧邻所述舷窗的所述第二侧而设置，所述第二马达可释放地与所述第二遮光帘促动器耦合，其中当所述第二马达与所述第二遮光帘促动器耦合且工作电能供应至所述第二马达时，所述第二遮光帘的所述第二端可选择性越过所述舷窗而伸展及从所述舷窗缩回；及

其中所述手动操作装置与所述第二马达组件连接，所述装置使所述第一马达和所述第二马达分别与它们各自的第一遮光帘促动器和第二遮光帘促动器脱离耦合，其中如果所述第一遮光帘及所述第二遮光帘的所述第二端分别位于远离它们各自的第一弹簧滚柱和第二弹簧滚柱的位置，在相应旋转力的作用下，所述第一遮光帘和所述第二遮光帘的第二端分别朝它们各自的第一弹簧滚柱和第二弹簧滚柱缩回，且其中在所述装置停用时，所述第一马达和所述第二马达分别与它们各自的遮光帘促动器再次耦合。

10. 根据权利要求9所述的机动窗户遮光组件，其中第二遮光帘包括不透明材料。

11. 根据权利要求9所述的机动窗户遮光组件，其中所述手动启动装置包括用于与施加压力的工具接合的接触表面。

12. 改进的机动窗户遮光组件，用于控制透过形成在面板内的舷窗的光量，所述舷窗具有第一侧和第二侧，所述机动窗户遮光组件具有紧邻所述舷窗的所述第一侧而设置的弹簧滚柱、由所述弹簧滚柱支撑的遮光帘、与所述遮光帘连接的遮光帘促动器、及紧邻所述舷窗的所述第二侧而设置的马达，所述弹簧滚柱具有用于施加旋转力至所述弹簧滚柱的扭转弹簧，所述遮光帘具有固定至所述弹簧滚柱的第一端和可越过所述舷窗而伸展的第二端，所述遮光帘促动器具有用于使所述遮光帘的所述第二端移动横过所述舷窗的一个或多个转轮和缆绳，所述马达从电源接收工作电能，所述改进包括：

可移动台，安装至所述马达，用于使所述马达与所述遮光帘促动器可释放地耦合，用于选择性地向所述遮光帘促动器提供马达控制的操作，其中当所述马达与所述遮光帘促动器耦合且工作电能供应至所述马达时，所述遮光帘的所述第二端可选择性越过所述舷窗延伸及从所述舷窗缩回；及

手动操作装置，与所述可移动台连接，在所述释放装置启动期间，所述释放装置使所述可移动台移动，用于使所述马达与所述遮光帘促动器脱离耦合，其中如果所述遮光帘的所述第二端位于远离所述弹簧滚柱的位置，在所述旋转力的作用下，所述遮光帘的所述第二端朝所述弹簧滚柱缩回，且其中在所述装置停用时，所述马达与所述遮光帘促动器再次耦合。

13. 根据权利要求12所述的改进的机动窗户遮光组件，进一步包括弹簧，沿朝着所述遮光帘促动器的方向偏压所述台，使得所述马达选择性地保持在控制所述遮光帘促动器操作的位置。

14. 根据权利要求13所述的改进的机动窗户遮光组件，其中所述装置包括与所述可移动台连接的促动臂，用于沿远离所述遮光帘促动器的方向移动所述台，以使得所述马达与所述遮光帘促动器脱离耦合。

15. 根据权利要求14所述的改进的机动窗户遮光组件，其中所述装置进一步包括凸轮臂。

16. 根据权利要求15所述的改进的机动窗户遮光组件，其中所述面板为飞机用面板，其中所述舷窗的所述第一侧包括所述舷窗的顶部，而其中所述舷窗的第二侧包括所述舷窗的底部。

17. 根据权利要求12所述的改进的机动窗户遮光组件，其中所述遮光帘包括皱褶织物和幻影织物，所述幻影织物设置在所述舷窗与所述皱褶织物之间，且其中所述遮光帘的第一端包含所述幻影织物的第一端。

18. 根据权利要求15所述的改进的机动窗户遮光组件，其中所述遮光帘包括皱褶织物和幻影织物，所述幻影织物设置在所述舷窗与所述皱褶织物之间，且其中所述遮光帘的第一端包含所述幻影织物的第一端。

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