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CN103270297B - 风力发电装置的机舱罩连接部结构 - Google Patents

风力发电装置的机舱罩连接部结构 Download PDF

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CN103270297B CN201180051500.2A CN201180051500A CN103270297B CN 103270297 B CN103270297 B CN 103270297B CN 201180051500 A CN201180051500 A CN 201180051500A CN 103270297 B CN103270297 B CN 103270297B
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Abstract

本发明提供一种兼具施工性、水密性、强度的风力发电装置的机舱罩连接部结构。在成为侧壁板(3)的上端部(31)的机舱罩内侧的面上固定长条状的第一角件(5)。在成为顶板(4)的下端部(41)的机舱罩内侧的面上固定长条状的第二角件(6)。通过将第一角件(5)的上表面(51)与第二角件(6)的下表面(61)对接并彼此固定，所述上端部(31)与所述下端部(41)在大致相同的面上彼此连接。设有与所述上端部(31)隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖该上端部(31)的被覆部(43)。该被覆部(43)以比所述下端部(41)向机舱罩外侧突出的方式与该下端部(41)一体形成。在所述上表面(51)与所述下表面(61)之间夹装衬垫(7)。

Description

风力发电装置的机舱罩连接部结构
技术领域
本发明涉及一种风力发电装置的机舱罩连接部结构。
背景技术
风力发电装置是使具有风车叶片的旋翼头承受风力来旋转并利用增速器对该旋转进行增速等而通过被驱动的发电机进行发电的装置。旋翼头设置在风车用塔架之上而安装于能够偏摆回旋的机舱的端部，以能够绕大致水平横向的旋转轴线进行旋转的方式被支承。
对风力发电装置的机舱进行覆盖的机舱罩是通过连接多张板而构成的，该板的连接部结构需要形成为能够防止雨水从机舱罩的外部向内部浸入的构造。
板的连接部通常借助螺栓来接合，然而在由于风压、积雪等使机舱罩受到外力时，由该螺栓接合起来的板的连接部在强度方面成为最弱部。因而，需要使板的连接部具有不会发生较大材料变形那样的构造。
作为壁面板的连接部的通常构造，例如具有专利文献1所示的技术。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平7-62758号公报
在安装了风力发电装置之后的保养时，进行将设置于机舱罩内部的大型设备(增速器、发电机等)取出到机舱罩的外部的操作。因此，需要容易地取出风力发电装置的机舱罩的一部分并进行再安装的构造。
特别是，对于构成机舱罩的顶部的顶板，需要形成为可使其拆卸的构造。
由于专利文献1所示的壁面板的连接部结构是住宅所使用的壁面板的连接部结构，并不是考虑了壁面板的拆卸、再安装的构造。
另外，构成风力发电装置的机舱罩的板的拆卸、再安装的作业是在高处·强风环境下进行的，专利文献1所示的壁面板的连接部结构并不是与上述高处、强风环境下的板的拆卸、再安装相对应的构造。
作为风力发电装置的机舱罩连接部结构，例如考虑图8、图9所示的结构。
然而，在图8所示那样的单纯地将板重叠的接合方式中，在一边垂悬上侧板(顶板)104一边被覆于下侧板(侧壁板)103的上端部来安装的作业时，下侧板103的上端部与上侧板104的下端部发生干涉，从而可能使下侧板103的上端部及上侧板104损伤，因此并不优选。
此外，从水密性的观点来说，需要在下侧板103的上端部的外表面与上侧板104的下端部的内表面之间铺设聚氨酯泡沫体等防水材料180。然而，当向下侧板103的上端部的外表面与上侧板104的下端部的内表面之间铺设聚氨酯泡沫体等防水材料180时，每次拆卸上侧板104都会破坏防水材料180所形成的密封，称不上是考虑了上侧板104的拆卸、再安装的构造。
因此，如图9所示，考虑成为在上侧板204的下端部与下侧板203的上端部分别设有凸缘241、231，使上侧板204的拆卸、再安装变得可能的构造。
然而，机舱罩的板通常由纤维增强塑料(FRP)等合成材料来形成，当在板端部处设置凸缘时，板的成形成本升高。此外，通过设置成为突出部的凸缘，也产生有板的输送效率变差这样的问题。另外，从水密性的观点来说，需要在凸缘241、231之间配置衬垫207等。
此外，图8所示的重叠接合方式的板连接部结构、图9所示的凸缘形式的板连接部结构都使用螺栓来接合板，因此，在受到风压、在板上步行的作业者、积雪等的外力而使板变形的情况下，在加工有螺栓孔的板的连接部发生较大材料变形，成为机舱罩中的最弱部。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种考虑了构成机舱罩的板的拆卸、再安装，确保板连接部的水密性且板连接部的强度也较高的风力发电装置的机舱罩连接部结构。
用于解决课题的手段
本发明的第一方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构用于连接构成机舱罩的侧壁的下部的下侧板与构成上述侧壁的上部的上侧板，该机舱罩覆盖风力发电装置的机舱，在成为上述下侧板的上端部的上述机舱罩内侧的面上固定长条状的第一框架件，在成为上述上侧板的下端部的上述机舱罩内侧的面上固定长条状的第二框架件，通过将上述第一框架件的上表面与上述第二框架件的下表面对接并彼此固定，使上述下侧板的上端部与上述上侧板的下端部在大致相同的面上彼此连接，还设有被覆部，该被覆部与上述下侧板的上端部隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖上述下侧板的上端部，该被覆部以比上述上侧板的下端部向上述机舱罩外侧突出的方式与上述上侧板的下端部形成为一体，并且，在上述第一框架件的上表面与上述第二框架件的下表面之间夹装有衬垫。
根据本发明的第一方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构，设置被覆部，该被覆部与下侧板的上端部隔着规定的间隔，并且从机舱外侧覆盖下侧板的上端部，该被覆部以比上侧板的下端部向机舱罩外侧突出的方式与上侧板的下端部形成为一体，因此，在垂悬上侧板并同时将上侧板与下侧板连接的时候，不会使上侧板及下侧板的端部彼此冲撞而破损，施工性优良。此外，在将上侧板与下侧板连接时，也能够吸收板的产品误差。
此外，上述被覆部以比上侧板的下端部向机舱罩外侧突出的方式与该上侧板的下端部形成为一体，因此，从机舱罩的上方向下方流动的雨水经由被覆部的外侧而向下侧板的外侧流动。
此外，由于利用衬垫对将上侧板与下侧板接合的第一框架件和第二框架件之间进行密封，因此，即使在由横向风吹来的雨水浸入到被覆部的内侧的情况下，也能够可靠地防止雨水等浸入到第一框架件及第二框架件的接合部。
此外，在机舱内的机器的保养时，即使拆卸上侧板而再次安装，也不会损害衬垫的密封性。另外，在定位上侧板时，即使上侧板移动也不会使衬垫脱落，该衬垫追随于第一框架件及第二框架件。
本发明的第二方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构用于连接构成机舱罩的侧壁的下部的下侧板与构成上述侧壁的上部的上侧板，该机舱罩覆盖风力发电装置的机舱，在成为上述下侧板的上端部的上述机舱罩内侧的面上固定长条状的第一框架件，在成为上述上侧板的下端部的上述机舱罩内侧的面上固定长条状的第二框架件，通过将上述第一框架件的上表面与上述第二框架件的下表面对接并彼此固定，使上述下侧板的上端部与上述上侧板的下端部在大致相同的面上彼此连接，还设有被覆部，该被覆部与上述下侧板的上端部隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖上述下侧板的上端部，该被覆部以比上述上侧板的下端部向上述机舱罩外侧突出的方式与上述上侧板的下端部形成为一体，并且，上述下侧板的上端部中的、与上述被覆部的下端对置的部位形成为朝向上述被覆部的下端突出。
根据本发明的第二方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构，设置被覆部，该被覆部与下侧板的上端部隔着规定的间隔，并且从机舱外侧覆盖下侧板的上端部，该被覆部以比上侧板的下端部向机舱罩外侧突出的方式与上侧板的下端部形成为一体，因此，在垂悬上侧板并同时将上侧板与下侧板连接时，不会使上侧板及下侧板的端部彼此冲撞而破损，施工性优良。此外，在将上侧板与下侧板连接时，也能够吸收板的产品误差。
此外，上述被覆部以比上侧板的下端部向机舱罩外侧突出的方式，与该上侧板的下端部形成为一体，因此，从机舱罩的上方向下方流动的雨水经由被覆部的外侧而流向下侧板的外侧。
此外，下侧板的上端部中的、与被覆部的下端对置的部位形成为朝向被覆部的下端突出，因此，能够防止因横向风吹来的雨水浸入到被覆部的内侧。
此外，在机舱内的机器的保养时，即使将上侧板拆卸而再次安装，也不会损害上侧板与下侧板之间的防水性。
另外，下侧板的上端部中的、与被覆部的下端对置的部位形成为朝向被覆部的下端突出，因此，利用该突出形状来提高下侧板的与上侧板的连接部附近的刚性，减少了板处理时的变形，使机舱罩的组装作业变得容易。
在本发明的第一方式或第二方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构中，优选的是，以上述第一框架件的上表面位于比上述下侧板的上端部的上端靠上方的位置的方式，将上述第一框架件固定于上述下侧板，以上述第二框架件的下表面位于比上述上侧板的下端部的下端靠下方的位置的方式，将上述第二框架件固定于上述上侧板。
根据该结构，以第一框架件的上表面位于比下侧板的上端部的上端靠上方的位置的方式将第一框架件固定于下侧板，并且，以第二框架件的下表面位于比上侧板的下端部的下端靠下方的位置的方式，将第二框架件固定于上侧板，因此，在垂悬上侧板并同时将上侧板与下侧板连接时，不会使上侧板与下侧板的端部冲撞而破损，施工性优良。
此外，在将上侧板与下侧板连接时，能够吸收板的产品误差。
在上述风力发电装置的机舱罩连接部结构中，优选的是如下结构：在上述第一框架件的上表面与上述下侧板的上端部的上端之间产生的台阶由密封材料密封，在上述第二框架件的下表面与上述上侧板的下端部的下端之间产生的台阶由密封材料密封。
根据该结构，由于在第一框架件的上表面与下侧板的上端部的上端之间产生的台阶以及在第二框架件的下表面与上侧板的下端部的下端之间产生的台阶皆被密封材料密封，因此能够更可靠地防止从机舱罩的外部向内部的浸水。
在本发明的第一方式或第二方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构中，优选的是如下结构：将上述第一框架件向机舱内侧突出的长度设定得长于上述第二框架件向机舱内侧突出的长度，在上述第一框架件及上述第二框架件的在机舱内侧的突出端缘之间产生的台阶被密封材料密封。
根据该结构，将第一框架件向机舱内侧突出的长度设定得长于第二框架件向机舱内侧突出的长度，在第一框架件及第二框架件的在机舱内侧的突出端缘间产生的台阶被密封材料密封，因此，能够更可靠地防止从机舱罩的外部向内部的浸水。
在本发明的第一方式或第二方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构中，优选的是如下结构：上述第一框架件借助聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于上述下侧板的上端部，上述第二框架件借助聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于上述上侧板的下端部。
根据该结构，第一框架件借助聚四氟乙烯垫片利用螺栓紧固于下侧板的上端部，第二框架件借助聚四氟乙烯垫片利用螺栓紧固于上侧板的下端部，因此能够防止来自设于下侧板及上侧板的螺栓孔的浸水。
在上述风力发电装置的机舱罩连接部结构中，优选的是如下结构：上述聚四氟乙烯垫片的直径为上述螺栓的直径以下。
根据该结构，在螺栓紧固时能够防止聚四氟乙烯垫片的断裂等变形，因此，能够利用聚四氟乙烯垫片有效地防止来自螺栓孔的浸水。
在本发明的第一方式或者第二方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构中，优选的是如下结构：上述第一框架件及上述第二框架件的长度方向上的呈直线状延伸的部位由金属形成，在其长度方向上的呈曲线状延伸的部位由纤维增强塑料形成。
根据该结构，第一框架件及第二框架件的长度方向上的呈直线状延伸的部位由金属形成，在其长度方向上的呈曲线状延伸的部位由纤维增强塑料形成，因此，在直线状的部位使用标准品的金属制的框架件，仅在角部处使用纤维增强塑料制的框架件，能够以低成本使整体保持有强度。
此外，在从机舱的后方吹风时，在角部处发生应力集中，但通过在该部位处使用纤维增强塑料制的框架件，能够缓和应力集中。
根据本发明的风力发电装置的机舱罩连接部结构，充分地考虑了构成机舱罩的板的拆卸、再安装及板连接部的水密性，另外，能够以低成本有效地满足构成机舱罩的板所需要的功能，该机舱罩在板连接部处的强度较高。
附图说明
图1是表示使用本发明的风力发电装置的机舱罩连接部结构的机舱罩的外观侧视图。
图2是表示使用本发明的风力发电装置的机舱罩连接部结构的机舱罩的外观立体图。
图3是表示使用本发明的风力发电装置的机舱罩连接部结构的机舱罩的分解立体图。
图4是表示本发明的第一实施方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构的主要部分的剖视图。
图5是表示作为本发明的第一实施方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构的、安装前的状态的主要部分的剖视图。
图6是表示作为本发明的第一实施方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构的、安装结束的状态的主要部分的剖视图。
图7是表示本发明的第二实施方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构的主要部分的剖视图。
图8是表示风力发电装置的机舱罩连接部结构的以往构造的一例的主要部分的剖视图。
图9是表示风力发电装置的机舱罩连接部结构的以往构造的另一例的剖视图。
具体实施方式
以下，对于本发明的风力发电装置的机舱罩连接部结构，基于附图来说明一实施方式。此外，图1～图3是表示本发明的风力发电装置的适用机舱罩连接部结构的机舱罩的构造例。
在以下所说明的各实施方式中，风力发电装置的机舱罩连接部结构适用于风力发电装置的覆盖机舱的机舱罩2。机舱设置在塔架上端部，用于容纳借助主轴与安装有风车叶片的转子相连结的增速器、发电机等设备类，机舱罩2是形成机舱的外壁的构件。
而且，以下所说明的机舱罩连接部结构在将截面形成大致U字状的多个顶板(上侧板)4以彼此大致平行的方式安装在左右一组对置地配置的侧壁板(下侧板)3的上部时，用于连接顶板4的两侧部(相对于主轴的轴向的左右两方向的端部)与侧壁板3。在图示的结构例中，顶板4在主轴的轴向上分成四段，各顶板4的两侧部安装在沿着上下方向竖立设置的侧壁板3的上端部。
第一实施方式
图4～图6所示的剖视图是本发明的第一实施方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构。
在图3及图4中，在构成机舱罩2的侧壁板3的上端部31，在成为机舱罩2的内侧的面(机舱内表面侧)处，固定有长条状的第一角件(第一框架件)5。此外，在构成机舱罩2的顶板4的下端部41，在机舱罩2的内表面侧固定有长条状的第二角件(第二框架件)6。
而且，在向侧壁板3安装顶板4时，第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61对接而利用螺栓11将其彼此固定，从而侧壁板3的上端部31与顶板4的下端部41在大致同一面上彼此连接。即，本实施方式的连接部结构是在进行作为塔架上的高处作业的保养时考虑了必要的顶板4的拆卸，利用角件5、6对侧壁板3与顶板4之间进行接合，并且对角件5、6的接合面进行密封的构造。
而且，在顶板4处设有与下端部41形成为一体的被覆部43，该被覆部43比顶板4的下端部41向机舱罩2的外侧突出、即以下端出口侧向外侧扩展的方式使下端部41向下方延长。该被覆部43是为了实现下述目的而设置的部分：在顶板4安装于规定位置的状态下，该被覆部43在从侧壁板3的上端部31沿着机舱罩2的外侧方向隔着规定间隔的位置，覆盖成为机舱罩2的外侧的上端部31的面(机舱外壁面)。
而且，在第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61之间夹装有例如截面形状呈大致P字状的衬垫7。
第一角件5以其上表面51位于比侧壁板3的上端部31的上端32靠上方的位置的方式，固定在侧壁板3的机舱内表面侧。
此外，第二角件6以其下表面61位于比顶板4的下端部41的下端42靠下方的位置的方式，固定在顶板4上。
其结果是，由于在第一角件5的上表面51与侧壁板3的上端部31的上端32之间产生台阶，因此在该台阶部分处铺设例如装填有硅等的密封材料81。该密封材料81用于防止从侧壁板3与第一角件5之间的接合面向机舱内侧浸水。
此外，对于在第二角件6的下表面61与顶板4的下端部41的下端42之间产生的间隙或台阶，为了防止向机舱内侧的浸水，利用密封材料82进行密封。
此外，期望的是，对上述第一角件5的上表面51及第二角件6的下表面61的长度以如下方式进行设定。
即，将第一角件5向机舱内侧突出的长度设定得长于第二角件6向机舱内侧突出的长度，与第一角件5及第二角件6接合的接合面处的、成为机舱内侧的突出端缘的侧缘52、62之间所产生的台阶被硅等的密封材料83密封。该密封材料83用于防止衬垫7发生破损情况下的浸水。
换言之，由于从侧壁板3的上端部31朝向机舱内侧突出的上表面51的长度比从顶板4的下端部41朝向机舱内侧突出的下表面62的长度长，因此，在第一角件5中的成为上下方向的机舱内侧端面的侧缘52与第二角件6中的成为上下方向的机舱内侧端面的侧缘62之间，第一角件5向机舱内侧方向较长地突出，从而形成有台阶。在本实施方式中，由于利用该台阶而铺设有密封材料83，因此与上述台阶同样地密封接合面之间，成为衬垫7的密封发生破损的情况下的浸水防止对策。
而且，对上下板之间进行接合的第一角件5与第二角件6之间被截面形状为大致P字状的衬垫7密封，因此，在例如保养机舱内的设备时等，即使在拆卸了顶板4之后再次安装，也与聚氨酯泡沫体等所进行的密封不同，不会损害由衬垫7产生的密封性。
此外，即使在用于安装顶板4的定位过程中顶板4发生移动时，衬垫7也不会脱落，而是追随于角件5、6来维持密封功能。
在将顶板4安装于侧壁板3的情况下，如图5及图6所示，能够通过使用定位销53及销孔63来容易且可靠地进行作业。该定位销53从第一角件5的上表面51向上方突出，且在与将角件5、6结合的螺栓11相偏离的位置处配置有多个。此外，销孔63是贯穿设置于第二角件6的下表面61的贯通孔，其以供定位销53穿过的方式配置在规定的顶板安装位置。
若通过预先设定上述定位销53及销孔63，使顶板4自图5所示的安装前的状态下降，使定位销53以穿过销孔63的方式进行定位，则设于顶板4的下端部侧的被覆部43不与侧壁板3相干涉地下降至规定位置(参照图6)。因而，能够使顶板4容易地定位并安装于下侧板3的规定位置。
而且，第一角件5借助聚四氟乙烯垫片9并利用螺栓10紧固于侧壁板3的上端部31，第二角件6借助聚四氟乙烯垫片9并利用螺栓10紧固于顶板4的下端部41。聚四氟乙烯垫片9例如是成形Teflon(注册商标)等聚四氟乙烯树脂(氟树脂)而成的零件，柔软且耐热性、耐化学性优良。因此，采用聚四氟乙烯垫片9对螺栓紧固部的止水处理是有效的。
期望的是，将上述的聚四氟乙烯垫片9设定成其外径为螺栓10的支承面直径以下。其原因在于，如图4所示，当聚四氟乙烯垫片9具有大于螺栓10的支承面的直径时，基于螺栓紧固时的一端接触而可能使聚四氟乙烯垫片9自与螺栓支承面接触的支承面(特别是螺栓支承面的外周端附近)断裂。
第一角件5及第二角件6的长度方向上呈直线状延伸的部位由钢材等金属形成。此外，第一角件5及第二角件6的长度方向上呈曲线状延伸的部位、即图3所示的角部5C由纤维增强塑料(FRP)形成。
如上所述，分别使用金属及纤维增强塑料的理由在于，尽管从强度上的观点来说优选钢材等金属原材料，但与曲线适合的钢制等金属制角件是特订物品。
如此，上述实施方式的机舱罩连接部结构在考虑了构成机舱罩2的顶板4的拆卸、再安装的作业性之外，也充分地考虑了侧壁板3与顶板4的连接部的水密性。另外，上述实施方式的机舱罩连接部结构在侧壁板3与顶板4的板连接部处也能够确保较高强度，因此能够以低成本有效地满足构成机舱罩2的板所需要的功能。
特别是，近年的风力发电装置推进大型化，机舱被设置在距地面100m左右的高处的例子也正在增加。因此，在高处实施机舱的组装作业、机舱内设备类的保养作业等的机会也在增多，因此，防止成为破损原因的彼此干涉而能够容易地实施顶板4的拆卸、再度安装作业的意义重大。
第二实施方式
接着，基于图7，说明本发明的第二实施方式的风力发电装置的机舱罩连接部结构。此外，对与上述实施方式相同的部分标注相同的附图标记，省略其详细说明。
这样，本实施方式的机舱罩连接部结构与第一实施方式的机舱罩连接部结构大致同样地构成，但在以下的点中具有不同的结构。
即，侧壁板3A的上端部31的处于与被覆部43的下端对置的位置的一处部位成为鼓出部33，以朝向被覆部43的下端44突出的方式形成。因此，被覆部43的下端44与鼓出部33处于大致相同的水平面，被覆部43的下端入口部处于开口面积基于鼓出部33而变窄的状态。
此外，在第一实施方式中，在第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61之间，夹装有截面形状为P字状的衬垫7，但在本实施方式中，省略第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61之间的衬垫。因而，第二角件6的下表面61以直接接触的状态与第一角件5的上表面51相结合。
若采用上述结构，鼓出部33成为阻碍物，能够防止从被覆部43的下端44侧吹来的雨水浸入到机舱内。即，欲从被覆部43的下端44侧浸入的雨水与鼓出部33的表面接触而在重力的作用下自壁面落下，因此不会到达第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61的接合面，因而，阻止该雨水向机舱内的浸入。
特别是，若将被覆部43的下端44设定于与鼓出部33的倾斜面33a大致相同的水平面，即，若设定于与上端部侧朝向被覆部43的背面侧扩展的倾斜面33a大致相同的水平面，则导入到鼓出部33的倾斜面33a的雨水与被覆部43的背面(内表面)接触而在重力的作用下落下，因此能够更可靠地防止雨水的浸入。
需要注意的是，对于被覆部43的长度、鼓出部33的位置及突出量等，考虑各条件而设定为最优值即可。
此外，本实施方式的鼓出部33不仅具有上述防止雨水浸入的功能，还可以有效地提高侧壁板3A的刚性。即，由于与顶板4连接的侧壁板3A的接合部附近形成有凸截面形状的鼓出部33，因此提高板刚性而不易变形，因而提高组装等的作业性。
此外，从板制作上、脱水性的观点来说，期望的是，上述鼓出部33由比圆弧等曲面具有弯折点的直线组合来构成。需要注意的是，图示的鼓出部33形成为通过组合三根直线而具有四处弯折点的大致梯形形状的截面形状。
此外，期望的是，在成为吹来的雨水的紊流区域的空间、即在被覆部43的内表面侧比鼓出部33靠上方的空间中，在形成空间的壁面上形成细小的凹凸。上述凹凸将空间内的水流分成细小的紊流，因此不易形成朝向角件5、6的接合面的雨水的较强水流，因而，能够更可靠地防止向机舱内的雨水浸入。
如此，采用本实施方式的机舱罩连接部结构，也同样地在考虑了构成机舱罩2的顶板4的拆卸、再安装的作业性之外，还充分地考虑了侧壁板3A与顶板4的连接部的水密性。另外，本实施方式的机舱罩连接部结构对侧壁板3A与顶板4的板连接部能够确保较高的强度，因此能够以低成本有效地满足构成机舱罩2的板所需要的功能。
以上，参照附图详细地说明了本发明的实施方式，但具体的结构并不限定于该实施方式，也包含在不脱离本发明的主旨的范围内所进行的设计变更等是不言而喻的。例如，在第二实施方式中，省略了第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61之间的衬垫，但也可以不进行省略，在第一角件5的上表面51与第二角件6的下表面61之间设有衬垫。
附图标记说明
2机舱罩
3、3A侧壁板(下侧板)
4顶板(上侧板)
5第一角件(框架件)
6第二角件(框架件)
7衬垫
9聚四氟乙烯垫片
10螺栓
31上端部
32上端
33鼓出部
41下端部
42下端
43被覆部
44下端
51上表面
61下表面
81、82、83密封材料。

Claims (12)

1.一种风力发电装置的机舱罩连接部结构，其用于连接构成机舱罩的侧壁的下部的下侧板与构成所述侧壁的上部的上侧板，该机舱罩覆盖风力发电装置的机舱，其中，
在成为所述下侧板的上端部的所述机舱罩内侧的面上固定有长条状的第一框架件，
在成为所述上侧板的下端部的所述机舱罩内侧的面上固定有长条状的第二框架件，
通过将所述第一框架件的上表面与所述第二框架件的下表面对接并彼此固定，使所述下侧板的上端部与所述上侧板的下端部在大致相同的面上彼此连接，
所述风力发电装置的机舱罩连接部结构还设有被覆部，该被覆部与所述下侧板的上端部沿着所述机舱罩的外侧方向隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖成为所述机舱罩的外侧的所述下侧板的上端部，该被覆部以比所述上侧板的下端部向所述机舱罩外侧突出的方式与所述上侧板的下端部形成为一体，
在所述第一框架件的上表面与所述第二框架件的下表面之间夹装有衬垫，
所述第一框架件及所述第二框架件的长度方向上的呈直线状延伸的部位由金属形成，且所述第一框架件及所述第二框架件的长度方向上的呈曲线状延伸的部位由纤维增强塑料形成。
2.一种风力发电装置的机舱罩连接部结构，其用于连接构成机舱罩的侧壁的下部的下侧板与构成所述侧壁的上部的上侧板，该机舱罩覆盖风力发电装置的机舱，其中，
在成为所述下侧板的上端部的所述机舱罩内侧的面上固定有长条状的第一框架件，
在成为所述上侧板的下端部的所述机舱罩内侧的面上固定有长条状的第二框架件，
通过将所述第一框架件的上表面与所述第二框架件的下表面对接并彼此固定，使所述下侧板的上端部与所述上侧板的下端部在大致相同的面上彼此连接，
所述风力发电装置的机舱罩连接部结构还设有被覆部，该被覆部与所述下侧板的上端部隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖所述下侧板的上端部，该被覆部以比所述上侧板的下端部向所述机舱罩外侧突出的方式与所述上侧板的下端部形成为一体，
所述下侧板的上端部中的、与所述被覆部的下端对置的部位形成为朝向所述被覆部的下端突出，
所述第一框架件及所述第二框架件的长度方向上的呈直线状延伸的部位由金属形成，且所述第一框架件及所述第二框架件的长度方向上的呈曲线状延伸的部位由纤维增强塑料形成。
3.根据权利要求1或2所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
以所述第一框架件的上表面位于比所述下侧板的上端部的上端靠上方的位置的方式，将所述第一框架件固定于所述下侧板，
以所述第二框架件的下表面位于比所述上侧板的下端部的下端靠下方的位置的方式，将所述第二框架件固定于所述上侧板。
4.根据权利要求3所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
在所述第一框架件的上表面与所述下侧板的上端部的上端之间产生的台阶由密封材料密封，
在所述第二框架件的下表面与所述上侧板的下端部的下端之间产生的台阶由密封材料密封。
5.根据权利要求1或2所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件向机舱内侧突出的长度设定得比所述第二框架件向机舱内侧突出的长度长，所述第一框架件及所述第二框架件的在机舱内侧的突出端缘之间产生的台阶由密封材料密封。
6.根据权利要求3所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件向机舱内侧突出的长度设定得比所述第二框架件向机舱内侧突出的长度长，所述第一框架件及所述第二框架件的在机舱内侧的突出端缘之间产生的台阶由密封材料密封。
7.根据权利要求4所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件向机舱内侧突出的长度设定得比所述第二框架件向机舱内侧突出的长度长，所述第一框架件及所述第二框架件的在机舱内侧的突出端缘之间产生的台阶由密封材料密封。
8.根据权利要求1或2所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述下侧板的上端部，所述第二框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述上侧板的下端部。
9.根据权利要求3所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述下侧板的上端部，所述第二框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述上侧板的下端部。
10.根据权利要求4所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述下侧板的上端部，所述第二框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述上侧板的下端部。
11.根据权利要求5所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述第一框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述下侧板的上端部，所述第二框架件经由聚四氟乙烯垫片并利用螺栓紧固于所述上侧板的下端部。
12.根据权利要求8所述的风力发电装置的机舱罩连接部结构，其中，
所述聚四氟乙烯垫片的直径为所述螺栓的直径以下。
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