CN103112372B - 一种高强度汽车座椅地板锁总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种高强度汽车座椅地板锁总成，其包括底板、轴设于底板上的棘爪支架、轴设在棘爪支架上的若干棘爪片、轴设于底板上且与棘爪支架相对设置的凸轮支架、固定在凸轮支架片上的若干凸轮片以及连接棘爪支架和凸轮支架上的拉簧。本发明的高强度汽车座椅地板锁总成可以通过调节棘爪片和凸轮片的数量来满足不同汽车座椅对强度要求。同时在棘爪支架板和凸轮支架板上设置防误锁结构，只有当锁杆推动棘爪支架板转动随后带动棘爪片转动才能使凸轮支架片在拉簧的作用下带动凸轮片锁止，确保机构不会出现误锁，提高了生产效率。

Description

一种高强度汽车座椅地板锁总成

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及汽车座椅地板锁技术领域，特别涉及一种高强度汽车座椅地板锁总成。

背景技术

目前市场上的乘用车座椅采用的地板锁大多采用单片式核心件，受结构和材料的限制，锁止强度低不能满足一些高强度座椅要求。另外现有地板锁也没有采用防误锁结构设计，在安装时，经常需要进行解锁，才能安装，降低了生产效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有乘用车座椅采用的地板锁所存在的问题而提供一种采用多片式核心件叠加的原理来提高锁体强度，连接锁体核心件的塑料件同时起着防止误用和消除间隙的作用的高强度汽车座椅地板锁总成。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种高强度汽车座椅地板锁总成，包括：

一固定在座椅骨架上的底板，所述底板上开设有一锁杆容纳开口槽，所述锁杆容纳开口槽的开口朝下；

轴设于所述底板上的棘爪支架，所述棘爪支架具有一棘爪支架板，在所述棘爪支架板的顶部外侧设置有用以连接拉簧的第一勾部，在该棘爪支架板的上部内侧设置有向内侧延伸的第一防误锁舌部，并且在该棘爪支架板的上部设置有向棘爪支架板至少一侧延伸的防误锁控制销，同时在棘爪支架板中部内侧设置有锁止驱动舌部；

轴设在所述棘爪支架上的若干棘爪片，若干棘爪片的回转中心与所述棘爪支架的回转中心相同；在每一棘爪片的下部内侧设置有向内侧延伸的锁止勾部，所述锁止勾部上方为容纳锁杆的锁止槽，所述锁止槽在底板上的投影落入所述锁杆容纳开口槽内；在每一棘爪片的上部内侧设置有向内侧延伸的第一锁止舌部，并且在每一棘爪片的上部设置有供所述防误锁控制销穿过的防误锁腰形孔；

轴设于所述底板上且与所述棘爪支架相对设置的凸轮支架，所述凸轮支架具有一凸轮支架板，在所述凸轮支架板的顶部外侧设置有用以连接拉簧的第二勾部，在该凸轮支架板的上部内侧设置有向内偏上方向延伸的第二防误锁舌部；其中所述凸轮支架板与解锁拉索连接；

固定在所述凸轮支架片上的若干凸轮片，在每一凸轮片的顶部设置有第二锁止舌部；

一拉簧，所述拉簧的一端勾在所述棘爪支架板的第一勾部上，拉簧的另一端勾在所述凸轮支架板的第二勾部上；

在本发明的一个优选实施例中，所述棘爪支架轴设在所述底板上的结构如下：该棘爪支架还包括一根与所述棘爪支架板一体成型的第一空心轴套和一根穿过所述第一空心轴套且锚固在所述底板上的第一空心轴，所述棘爪支架板和第一空心轴套绕所述第一空心轴回转；所述若干棘爪片套在所述第一空心轴套上；

所述凸轮支架轴设在所述底板上的结构如下：该凸轮支架还包括一根与所述凸轮支架板一体成型的第二空心轴套和一根穿过所述第二空心轴套且锚固在所述底板上的第二空心轴，所述凸轮支架板和第二空心轴套绕所述第二空心轴回转；若干凸轮片套在所述第二空心轴套上并通过一体成型于所述凸轮支架板上的限位轴限位；

所述底板固定在座椅骨架上的结构如下：采用两颗螺钉穿过所述第一空心轴和第二空心轴而固定在座椅骨架上。

在本发明的一个优选实施例中，若干棘爪片分别设置在所述棘爪支架板的两侧，若干凸轮片分别设置在所述凸轮支架板的两侧。

在本发明的一个优选实施例中，所述棘爪支架板两侧的棘爪片数量相等，所述凸轮支架板两侧的凸轮片数量也相同，若干棘爪片与若干凸轮片呈一一对应关系。

在本发明的一个优选实施例中，为了保证所有的棘爪片同步动作，在所有的棘爪片的锁止勾部上套有一开启支架套，所述开启支架套还通过一固定销与所有的棘爪片固定连接。

在本发明的一个优选实施例中，为了消除所述高强度汽车座椅地板锁总成与锁杆之间的间隙，减少座椅的振动噪声，所述棘爪支架、凸轮支架和所述开启支架套采用塑料制成。

由于采用了如上的技术方案，本发明的高强度汽车座椅地板锁总成可以通过调节棘爪片和凸轮片的数量来满足不同汽车座椅对强度要求。同时在棘爪支架板和凸轮支架板上设置防误锁结构，只有当锁杆推动棘爪支架板转动随后带动棘爪片转动才能使凸轮支架片在拉簧的作用下带动凸轮片锁止，确保机构不会出现误锁，提高了生产效率。

本发明的高强度汽车座椅地板锁总成直接采用螺钉穿过棘爪支架和凸轮支架以及底板与座椅骨架连接，最大程度保证锁体受力均匀，保证锁的有效强度。

本发明的高强度汽车座椅地板锁总成中的棘爪支架、凸轮支架和开启支架套采用塑料加工成型，可以消除采用刚性连接产生异音又可以有效地消除本发明的高强度汽车座椅地板锁总成与锁杆的间隙。

本发明在对汽车座椅地板锁传统结构进行了创新，其锁止强度高，同时通过调整棘爪片和凸轮片个数和核心零件材料实现总成强度可调，机构功能锁止可靠、稳定，结构紧凑、美观。

附图说明

图1为本发明高强度汽车座椅地板锁总成的爆炸示意图。

图2为本发明高强度汽车座椅地板锁总成处于锁止状态的机构简图。

图3为本发明高强度汽车座椅地板锁总成处于临界解锁状态时的机构简图。

图4为本发明高强度汽车座椅地板锁总成处于完全解锁状态时的机构简图。

图5为本发明高强度汽车座椅地板锁总成处于防误锁状态的机构简图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。

参见图1，图中给出的高强度汽车座椅地板锁总成包括一个底板100，该底板100采用金属材料制成，其成一个U字形结构，在底板100开设有一锁杆容纳开口槽110和一个用以安装解锁拉索的拉索安装槽120以及两个锚固孔130、140。锁杆容纳开口槽110的开口朝下。

该高强度汽车座椅地板锁总成的核心件为一个棘爪支架200、四片棘爪片300和一个凸轮支架400、四片凸轮片500，当然棘爪片300和凸轮片500的数量可以进行调整，例如各位两片、三片，五片等等，以满足不同汽车座椅对强度要求。

为了消除采用刚性连接所产生的异音，同时又有效地消除本发明的高强度汽车座椅地板锁总成与锁杆的间隙，上述棘爪支架200和凸轮支架400均采用塑料制成，例如可以使用尼龙66注塑成型。考虑到锁止强度，四片棘爪片300和四片凸轮片500还是采用金属材料制成。

棘爪支架200包括一个棘爪支架板210和与棘爪支架板210一体成型的空心轴套220，空心轴套220的中心为棘爪支架200的回转中心。在棘爪支架板210的顶部外侧设置有用以连接拉簧600的勾部211，上部内侧设置有向内侧延伸的防误锁舌部212，并且在该棘爪支架板210的上部插有或一体成型一向棘爪支架板210两侧延伸的防误锁控制销230，另外在棘爪支架板210中部内侧设置有锁止驱动舌部213（参见图2和图5）。

四片棘爪片300以两两叠加方式从棘爪支架板210两侧套在空心轴套220上，即棘爪支架板210每侧为两片棘爪片300，这样四片棘爪片300的回转中心与棘爪支架200的回转中心相同。

在每片棘爪片300的回转中心开有中心孔310，以便于套在空心轴套220上。每片棘爪片300的下部内侧设置有向内侧延伸的锁止勾部320，锁止勾部320上方为容纳锁杆的锁止槽330，锁止槽330在底板100上的投影落入锁杆容纳开口槽110内。在每一棘爪片300的上部内侧设置有向内侧延伸的锁止舌部340，并且在每一棘爪片300的上部设置有供防误锁控制销230穿过的防误锁腰形孔350，当四片棘爪片300叠加套在空心轴套220上后，防误锁控制销230则穿过所有棘爪平片上的防误锁腰形孔350。

为了保证所有的棘爪片300同步动作，在所有的棘爪片300的锁止勾部320上套有一开启支架套700。由于开启支架套700是与棘爪支架板210一起锁止锁杆，为了消除采用刚性连接所产生的异音，同时又有效地消除本发明的高强度汽车座椅地板锁总成与锁杆的间隙，因此开启支架套700也采用塑料制成。将该开启支架套700套在所有的棘爪片300的锁止勾部320上后，通过一根固定销710将所有的棘爪片300固定连接起来。

棘爪支架200与四片棘爪片300组装好以后，用一根空心轴240穿过空心轴套220和底板100上的锚固孔140而锚固在底板100上。棘爪支架200和四片棘爪片300绕空心轴240回转。

凸轮支架400包括一个凸轮支架板410和与凸轮支架板410一体成型的空心轴套420，空心轴套420的中心为凸轮支架400的回转中心。在凸轮支架板410的顶部外侧设置有用以连接拉簧600的勾部411，上部内侧设置有向内侧延伸的防误锁舌部412。（参见图2和图5）。在凸轮支架板410上还一体成型有两根限位轴430、440。

四片凸轮片500以两两叠加方式从凸轮支架板410两侧套在空心轴套420上，即凸轮支架板410每侧为两片凸轮片500，这样四片凸轮片500的回转中心与凸轮支架400的回转中心相同。

在每片凸轮片500的回转中心开有中心孔510，以便于套在空心轴套420上。在每片凸轮片500的中心孔510的外侧各开有一个限位孔520、530，在每一凸轮片500的上部内侧设置有向内侧延伸的锁止舌部540，当四片凸轮片500叠加套在空心轴套420上后，限位轴430穿过四片凸轮片500上的限位孔520和限位轴440穿过四片凸轮片500上的限位孔530，这样四片凸轮片500就能跟随凸轮支架400一起回转。

凸轮支架400与四片凸轮片500组装好以后，用一根空心轴450穿过空心轴套420和底板100上的锚固孔130而锚固在底板100上。凸轮支架400和四片凸轮片500绕空心轴450回转。

最后将拉簧600的一端勾在棘爪支架板210的勾部211上，另一端勾在凸轮支架板410的勾部411上，即可完成本发明高强度汽车座椅地板锁总成的组装。组装好以后，四片棘爪片300与四片凸轮片500呈一一对应关系。

在本发明高强度汽车座椅地板锁总成的组装好以后，采用两颗螺钉（图中未示出）穿过空心轴240、450而固定在座椅骨架上。这样最大程度保证锁体受力均匀，保证锁的有效强度。

然后将解锁拉索800安装在底板100的拉索安装槽120内并与凸轮支架板410连接（参见图2至图5）。

以下对高强度汽车座椅地板锁总成工作过程进行详细描述。

该高强度汽车座椅地板锁总成的锁止过程如下：

参见图2，锁杆900由底板100上的锁杆容纳开口槽110开口进入锁杆容纳开口槽110的过程中，通过开启支架套700将四片棘爪片300下部内侧的锁止勾部320涨开，通过锁止勾部320驱动四片棘爪片300同步绕回转中心逆时针翻转，待锁杆900进入到锁杆容纳开口槽110和锁止槽330内后，触碰到棘爪支架板210中部内侧的锁止驱动舌部213，通过该锁止驱动舌部213驱动棘爪支架板210绕回转中心逆时针翻转；而棘爪支架板210逆时针翻转过程中，一方面带动四片棘爪片300同步逆时针翻转，另一方面逐渐将拉簧600拉长；当棘爪支架板210逆时针翻转至一定角度后，棘爪支架板210上部内侧的防误锁舌部212与凸轮支架板410上部内侧的防误锁舌部412位置错开，同时四片棘爪片300上部内侧的锁止舌部340与四片凸轮片500顶部的锁止舌部540位置错开，这时在拉簧600的拉动下，凸轮支架板410和四片凸轮片500绕回转中心顺时针翻转至锁止位置，使四片凸轮片500顶部的锁止舌部540顶住四片棘爪片300上部内侧的锁止舌部340，将锁杆900锁止。此时每片凸轮片500顶部的锁止舌部540与每片棘爪片300上部内侧的锁止舌部340接触点的法线通过凸轮片500回转中心的下方，确保锁止可靠。锁止后，拉簧600处于收缩状态。

该高强度汽车座椅地板锁总成的解锁过程如下：

参见图3和图4，解锁拉索800带动凸轮支架板410和四片凸轮片500绕共同的回转中心逆时针回转过程中，逐渐将拉簧600拉长。当解锁拉索800带动凸轮支架板410和四片凸轮片500绕共同的回转中心逆时针回转至临界解锁角度时（参见图3），拉簧600拉动棘爪支架板210。在解锁拉索800带动凸轮支架板410和四片凸轮片500绕共同的回转中心逆时针回转至解锁极限位置时（参见图4），棘爪支架板210上部内侧的防误锁舌部212与凸轮支架板410上部内侧的防误锁舌部412位置错开，并使得四片凸轮片500顶部的锁止舌部540脱离于四片棘爪片300上部内侧的锁止舌部340，抬起座椅，锁杆900将四片棘爪片300下部内侧的锁止勾部320连通开启支架套700涨开，通过锁止勾部320驱动四片棘爪片300绕回转中心逆时针翻转，锁杆900退出锁杆容纳开口槽110和锁止槽，解除对锁杆900的锁止；

该高强度汽车座椅地板锁总成的防误锁过程如下：

参见图5，解锁后，在拉簧600的作用下，棘爪支持板210会稍许逆时针翻转，而凸轮支持板410会顺时针翻转，使得棘爪支持板210上部内侧的防误锁舌部212抵住凸轮支架板410上部内侧的防误锁舌部412，拉簧600无法收拢；当开启支架套700和四片棘爪片300下部内侧的锁止勾部320受到向上压力时，由于四片棘爪片300上防误锁腰形孔350的存在，四片棘爪片300会稍许发生顺时针翻转，但因为棘爪支持板210上部内侧的防误锁舌部212抵住凸轮支架板410上部内侧的防误锁舌部412，棘爪支持板210不会跟随四片棘爪片300顺时针翻转，无法产生锁止动作，达到防误锁目的。

Claims (6)

1.一种高强度汽车座椅地板锁总成，其特征在于，包括：

一固定在座椅骨架上的底板，所述底板上开设有一锁杆容纳开口槽，所述锁杆容纳开口槽的开口朝下；

轴设于所述底板上的棘爪支架，所述棘爪支架具有一棘爪支架板，在所述棘爪支架板的顶部外侧设置有用以连接拉簧的第一勾部，在该棘爪支架板的上部内侧设置有向内侧延伸的第一防误锁舌部，并且在该棘爪支架板的上部设置有向棘爪支架板至少一侧延伸的防误锁控制销，同时在棘爪支架板中部内侧设置有锁止驱动舌部；

轴设在所述棘爪支架上的若干棘爪片，若干棘爪片的回转中心与所述棘爪支架的回转中心相同；在每一棘爪片的下部内侧设置有向内侧延伸的锁止勾部，所述锁止勾部上方为容纳锁杆的锁止槽，所述锁止槽在底板上的投影落入所述锁杆容纳开口槽内；在每一棘爪片的上部内侧设置有向内侧延伸的第一锁止舌部，并且在每一棘爪片的上部设置有供所述防误锁控制销穿过的防误锁腰形孔；

轴设于所述底板上且与所述棘爪支架相对设置的凸轮支架，所述凸轮支架具有一凸轮支架板，在所述凸轮支架板的顶部外侧设置有用以连接拉簧的第二勾部，在该凸轮支架板的上部内侧设置有向内偏上方向延伸的第二防误锁舌部；其中所述凸轮支架板与解锁拉索连接；

固定在所述凸轮支架板上的若干凸轮片，在每一凸轮片的顶部设置有第二锁止舌部；

一拉簧，所述拉簧的一端勾在所述棘爪支架板的第一勾部上，拉簧的另一端勾在所述凸轮支架板的第二勾部上。

2.如权利要求1所述的高强度汽车座椅地板锁总成，其特征在于，所述棘爪支架轴设在所述底板上的结构如下：该棘爪支架还包括一根与所述棘爪支架板一体成型的第一空心轴套和一根穿过所述第一空心轴套且锚固在所述底板上的第一空心轴，所述棘爪支架板和第一空心轴套绕所述第一空心轴回转；所述若干棘爪片套在所述第一空心轴套上；

所述凸轮支架轴设在所述底板上的结构如下：该凸轮支架还包括一根与所述凸轮支架板一体成型的第二空心轴套和一根穿过所述第二空心轴套且锚固在所述底板上的第二空心轴，所述凸轮支架板和第二空心轴套绕所述第二空心轴回转；若干凸轮片套在所述第二空心轴套上并通过一体成型于所述凸轮支架板上的限位轴限位；

所述底板固定在座椅骨架上的结构如下：采用两颗螺钉穿过所述第一空心轴和第二空心轴而固定在座椅骨架上。

3.如权利要求1所述的高强度汽车座椅地板锁总成，其特征在于，若干棘爪片分别设置在所述棘爪支架板的两侧，若干凸轮片分别设置在所述凸轮支架板的两侧。

4.如权利要求1所述的高强度汽车座椅地板锁总成，其特征在于，棘爪支架板两侧的棘爪片数量相等，所述凸轮支架板两侧的凸轮片数量也相同，若干棘爪片与若干凸轮片呈一一对应关系。

5.如权利要求1至4任一项权利要求所述的高强度汽车座椅地板锁总成，其特征在于，在所有的棘爪片的锁止勾部上套有一开启支架套，所述开启支架套还通过一固定销与所有的棘爪片固定连接。

6.如权利要求5所述的高强度汽车座椅地板锁总成，其特征在于，所述棘爪支架、凸轮支架和所述开启支架套采用塑料制成。