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CN103097187A - 尤其在机动车辆的内饰配件区域中的调整机构 - Google Patents

尤其在机动车辆的内饰配件区域中的调整机构 Download PDF

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CN103097187A CN2011800433981A CN201180043398A CN103097187A CN 103097187 A CN103097187 A CN 103097187A CN 2011800433981 A CN2011800433981 A CN 2011800433981A CN 201180043398 A CN201180043398 A CN 201180043398A CN 103097187 A CN103097187 A CN 103097187A
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Abstract

本发明涉及一种尤其在机动车辆的内饰配件区域中的调整机构（1），在所述调整机构中，支撑结构（4）能够相对于基部元件（3）移动，支撑结构（4）和基部元件（3）之间设有腹板对（5）。

Description

尤其在机动车辆的内饰配件区域中的调整机构
技术领域
本发明涉及一种尤其在机动车辆的内饰配件区域中的调整机构，在所述调整机构中，支撑结构能够相对于基部元件移动。
背景技术
这种调整机构可以从现有技术中得知，并且在车辆结构（例如头部保护装置区域）中使用。头部保护装置的调整经常通过人工实现，并用于提高舒适度和/或座椅乘员的安全保障。调整方式或调整机构必须能够以尽可能简单和符合成本效益的方式实施和制造，同时也必须非常耐用。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种具有这些特性的调整机构。
本目的通过这样一种调整机构实现，所述调整机构具有能相对于基部元件移动的支撑结构，其中多个腹板对设置在支撑结构和基部元件之间，并且在支撑结构的移动过程中，每个腹板对的腹板之间的角度会改变。
根据本发明的调整机构适用于任何线性调整，也适用于沿略弯的曲线路径调整。
本发明涉及一种调整机构，其例如设置在机动车辆的本体或机动车辆的另外的内饰配件部分上，所述内饰配件例如机动车辆的车辆座椅或内部装饰。
这种调整机构的支撑结构能够尤其以纯平移运动的方式相对于基部元件移动。为此，多个腹板对设置在支撑结构和基部元件之间，其中在支撑结构的移动过程中，每个腹板对的腹板之间的角度会改变。
基部元件优选固定地设置，例如连接于车辆本体或另外的车辆内饰配件部分。然而，也可能将基部元件设置成可运动的，这种运动优选独立于支撑结构的运动发生，并尤其优选设置成相对于支撑结构的运动具有一角度。
调整机构优选至少部分地、尤其优选完全地由塑料制成。所述调整机构尤其优选是注塑成型件或注塑成型/浇注件。
调整机构尤其优选设置成单件，特别地，至少基部元件、支撑结构以及腹板对（一个或多个）尤其优选设置成单件。
膜式铰链优选分别设置在多个腹板之间、和/或腹板与基部元件之间、和/或腹板与支撑结构之间。腹板分别绕所述膜式铰链旋转。每个膜式铰链的旋转轴优选设置成垂直于支撑结构的运动方向。
至少两个腹板对优选通过补偿杆相互连接，所述补偿杆使所述两个腹板对的运动同步。这防止在所述优选实施例中，支撑结构在其运动过程中倾斜。
在一个优选的实施例中，基部元件具有第一侧和第二侧，其中腹板对设置在每侧上。该实施例尤其刚硬。基部元件的两侧上的腹板对优选分别通过补偿杆相互连接。此外，优选两个补偿杆被相互同步。这优选借由补偿杆之间的至少一个连接装置实现。该连接装置的端部经由膜式铰链优选分别连接于相应的补偿杆。
根据本发明的调整机构能用于构件的任何线性调整或略弯的曲线调整。
调整机构优选是机动车辆的内饰配件的一部分，并能用于构件的任何线性调整或略弯的曲线调整。
调整机构尤其优选是头部保护装置的一部分。在该实施例中，基部元件优选借由机动车辆座位的靠背上的一个或多个杆设置。为了舒适目的或为了安全目的，支撑结构能朝座椅乘员的头部移动，也能远离座椅乘员的头部地移动。头部保护装置优选高度可调整和/或角度可调整，以使得所述头部保护装置能适应具体的座椅乘员的身材尺寸。支撑结构通常设有封套和/或软垫。在通过一个或多个膜式铰链将腹板布置在基部元件、支撑结构和/或补偿杆上的情况下，这些膜式铰链的每个的旋转轴尤其优选定向成基本平行于或垂直于保持杆。
在一个优选的实施例中，基部元件具有第一侧和第二侧，其中腹板对设置在每侧上。两侧优选设置成平行于保持杆。
根据另一优选实施例，调整机构是显示器的一部分，借由所述调整机构可调整显示器例如相对于车辆内饰配件部分、尤其是内部装饰的位置。在这里，基部部件优选连接于内饰配件，而支撑结构优选连接于显示器。
根据另一优选实施例，调整机构是车辆座椅的高度调整器。在这里，基部部件优选直接或间接连接于车辆本体，并且支撑结构连接于车辆座椅。
根据又另一优选实施例，调整机构是扶手的线性调整件的一部分。基部部件在这里优选直接或间接连接于车辆本体或车辆装饰，并且支撑结构连接于扶手。
附图说明
以下将参考图1和图2说明本发明。这些说明内容仅作为示例且不限制本发明总的构思。
图1示出了根据本发明的调整机构的第一实施例。
图2示出了根据本发明的调整机构的第二实施例。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的例如作为头部保护装置1的一部分的调整机构。调整机构具有在这里是板件的基部元件3，在基部元件3的右端和左端的每端上设置有用于相应的保持杆的接收部。此外，根据本发明的调整机构具有支撑结构4，在本示例中，所述支撑结构4至少包括前板4.1和后板4.2，它们的间距在所有调整操作过程中维持不变，并且前板4.1和后板4.2能设置成单件。基部元件具有第一侧3.1和第二侧3.2，第一侧3.1在本示例中定向成平行于前板4.1，并且第二侧3.2在本示例中定向成平行于后板。在两侧3.1，3.2与前板4.1之间、或在两侧3.1，3.2与后板4.2之间，多个腹板对5（这里是三个）分别布置成相互平行。每个腹板对包括两个腹板，两者在其一端分别连接于基部元件1、或前板4.1、或后板4.2，并在另一端分别连接于补偿杆7。连接于基部元件、前板/后板、或补偿杆的方式分别借由膜式铰链（film hinges）实现。如果现在意欲例如使前板4.1朝座椅乘员头部的方向移动，那么座椅乘员可拉动支撑结构4，尤其是拉动前板4.1。在这里，角度α2将增加，同时角度α1将减小，因此，前板4.1和后板4.2之间的间距在移动过程中保持恒定，但是前板4.1和基部元件之间的间距将增加。如果意欲使支撑结构相对于基部元件远离座椅乘员头部地移动，那么角度α1将增加并且角度α2将减小。设置在基部元件的第一侧3.1和前板4.1之间的多个腹板对、以及设置在基部元件的第二侧3.2和后板4.2之间的多个腹板对分别通过补偿杆7相互连接，所述补偿杆7使得在基部元件的任一侧上的腹板对分别统一运动。在一个优选的实施例中，这些补偿杆7也通过同步杆8附加地相互连接。基部元件1、腹板5、支撑结构4以及补偿杆7优选设置成单件，和/或尤其是由塑料制成的注塑成型件。所述的整个调整机构优选由塑料制成。所示的调整机构尤其优选配置成至少除同步杆8外的单件，尤其是配置成塑料部件。
图2以两个视图示出了根据本发明的调整机构的另一实施例。根据图2的调整机构基本上对应于根据图1的实施例，这意味着能够引用对图1的实施例的表述内容。在本示例中，膜式铰链相对于保持杆的纵向长度的角度为90°，即与根据图1的实施例相比较而言，保持杆被旋转90°，并且同步杆8借由膜式铰链同样地连接于补偿杆7。所示的整个调整机构制成单件，优选制成塑料部件。
参考附图列表
1调整机构
2用于保持杆的接收部
3基部元件，基部板
3.1基部元件的第一侧
3.2基部元件的第二侧
4支撑结构，头部保护装置的盒体
4.1前板
4.2后板
5腹板，腹板对
6铰链，膜式铰链
7补偿杆
8同步杆
9旋转轴线
α　角度

Claims (10)

1.一种调整机构（1），其具有能相对于基部元件（3）移动的支撑结构（4），其特征在于，多个腹板对（5）设置在支撑结构（4）和基部元件（3）之间，其中，在支撑结构（4）的运动过程中，每个腹板对（5）的腹板之间的角度（α）改变。
2.如权利要求1所述的调整机构（1），其特征在于，膜式铰链设置在腹板与基部元件（3）之间、和/或腹板与支撑结构（4）之间。
3.如权利要求2所述的调整机构（1），其特征在于，基部元件（3）、腹板（5）、支撑结构（4）、以及膜式铰链设置成单件，优选为塑料件。
4.如前述权利要求之一所述的调整机构（1），其特征在于，两个腹板对（5）通过补偿杆（7）相互连接。
5.如前述权利要求之一所述的调整机构（1），其特征在于，腹板（5）的旋转轴（9）设置成垂直于支撑结构的运动方向。
6.如前述权利要求之一所述的调整机构（1），其特征在于，基部元件具有第一侧（3.1）和第二侧（3.2），并且腹板对（5）设置在这两侧上。
7.如权利要求6所述的调整机构（1），其特征在于，基部元件（3）两侧（3.1，3.2）上的多个腹板对（5）分别通过补偿杆（7）相互连接。
8.如权利要求7所述的调整机构（1），其特征在于，补偿杆（7）被同步运动。
9.如前述权利要求之一所述的调整机构（1），其特征在于，所述调整机构设置在机动车辆的内部。
10.如权利要求9所述的调整机构，其特征在于，所述调整机构是头部保护装置的一部分。
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