CN102593548B - 汽车蓄电池加热器 - Google Patents

Abstract

该项发明属于汽车电器领域。为解决我国北方冬天因汽车蓄电池温度低而造成其不能提供较大电流和储存容量下降的问题，应用发光发热加热原理制作成蓄电池加热器，从而使蓄电池能够提供较大电流，并使其储存容量得到改善。主要应用在我国北方冬天的货车上。

Description

汽车蓄电池加热器

技术领域：

汽车电器

背景技术：

货车的蓄电池安装位置和固定方式有一定的局限性，它是采用铁质支架固定的，然后用塑料盖或铁盖封盖。所以到了冬天，在我们北方地区就会出现室外放置的货车蓄电池因环境温度低而自身温度降低的现象。

发明内容：

汽车蓄电池存满电且温度在20-30摄氏度之间时，其储存的容量最大、提供的电流也最大，此时的效果最好。当温度每降低1摄氏度时，缓慢放电时容量减少1％，迅速放电时将减少2％。在我国北方寒冷地区冬季汽车蓄电池此时的温度会低于效果最好时温度，这样在启动时提供不了最大电流，使发动机在启动时转速低造成启动困难。如果再多次启动，会导致蓄电池容量迅速下降从而造成亏电，进而减少蓄电池的寿命。

为了解决这个问题，在两个蓄电池中间加装了加热器，让其温度升高，以达到能提供大的起动电流和储存容量不减小的目的，同时也缓解了蓄电池容易亏电的现象，从而延长蓄电池的寿命。

附图说明：

蓄电池加热器如图1，它是由6个80瓦发光发热电阻(1)并联，然后固定在长方形支架(2)上组成的。支架的材料要抗腐蚀，具有一定的机械强度和保温能力。

图2中(1)为货车蓄电池，电压为24V，(2)为充电器，(3)为12V蓄电池。其中(1)将电流送给(2)，(2)再给(3)充电。(5)是加热器开关，当按下(5)时，继电器(4)吸合，使电路接通时，蓄电池(3)的电流供给加热器(6)。

具体实施方式如下：

制作一个输入直流电压为20V-30V，输出直流电压为14V的充电器，给蓄电池图2(3)充电。图2(3)蓄电池的容量是40安时，安装在驾驶室内。

在驾驶室内安装一个加热器开关图2(5)，当图2(5)接通时，继电器图2(4)时吸合，给加热器图2(6)供电。

加热器为长方形，正好可以安装在货车蓄电池图2(1)中间，当加热器有电时，就可以给蓄电池加热。加热器如图1，它是由支架和电阻组成，电阻为发光发热电器，其工作电压在10V到14V之间，一共6个并联固定在支架上。支架制作成长方形以便固定电阻。支架要抗腐蚀，还要具有一定的机械强度，另外与蓄电池接触面要有保温作用。

Claims (2)

1.汽车蓄电池加热器，其特征在于：加热器是长方形支架，支架上固定有6个电阻；长方形支架安装在两个蓄电池的中间，将同时加热两个蓄电池；6个电阻依次排列，采用并联方式供电，通电时会发光向外释放热能加热蓄电池，蓄电池温度升高后，能达到提供大的起动电流和储存容量减小的目的，同时缓解了蓄电池容易亏电的现象，从而延长蓄电池的寿命。

2.汽车蓄电池加热器供电部分，其中特征在于：汽车本身安装为24V蓄电池，通过输入直流电压20V-30V输出直流电压为14V的充电器，对一个12V蓄电池进行充电，12V蓄电池安装在驾驶室内，加热器开关控制继电器吸合，吸合以后12V蓄电池的电给加热器供电。